硬脱欧前景让噩梦正在变成现实 英镑或与美元平价

2019-09-23 19:47:45|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术挟崇:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位上、锁紧零辉楔。    与会专家认为胚,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求布冬,安全性测试验证要满足热测试(高温危险赎、热稳定膏达、无热管理循环韦、热冲击循环颧搏、被动传播电阻)缄,电性测试(短路们浩、过充电和过放电)和机械性测试(冲击帘伞、掉落锨缴册、穿刺吕囊非、翻滚焦汰浦、浸入淑美堆、压碎)的安全要求虾剂。但是涂侩,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧摆短。安全无止境拒必,提高电动汽车安全性丁送,还需要国家绊、科研机构盎、动力电池整个产业链条等多方的共同努力枪离革。    在燃油汽车发展的一百多年历史中吭鸽,也曾不断出现事故托,遇到挫折是任何事情发展的规律工秋。因此溶变,对于各类事故乳霓霸,电动汽车各产业链不应止步不前炊,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足娄括脊。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的魄淮腻,要让安全成为满足一切功能的首要条件抨钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须:李芳" "   上海车展开幕前一天废,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会锚懦,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌尸微特。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌忱?北京现代副总经理界辑市、销售本部副本部长吴周涛表示俱钝堕,目前北京现代47%的客户是80后和90后特删卡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例先匆魄。“他们对于服务有着完全不同的需求芍朽。比如服务要定制化弗,手段要智能化规品、科技化沤。同时氓乳,还要预见到他们的需求并满足埂。”    如果说此前笆皑降,中国汽车市场的竞争是产品的竞争柯,是厂家产能的竞争女,那么未来则是客户的竞争还姜。因此乘矢,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”疤侧。“意思就是享受你还没有想到的服务炉缔肩。”吴周涛如此解释晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢缅?据了解瞥,北京现代由原来的只关注车辆生命周期恭,升级为对客户用车生态的全面服务抛参,基于互联网科技的进步仟,先于消费者预见需求虎,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”纠搏,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效妊褪、智能廖、共享李蓖熬,以及个性化定制的智慧服务体验梆扒。    具体来看烫蓄,北京现代将率先整合官网屡、呼叫中心龄镭、4S店透明车间小筷、服务App婚凌、娱乐藏蚀、地图骑来权、语音控制轨港插、智能搜索等服务功能啸,并将其聚合到车机上污慰,成为用户的车载生活服务平台块。它就像一艘移动的生活航母鲁,无论是餐饮写贝好、娱乐行赂篮、购物的生活需求稍梗奶,还是维修苏充称、保养的汽车服务那四,都将以车为桥梁费创纱,实现信息互通藤茅缴。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务头齿,还能够通过在线直播的方式郎,对接车藏你莽、检测锣、派工轨、维修廊驾、洗车岸擦凄、交车等服务的全程进行智能监控诗,实现人车分离式的售后服务魂,把客户彻底从4S店里解放出来露杉茶,为他们创造更多自由生活的空间块。    值得一提的是坝侯,在“汽车共享”大火的当下排,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务拼协。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者腥彻,首先北京现代有着820万庞大数量的车主侯蒲荷。“如果只有5%参加到共享汽车当中敢,那也有40万辆的规模爱,这是目前任何第三方平台都实现不了的钳屎。”陈静表示洼,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车拨纪、售后代步车裁、公务用车也会参与进来贸痊。“我们希望融入大潮洽,积极参与这种尝试七阀宿。”    除了全新服务品牌的发布把粮诲,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点催炔竭。据了解申媳,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上布藐,通过平直且富有张力的线条霸蘑,充满力量感的车身轮廓祟啡,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格灭塑县。同时坦翟槽,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机郝,匹配7速双离合变速箱澳廷堂,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现椽号。    “新一代ix35上市之后嫌,北京现代有全新胜达了宦首、全新途胜锋、新一代ix35凄、ix25四款SUV产品偿矛。通过这样的产品布局导恒费,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势绅魔。”吴周涛介绍说餐僧,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车糖拒,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求妓搪。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点罚噬,本届车展除了新一代ix35藉,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔哩佩鄙。新车延续流体雕塑2.0设计风格捻,对进气格栅窃、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化喘涛,以DAW驾驶员注意力警示贿、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置俊撅惕,为消费者带来更安全的驾驶体验箍。    除了两款新车外辆,北京现代还设置了技术展示区辰,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果目看敲。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台晌腺,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天硅、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况桃。    2016年晦,北京现代实现产销114万辆经,超额完成目标脸磊,保持了行业第四的市场地位检盾。今年北京现代即将迎来成立15周年曹抡,也是北京现代从800万用户基慈浮,迈向千万用户级别的重要一年涎。业内人士分析脾本,在后百万辆时代到来之时滔赶桓,北京现代不仅在集合全球化的领先技术推蕉,也在不断践行本土化政策贺桑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理茄荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝儡:李芳" "  5月10日茶白繁,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点纫,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业赎虾,人们的关注度更高炕。在今天咐镐,汽车产业主管部门谴、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》酷喇锋,其中指出灿藏裂:“中国企业扦本罕,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”羞骋伙。   目前在中国汽车领域李班箩,舆论将中国品牌分为三类粹识,一种是例如长安北、吉利这些发展势头迅猛的示范企业瘁,用通俗的话说“敢说敢想敢干”淮,而且成果显著四鹿,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”犁矮工,这些企业通过内部的改革菊伯涣,已经形成了正确的发展思路革譬刚,尽管在终端销量上尚未展现成果耐拍身,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”汝,始终有一种“捞一把就走”的心态卢滩,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型词淌堤,在市场赚取短期的效益苯徒。   苗圩在撰文中指出磷:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力羌。企业投入资源灿小,通过设计开发祁趣椒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值凹副,包括物质价值和精神价值墒菜。但是本,这个价值需要在市场交换中转化为货币腿珊粉,才能完成“惊险的跳跃”委古祈,成为企业的收益荒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心毙隘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日撬陋遂,中国汽车很兴奋拿,但正如苗圩在文章中强调莽,品牌建设是长期而艰巨的任务童,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”没畴筐。这同样是中国汽车品牌需要思考的佬酪。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》扇,通过仔细研读渺浑,将其中核心思想与观点标明攀,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示汰透,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知睫耍。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来吠,党中央位柿、国务院就振兴实体经济琉彭渴、做大做强制造业做出一系列重大部署趟,对加快质量品牌建设提出明确要求倾啼。习近平总书记强调苦烯哆,“推动中国制造向中国创造转变筋文、中国速度向中国质量转变铝眷芯、中国产品向中国品牌转变”疏。   2016年惰赡冯,国务院部署了消费品“三品”专项行动童乃,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》骂插书,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力盾,提高有效供给质量史筋,满足人民群众消费升级需要的战略抓手叭思挥。   近日锨惶,国务院同意设立“中国品牌日”讳扁,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用迷蹋,体现了全社会对中国品牌的期望抨眉,为建设制造强国指明了努力方向零认簧。      一蹲、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代镁,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现缺先绒,代表着国家的信誉和形象帆瞥监。品牌发展是一国由大变强的必由之路耗,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志克佬鬼。   品牌建设助力制造强国战略萄梨。 我国是名副其实的制造大国帆恋方,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务灰。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”钾,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化拿舵侣,产业转型升级势在必行蹭滇,迫切需要加快新旧动能转换揩次,培育面向产业中高端的竞争新优势栏。经济发展规律堆碱齐、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明吴冠窜,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵贯瘁,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力门霉惭。   品牌建设推动供需结构升级磁完链。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新僻,重点任务是提升供给体系质量陈,提高供给结构对需求结构的适应性不。品牌是连接供给与需求的纽带脓滇稻,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置徽,引导需求侧消费升级耸寡,提高供需两侧对接的效率汤。   品牌建设促进实体经济振兴辖。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心康,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力琴屏冻。企业投入资源蹬,通过设计开发芭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值某石盘,包括物质价值和精神价值勾犬靶。但是保薯,这个价值需要在市场交换中转化为货币肝并,才能完成“惊险的跳跃”猜讨,成为企业的收益罐。能不能跳得高坷丢圣、跳得远扛骂,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知肪。品牌是价值和信誉的载体沏,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力但。      二炒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述暖卜片,科学地阐明了创新鞍、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系容瑟。从品牌建设的角度看剧,品牌需要“中国创造”驴底,没有创新瀑牧,品牌就没有差异化的魅力闻磕。品牌需要“中国质量”河力替,没有高质量乖臀,品牌就丧失了价值的基础某农郝。 近年来铜趴,面对国内外严峻复杂的经济形势散,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央松、国务院重大决策部署幻舵,认真研究我国工业发展的阶段和特点揭闭苏,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路汀陪。   把握规律诡悲据,找准抓手憾巫限。要坚持质量品牌工作整体推进送谐,引导企业在设计开发筏、生产制造和营销服务的全过程建立全员嚏、全方位的质量管理体系磺、诚信体系和品牌培育管理体系拈,以培育有竞争力的品牌为标志龄,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念垮旗激。   积极履职伪涝梅,统筹部署徽墓林。2011年刃,工业和信息化部会同发展改革委荣粗吝、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》糖苫枫,进一步推进品牌建设剑辛。2015年掀皇,推动出台了《中国制造2025》墙骨,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一钱缝吧。去年星,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动权甲,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划汞,部署了全产业链质量品牌协同行动咖、优势和战略产业质量品牌护航行动篙艰、中国品牌“走出去”等一系列重大行动辨。   持之以恒矮,扎实推进撵。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设铂。   经过多年的不懈努力佳陶吭,我国品牌建设工作进展顺利浑,取得了初步成效晦途钞。目前褂告,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点袒车,涌现出251家示范企业盯蠕俺。根据对示范企业的调查克,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%镁殿,工业增加值率从21.8%提高到26.2%成,企业经营的质量和效益得到明显改善坎竣输。同时跨,重点消费品的定制化零铂贫、中高端产品供给比重显著提升楔,定制化服装消费增速超过30%妮嗅肌,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致款绘。      三式、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务席权,需要社会各界齐抓共管拜滴陪,合力推进落仁搁。下一步伪垒,工业和信息化部将发挥行业优势氨羌,深化推进品牌建设仁赶评,加强与有关部门密切合作蝗巧镜,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境眯,努力开创工业品牌建设的新局面榷帆。   坚持企业主体鲁畦,增强品牌培育能力堤。 引导企业增强质量品牌意识萄,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理骸灵搂。坚持试点先行次草日、示范引领鼓沮剿,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设惶任蜂,促进企业品牌与区域品牌互动发展贸尾。加快制定品牌管理体系标准栏,组织贯标推广烽。加强质量品牌宣传禄假光,弘扬精益求精的工匠精神甜酣,扩大自主品牌社会影响宿村桅,激发企业培育品牌的内生动力旅。   落实质量为先佳蝗全,加大支持引导力度弛抚挡。 贯彻实施《中国制造2025》效膝,落实质量为先的基本方针擞,加快推进质量品牌提升行动洼绅镜。发挥制造业创新中心建设锈、智能制造骨量感、工业强基等重大工程的支持作用群啦泞,引导企业加快工业化与信息化深度融合散抒频,运用“互联网+”酿摧、大数据等新一代信息技术检沫,把握智能制造坊割宠、绿色制造踩惧康、柔性制造等产业和技术发展方向猎米伞,加快培育自主品牌氰溉剑。   鼓励创新设计滥仆限,丰富品牌差异化定位棉。 完善制造业创新体系惕褥莲,加强关键核心技术研发拦长,推进企业技术中心建设塘爆。在重点领域推广应用以绿色戊、智能贫癸磊、协同为特征的先进设计技术柑。建设具有世界影响力的创新设计集群共弧,培育一批专业化的工业设计企业没,鼓励代工企业建立研究设计中心虱当,加快培育自主品牌钡。   实施重点行动享舅篓,促进关键领域发展创。 落实消费品“三品”专项行动撇霞,支持消费品工业向智能淀户捐、绿色前母囤、柔性和高效制造发展侯。增加中高端消费品供给巷眯,促进产品向高性价比优势转变担。大力发展智能固少拘、健康消费品芳,支持发展民族特色消费品虚咐幸。实施优势和战略产业质量品牌护航行动苯涡,加强产业市场研究和需求预测浩菊,科学规划产业布局袍韩、供给定位和品种结构矾挞合。 实施中国品牌“走出去”行动涩,贯彻落实国家“一带一路”战略萎岁楞,推进国际品牌共建共享味期。   完善公共服务钵,支持质量品牌进步娩行。 建设质量品牌专业化服务平台烤温灿,依托中小企业服务体系闯惠谜,提升服务平台的质量品牌服务能力拒监。构建质量品牌信息共享平台矗棱鲤,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估簧千鳞。完善知识与人才开放共享平台诉,依托企业经营管理人才素质提升溅、专业技术人员知识更新等工程规施恕,培养品牌领域管理人员和专业技术人员舌。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台剿,促进科技创新陆痢、成果转化和推广应用卫。   加强技术保障逞铃热,夯实质量品牌基础吨浩蠢。 完善产业标准码蛋埠、产业计量瘟惊、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设单匡纫。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关境剂青,推动质量升级龋。引导企业增强研发创新和系统集成能力乒,创新制造方式和服务业态桐,发展定制化生产挨口颧,满足个性化需求幢。鼓励企业发展现代销售体系籍肉椭,在品牌传播迪长玻、顾客体验和销售模式等方面创新发展廓晤。   设立“中国品牌日”逻谴,大力宣传知名自主品牌 疏,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新败钢、质量精良齐钮、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值扩。品牌建设是长期而艰巨的任务稼藐通,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”鲤垮,以新理念引领新发展埔,持之以恒地不懈努力馈喊绥,共同推进中国品牌迈入新时代幸拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯什稠:李芳" "   5月5日祁,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开棘,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人版撮惊、董事长李斌就中国汽车升级之道挠驮、互联网企业造车烘敞磋、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论豁诵时。    近两年互联网造车企业纷纷入局翰雇吧,被称为“新造车运动”狈。徐和谊开玩笑说潦麻,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心诞厩评。”他说沙躺蜡:“我从传统汽车的角度看诽筐,就是不服!”徐和谊解释道泪首毛,李斌做到的他也能做到篓痛,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇悄单。    徐和谊认为痰,最难的不是做产品辆空,而是做品牌稀,尤其是国有企业体制下做品牌飞瞎脱。建立搜、培育一个品牌歧饭,没有很多年漫长的过程是培育不出来的删。他举例说痉,蔚来汽车在东方广场建体验店具垛,那叫“烧钱”笺赏穗,国有企业就不能这样“烧钱”秦琴。但品牌打造的初级阶段绊,该烧的钱还是必须烧的需恼。这就引申出国内传统汽车行业无肪邯,必须加快加大国企的改革步伐上曹拘,从发展角度匙、竞争角度表拐路,必须改革奋沁祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务伶皮碍,希望未来产品不光是一个出行工具稼纱卡,而是一个用车的体验平台没。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口耙溪,而是看到与用户交流的新机会皇。从互联网示、移动互联网辱蹲、移动社交发展趋势看磐垛,与用户关系会让汽车发生深度变化点,体验会变得更加重要雄。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业极稿脑,新车企应该走什么样的路谐尚,徐和谊认为豆隶砷,条条大路通罗马耗虏,但是路和路是有区别的勾炔。他认为全世界只有中国能做到一件事卯蚊涸:传统车企和新生力量深入融合赔儒寥、发挥各自优势氏,结合起来采,这条路可能全球谁也做不到人。中国很可能缩短从大到强的汽车路线如。徐和谊透露淑垢:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作全,很可能这轮竞争扳寒,十三五末娠,再过2至3年侗,肯定会出一个比较好的结果锻嘿。”    李斌也认为刷,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大侮,这跟传统燃油车情况不太一样纲小。他干脆表示驶达疙,国外品牌在中国是没戏的宝拧,因为智能汽车需要本地化的数据涎膏,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快黎撩。蔚来汽车在三电空、智能电动弗、包括制造方面都跟其他企业合作躬高。李斌强调凄:“我们是很尊重制造这件事的专业性摩需喘。”谈到合作春伐,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作琳眠:“我们的南京工厂投入十几个亿鸿纽瀑,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作炒拉巷,不是简单的代工浓茎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍:李芳" "   据雅虎网站报道喂,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示柑,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现玻次为,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务窟陌。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称帆:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域伞,那么它将会伤害我们的汽车保险业务怀。”    他指出泻:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现煽。尽管我认为这可能还有很长的路要走乾邦汲,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况谓瞎信。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为尺悲接,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍填阔,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险罗。    当前辩圃,特斯拉恒、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术慨欺矛。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中猩口,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密袱,并将其带到了Uber磊违。    去年槐匈,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中吝廊,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑魏碉。特斯拉CEO马斯克表示怂,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”棺奔。    马斯克认为筐为:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见淡。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故骆等犊,要远多于因人为失误导致的事故锑,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道海茅哥,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素鼎懈幻。    他表示歌:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全顷,那将是一件非程桑好的事情裁。但对于汽车保险公司来说瓢,这不是件好事腐谱。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后泄忍,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称情强巧:“我觉得这种影响很明显伎蔼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢攀:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告屉泌,以一个参与者的身份和一个观察者的角度太,全面豪、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题闭探,阐明了个人观点家篓,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的牵、客观的看法霜。    报告摘要袱画竣:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期还、导入期绥、快速发展期与成熟期四个阶段瓶坝。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段秋惧。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化故,很值得我们借鉴合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败猩。如果不加重视昏,终会酝成大祸酣。    *韩国的电池产业狭仑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战少椿,我们必须面对这个挑战涝类琴。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作诬,它会带动未来汽车消费新的革命菩杠涂。    *任何事物都有两面性羚饱抱,政策也是这样瘸雌。补贴强度不足脚昏,难以起到激励效果腺昧萝,补贴强度大了躺昆恃,难免产生对技术发展的不良影响旱,也包括少数人铤而走险骗取补贴坪。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一僧驮、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展腹顺脑,从国家科技项目立项至今已经接近20年没韭,可以说产业发展已处于世界前列晤帕。2016年倦屉投,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车废即湾,累计销售95.5万辆坊堑镐,取得了令世人瞩目的成绩考。有些专家认为化来,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段魄,我的看法不是这样够。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期该弯恨、导入期暖、快速发展期与成熟期四个阶段色。导入期也称培育期辅,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段百猎慧。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值略,当时就有舆论认为炕,我国新能源汽车驶入快速道仟栖墩,进入了快速发展期兔。然而到了2016年便回落下来太宏徘。现在分析起来改浓,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蔫叮,造成了数据中存在一定的水分趟厕。随着国家对骗补行为的查处肩午,今年的数据逐渐回归正常从。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势惺读,有可能会得到一些错误的判断蛋宦贰,导致过于乐观的结论墩。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期驶项,除了观察数据的趋势外型,更重要的是看产业发展的推动力伦,是国家政策为主还是市场为主沦稻。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持雷,补贴政策还不能取消未垮,基础设施还很不完善扔胸,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平成,产业链还不够强壮与完善跨,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高瓤施。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨烦钱吼,工作量很大邪炮马,切不可放松努力噶尚,让已经启动起来的产业发展放缓下来拭瞥曝。    依目前的政策设计苗赖琶,我国将于2021年取消补贴痰承题,代之以环境偶相士、能源为因素的常态鼓励政策薯聚翻。也就是把2021年设为一个转折点巴睡顷,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡皑卿竟。期望实现年销售量达到二溯炊、三百万辆以上卸,能够占到汽车总销售量5%到10%呕。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段强。    二俯马式、如何看待新能源汽车的碳排放列?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策恰没冠。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题懊陇。我认为许多人有这样的疑问是正常的矮撂聪,因为至今还没有一个权威的科学数据惺刊,来告知公众电动汽车的排放是多少踏?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法痹孤。    电动汽车行驶过程是零排放肮棚耽,这点没有疑问闪色。但发电过程是有排放的存,不但有二氧化碳排放办,还有导致PM2.5的有害气体排放碳娃。所以简单说电动汽车是清洁的铂饯,是不能令人信服的炯歌促,需要拿出数据来氖。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反铮款的新闻报道伦,受到一些启发剿潘。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数豌歪,即“碳排放因子”掀缎。根据新加坡的实际情况贾妹翱,标明每消耗1度电佃踢怯,就要造成500克的二氧化碳排放吩恐罕,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升蔑络,即每消耗1升燃油旁,就要产生3000克二氧化碳排放蚂璃。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放斥磨。由于特斯拉的车重贰,耗电量高庭,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值茄,尤其是在夏天开空调的情况下籍,百公里电耗有可能到40度骡革敦,因此被防涠穑款瓢。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化卡哨,很值得我们借鉴飞靶臼。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究臂,据我了解定性的结论比较一致刃,定量的结果存在不小差异猴,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关潜。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别豹慌汾,其清洁技术水平也有很大差异番蹋。我们可以请国内具有客观地位的研究机构鸡己捣,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估闻,发布我国的“排放因子”权威数据分迹,并定期予以更新藕呐市。可以给出全国的平均值与各地区的平均值奔妮。    比较我国和新加坡的发电情况蜕寿,新加坡百分之百都是石化能源发电混,而我国的发电能源结构里杀,石化能源约占70%驶,可再生能源等非石化能源约占30%壬。全国平均来说翰,比新加坡的碳排放因子数值要小一点钡爸菏。而且按照现在国家电网的规划来看渐登,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例皮恋,我们发电的能源结构会越来越清洁攘末耻,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大撇寝。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”翘,来估算一下电动汽车的碳排放患互。例如一辆百公里耗20度电的乘用车熄,可以算出其碳排放为100克/公里广谎,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车狠狮室,也可以相应算出其碳排放为300克/公里冉乖忿。可以看出一般情况下是挪现,电动汽车的碳排放明显低于燃油车漂。但是如果电动汽车过重世,电耗很高深沥,就不能算是低碳产品欧,甚至不如先进的混合动力汽车胎熬。碳排放固然与PM2.5没有直接关系骗描,但是我们可以认为戌,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下犊,耗电越多领胜,造成的PM2.5有害气体也越多鸥蓝掏。因此钾熊,从治理大气环境考虑档齿枢,我们的政策应该鼓励低电耗产品伍,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向何。    三腐夹拍、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展淬宽莎?    这个答案是肯定的脚。我做过一个简单的计算萝,即使到2030年距讳铺,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候识洽,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右帛涛烹。由于大部分电动汽车会在夜间充电另馅冠,可以利用电网的低谷电时段来充电涧承。目前我得知的峰谷差是20%到30%唾,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段洗身,不但不会给电网增加负荷罢前,反而可以帮助电网储电揣。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式恋虎,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里镭肛,在白天电价较高时段将电售回电网剑蹲纲。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统隘,这个系统包括了屋顶的光伏发电溜、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈肠溪。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电帘恐芳,采用分时段电价躬。当然破词探,对于需要白天时段充电的一些领域厢速,如快充公交腑司峨、出租车与物流车等捶壬咳,仍然需要增加局部地区的电力供应能力酞设浆。    四贫、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败寂。现在出现的火灾问题比较多涟伤铃,所幸还没有造成集体伤亡韶,但是已经给我们发出严重警告狠琴,如果不加重视蒲,终会酝成大祸考瓣。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位牧藤。    电动汽车的安全要以预防为主敞,要从产品的设计做起灿惋罗,然后是生产过程的严格控制蜕稠,不能将未经严格考核的产品投入销售达诚。电池的比能量越高圈,发生火灾时的危险性越大绷诫,因此要求有更高的安全性技术速苏炮,试验考核应该更加严格缮痰。尤其落,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎隧,因为客车上乘客数量多抨,一旦出现火灾逃生难度大咎别沤。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准鬼顷瓤,为满足新的标准增加成本是必要的群摊。对于纯电动客车镶舰眷,我倾向于采用较低能量密度的快充电池似碧,既安全又经济溜。    说一下安全监控网络叫。我认为重在实效士。我在几个火灾事例中了解到腊,火灾发生前其监控网已显示警告信息凯,但未引起关注与采取措施瘟巾,说明安全责任不清萌跋狄,监控网站流于形式矗饥,主要是供参观用蹦寡努。    五归仆妙、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题苔,大家都知道脸猫矾,韩国的电池产业槽杆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战胃骨,我们必须面对这个挑战究目便。目前有一些原因袖豢,使得韩国电池进入中国市场有一些困难氯栋角,也给了国内电池领域一点时间且。但是唾祟,如果我们自己不努力成,最终经不起国际电池产业的冲击纽,我们将会面临严峻的问题淘。    我国动力电池产业发展很快溺,一批创新意识强的企业正在快速成长酞杉茸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持叛。但是总体来说人傲,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况捻汝,产品的质量水平不高袍焙界,投资过于分散示,到处建设低水平的小规模电池工厂尺微,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足菱绿漓,缺乏战略眼光楼零。这些问题需要引起我们重视与思考慨首钮。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败瓣私目,没有一个强大的中国动力电池产业阂朵,就不可能有强大的中国新能源汽车产业蚊,实现汽车强国的梦想又是一句空话女。    化学电池是一个非常老的传统产品羔骂艰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情昂蛙蔷。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度孝酥丛,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金雷贯饱,形成了动力电池百花齐放的创新局面块台。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰罕咆劝,还说不清楚哪项技术可以稳定下来连腿码。因此惰叔幢,谁能够掌握创新的主动权蛋微,谁就有可能掌握未来电池的命运秽。电池的技术创新要有整个国家的总体布局聘堪斑,但是企业是实现创新的主体忍桅。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业冕令疼,能够挑起这个历史重任习构,把更多的注意力放在创新技术上面蔫景家。    去年参观宁德时代电池工厂时鞋,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图胯毛逢,给我留下深刻印象玻。图的中央标明安全性始终是核心彤瞪浪,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度脆茶、功率密度裤侯删、寿命与成本播。在实现高能量密度的同时杯,要实现快充性能俺,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念态挽瓜,向1万次20年迈进棚,彻底解除人们对电池可靠性吉南、耐久性的不信任脐戏盾,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下似,最终实现电动汽车综合成本低于传统车闷,结束燃油车的历史金哎。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标腊,成为中国动力电池的创新巨人撮。    我对我国电池产品质量做过一些调研体,认为段寝,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平叉鹃改。就电池单体成品质量控制方式筏,目前还有采用筛选的落后方法辛陪钎,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上驳。这表明府,产品的质量水平低劣市徒,即使交货的产品数据是在合同范围内炽,这些产品在使用中性能很快就会变差喷,寿命很短孺瞬。    目前曙请,还有一种比较普遍采用的“分选”方法碳筏疵,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差涧堪版,但这也并未在本质上提高一致性灰蛙剧。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性兑独穗,不需要分鸦由,标明这些产品内在质量是优良的充瞎肺。用汽车工业对零部件的质量要求就是峦,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”墟翔。恐怕多数企业都达不到为膛抨,就这一点而言柔疙,我们与日韩企业就有明显差距笺氓。    面对严峻的国际竞争帘辟,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟徒痞五。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙橙顷伸,再吃不掌握核心零部件技术的苦帽。我们看到国外整车厂来到中国时卞,都要把自己的供应链带进来烈请。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链椽范狗?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任耙。我建议政府疚璃耿、协会奋侈、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程吉琉赐。    六苦鸵、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作擞潭。它会带动未来汽车消费新的革命碗,有助于解决城市的拥堵谩帛、停车难墒、环境污染等问题辜嗜。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率膘抖丸,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果瞬欢,是未来汽车应用一个非澄绶烊悖好的发展方向割鹃。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适集。    由于共享租车提高了车辆利用率效弄,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邪亍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显骚。又因为主要用于短途使用勿粪嘲,大大降低对续驶里程的需求豹袍潞。从社会效益考虑日魔,减少了空驶行程滥都,意味着减少能耗与排放粉祭继,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间掳,缓解停车难的问题藏。    现在眯,很多城市都在做分时租赁伯,但有的并不是典型的分时租赁桥贝。A点借哇、A点还绞蹈圭,规模小的例子不少融妹。例如有的大学有几十台车在那里福,学生租了这个车出去办事儿栖事箩,回来时归还校园原处绘壤距。这种模式也是一种共享馆捂拴,但不是典型的分时租赁黔。只有实现A点借X点还目抄苛、并具有一定规模蹭康错、使用起来非常方便籍报饺,才可以算是真正意义上的分时租赁钮揭。    除此之外啃,分时租赁还有一个评价指标履雀,就是车辆的运行率徊屉水,即车辆有多少时间在外面跑宋、跑的时间和停的时间的比例摔。我考察过芜湖市易开租车陈奋扦,我认为是很典型的分时租赁汀。从数量上看贿绘朔,芜湖已经有两三百个站点焕法度,三四千台车兼贸谅,具备一定的规模;从模式上看骂使,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借泌梦航、X点还盛。从车辆运行率来看垢,芜湖做到了80%柯疤搔。    此外撑婪填,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用碘钎淀,规模也达到2000多辆洪寂。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池花,很有创新特色鞍炒,也有一定规模慰酿旧。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据牵舌俱,认为大约需要1辆/1000人口啥柔,或5辆/平方公里的密度酵辩,才能够保证顾客较满意的租车成功率哭访。知豆的共享租车在意大利很受欢迎佬,其租金仅是普通出租车的1/3玻谁趟,估计对停车场需求仅为私人车的1/8烷嚼毫。    作为共享租车的车型赁烯串,以高可靠性施侍丧、低成本垫趴低,微型车更为适宜渴。共享租车要应用车联网技术焚腿搔,建立完善的方便于客户的使用体系绩,实现手机注册售变、约车憨钒洼、开车窝、交车从、付费以及安全监控等苔览宠。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持却掳。我认为腾杉歇,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来轨勤。为了方便客户嘉,建立全国统一的注册收费系统十分必要歉寥。    七晒硅芒、补贴退坡后擎,新能源汽车是否还能发展挛茄?    从今年开始零哪叮,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡潞密。现在行业里有一些不同的声音垫措,认为新能源汽车本身就是错误的事情海毙,它的发展依赖于补贴潍列,补贴拿掉以后吮诬腺,新能源汽车产业就会死掉托伪。我不赞成这样的消极看法趟呈。    首先在电动汽车本身的技术上慑绒,我们要有信心袖撼。随着电池能量密度的提高擅坡,到2020年排,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上汞芜洛,规模化生产使电池的成本大幅度下降骸。从这几年市场反映看蜜拎返,很多消费者开始喜欢电动车了伴,他们觉得电动车很安静筹茸型、很干净诉乘钦,如果自己家有充电桩皇泼十,使用起来很方便徽。目前佳,面对全国大面积的雾霾形势疼派甩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策拾号,促进了电动汽车销售量的持续增长筏太,在不久的将来乒鲜,电动汽车将大量取代燃油汽车航块。    我国在新能源汽车产业取得的进展虱,很大程度归功于国家的鼓励政策寂敝。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的吓,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用淬。但任何事物都有两面性百,政策也是这样慌撂普。补贴强度不足泌搞,难以起到激励效果敖鳞库,补贴强度大了釜挖,难免产生对技术发展的不良影响挡,也包括少数人铤而走险骗取补贴芒。这些就是事物的复杂性渐,不足为奇迹甲。因为产生一些问题界危,就否定补贴政策是很不客观的汀瞎。正确的做法是适时适度调整政策迹,逐步实现退坡恒,制定与能源朵勤、环保因素相关的长期鼓励政策删,进一步完善推广工作的其他政策环境垄尸,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去拉罕下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言臀观,销量突飞猛进纷,不仅在中国市场实现了大反转嘛肺,以每年超过30%的增长率施,连续三年高速增长诗,实现反超富,在全球市场上来看呜纪,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位孪平玻。设计之变菲脊,影响如此之深鲸。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸传购,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚脱溉棚,都是如此幸豁。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌袄吧送,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期谓。此消彼长棱,本来也是市场常态闹适,从长期来看谁都有独领风骚的那几年面卧落。一代产品往往决定了未来四五年间的表现舶。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略燃虎,而奔驰则用了进击的改变坷邓。这导致了市场格局的变化售单邵。但在今年开始饰撇,奥迪要采用一种大胆的改变伞副宛。   在北京车展上剑纤,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生盗慑笨。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司烤圣,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品豪穷。在采访中沦貌邯,马克·莱施特先生表示蚀炯,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么砂清。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略倘殿轨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是浓,以奥迪品牌本身的三大支柱毛辆,即“运动性”耐分跺、“卓越质量”偶毛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石既锻汇,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现苇黄梢。另外青,马克·莱施特表示抛邵谈,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别挫褐攫,以保持“个性化以及彼此之间的区别”冻猩量。   未来窖钙浩,奥迪不论A建瓣狗、Q俩恍、R系列境柒回,还是电动系列巫,每一个车型系列都有他们独特的个性壳憨。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蹿,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国宫姓渺。而且酞潦,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格疗相堡,在马克·莱施特看来瞄,除了外观导堪,在内饰的设计上绷协困,奥迪前进的步伐还会更大桓。   比如新一代A8谦,大家会看到一个全新的控制理念跨,车里面可能都不会再有任何的物理按键了沃,全部操控都是基于触摸屏瓤。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中奴,这将是一个具有革命性的设计懂硷。”马克·莱施特表示辛。   【访谈】   媒体嫁绢:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里咕裴?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么锌?   莱施特啦愤:中国市场当然是我们最重要的市场之一涤。比如马上要推出的新款奥迪A8锋沫勾,我们认为80%的A8都会销往中国社丰捻。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上镰。比如鸥晨,从车的前脸上就有非常明显的体现丸呕,这个框架会做的非常突出镀,也会大量的运用到合金材料僳。A8的设计充分突显地位感和身份感臼。因为我们知道中国的用户汹,或者说中国A8的用户群是非衬嘶ⅲ看重自己的地位感和身份感敲故,我们对A8的设计充满信心疵凳。   Q2是我们量产车的一个预告惫票。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性畅。我们想把奥迪的A系列跺梧价、Q系列掀,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达轨罗休。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型称笺禾。比如拆蒋玻,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计阂慑,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计是,从而更多的彰显每个车型的特点沧。   媒体店:A3未来会有怎样的改变割瘟,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变般耗临?   莱施特炒:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望攀己茧,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型汝亩挫。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的柯城害,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力宽环硼、表达力随捍。   媒体眯架:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升熔适?未来设计会有哪些改变陛?   莱施特凛腊:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱隆吐呵,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性捆鞠,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别崇。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的铂垫,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性屎。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解裂堡。此外加肺,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性瓤吠。   值得一提的是漠浩盟,quattro设计也是奥迪独一无二的优势锋克坤,完美诠释了驱动理念冲。接下来所有车型都会体现出quattro的设计谎牵把。刚才我说的是外观的设计完窟耻,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大漓搐。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的珐糠刻。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念委毙揪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了疮,而全部操控都是基于触摸屏申栏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中巢,这将是一个具有革命性的设计吩回扯。   媒体靛喇脸:面对未来的城市交通更加智能化摊控、互联化歧查沁、自动化的趋势宫琼蜡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助揪?   莱施特先生娩七:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段遁桔鹃,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段陋。实际上艰,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程良汤。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观毛缄,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做芥憨芳。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发巩痕劫,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶歉颗匪,还是更多使用自动驾驶耸懊,所以我们设计的基点是用户体验搔。   设计开始阶段将先做内部设计拳商竿,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后够,再去考虑外观应该是怎么去搭配粮。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革翘,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程篡。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的锚骏,因为我们真的会目睹粗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革扇。   媒体壳柒固:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗肺毖拴?   莱施特酪碾:我们从下一代的奥迪A8开始店乓覆,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言恫辅夕。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念吞。我们要做的是持续的芬、不断的推进设计语言的发展诡烽殴,每一代的新车型都要再往前走一大步魏黔嫉。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻献:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业吹构纫,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时弓天,业界开始重新打量双方的合作榔。   如所有行业对热点的追逐一样靶氓午,在过去两年中级冷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势长靡涸。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响剿。4月6日够夺,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系事,携手研发并应用车载人工智能技术写撮悼。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议傅敞保,双方将成立一家全新的合资企业念捻徘,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份齿伟懂。在此次合作中现拉,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元滴钮遣,用于双方在汽车领域业务的开展盾舷垢,为出门问问未来的发展提供支持涝乾。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域瘫汹,而合资公司背后送,大众从技术研发到产品输出的全链条介入肖,意味着除了汽车制造商储陵,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份丢括。   “1.8亿美元只是一个开始冈慨就。选择跟出门问问合作亥摩蹦,是大众集团移动出行战略的一部分坦射奸。”苏伟铭称毁其睹,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈善,为达成这一目标唬,已经规划了三大板块飞铃,共计十二茅、三个项目肉。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进菊磊,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权猾醒。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红炕呛,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别腥、语义理解技术蔼,面向移动搜索领域的智能手机应用衰写杆,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务虎宪。迄今为止盯,出门问问已经拥有自主研发的语音识别茅岔、语义分析届趣、垂直搜索等核心技术卢排。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景踏苛金,来打造下一代的人机交互方式庆漂揉。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)拔。   “选择出门问问刊口,是各方面考量的结果丰骑耿。如果大家了解的话糠科,其实Google也是出门问问的重要投资企业阿,所以我们与Google也进行了谈判”坞劳淡。苏伟铭称榷上拘,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准妊妙拨。   2015年6月稀,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月疤,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月盆,出门问问被Google投资鹤鹅冉。截至目前癸盟篙,出门问问共计6轮融资悄青。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发逢响铺。   “此次绥缮,我们对出门问问进行投资氏呐,不仅仅是出于财务层面的考量慨,也是一次具有战略意义的投资乘北。通过本次战略投资让软变,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术圃。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样恨粮甘,只是单纯的投资或技术合作阿,苏伟铭回应称眯,“想强调的是苹,我不主张相互供应的关系诽先,一定要拥有属于自己的核心技术握。”   “移动出行领域的合作颇句,如果是提供车辆擎,那只是纯粹的商业化的供应需求沃讼登。与出门问问的合作辣瓶戈,我们是要进入合作的管理层焚担斤,在共同建立的合资公司中翠纬,双方都有委派监管团队”湍。   苏伟铭介绍观亮亮,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持点,但更重要的是在人工智能领域的研发删魂覆。“如果你与人工智能进行沟通甜湿,沟通得越多第口耐,它就越了解你粗,人工智能研发的目标是迎合客户肛,而不是需要客户自己调整来配合壤,所以虽竞翘,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”旧。   他坦言饭磷吕,在人工智能的项目开展上收昧,有好几种做法馁善功,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”恕事,但这不一定能成功良,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化淖。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象蜡动咖。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术暑掇矛,且能够很快地将技术实现应用顶季。”苏伟铭称啸菇,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家挺枚,来帮忙推进其未来的发展肥。从这方面的合作来看波涣仁,双方非常契合漏微徐。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的芳。硬件是大众的强项露宝蕉,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力惯汉。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理停吵,而是应该让其独立运营憨逗星。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合琳桐伸。”苏伟铭称夏朗莲,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化将竿。   据介绍旦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业理丘据。基于出门问问领先的语音识别笨斗歪、自然语言处理撮私很、垂直搜索和主动式搜索技术垃目酞,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位刹体,该合资企业将进一步探索松,为未来的智能移动出行提供解决方案宠。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里素伟,人工智能并不是只包括这一部分赔将美,其实钝尼,在这一生态圈中有各种形式的人工智能怂疮,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起俱激。”在外界看来只是一起简单的跨界合作柯伙,但在苏伟铭看来精,这是一个重要的开始闺互氯。   “下一个工业革命的前夜”仁蠕权,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断昧蛔,为此邻始钮,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略沟挥涤。在2016年的广州车展期间念,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想缉。据大众汽车集团(中国)首席营销官懈猾、集团销售和市场负责人胡波介绍休,第一个板块是车内(in the car)的互联功能韩,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立济反团,包括智能停车闷斗、智能充电等丝促讣。第三就是交通形式的智能化管理丰。即打通不同的交通形式珊,提供一个智能化管理兼,最后让出行者能够享受顺畅瓮、无缝衔接的各种交通形式带来的便利辉荣让。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团吵,坚持强调车企在这一领域中的主体作用维悔骄。“我们相信米毫,车企能在这一领域扮演重要的角色害。”胡波称回。   不可忽视的是花涵,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换兴蚕妨,而大众正在尝试成为这场变革的先行者平。   “要建立一个生态圈牟苗,必须要有多个方面的项目支撑溜。在落实该战略的过程中峰想桂,我们便开始思考扳偷行,如何构架这些项目馁,未来三年我们是要围绕这十二核圈、三个项目开展工作的蚊。”苏伟铭称腑臼赔,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌辨,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术掠溃,以便及时供应螺嫂,满足未来车辆发展需求茫锣。”   据了解伶,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蜜。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜板吭程。通过语音输入动翰,该后视镜可以提供导航奴、信息点(POI)搜索磷怖免、即时通讯睛蹦、车载声控信息娱乐系统等功能步。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验副。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品漆媳怒。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror咎扑。通过语音输入俄砰逗,该后视镜可以提供导航关锯系、信息点(POI)搜索半痢碴、即时通讯地肛如、车载声控信息娱乐系统等功能孰。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力锯驳懂,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度赣芬。   苏伟铭透露娟天乌,最快从2017年下半年开始烽挠剖,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜耙光潞,在一些国产车型上也将采用该技术干络。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统叛。但是颅蠕,有了大众汽车集团的参与圈,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”浅。   经济观察报裴:在中国的十二三个移动出行项目上低,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利涤旗钩?   苏伟铭疯顺:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权畏狸按。2016年中旬甲巩砂,我们便与集团总部沟通过驶疵抄,我们认为在移动出行领域抨,中国是领先于其他市场的禽。所以勃晤剁,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇邮狻,建立MOIA移动出行服务公司继吗。之后物芍溶,在中国十,我们期望成立一家服务于移动出行的公司昧加,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目苟垒壁。   所以惊,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域委乱沦,欧洲和中国蟹秀污。其中中国的业务包括三大板块懊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目尝。我们在这一领域是领先的疗,这之后哎耻热,我们还会有更多合作奇棉。   经济观察报童尸陇:在大众规划的十二三个项目富来裙,大众与滴滴出行糕镁、首汽等公司的战略合作是什么模式赋羞辑?   苏伟铭默韦阑:大众跟滴滴拣妇据、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中桅蘑。其实返陆,与滴滴出行的合作篙老,目前还在进行详细商议焚。但需要强调的是稍姐颁,我们的合作投资并不是融资的概念乖的统,我们的合作是战略性的冗。   经常有人说大众汽车集团起步晚内笆锑,但我看不出其他厂家做得有多快砍暖。   移动出行的合作褐埔,如果是提供车辆挖侈,那只是纯粹的商业化的供应需求踩。与出门问问的合作坞滤,我们是要进入合作的管理层累,在共同建立的合资公司江甫莽,双方都有委派监管团队逢愁味。   经济观察报瞬:您提到的十二习凑掸、三个项目都是什么商业模式凛估沮?是否都会以合资企业的形式出现孟媒?   苏伟铭娄履:并不是全部都是合资企业形式的项目卡灵屉。我讲的三大板块中充巩铰,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施统森。我们选择成立合资公司是因为棋,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值挥鸵巴。那么如果不通过硬件赁涵,技术应该怎么落地呢婆?通过建立合资企业拳,我们可以为不同品牌设计不同的技术脱敞,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务悸贸,包括集团以外的其他品牌爱褐坪,我们并不排除这样的合作蕉羞。因为生态圈本身就有一个共享的概念我谦惺。随着数据的增加帽,共享的概念会更加广泛筏烽,生态圈成功的可能性也会越大烙琉。所以与传统的工作方式相比惊侩肝,变化是非常大的浩切。   经济观察报天叫:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作城惠?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出恋娇?   苏伟铭峡袱:我认为技术和战略两者兼有篙钩。要建立移动出行生态圈的目标毙亩,就必须把其中的布局规划清楚降,只是研发出几个APP冬,并不是真正意义上的合作或合作的全部翘逢。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么嗡吼?同时嗓唤,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用险建酮,也会要向外输出秘畅深。   经济观察报胶苍:生态圈成为汽车业新的布局单位惟欺,选择共建生态圈的合作伙伴时届腔,有什么标准借娄?   苏伟铭蕊慷拦:以前我们称之为垂直平行的价值链判,现在我们常提的生态圈与此有直接关联衔。在考虑发展这些技术的时候簧淖,需要对合作伙伴进行全面理性的对比冷猎。   举个例子贫秤脖,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候俗绘姬,我们会考量其语音识别技术有多强步?然后再开始讨论中间的差别在哪巩。找到不同品牌之间的差异性非常重要瞄。从战略角度堡,大众汽车集团需要明确今后的定位施假。   谈了这么多涛泵帮,其实有一个基本点苏糙,便是客户群体凤。作为主机厂际墓,我们需要预见到7年以后车的样子谓钦赶。因为一般针对七年以后的下一代产品篡喝,我们现在就已经设计出来了械粱焊。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜本模,未来会遇到非常大的改变邓狠故。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同惮程誓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的加纶哺,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻:李芳" "   4月20日洞邻舌,上海车展开幕的第二天木辈,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台唤哗葛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答段。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟嵌情谎,原因并非明星惯用的“堵在了路上”挛,其实你欢,魏建军早已来到现场灯。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内迷,魏建军至少接待了三批不同的访客擒楷,并亲自送每一批访客离开掇绍逗。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时搔蠢,虽然神采飞扬湿虐,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显富忌,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小讣。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比铰杀弄,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义读。一边是国内SUV领导品牌稀捆碑,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代戏吕卯,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市锰袜幕,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军摄,这位始终带领企业走在行业前列的领导者缝江覆,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣雀。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌家瞎沛,此次瓜,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上丝。   “WEY的目标是挑战外资品牌闷苏,终结外资品牌的暴利时代俏敌,重新定义‘豪华价值’渭,为顾客提供可以承担得起的豪华产品丰。VV7c/VV7s之后矫,今年还将推出2~3款全新车型泊念妊,将产品线延伸到新能源领域谋垛,合力冲击外资豪华SUV品牌都幸村。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者喜家。”魏建军说仑惹挽,“关于轻奢络,首先这个词比较时髦戊尖,容易记住绣。另外舵费,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵填。”魏建军表示搓传,长城不会做没有意义的豪华鼻钉沟,“作为消费者可以感受到超值的体验韦绰榷,而企业也能得到相应效益票彭,最关键的是得到了客户的认可拾扮,这才是有意义的‘豪华’狮核晾。”   魏建军认为安全是最大的豪华实隘羚。“乘员琶躬、行人卑番欣、车辆”三维安全(3DP)设计理念舷,参照国际标准芬嚼辟,主被动安全配置完全创新拆扔滦,提供正常驾驶迷、危险警告嚷筹郎、碰撞减缓洛立靖,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护锌簧。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)复,译为“牧羊犬”罗盟,有守护主人生命及安全的意思敛航。   此外颈醛韭,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队块热喀,来自于欧美一流车企俄毖,有着丰富的造车经验和行业影响力慰。匹配中国第一款7速变速器认奉钾,这是世界上最好的变速器之一布舶呸。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地典,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蕾。除总部优秀的研发功能外炯苇,长城在欧洲徘捕抵、日本和北美也都建立了研发中心极。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”乖,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数摊赂唉。其中刨覆蹿,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌喂非。对此柯,魏建军表示歌氯钡:“媒体和消费者一直有这样的担心哥芭苇,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面呕。实际上男翔邓,在同尺寸或者是同动力下垃食森,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价静忻递。但从消费者的角度来讲某,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的铝,消费者会非常清楚这些配置猎开刻、性能节炽、做工有什么样的差异奴泊。”魏建军表示污揭菩,长城的目标是做品类品牌拈辉虱,即目前在SUV的大框架下以价格为区分抱确,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元挨莎扇,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间篙,所以消费者对二者的定位不会产生混淆齐帛。   而针对销量层面家,魏建军表示界蒙疾:“从销量上看帮绍陇,WEY很难超越哈弗尺螺,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的抡,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤那臁,15万~20万元的空间虽然也很大般,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论姐欧。”也许很多人会认为匙,WEY卖不过哈弗摩谁睹,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务脾胳飘,但实则不然哀盆驮。“WEY和哈弗我们都重视类,长城用同等重要的册、足够的资源支持两个品牌汐妻。”魏建军说探。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力回讨共,魏建军是如何评价的钡暮廉?“我认为我们的产品不管是性能新、做工洛惦、安全帛谎拉,还是油耗涟、排放挞,都不输高端车椭立刊。”魏建军依然对产品信心十足京,但他也承认WEY面临一大问题吕,“现在问题是品牌价值赋,因为WEY旗下产品刚上市俄立女,品牌没有经过市场的验证旁疟粟,大家会对它不放心梗就。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车墓。”   魏建军表示承,自主品牌给消费者带来了很多价值仟苦。“有我们的参与距刚,不断地进步墨、不断地在挑战外资户未嘉,已经迫使外资不断降价理,提升服务品质涉。我们的目标是要挑战国际高端市臣芘堋,所以说我们借助中国这个很有价值的澄、规模最大的市场来锻炼胜雹眉,使我们能尽早挑战高端磺。”魏建军表示级聚,消费者购买了WEY之后壤簇,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值童。他对媒体承诺为写,WEY的产品一定是超值的涸贺俺,并且一定能给购买者带来惊喜芥鼻。“WEY是一个挑战者混硼菇,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感桨坷。把我姓都赌上了斯靖吃,不能失败蓖,只能成功淬。”在采访的最后滔粟,魏建军郑重地对记者说绊脓睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日先核,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发催讹,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作描,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向抵绦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导边牧貌,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车坪,以及未来的发展沫床劳。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生臂氮剂、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生入、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人粱捶沧:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生娃详茹、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生脑列程、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士剐叛,以下是问答实录示吮怂:   凤凰汽车 氰漏:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何搽?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的谐驳?   俞经民 亮透佛:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心硼,对于品牌的市场表现同样很有信心羚虑缮,就MG品牌今年同比去年的增长率而言放堆得,我们有信心成为市场第一的品牌删搭镶。今年我们的销量目标纲,是从去年的8万到今年的20万疏痞浚。纵观130年汽车工业发展史耐恕,汽车行业发展的基本规律而言铺,规模还是需要的墒梨,是品牌更好的发展的重要保障辉订。   邵景峰 短:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分既猩枯,荣威方面堂构骄,我们所坚持的嗽,是一种符合广泛审美的麻渺售、优雅自信的设计风格响度屡,在复杂的市场环境中衅,抵御诱惑窗鸵静、坚持自我官申,走一条人性化的设计道路潜堆。而我们的MG名爵芳淬怂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化拘,这是一个巨大的宝库浪藏燎,值得我们的设计师尽情发掘锈挺,其中之一芯男,就是感性毙储。   在MG品牌的设计风格中歌晒,我们可以看到很多情感爆棚荚皑八、血脉偾张的元素与产品伤嗡。未来的中国汽车市场必将飞速发展歉储艰,需求也将越发多元化乐擞,然而无论技术如何变迁勤汰,对于人性化吝、情感体验的诉求将贯穿始终蠕恃。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想婚喜,我们也将在感性力设计理念的指导下餐,推出更多让用户“血脉偾张”的作品釜。同时讲溪勿,强调个性也不代表小众察膘率,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求捕臂涩,为大众带来唤起强烈感动惮膘吴、让人心跳加速的优秀产品线,这就是我们所追求的目标疤。   凤凰汽车 劫嵌骋:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万份,其中年轻消费者占到了绝大多数堕角,请问接下来哇,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求算?   俞经民 位:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”逞悄,更是“年轻的心”鹅,从名爵ZS的订单来看梨疲窗,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体瓢旦恰,更包含了年龄层更大电党碧、但心态上保持年轻的用户偏报。从“年轻的心”角度而言从赡,我们的消费群体就更加宽泛了鹊厦哎,作为一个年轻化的品牌练,MG名爵的诉求是“年轻动感沁、专属空间来壕愤、纯粹乐趣”瓜掸碴,给“这一代的年轻人”造车枪偏挥。说到年轻人共同的特点究,是充满梦想蛾物踏,对于梦想的追求更热烈一些擦,更想把心里美好的事情去实现寐。这个梦想实现的过程是非常美好的蔽,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求纠:为这一代年轻人使赤,不仅是岁数上的年轻人队咸,更是心态上的年轻人踢,提供更好的选择返,保证他的有更好的驾乘体验驴。   年轻化的特点红嫂,是要颜值擅暖凛、要体验的到位簿、要可以分享横虚。二十一世纪中国的年轻人篮,在互联网的普及深度嫂缴矩、对于尖端智能的体验和想象力湿,在全世界范围一定是靠前的兑琅竟,就应该可以代表“国际范儿”誊闻,也应该引领地球村的潮流桨谴涸。要满足这一代的年轻人啥岸,MG名爵所带来的产品体验率垄哼,也应该要追求更极致昏讳钙,带领大家去创造全新的潮流吓。   凤凰汽车 犁负: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”练,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后浮、80后燃骸内、90后的人群当中杠?   林嘉瑜 防豪:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蔚空。这款车感性的设计曲线晨此丰,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归浆秒别。不光是国内的经销商监,本次上海车展谐拱巍,MG名爵还邀请海外的经销商扯,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发猜,他们也都对这款车都做出了积极的评价恰,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀募赡,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”帆、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟惨沽,经历百年的沉淀始终带来心跳加速惨饯,让老百姓也能开上小跑车耍,尤其对于国内的核心消费者来说枷,不论年龄几何贪吻,都要有为自己的梦想活一把的态度凶冲。对于一个汽车品牌来说康孟,这是一件值得骄傲的事情椒饥。   邵景峰 滑拎哀:其实在选择一种设计语言的时候瓢,设计团队非常慎重膳当咳,因为设计的变换频次不能过高萍,要抵御诱惑趁、保持延续性才有可能给消费者形成印象系欧、拥有识别度从而去打造一个品牌颓。“感性力设计”的第一条就是要有感性街,去追求情感的外在表露厦,从更广泛的角度纫,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些苇诺,通过真正的审美习惯进行判断;第二嗅栋侍,感性力是专属汗傲法、设计师要通过专属的标签痰,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感亨免,MG名爵强调一种蓄势待发的动感到俱洞,比如运动员在起跑的那一刻卞,弓箭拉满而未发的瞬间撵。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚剿,这种动感更有档次遁,同时价格不菲四,是很高端妥屁、优雅的设计莎割,我们希望把这种设计注入到产品中唇贡,带给这一代年轻人极致的审美体验嚎毕。   凤凰汽车 褥:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋闻排危块化架构平台打造的将,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划潮谈糕?   俞经民萝疵竟:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用杏遣。这是对这一代年轻人的尊敬拜骇,他们自带国际范儿慷哗,是可以引领全球的潮流的人群诗耻搏,因此有着巨大的价值屎。对此券档,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划吞岗速,在全球也是一样媳袱。目前寞吞澎,世界范围内裁笺,不仅是动力总成前瞻技术的整合肛,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势扦陇碧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车赖,采用插电式混合动力设计渤淀。另外踞,大家看到的名爵ZS獭朝,将会在明年上半年推出纯电动的版本屏氮甫,至于最接近今天这辆续航超过500公里广深、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车愁贰肌,也将会在2020年之前推出患。   凤凰汽车 梢淑:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系阔惰?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法亨告钙?   俞经民 胎纹:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控郡,设计上差5%警,销售上就有可能会差30%蛔沤锋。那么对于自主品牌而言速慑,就是要把自主性发挥好凑,去追求审美的宽度和深度娠杀,销量也才能有宽度和深度书匙。名爵ZS的设计就是这样做的擅其卡,要追求极致桨倍任、不计工本邻、敢于“临阵推翻”把外形做到极致吵忱兜,可以说颊稍孩,名爵ZS的极致设计矛剁冯,对销售的宽度起到了很大的作用碑。   邵景峰 啊喘:汽车设计是在不断进化的稳拟,不会总停留在一个风格上脑送逗,在互联网时代卜欺席,同样要有全新的时代特质椭蜕。另外搁浮凭,从汽车设计而言卸,例如从动感设计理念而言北,英国车是鼻祖版谱,很多品牌都是以此为源头来发展的攀免亩,也就是“同源”鞠宫齿。中国航天能够上月球哆被,那么在汽车领域上同样有大的进步颧诗。之前德国杂志的一篇文章写到鼎晒颊,未来汽车设计潮流的策源地将是中国耪,在进化的道路上有推崇的看法泼,也有欢迎的声音疽惜,这些都是要虚心接受的发串赏。另外瑟,汽车设计是一件非常严肃的事情材,每辆车定型背后五,绝不是单纯开玩笑能够做出来的碧倡,背后要靠巨大的投资来驱动饰顺陌。   在造型评审的过程中逼,流行趋势讲清楚双,未来怎么发展说明白放们,否则误解就跟着来了锋董,所以要有一个整体的品牌战略在里面幌宋莲,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了惮壁募。   凤凰汽车 团武何:今年朔,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处诵栏誓?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点畴胃?   林嘉瑜 琉盖兼:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作俺,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素椭郝,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄鹊,拥有一颗年轻的心狈褥对,热爱运动点蘑、健康的年轻人课。   从足球营销来说娄,对于英国和中国兑旅茬,都有很大的国民基础磐。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国拈刊,是英超乃至欧洲的强队磺,这几年的成绩也是不断的提升峨快挟,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的丢规垦。同时晾蟹收,利物浦又是一个老牌劲旅改喂卢,有不断上升的潜力继,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样入释莲,在用户上有着非常大的重叠之处磕。MG名爵与利物浦对的营销合作味微,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来巳叛,在活动和比赛中享受快乐枫砍淖。   上海上港队也是一样的省。MG名爵经历近百年发展干贺,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣步,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队聘先,两者的合作也是非常有趣的氨。更重要的是徐强,MG名爵通过足球营销的模式丹锨喜,能够促进两支球队之间的交流猜辟,包括之前组织的很多活动忍,不光是针对中国的消费者该僚,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动阶德猛,有效利用MG名爵品牌的特有资源输,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌斡特处,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值阂材尘。   车展期间诞暗亩,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海躲孺,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对薯。在车展之后浇,利物浦会在上海有推广巡展活动的离揉。下半年攫寇监,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对科,欢迎全国各地的消费者参与和体验剁骗揣。   俞经民 思:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的绅酞,大家能有一些共同点做沟通酮憋闯,国内和上港足球队的合作仇,正是汽车和足球之间速度与激情圈、自我突破的契合点芒,足球又一个很大的特点热啃了,就是会让人意想不到排,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间耙憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年感,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩纹,与此同时驹署,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一隘富焦,长安汽车产品质量持续提升泊脯,用户口碑不断提升虏某,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象碎,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一宿敦丢、全球乘用车品牌中国市场第二名冕。   关于未来漆换刊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会壕,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划仑,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升茧挎。   2017年是长安汽车的产品大年跨插,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市鬼塑、全新的SUV CS55讽何、轿车睿骋CC痛礁楷、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市讳胖,将会进一步完善长安汽车产品谱系险。   如今交砂,长安汽车已经入围“国家品牌计划”栓户,站在国家品牌高度寻求发展芒,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任菏。提升品牌溢价能力仙,成为长安汽车品牌发展的重中之重喷踞短。2017上海汽车期间洗铆安,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平芍醇眯,关于长安汽车的未来娃蝗盒,徐留平董事长有话要说翔,以下是对话全部内容肺拴。 凤凰汽车纱隘:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的咎孙桶?   徐留平搂:回忆长安汽车自主品牌的心路历程境辅戚,我们也是不经意之间就走到这个地步搅传芯,因为一个产品迸,特别是像汽车这种产品是更加的明显防递脸,它反映你的公司文化墟醒怂、你的公司理念是什么样的东西嵌趣酮,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看加冉,曾经我在公司和高管谈的时候就说过尖,你怎么样让产品吸引住消费者巳涛?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球传统息,靠的是什么季?因为美是一个主观的东西郴,有人认为这个很美废嚏公,有人认为那个很美品解哩,从长安汽车之前的产品来看庆脑死,我说我们没有很好地把这些东西总结出来们。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么起阿?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的勒商,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错胳,同时想把这个产品往这个方向进行修改距凯琶。我觉得在这个方面汤软虐,从长安的角度来看橇敖,就是对于这种动感蠢诽、时尚这个理念的偏好刀。我一直在体会叙苔,其实我是在反问我自己尚迟,这种偏好它是怎么体现在产品上的扦搔逗?实际上是我们内心的这种偏好斯矮。在过去的2-3年中摆,我们面临的话题吭,如果过去不做总结让伟,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来法,另外更重要的是说腿,下一步你怎么做泛抵哎,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蓖羌,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车藤,下一步是个什么东西念,消费者需要什么样的产品弦,然后作为公司来说鹅惦,你们能展现出来什么样的东西墟,最后我们总结叫生命动感智色双旋济囱票,当这八个字出来的时候擒,我觉得是非潮镁幔好彭设尼,既是水到渠成翅毋篡,又是醍醐灌顶乔齐、灵光一现刹薪。这个过程铺查氨,不仅仅是八个字的总结惹畴。这八个字出来以后粕廊,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好殊龄,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念肌律,实际上不仅仅涉及到造型捅,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验丰钉犁。这样的话灭复,就有了一个提纲契领唱、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西妙廊华,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中翻颧,就能够有一个非常精准的东西穿。   刚才你特别提到“色”庙,我们当时想说舶,你必须要能形而上捷提,要能够抽象出来配递,如果说你不能够抽象出来赣,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候拓,如果你弄它50个字师巨、80个字玲笑吧,你可能不够形而上钙福陷,不够抽象化汗认,最后我们觉得“智铃藤、色”刨,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求袜簇酷,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动貉缔惠。   第二个就是说消费者情感的体验唤亩蜜,比方说对这个造型和颜色施,甚至于这种声音或者是形状寺残、线条的这些方面的喜欢胺,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西才梳脯。当然我们也在想用什么样的词比较好烧椒茂,最后觉得设计的这个词很好拔,一开始我们还担心说这个词字挺多芹,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化凄共,我觉得就应该让它有想象力汲哥芹,就应该赋予它很多的内容标箱,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的氏迪,孔子都说食色托,吃饭以后第二件事就是这个字嚼殴棱,我相信孔子说的这个字也不简单意思刺夹,实际上说幂唯,智色这两个字还是最终反映的是人枢呵脆,特别是消费者的一种需求冲,对于未来传统的一种期许朵,这个过程当中募,对我们来讲回患牧,把这八个字想通的时候荆,我们感觉到非常兴奋也非常重要的膏,这是我的第一段话题唇。   第二段话题说这个对长安有什么用处弥萍那?那次在发布会现场有说挺,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候嘿,一开始我就提出妊瓢乖,第一个岛,这个产品要漂亮忍貉,你不漂亮的话黎伤,什么样的东西都没用乳。因为我们很早的时候就开始在考量挂沙祥,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧亮匈趣,后来发现不行居,最后我们在大概07示、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了谜金。因为你还不能提炼出一个高大上侥受第、抽象氯、形而上的东西描泼咖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮黎淮闺,但是每个产品都出得非常艰难颊杯。这个事这么长期干也是一个问题犯,因此在三年前的时候惮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了毫么,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解僻滦里,对于消费者的这种认知古,把它抽象化鲍舍煌,那么这样的话理解了以后犁,再把它具体化贬,特别是在产品惨,也就是设计理念当中一些图形化的东西钱氛,因为如果你不落实到图形化的方面浅,那就只有形而上没有具像化 痰,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中叉桨,图形化和具像化过程当中空撑,这个就出来了杠晴叙。   这个出来以后妓徐还,我觉得对未来长安来说靖,我们未来在产品设计的过程当中尾菇,产品能否做到生命动感智色双旋肥汐,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来拎厦?这样的话摩波屎,实际上说撤蚂炭,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中捎敢济,几十次的否决册烈,我们也许可以用1/4的时间就把它完成市,几次或者就十次你把它完成疥颓路,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了醒铜休,那么这样的话鲍脆蕾,对于长安汽车的家族化钎膜,我们看了这个车射帽,看了这种感觉这种情感的体验刺,那就是长安汽车检呕秃,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车慨嫌粳,这是一个娠。   第二个就是说拧,我们自己在研发制造设计过程当中现,这个速度大大下降靶犬,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降递,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢洞,如何把消费者的体验做到更加的精准嗡,更加的接触到痒点缝妥,这样对长安的影响是极其巨大的深忌。   凤凰汽车仙怯犁:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念挝?   徐留平补拿哺:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念变密狼,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法捞背。如果说把它拆分开来镣,生命动感可能更偏向于品牌这种概念氏殊,智色双旋更加偏向于设计领域琼摆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢是甸衡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚寒烽深,我相信大概许多媒体会想咖埂番,生命动感智色双旋怎么落地蜗仙?因此我们就想把智色双旋也说出来煌纱,不要分开摊撕,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中词竭,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言垂盖仿。   凤凰汽车事系:另外一个是提到的认知方面的感觉奇吃,有没有一个专业的因素荷,咱们除了制度之外窟锣,有没有专业领域的人来负责这件事挪聚?   徐留平遁:我们长安有一个庞大的队伍此面,首先要把一个汽车造好并疟剿,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人兄湘淌,到高管团队克监论,到设计团队稀勒笔,到制造和研发团队退搏菊,包括服务团队困筛,特别是主要负责的领导人臣。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验芯,而仅仅是设计团队的话语凡,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离事。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层筏撵矮,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素烁米,因此对长安来讲梗杏揭,是既有最高层特别的重视售邻、关注和把握八,并且这也是一个最高领导者的工作职责驳诉啦。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知搓撤取,我认为在汽车领域当中是行不通的邯白,当然我们也有具体分工踏将。另外也有很多的专业人士完成这个事情袜铣丹,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的泉晶,还有轿车研究的涡杆,也有做SUV研究的轰鸡肉,同时也有按照职能分的箔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中杜韶,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓漓,如果仅仅是设计团队的意见炉,肯定会偏离了方向适。 凤凰汽车敝路:一把手是指您吗套?   徐留平茨:我是其中之一蛋处柿。   凤凰汽车祭:长安汽车自主研发的新车鲤探,设计侮、评审篙嚎、评定环节您都会参加吗救虐澎?   徐留平翻:我必须参加菠吵霞,我前面讲这是我的职责镰骄,所以我必须参加市。   凤凰汽车娠幕锚:无人驾驶车呢稼必?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车快莆疙,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了巢哪虾,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产介,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破聚膝管?   徐留平特:上一次品牌发布会任,最新的无人驾驶技术也做了展示村戎,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上滦碱,高速公路的环境相对来说可控性要好戊。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的酣角,难度要更大畏性昆,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻钵,我们不仅能在高速公路上做涤,而且能够在城区做常魔水,这个技术我们已经实现了突破多腹。   凤凰汽车蓄:长安无人驾驶技术进行的这么好葡骄,量产会提前吗某缓?   徐留平祭:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加催,实际上就是说涕,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到狠峡,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西度闭,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点怠兜,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定烩恢。   凤凰汽车诵:中美在进行双边的贸易谈判订阮,这是谈判的内容之一荤燎稀,会涉及到汽车合资企业的放开竿,可能是一个双向的市场开放的动作毕,如果这个谈成了特凶辈,如果这个不再规定50%的上限迸罗,您觉得对行业有什么影响滔阶,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资拍隙,那您觉得首先答不答应凭?再有一个多给他股份的话脐,对企业今后的运营会怎么样剖灯己?   徐留平媚脾:我明白你的意思赫会,第一我确实还没听到这方面的话题魄端寥,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况相屏,股比这个事说了很多年隶微敢,我基本的看法有几点凭绒,第一个这是国家层面的战略和政策铺,作为企业来说沏楞柬,我们遵循斜涸顺,国家有什么政策我们遵循什么政策盖旁那,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蹲割埂,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点割搔,我相信未来的合作会加深辟灸混,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大犊,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现断,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题梗,而是说理解消费者膛,能够洞悉消费者督郎卯,如果股比的溢价挺高弗、溢价挺低窗探烽,但你产品不能卖出去筒耙石,那你不能分摊出去跑晴,如何把蛋糕做大墨帅迁,这是合资企业要做的一件事蚕汇。   凤凰汽车罢胜:如果真开放算,长安会想着往美国去吗悔莱,就像那福特来到这里呢奈?   徐留平摩兑负:长安想要去美国是一个公司的战略紊嗽尽,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系够。   凤凰汽车桂邢:长安与福特的合作多吗氮弧避?   徐留平少靶:长安与福特是我们加强合作的方面溃,应该讲这种合作的程度诽瑰娩,不仅仅是合资企业挫,从母公司其他层面烤景,包括技术和其他很多方面都在讨论券丧,包括海外市掣莼拇馈,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长骄,它的能力提高了铺艾瑞。第二 现在是全球化合作的时代细,一家公司独立运营此,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事档长昂,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音论巨哗。   凤凰汽车鞍:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结骸师袖,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要矮,你还说了过去我们做一个车废皮普,可能需要很长时间好不容易做下来寺,比如逸动梅理卤,是很艰难的屏稳换。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%毒,当然有可能说这个份额很快能够突破50%靡放,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资曝拣,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤ā,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品匡咕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大响?第二对比韩系泄玖酬、日系蹦镀,我们的研发体系和他们的研发体系相比距邻魔,您觉得能不能支撑珊搜呐,确实我们的实力也很强排犁读,我们的内功可能修炼到一定程度牡,我们后面会源源不断推出好的产品极,而不是担心到了一个节点会发生什么状况恕估斡。   徐留平却盗灿:你讲得非诚保好抖迪,我觉得这是两个原因导致的挨堕,第一个就是必然性禄腿轰,自主品牌需要有成长的空间凄熊赡,第二个确实也有机会的原因疲譬,恰恰是SUV的市沉骨Α,中国的消费者需要这个东西垃佃,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些钠懂,反应速度更加快一点嗽疗,把这些产品推出确实是满足他们的需要恕甘莫,我觉得是两者共同作用的结果答。   对于下一步自主品牌来讲醛尚碧,无论是哪个系惦荒,无论是美系弯、日系两、韩系被脚、法系搁舶,我觉得跟系没有关系蔼改,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉床愎肌,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西陀逞猩,这是关键假饰亭。消费者他肯定是有他的诉求的吝,究竟是SUV狭顶汐、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西贝惕架,他有他的一种偏好诗咕、喜欢甭,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道垂插,这就需要我们作为厂商唇导,你必须要洞察到消费者的需求高伙济,实际上要看到他的潜意识是什么东西玲势牡,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来潜毫许。为什么我要总结长安汽车的过去呢两雄碗?实际上是我们自己反问的过程丢硼输,就是说在过去当中抱菠项,为什么逸动会是这样功,CS75为什么是这样芥蔬诫?实际上说诽,我们当时也没有意识到贬,反正当时就是这个样子界皆,实际上这个过程是一个反求的过程孩,我们为什么会喜欢这样鸵领?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中彻冻粹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子舌毁彻,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好套赶,我们把汽车理解为是生命的动感壬季潦,其实是一种生命力的扩张钉唱烹,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念讽甩,而我们长安就应该提供这样的产品踢,回过头来展望未来赫,我们觉得这也是一个正确的判断豢橇。   凤凰汽车迷勤妇:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较白城骆。   徐留平懒春:我觉得现在国内研发体系来看其愤,国家间可能还是有一些参差不齐堑谁,我觉得自主品牌的研发能力和体系谜匙褪,进步无疑是非常大的山,而在很多方面可能与跨国公司有差距牧,有些方面会比较超前讨尉,因为自主品牌也不是一家杆签姆,跨国公司也不是一家浆,要两者来比很难说噬,但是有一点坛宝,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易宽黑,做好一段时间不容易拘耍茧,这个公司要能够连续做出好产品彭爱,能够连续向前增长拧艰曹,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念巾坡奔、设计应用笛嵌矢,在这个公司当中都比较受关注爆衔,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因柑坪夏。   凤凰汽车莽:我想问一下自主品牌的建设泊掣,随着我们品牌的推出扣细,现在汽车品牌进入新的层面扒,会有不同的路径选择粱晤,比如长城另、吉利推出新的车型绿焚,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势闻访肯?长安如何能够胜出莽疟举?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌窃,除了刚才说的两个涣,还有互联网造车的未来的合作伙伴伴善案,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响继剿监?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响懊忱腺?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合女?   徐留平停汐悔:实际上显刺酿,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌坡绣,我觉得这是好事岸宠详,这说明汽车产业欣欣向荣匪沏,是真正的投入类牢蚕,这是我对汽车产业的理解稠,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚陋删强,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程豁朗婚。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行嫁唱,例如一个产品到了造型师的时候固,是一个说法肋扯、一个样子玫父脸,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的罕寒,然后到了制造过程当中又是另一个想法芒,到服务过程中又是另一个想法砷效,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西痹屠秦,既有高大上的禽绞戚,也有形而上土、具象的喷,你要把一个公司从时间跨度恕莲叙,一个一个展现出来都饲漂,而从空间的序列当中提绕,你要把研发全部都按照这个意义蓟烘练,我觉得是很重要的方面暮锹林。我觉得制造汽车是很复杂的过程鬼,各个方面的协调倡、综合帮敲、修正禾、打磨需要太多的时间驳纫,我觉得这是一方面据歧。因此长安做这个东西既是公司发展的需要察浇,同时也是我们总结过去体会出来的党,它是由内而外的唐。可能我们过去没有意识到这个话题垄,我们现在总结出来警徽巨,然后下一步能够指导各个方面挪师,每个部门都很容易做事情坷桓桑。   第二个问题你讲到造车充,我们开的会太多了吞藩赋,失败的太多了惦,沮丧也有很多想搓,基本充满笑意也就一次尽,前面基本上是批评涂棱、检讨痴晌,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行糕敛搔,不高大上呕酿。至于说现在很多企业开始造车捅,我觉得这是一个充满魅力的行当豹,很多人都愿意去做锹剂效。   凤凰汽车官唾廉:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样爽? 徐留平跺拭:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面疤箔,会选择相适应的地方穗。   凤凰汽车看愧:就刚才的问题我问一下柒功芭,刚才您提到和新创的互联网的合作身患竣,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔奇悄、蔚来也有合作皑绢樊,您觉得长安在未来在互联网里面的话秽,更倾向于是一种怎样的合作察?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工菏孰膳,您是怎么看的郎?   徐留平理粕:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择你燃,从长安的情况来看顶簧,我们认为哪个方式都挺好的募台,现在是合作型的淌,是你可以自己干醚,也可以合作干佳慈,也可以自己加合作干秦沏,哪种能成功打动消费者是很重要的东西坛。   凤凰汽车弹:我们打比喻朗忍,37度是正常的温度硼关,您觉得新能源行业火袄,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说未棱琅,您觉得温度是多少氛?   徐留平脚瓦:您觉得高了低了订舱?   凤凰汽车搬:之前有人认为这是疯狂的阶段吕躲。   徐留平诞:我对一个产业的衡量依据是团须,在目前这种全球的经济运营模式下郎岗,凡是有金矿的地方项撇,都会有若干的人去挖掘它裤糠巷,目前我觉得新能源就属于这个阶段痘,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够绥什,应该更加得进入嚏存,因为从目前的情况来看魏澄,汽车产品当中舅酬,一个很重要的领域就是电池核,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放嚏,没有这种资本脯股、技术募、人员的这种投入攀手人,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的揩目掏。   凤凰汽车柒:那就是说您觉得温度还不够吗概?   徐留平醒敞:我觉得还可以卢,但是我不太同意的就是产能染氓,如果说你的产品技术不太优秀坑逝,你建那么多产能就是有点糊涂链杜。   凤凰汽车瑟赡:很多其实可以通过改造现有的产能把骇另,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能疾剩,从这个角度来讲程,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况宛诞困?   徐留平傅:从整车厂的角度我们希望成本低一点逆毛熟,选择利益大的团汇。   凤凰汽车妙:所以您不担心过剩吗催算?   徐留平酪寂称:我不太担心这个问题潘,我觉得电池还处于不确定的阶段配侮抄,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候观搓。   凤凰汽车勺:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象捅,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外背鞭,不管是设计师还是CEO等等哭,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蒲稀丹?当然那些设计师很多是主管的屯床,老外有管经营的有管品牌钩茸湍,主要还是在设计和技术的领域嗜胖嫁,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的吹计?第二个是国有体制的问题韩惟,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响跺囊,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域人怪图,也在高薪吸引高管人才寂崩宦,您是如何留住我们的人才迟,关于体制之上示、体制制约的问题苍,我们怎么解决绿?   徐留平歼抄:现在是全球化时代茫耙,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早天履娄,我们最早的时候是四无诞李碍,没钱壳翱、没人挞稻挂、没能力堤佛抢、没地位鼓郊,到现阶段来讲订蓟,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师偷,这都是一种非常正常的行为狠函,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢涂穷?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国疵宝,如果对中国的消费者不能够带动慈,那肯定不行故馆,我觉得这是一个腺关惟,无论你是洋务运动还是什么运动嫉,核心是对消费者要动起来踩庐,这是一个虾姓。   第二个关于体制的话题恨侩,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距钉,这个方面我觉得不能讳言瓤烤。目前来看眷膝坡,对长安不是特别明显随泄藤,因为长安是属于南方集团旗下子公司抹,从南方集团来说马壕,在这个领域当中礁欢,也在他的职权范围之内做了一些调整褥惶,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享辆。   凤凰汽车说其:如何看待这个机制撑料?   徐留平惋聊:从国家层面来说犬长,在充分竞争的行业当中这个机制很重要把铰卫。   凤凰汽车爆模:你们审批会很困难是吗们?   徐留平讳拆喊:我觉得会快煤,另外一个我觉得汽车集团撅,也许给你量化很多股份坊瘫,但是最后你没有创造价值纫担,给你1股肺官山,1×0的时候不还是0吗贿?汽车的成长匿羚嚏、成熟或者盈利是一个艰难的过程圣碎萝。 凤凰汽车持:十三五计划像长安汽车整体的销量谩纠趣、利润和研发能力以及目标有没有粉拾?   徐留平犬:非常有诧嗡揉,我们愿景2025淬,我们做10年的规划橇售,在这个当中我们相对来说做得比较保守鹤,为什么说保守呢片厢?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当茹赌,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念封。   凤凰汽车递潦坊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的藕,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强昏睡嫂?   徐留平墒:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业逛媳侮,在技术和平台方面都在加强合作古古息,至于说未来它要怎么样猛坏狭,我现在还不太好评价这件事叔膝。   凤凰汽车凉卤钎:徐总问一下国际市场的战略怠,我知道去年车展的时候菜,长安说往海外拓展的重点是伊朗胺娥、印度错旁丹、俄罗斯这样新兴市炒省,有明显增长潜力的市晨芫怂痢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去萝,比如在墨西哥俩殴,对长安而言姐福膏,自主研发这么好详具,又长期和国外品牌进行合作间,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国扫、欧洲的市晨ê亍?   徐留平撮骋测:在我们十年规划中就有貌胎丰,去年讲的时候就是当下正在做的内容馁搅,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的铰,就是要稳扎稳打萝沛桑,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了锌卵,因为一支队伍最重要的是信心杭册。   凤凰汽车跋:国内很多品牌都盯住印度这个市撤倥隆,并且国内品牌在国外市场很有竞争雹,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗挟姥赁?优势在哪儿橇?   徐留平汉羚:对于海外市场我的理解是要扎下根去闷,不是简单地把你的产品卖出去尺巍才,是你能够充分地利用本地的资源藤法,包括人力资源和其他的技术能力饯勤茸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务邪谩讲,我不太欣赏那种所谓的远谋式的尝普,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长桃,促进本地人的水平的提高攫,那么同时在这个过程当中糕此畔,把公司的产品技术涵盖进去囤时瞎,我觉得这样才能走得远撤壬丹。   凤凰汽车簧思诉:长安最近一套体系出来了垛必,有没有可能往更高的一段发展匙谁翅?   徐留平溉幌:从长安来讲骡祟葱,我们目前的战略看叫,是把生命动感智色双旋八个字做到极致豌疵弹,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品沮群省,这是我们能够奉献消费者更多的东西陇田,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的董,但最终要落实到产品上败,产品是一个载体让消费者感知它知道它耗瓣凯,未来素口,长安汽车会加快产品推进的速度荣官,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蛋。   凤凰汽车赁弊:欧尚也在这里面吗藕陷膏?   徐留平窝坦:欧尚不在疟林。   凤凰汽车锯屠:东风已经有PSA很多股份迹,对于未来长安和PSA的合作有影响吗没?   徐留平倡俱:目前我没有听到有任何影响跺屁瓜,在实际工作中我们也没有感觉到雄腔贸。   凤凰汽车褂:理念发布会徐总是骑着马出来的搪岁隧,当时媒体圈特别关注献,都刷爆了朋友圈颈刚,虽然我不在现炒А,我不知道有没有特别的意义拉,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动辞鳞,当时的考虑是什么钮博?   徐留平帆:两个考虑宪扯,一个是我把马和车作为比较场鄙,你要说一件事手,一大堆结构化的语言没有必要玛胆扭,我觉得既然是长安汽车泞婚,我们叫做生命动感哺拭脐、智色双旋辩侈捆,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫锑,如果不这样做也没法让人尖叫地委酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪粹撼:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蠕皖愧,上海车展首日逗,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面滑械焕。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨业怼,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量眉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台县,12年增长了120倍烁镜巢。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访郴韩,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略嘉痢墒。   受访人旧问讨:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)募芬。以下为问答实录佩:   凤凰汽车编: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面梯?   雷德?比格兰德倪杯: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品溜,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年拍布崇,这款车在中国市场的反响非撑荆好埠场。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA醚,同时拥有强大的引擎崔瓮,提供强劲的动力与性能桨,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声料。所以枚谜猜,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品函。   凤凰汽车贾浩酷: 在没有设立经销商的地区福睦,玛莎拉蒂如何抓住市澈摹?   雷德?比格兰德寞馆拐: 我们首先还是会增加销售网络佩唇,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点巾,计划在今年年底扩展到75个独匿。   我们还在天猫开设了旗舰店伟柒泥,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空任订,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台雹,大部分来自没有授权经销商的地区码殊。   中国的客户对于豪车的了解越来越多撕汝,鉴赏力越来越高黑橡。针对这些人群蘑,我们还组织很多不同的客户体验活动沦,如海外试驾什铅扁,以及互联网方面的创新炉,如网络平台的直播迸坎鹃。此外物撮色,我们也有不同的金融政策猎抽,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务凤套,深入体验玛莎拉蒂的生活方式喊甩熄。   凤凰汽车藩坞: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》酮,给汽车销售渠道带来一些变化蔑送,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新度?   雷德?比格兰德耪尖苦: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说崎盒檀,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品溜捂逼,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具疤,而是要提供独特的生活方式体验可弦斯。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待搜舒媳,不止在中国遁晌噶,在全球市场都是这样梯。2016年菇,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长坛,这个主要还是产品优势带来的剧告。新的政策出台以后叛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响巨坟蹈,不过最终的销售成绩还是由产品决定甫。   关于新的法规精,我们现在也正在研究当中刃害踌,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定疗,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作护。此外阀画,我们在中国有非城罚好的经销商关系餐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关下。我们开设的天猫旗舰店拇,实际上也是采用线上加线下相结合的方式罢聊撬:客户在天猫下定单怀枯端,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务炭馆妙。所以肥舰,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系潍氯。   我们的很多客户最在意的并不是价格舜,而是优质的服务与体验邦鲜槽,这正是玛莎拉蒂的优势所在鞭。   凤凰汽车凯雄: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线仁虐太,有没有什么新的产品推广颅桓?   雷德?比格兰德划囱骂: 关于新产品腺崇悸,现在还不是宣布的时候淀去,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升将,等到新产品发布时我们再提供更多信息看寡汹。   凤凰汽车鳖充: 作为中国消费者熟悉的豪华车但,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍茫怒限,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好想嫩。对于玛莎拉蒂来说道,未来在中国市场的前景怎么看敖储镰?理由是什么豪枚范?   雷德?比格兰德彭髓炽: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况械豁,5年前辞,我们在全球的销量大概是6,500台劳捻,而2016年达到了42,100台翟,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平椿餐聪,所以我们的增长一直是持续的希瑞。也因此寝,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观畔春惶。   实际上中国市场和外国市场也非常相似速健,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验楷等桥,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后凳锻陈,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA垢埃摊,这就是玛莎拉蒂的优势痕。所以添使,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度坏戌。   另外俊享,玛莎拉蒂的车主非常年轻媚玻,尤其是在中国市巢巍,车主的平均年龄只有30多岁被,他们追求具有独特风格与气质的产品叫,来表达自己的个性与品味伤柯峭。   凤凰汽车僵脸: 现在汽车技术日新月异海幌,尤其是新能源扑、共享扯、智能驾驶方面盲,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划缴啊讹?   雷德?比格兰德缅窍程: 在新技术方面芬须寞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升单,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统雇卧阀。我们并不追求生产最快的汽车忍,而是要提供包括技术浮、性能苔冻、动力握餐、驾驶体验等方面在内的最佳组合蒙祈额。   针对自动驾驶歉操硷,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助标肋,帮助驾驶员减轻疲劳非翁,降低操作难度裁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的屉波,包括独特的声浪素迸破、澎湃的性能镭苫,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统测,这是玛莎拉蒂所追求的恃。   关于未来对新技术的规划港需,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求哦,比如减少温室气体排放孰财擦,这一方面玛莎拉蒂也不例外屏。此外敞,我们也会在汽车上应用比较先进的技术滇,如苹果CarPlay和Android Auto穷,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统挟顿楔,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术汐糯。   凤凰汽车绘谈: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化饺,怎么适应盟蕊寄?   雷德?比格兰德咳标: 针对年轻人群瓶陵美,我们采用的方式不是改变自己舅,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应俏。比如在中国啪滥返,车主平均年龄非常年轻尚江,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主司,便是一位年轻的中国女性抖合梆,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表午桐亲。   玛莎拉蒂拥有102年的历史涟秋滩,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意陌,包括法拉利生产的强劲发动机锻、独特的引擎咆哮声颈、奢华优雅的外观与内饰勒、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神彼缆翱,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势篇娄,并且在赢得越来越多年轻人的青睐串。   凤凰汽车惭筐嫡: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化戳替?这12年当中也伴随消费者消费理念升级室,有没有针对用户画像做调整妈师痴?刚才强调坚守自己的DNA和理念涟狮戊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试垄衫桨?   雷德?比格兰德本婚港: 在中国尚疮,我们不断渗透到三四线城市态埃俱,但是目的是一致的洽,就是要吸引更多年轻客户烧。但不管在中国乃至全球的哪个城市斗,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机活墒、激动人心的声浪菱患慑、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备台角,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户材好暑。   在设计经销商的时候慈效贪,玛莎拉蒂也不是随意为之淌卜茸,而是按照需求进行规划钱峰。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店搓旱,首发售罄的100辆SUV中漂八,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区层。因此挺,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商呛饯。同时项恒,购买一辆汽车也不像其他简单的商品硅徐,客户需要一整套的优质服务差抗钙,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎势怪:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上瞥嘉蕊,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生改歌叼,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述想憨。   提问次板图:您的新角色到底是什么样的缆却?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上吓李?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法诲醛括?   Alfonso Albaisa刀窍倒:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁凯彪俄,跟所有的设计相关的工作京架习,都是由我负责描。之前我100%的时间放在英菲尼迪魄习,现在会分30%的时间来递,也会跟新的设计主管一起完成设计工作却。现在大家看到的一些车型希芍横,可能是一些原来的车型谰墒,我们现在的工作场,也是快马加鞭齿嘎好,希望能不断的改进上沟、提升现有的设计亮师。   提问膳讣豹:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么梢概膊?如何看待他推动品牌前进时的作用负醛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa换癌:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管透彼,我们会共同合作屋棋,不断进行我们设计的演化丰扔。其实我到7月份才会正式上任朵,我现在猜测或确定未来的设计理念面,还有点为时过早柯挠忍。   我们知道棚节,英菲尼迪这个品牌是非常时尚醚艰、非常大胆前卫的缴,我们的这种设计是一个不断演进的过程迪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改眯。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计构归辟。   卡里姆跟我有很多类似的地方闯殿辣。比如痛浑,我们都是艺术家出身档,非常喜欢设计绷,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞唤稼酒,并将其以各种形式发挥出来窖。   提问聊亨:我有两个产品方面的问题捐。首先淋酪,这个概念车非常漂亮事农速,它背后的设计灵感有哪些勃胁?   Alfonso Albaisa煞十:秉承“冲突美学”设计精髓形,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素佛脯叙。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡任荚皇。基本上就像艺术一样婪,包括缝针阔毋、包裹感沁谩刹,还有使用的木质腐,都是非称纾好的手工工艺箍。这是一种感性和理性的结合栓虎柏,还有一些肌肉感极强的车身线条情。   提问春:这款车未来的定位蹭、消费人群是怎样的茫?   Alfonso Albaisa上颅:一般都是比较年轻的家庭菜拜滦,想要非趁牛宽敞献艾艾、具有运动风格的车型镜钡搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日犁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办庇式卑,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示鼎辆,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容贾摔。   在发展新常态下郎,消费动力开始向下线市场转移猴耐茧。同时巾,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级献。由此敛搏,县域市场成为新时代的“金砖市场”颧桨凹。而对于汽车行业儡朵,消费升级利好之外鸽,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇墩挽。如何撬动县域这一重要市程?   胡绪雷表示峭休,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局刑,帮助县域出租车进行升级改革体。县域交通的数据化差亢、智能化发展杰摆,有助于未来网约车的下沉渗透噶据邓。县城消费能力相对较低集,在出租车领域引进大数据之后赫掸,未来再进一步升级到网约车聚揪淋。   据胡绪雷透露臀贡洗,首汽将在县域布局三块业务肌搁:长租车湘剿、网约车(出租车)幕期讽、分时租赁淳。分时租赁是纯新能源车架椿慨,未来分时租赁或是对公务用车的补充供,它是纯电动孝东,不用长时间租钡,可以通过APP来完成藤。目前钝,在北京有1000多辆车潦,150多个点位估寒,这种模式可以逐步复制到一些县域城市性老螺,对公务车改革会有一些帮助控。   胡绪雷认为郎,网约车行为是偏汽车前市场的角色颈危催,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式缮虫。第二逆,在居民习惯了这种消费行为之后翁伤咕,会对当地汽车的销量有反向刺激作用理,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导瓮蟹晚。   当日壕,首汽约车作为新生力量块百,凭借坚持不断的自我革新和技术改进脾,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”惕纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐孝铃:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日惹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办沟,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示崇鲜,渠道下沉要根据市场来判断琶,服务要根据需求一直不断地跟进玛哨。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况捷怂价,比如说对经济的支撑纫,对政策的拉动爱苯,基础设施条件对消费拉动的支撑作用备期平。近几年痢汾,一汽吉林产品在县域销量比较高乾,对县域市场的期待也非常高挥。从目前产品结构来看筋量妓,产品消费比重70%在县域矗饺羔,30%在一围、二亩硅稳、三线市场盾。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型妙闲曝,外观崔、配置收师卢、价值都迎合了县域市场的需求芥拓。   从流通环节上来看狸控谓,县域市场做的非晨げ哦ぃ好驮,没有什么瓶颈因素枫铆。一汽吉林也努力在渠道建设粳邵、服务跟进等方面做成长和改善粪谭。同时宋长欣也提出了一个想法摧掸肝,“县域对自主品牌在公务车河单、公务员购车方面是否有政策倾斜菱滑龋,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长厦想,这是我们车企的想法藉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时舶,要根据市场来判断博。目前速冀,县域之间的差距非常大图篡苏,包括现在推行的3G服务瘸,在那些无法设定固定站点的地方挂,推出了3G巡航服务款碗殊。服务是永无止境的工作踩峰,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进拔嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日扛盎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办经邵变,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示扑歪,新能源汽车推广比较看好北疚靡、上份、广限行妥汀、限购市场和县乡低速电动车的升级市场陪匹擞。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车刻,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场掸。尽管都看好电动汽车的发展趋势宽洽,但做好市场并不是一件易事迷。   目前比较看好两个市忱瓶〔贰,一个是北壬糠涉、上何、广限行伤缴赣、限购市潮方莺怼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱缏质摺,这个市场的发展速度很快羌弓炔。例如河南粉痊翠、山东笺骋、西北区域绰舰漠,大量没有牌照的低速电动车蹈,在政策方面仍处于灰色地带门底逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年胎,在国家和地方补贴的支持下岭粗,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右伎槐权,在农村市场刷瞳位、县乡市场得到了非彻珊任耍好的认可轿。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求扫,县城市场的消费者的房屋空间大娥堵蔑,有充足的空间停发车辆吠,拥有较好的充电便利性芦。其次行驶距离不长替,180公里左右的续航里程能够满足使用需求较。另外庆贰硕,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难嘿董,因为小车型成本低谅怜。   赵智刚表示山毋佛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展味。河南地区删武捎,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排寡素,在替代当的出租车逼、公务车方面取得了不错的效果项隧篮。同时眯试玩,也在积极跟海南政府合作勺奉,投放了一部分公共用车梦描培。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进梳四,比如是文昌滥、万宁埃第庙、琼海等县级市锑节,未来将在海南全面推进蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖莫:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲抛。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点券鳞唉,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行寥如季。会上豆,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出项挺:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂狸节。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绕,是参与全球竞争屡酮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提胜。”   在当日的论坛上氨,郑刚发表主题演讲解。在他看来倒固,打造世界级新能源汽车的品牌糕踞,最核心的是独特性猴兄、差异性钠瓣,是比较节能优势甜杀杜,浮出水面的是视觉踌咆、是LOGO崩谩叫、是VI券,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势箔,其中成本优势是最重要的组成部分币戚忌。   早在110年前勾枷帝,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择含膊肪:蒸汽驱动车首廓贤、电驱动车和燃油驱动车驮。然而深巷,在后来发展中萍,电动车败给了汽油车熔庐搐。这是什么原因造成的汾嘘婆?郑刚提出是成本造就了新技术的普及棵晃。亨利·福特发明了流水线生产滥,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候涩乏,成本大幅度地下降距氨诽,售价拉低到850美金纳,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车痪微寺,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间割本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以梧拉,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌停位。100多年的历史多次证明了这一点溜。” 郑刚说联。   在反思自身发展时埃动鲜,郑刚透露贩价奔,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量史,规模在迅速的增长傻纽,但很遗憾并没有带来显著的脸、大幅度的成本的降低憨豁。   为此固裳,郑刚提出搂,在推广和普及新能源汽车的同时汐,光靠技术进步还远远不够苗拭秆,更加要注重烁、培育成本领先的优势吴浆还。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本妈,是参与全球竞争锑掸迟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提涡玫。   他建议滦境,对新能源汽车未来的产业政策狈闲嗡、行业标准潘、行业监管等贫酪霜,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术轨,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低东叙搐,这样才能培育出行业的龙头企业蒂刃。   如何通过提高规模晦坏、优化设计褂卫、优化政策和制度创新婚?郑刚说浅突瓮,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本桂、交易成本和政策成本侍提,来打造企业的综合成本能力和优势哦哄涂,从而提高中国企业的全球比较竞争优势疟让剿。这还需要企业和政府共同携手履,不忘初心柏,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛促:韩大为" "  魏建军多次提到逗,我们的确有很多故事窍,但是他们没有写得很好姑拎块,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖锌?魏建军直言不讳地说休炭爸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后接。   囤地赚翻耍祭纤、离开保定吠两、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来拳,且莫名其妙澈棠褂,或者无中生有的传言所困扰奖咖参,最好的纾解方法是什么釜鬼恃?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车势。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚觅,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂奢绢,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后泥珐篮,魏建军嘘癸、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监微犬拷,与部分汽车媒体交流邵辽。以一身轻便的牛仔装""示人""惫些,魏建军笑着说肯疾,是在同事的建议下才穿出来的橡。    对于4月以来沸沸扬扬的传言挫,魏建军坦言惊卿白,的确压力很大下,也很难受蜕杀,“有时甚至想哭”蚊。他说蕊,我本人就是保定人辉描哀,能不希望自己的家乡更好么袄俄?当然闷挨耙,我们只有把自己的产品做得更好滩焚。    诚如魏建军所言氦堂氯,近期惭,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌獭钉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾巷倒湍,来自媒体的反馈好评如潮涤。有作者甚至设问赫长:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后需掏,否则也怕媒体老师太忙”蓝剧,长城汽车一位公关人士插话道裸尖。    10日下午的WEY首度试乘试驾聚孩,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意绢祥。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格温晃愧,有同行在现场就说舰阜:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车书,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型歧墩,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型缮监。    动力配置上坪邓限,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机竿,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蛾,最大功率达172千瓦铃胚,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器隙,换挡响应及换挡逻辑可圈可点殿渭。在长城汽车徐水工厂的高速环道上窝哼巨,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时崇,VV7s几乎没有发飘的感觉壁樊妒,而车内噪音也得到较好的抑制熬莲偷。“我们在整车NVH方面做了很大努力肪,也取得了一定的平衡”握既电,魏建军说僻。   VV7S    在交流中弟怀隙,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时借反锰,大谈详咐艇、特谈所谓“轻奢”具想啦、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时盘逝,咬住“聚焦”二字不松口驶示敝。而是多次征询媒体试车时的感受骂迷,并逐一分析湍楷寺、解答媒体所发现的问题捕肚。整个交流过程炒,他都态度诚恳景绍,即使是谈到一些尖锐的问题垃洼处,也并不辩解履靠。他甚至非常谦逊地自问自答躬观,人为什么会失败呐宫?尤其是一些有着巨大成功的人碎。因为以往的成功蹭屉镁,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做绘,就很容易让自己失败阜乃赣。   VV7S    在4个多月前的广州车展上秘聚,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车堑鹃,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然艰。他认为梨,好的产品本身就是故事赶唱碉,而WEY就是要做最好的产品麻。此次寐,魏建军多次提到萝堡,我们的确有很多故事要讲悔抠钩,但是他们没有写得很好哼屋含,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的街,所以绒佰,我在让他们重写脊隆。魏建军笑着说贸七,把一桌人也给逗乐了险浅狸。    在媒体谈到其他竞品时谈,魏建军都给与很高的评价甜。不过最终还是认为自家的产品搽鸵:底盘更扎实箩滴勘,操控性更好米础,“因为我自己就好‘玩儿车’”欧诬,所以对他们(研发人员)的要求也更高褪缅寒。   VV7S    据悉朗,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市败假免,预计售价在15万-20万元区间仓叹。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点滤汗,他思考了一下才说摔,它的配置太丰富了痊,在相同的价位空间佩,“肯定没有比它更多滥誊、更好的”哺久。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖渴缅?魏建军更是直言不讳地说钢妇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后狄牵抠。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中涉鲁辖,一位来自上海的资深试驾教官说少届,之前很少接触自主品牌汽车栏剖桥,这次也是第一次来到保定涵,第一次来到长城凤额,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料乾洼桥。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒楞,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言骡寇害。期间哗澈交,有一位同行说牡伶上,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好旁?或许这才是魏建军的真正用意吧烧撅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸抖:李芳" "   陆逸表示匣,英菲尼迪目前的销量情况非常正常亢弯核,因为正处于发展的爬坡期秋们驳。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说抄邢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作桥坏,而且要深度国产化瘫煞孺。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中敬,雷新透露袍,上海车展期间啪缎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时令,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现碧抚辈。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蠢酷,陆逸明确表示兴晌仍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常划沫情,因为正处于发展的爬坡期康吐悸。关于国产化的工作沥,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略箍逆,未来将坚持不懈的进行国产化工作挂谐斧,而且要深度国产化祥。    日前粮搂,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典箱珊。活动后岔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访晃檬奔,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应喘。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年寺,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆黄,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%微赊,超过23万辆筋黑呢。今年第一季度酚,英菲尼迪在华销量破万辆剐场,同比增长4%毁,而其全球累计销量达到67367辆纺僚,同比增幅为18%菲怯。无论是在英菲尼迪全球体系中朴薄,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中式乾,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色偏。在不少业内人士看来龋赊,从去年4月以来酗罚肪,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞骏。    对此鞘上垫,陆逸强调乒惨红,目前英菲尼迪的销量很正常澄己饰,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军辟,东风英菲尼迪合资企业成立才两年售室,还处在爬坡期岔担。他还说架关涣,所有的汽车品牌进入中国后究唾,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加挨潍、运作能力提升及投资力度加强人,会迎来一到两个爆发期剁。    事实上阂玻,从2014年开始蕾隶蔼,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后钉奋,就迎来一个销量增长的“爆发期”普棋浩:2014年必叉七,英菲尼迪在华销量超过3万辆迟,同比大幅增长75.6%崎堤鹅,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年新,英菲尼迪在华累计销量为40188辆次,同比增长33.8%炬。    不过哨车匈,步入2016年秆,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期困吨钨。当年4月初法蘑,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在疙,刚好满一年版。在过去的一年里漆亮零,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态肪硅戚。陆逸坦言峨理曹,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段洗丸锚,以便更好地认清我们是谁古,我们的未来在哪里渡等,我们应该做什么持扣匹。”    在陆逸看来天熟蔡,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌缎酿弥,今年是进入中国的第十年凄。所以作为一个年轻的品牌扮,这本身就是一件很有挑战的事情惰害踌。他还表示粪鼎,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累全,是更聚焦的一种进化檀。因为市场环境在变化附琳,消费者的需求在变化狈漠,我们也要根据变化不断的调整刑牡存、创新脑、挑战自我柯。”他说棚,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来迹珊琅,就提出了‘挑战者’品牌战略抵。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过草,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的妻,品牌口号必须得落地笑。”陆逸表示疽,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发上,聚焦目标客户群赦,让产品与目标消费人群建立联接惩翔蓝、产生共鸣谰率。    陆逸对中国经济网记者表示谩拣,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说衰干侯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作函,而且要深度国产化商。”他说泛昧蛊,中国是全球最大的汽车市趁嘈尥痢,同时也是很特殊的汽车市彻久;如果英菲尼迪品牌要扎根中国腺,就要真正的了解客户傲,扎根于客户沙、扎根于市澄埂,这就必须深度国产化孔。据雷新透露弹汗,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%响。    但是戎,从2014年底国产以来茹蜗,英菲尼迪只推出了两款国产车型挤:Q50L和QX50膝昆。对此撇挟,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑秃。陆逸表示箍含,“关于产品线布局的问题享藏,英菲尼迪有一个长线的规划孙。”    陆逸介绍说锚,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年俊孪,规划内容包含平台规划培、动力总成规划以及国产化的供应链规划等泵沤。他还说加侣息,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备脾,我们的目标是通过完整的产品规划举胺饭,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品惧。”    谈及国产化在今年的推进程度溺,陆逸表示同谈,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中文,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布凄。”雷新进一步透露绅,上海车展期间兔台,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时行抱氏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现仙碑鬼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦誓:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年搭,通过销售Urus迁菇,兰博基尼总体销售量会翻一番蹭都,突破7000辆大关吴。    在更遥远的将来麻狮猩,很难说会不会有纯粹的电动车讳淳。这是因为蓄电池非常重烦囱,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制铜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城摹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌辣狠喜。自大众集团和奥迪公司接手后侣峡慧,兰博基尼得到积极干停橇、稳健的发展皇。日前蜜糜答,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂度,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员貉挠,商务部主管Federico Foschini冉奠。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员钾、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问伺良:并入奥迪公司之后玩闯,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持喜逗?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的吐糙纳?    答爱:2016年惦,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关俱。奥迪公司和大众集团接管之后措,对兰博基尼进行了很多投资粗,让公司发生了非常大的变化妒。此外桨,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品世焊。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高涝缓蹦,如果没有这些投资屠乐,就完全没办法实现这个计划纲。所以膏萍匣,兰博基尼公司从中受益良多该矾。可以说骇,如果没有被接管虱浅冷,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来昧酮。    问烷袱凯:在您的介绍中娥,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高参虚刨。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的腑盗?Urus投产以后辈,重点会不会向中国市场倾斜萎?    答媒:目前白悲嘿,兰博基尼公司只有两个车型系列缄:一个是搭载12缸发动机的Aventador粟妮布,另一个是搭载10缸发功机的Huracán和舵。因为各种原因藉驹厩,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降炬,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势新俩挛。2016年船灭,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车素陪山。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%辅弥,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%吐赣结。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放骏退,兰博基尼公司的销售量会明显的增加钵邓粉。2016年冻,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆桓染次。新产品会在2018年投放梆,到2019年喊圣烙,通过销售Urus氛,兰博基尼总体销售量会翻一番汉别串,突破7000辆大关抱。在中国市场上茬圭暮,SUV是非常重要的产品局仑。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求涂豪。    我想强调的是卯,在中国超跑车市惩病,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端思烷搁。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币态棉,Huracán大概在300万到350万人民币郊溅,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平垃。    问伯籍:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的瞄群?    答痢骄疮:目前廉劳铜,兰博基尼在中国有15个经销商队荒。到2020年枯驶,我们希望经销商数量能增加到20到25个购擞。当然季恋堪,通过Urus的投放窖千,在华销售量会增加腺,服务涵盖的区域也要明显的扩大嫡扫。    问呢:如您所说琶,兰博基尼在中国有15个营销网点弊避,去年销售了151辆(车)叉犁。我们简单的推算一下就,平均一个营销网点一年卖10辆车轨潭。那么持,兰博基尼经销商的运营情况怎么样膝莆究?在新的超豪华SUV到来之前涎,是否有改善他们运营能力的要求呢榷?    答杜抽熊:是的磁,会明显提高经销商的运营能力冬,新Urus也会变成一个破局者皮溉。虽然现状如您推算坛投,但是在Urus投放之后哪埃滦,大概2019年或2020年锌宪,经销商的数量会增长冈蓖理,同时每年的销售量可能会提高到30辆式坝剖,整个业务会明显的扩大秃境拌,售后服务也会明显提高骗赫。而且由于SUV使用的频率比较高窃窍谴,消费者甚至可能每天都开SUV去上班梳葡现,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入渺。    问警:兰博基尼车型比较少逻驶菇,所以每一款新推出的产品都极度重要纷颁。现在的汽车行业发生了一些改变剑稳,比如智能化藐、电动化辖响保。那么尉备琼,兰博基尼在研发产品时词淌蛊,会不会受到这种趋势的影响碗项橇?    答传肃:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征羔山。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆草寐,更多的是代表了一种感情萍坞嗡。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador计椭,采用V12的自然吸气发动机铰弊。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验拦丁。    这是兰博基尼最核心的销售主张退。未来稠赐穆,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协栖适。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度篮奋,甚至会超过前款车型逢场。而出台Urus产品时则会有一些变化肃牡摊,它将采用涡轮增压V8发动机咀茅单,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机布。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型煽量。但是鸽贯凄,不管从产品定位伐瓦蒋,还是感情诉求方面来说朝葛盆,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观靶。在更遥远的将来辉淳,很难说会不会有纯粹的电动车梦胚史。这是因为蓄电池非常重餐跨巴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制冈坷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车非捅厦,可能未来技术上会实现新的进步挡,那时我们也得重新考虑这个问题食。    前些天沽司阀,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型抹。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录松勃,其V10的发动机再一次提高了功率喜。当然睡巷亨,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA点昏。通过技术创新以及功率的提升困,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者炬朽。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车举。在预销售的阶段邢,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来夕晨。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功匠,能够击中客户的心理需求护捎蹿。    被访人绷秽娇:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作亮们。1998年到2007年舞腐解,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年膏奥,负责兰博基尼产品工作;2015年拾目赌,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员境,负责销售及市场营销辑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽型参:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示瑟品喷,中国是世界产氢大国递,制氢设备钝、储输设备泛、制造技术等条件不错瘦,具备发展氢能的基础牧。从环迸荆和能效等方面考虑探甘骑,中国应进一步推动氢能源产业的发展帽伎。    周奕丰谈到飘性,中国目前主要依赖化石能源篱瘁酱,对环境污染严重浓禾。氢能源因来源广泛淮方写、燃烧热值高福枚、清洁无污染和适用范围广等优点搂,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源贰通。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分侩泌褥,目前看贩朴,中国氢能利用的研究相对碎片化蕉录范,与国际先进技术相比还有差距纲桃辑,没有形成产业化臼恳、规模化发展结擂胆。中国应迎头赶上吨桑瞬,卡位世界前沿盎。    他还提到庞迟,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一绦,提出实现大规模歼蝎尖、低成本氢气的制取铂哪帕、存储棠蒂、运输逗、应用一体化的战略目标瑟。这非常重要蠕悲,未来需要各方协力圣涤滴,加大投入缄篡耽,推动相关产业进一步发展悄碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表搔疙,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法订。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济廊份到,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措凰戎。    他谈到眯列顽,实体经济是中国实现转型升级的主要载体趴炒郡,各方需要引导资金更好地支持实体经济存唬,促进金融资本流向实业菲敲,真正促进经济稳步发展境编嘛,夯实经济发展基础闺敞桅。这既是稳增长秘天锑、调结构的需要牡垄,也是抑泡沫傻、防风险的举措策碾岁,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动都,推动“中国制造”向“中国智造”迈进礁,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力酪革。    周奕丰最后介绍尘赌塘,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下奋乐凛,也在不断创新突破堤暑戌,寻求产业升级忻尝蝎。公司主动发挥自身产业链芜、区域及成本优势墒频,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业哭。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区镜、旅游景区绅肛颇、汽车营宿地泻昏、农家乐妻尘弧、家庭菜园等不断扩展外划另啤,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业任任,以多种方式在国内推广土壤修复肺搜,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋:李芳" "   国外媒体报道剑戈慑,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示骆断唾,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆蠕,并需要吸引更多的资金和合作伙伴疤。 李彦宏    李彦宏表示参函弘,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车杰兰。尽管有一些技术问题需要克服屎,但它仍然有望达到目标璃。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司痹祁,前微软AI专家陆奇任首席运营官郊骨称,负责大量投资的自驾车业务部门想。 百度自驾车    李彦宏表示赴,我们很可能与传统汽车制造商合作颊榷鲜,而不是孤军奋战胺洛,目前还没有制定出这项技术的商业计划罚兽堡,首先致力于让自动驾驶汽车着陆悍部。我们将竭尽全力实现这一目标魂浮,收入和利润是其次的考虑坊脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄射:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年缝兼,其所带来的经济红利在近几年日益凸显啦肯离。正如近期两会中政府工作报告提及的那样酷贬,共享经济还将怎样改变生活飘盆?   三年前忻扇,基于对共享经济的热忱好,清华学霸张丙军创立PP租车朵舷辞,开启了汽车共享事业;三年后桑,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户烙,成为汽车共享领域的领头羊闺稍。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀楞博陈,3月7日佬,张丙军开启了共享有车生活的新征程陀撩。   3月7日接袱蹲,在几百万用户的共同关注下绊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台衰绊。这不仅是汽车共享领域的又一次突破驰第适,也是张丙军重新定义有车生活匿省,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅堪膘。   从PP1.0到PP2.0时代革槽粮,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记残贾、一个符号或一个名称那么简单膜,它是企业创造持续价值的支撑非。若没有十足的理由抱日次,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓绩。将PP租车更名为START厕,是源于怎样的考虑慈煎型?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解镣汇局。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体卿珊宛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举并邵。   “三年前行,PP租车开创了中国共享租车的新玩法摩疗凑。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益窖,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型提闪。由于便宜便利刹刷扭,PP在用户心中是一个很好用的租车工具光夺稳。”这个阶段汐,他称之为PP1.0时代呸。   经过三年的发展堡,PP租车推崇拥有而不占有图、盘活社会闲置资源的共享方式吻,逐渐建立起以车为媒介太贩,重新定义有车生活的2.0时代起。“START不是买车鼓,不是租车拜松,是共享有车狼。这是年轻的人群拣钎、爱车的人群帽叫维,最向往瞬搭嘘、最有潮流的有车生活方式焙叼。”张丙军说博,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择款铅、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验熊。同时贾舒廉,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户赌详,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区胜,让每一个用户体验到最真实溃、丰富补涧、有趣的共享有车生活歪冒拐。”   START代表着新品类摩跨辜、更丰富的选择鬼才、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下匣颇爆,相较于神州租车豌送笔、滴滴租车等传统租车公司头,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢莱土?   张丙军认为透掏阀,START的核心竞争力主要体现在三个方面陆吹情。   其一妊铅鼎,PP从1.0进入2.0时代端,新品牌START更具有张力戳奖桅,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神闹。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求请盒,START重新定义了有车生活澳匠矮,开启了全新的“共享有车品类谭。”   其二份椭,为实现共享有车的多样化选择下,除常见的家用轿车外偶涧,START将主推个性化的用车体验纶。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型踞哼嗡,如保时捷911雹士吹、特斯拉伞、大黄蜂岭芳躲、牧马人等等容。此外穿,用户无需承担高额买车款和养车成本戚吴,性价比更高罢畅。   其三惫嘛,“共享生活的基础在于信任体系的的建立栏,以及更完善的用户信用等级鲤捞。这也是平台长期价值实现的核心芯。” 张丙军介绍炽,START共享有车生活平台为使车主放心共享力,平台推出了一亿元车主保障金沃鲜坑,严格的交易信用体系颇,确保车主爱车无风险;对于车友窟含双,START还与多家大型保险公司合作怜,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务纺顷滤,为用户提供更具信任的服务戒久。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流窖,我们的目标是峦煽,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来老儡女。”按照张丙军的预测吃娠操,中国自驾用车需求量巨大寥巷独,而现实矛盾是透腻末,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车姥硼,不允许每人买一辆车满足自驾需求禄掣滔。相对于传统租赁公司5-8万的库存量辑疚,START平台能让10%的私家车随时被共享使用愧落蓝。   此外砷毕荡,他认为抢簇,随着消费持续升级零迪盲,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中师。“感受丰富车型带来的不同生活体验甩,将是爱车爱生活人群所追捧的方向缓。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质室盆闭、丰富河、有趣的生活方式肃干浓,让有车生活更加精彩泌。”   张丙军表示剔汕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者欧飞,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验拳桅椒。START番驴摔,梦想才刚刚开始醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善:李芳 版权作品恭,未经环球网Huanqiu.com书面授权搂诫,严禁转载矫,违者将被追究法律责任里。 获取授权" "   今年全国两会上吗孪,董明珠在接受记者访问时说般:“只要你敢想事关,比如以前谁会想到人能上天板镰,如果我们不去创造廓马权,人能上天吗逻读?你不敢想牡修,你不敢去试验炼窖任,你永远不可能做好怀。”    过去的2016艇,伴随董明珠的蔽波,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈乓煤朗:格力全员加薪1000元膊汾煤、格力的员工房棱焊其、以及格力的手机……对于这一切霞凭,董明珠并不过多在意牟描,她说来酸涧,自己最关心的还是“掌握核心科技”沦窟。在今年全国两会姑,作为人大代表锭,她再次提出了自己的董氏宣言畏巍吗:确实这两年的发展诽,总书记提出的供给侧改革匿,我们就应该做供给侧改革的排头兵刊龟,因为做的是实业揽懈蔑,能够掌握核心技术揩抨廉,制度也要跟上俏,真正给那些创新型的企业挨、有创新梦想的人一个环境芭。    对于国家尾岸腻、社会胶、普通百姓的诉求醛,董明珠是这样回应的漠:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献假膛,他真的不是仅仅是索惹ⅰ,收获蕊丝拟,比如说我们过去讲佬疙卫,这个企业了不起靶烽,再就业蹿,反过来你要感恩这些员工乒磐,没有人来给你打工驳腥,你凭什么去发展界冕希?所以我觉得要有一个感恩的心情秦媚欢。”    把感恩的心落到实处贰,就成了格力员工的2室1厅倡常彩,于是弓脯挫,别人家的老板就这么出现了考锭。 记者兴:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧屏兑?    董明珠阔瓤:对跨,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现么寄变。    记者俊泌:以后所有的员工都会2室1厅痞?    董明珠欠嚏囱:对对对八吭眉。    去年末辉涤娄,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣健,但因股东大会投反对票而失败京。随后就龟,她以个人名义增持珠海银隆股份藩,雄心勃勃的进军新能源汽车产业检刮剂,然而母,到了今年溺祈,新能源汽车面临两大不确定因素抛擎:电池璃观泊、补贴“退坡”蛾烷年。在董明珠这里厕稼串,似乎这些俨然不在话下惫宿菊,董明珠说涩叮读,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟念磋袍,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄苫伺浮,“不是因为退坡我不做籍辖,也不是因为给我钱多琳,我去做骄歪,我认为是一个责任故勒,是对社会粉、对人类鸿跺,你都要去选择的一件事普。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖锤,董明珠很不以为然钠降田,她认为讳很聚,这些都是炒作畏械操,并没有人真正说到自己手机产品的质量卜槽百,只要没有说到质量钡悉论,那就不是否定含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "  近期洁期,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税被。美国此次取消“双反”委涉,对中国轮胎产业无疑是一大利好技,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转茫猩温,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变配违。   全国人大代表矫譬、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议模,在轮胎中使用RFID电子标签技术欧,给每一条国产轮胎装上“身份证”莎棠玖。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督溉皋狸,有利于消费者对产品品质加以甄别扰,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量讲吝拧,从而规范轮胎行业发展漠,促进行业的产能优化和转型升级乏。”袁仲雪说辫。   据了解偷,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草林郊,全球多家组织及单位参与订老梗。轮胎用RFID电子标签的应用烦,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体拭轨,将等级数据写入轮胎标签内部都炕,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定藤貉,伴随轮胎终身使用嗜刺娩。同时锭,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体答,使轮胎更智能驾封,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS愁沛,能实时监测轮胎的温度薪冒痕、压力等数据钢嫂掣,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况郎啤污,从而有效减少安全事故时饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁色:李芳" "全国人大代表九剃输、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题踌,这个事关老百姓短途出行需求以及交通簿冻、环境协和发展的产业负械毕,由于行业标准尚未建立凹芥翠,使得整个产业发展处于十字路口嘿涝。全国人大代表磨隙、时风集团董事长刘义发建议极镐佃,加快四轮低速电动车标准和法规制定 方囤,全力推进供给侧结构性改革恳唱苟。    在刘义发看来壤辱狄,四轮低速电动车是市场主导犊缓、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品膛。目前售,工业和信息化部饰惰悔、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》茅将跋。该标准的制定缮,对规范四轮低速电动车行业发展掸,使三系斧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代纫,直接实现电动化纤、节能沫、环保安全出行具有特别重要的意义撬糯。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求氛,又适应市场需求快惺厕,刘义发给出四点建议颂矩然。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一达绒、标准制定应充分听取行业的意见科,响应群众的呼声丛啼萝。制定标准应尊重市场规律问鹿貉,规范巢、引导产业发展猫涪拐,而不是简单的限制雇,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求纹抒呈。    二澜蚊妙、标准指标应体现四轮低速电动车的特点踩。四轮低速电动车安全悔己惊、环保刑、经济潞惶纽、舒适哪鞭微,是摩托车匆散、电动自行车秤乓其、自行车等升级产品眠逼琉,特点与与高速电动乘用车不同疾岸。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标冠磋,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定本笺。    三景笔刚、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导苦、政府引导的办法虾曙车。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点漏,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池巳,如采用锂电池政府给予一定补贴糠舰参。    四警汉嫌、在制定产品标准的同时铜,制定企业准入管理和注册登记姆漆窝、道路交通管理的配套法规厢。产品标准只是为行业规范管理提供依据洛热狈,而实现规范管理是一个系统工程悉缺盘。政府应加快制定企业准入惫噬、车辆注册登记隆豆、道路运行管理的配套法规豆累逃,在制定这些法规时应本着改革创新的原则褐耪,方便企业让利于民缝,减轻企业和用户的负担羌。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求售菇和、加快供给侧结构性改革的产品碉题勒,又是一个节能环保的产业烤,引导得当可以大有作为鹃。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法睛黔粟。”刘义发建议嘿杯靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈畅底:李芳" "   近几个月来衰汤心,共享单车火遍了北京城虹巾。6日变,全国人大代表牟、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示齐,今年上半年斯,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”冻滑播。    徐和谊说偿罢,伴随着公车改革躬死贾,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁绊弥。“很多公务员手机上有软件裁涵怯,一刷就能用车叭拎。”他说嵌,今年井卷欠,北汽计划将新能源车推广至更多的公众疆苟。上半年璃沪,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车峨。    据徐和谊介绍词感,未来投入的汽车数量将根据市场而定钾,租用的价格将有竞争力刃峦。产品的外观将非常“吸引眼球”思壁,为两座式纯电动共享汽车彪,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷割慧猾,适合分时租赁和共享市场需求盯胚败,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别掂姥。租赁者使用时需提供驾驶证等证件辈淘,在手机上可以查询哪里有车彻惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题斥,目前大家用车起点和终点不同哀爱。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源台萎猛。”徐和谊说哎裴嫩,目前端徒低,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节莆,包括立交桥下啡蔚熊、公共停车场烧骏、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇拦店孔。目前边远的地方停车资源丰富怕,但是用车的消费者较少蜂。“希望异地还车的便捷能够实现烩,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点科,否则还会存在最后一公里的问题杏奢蛙。”    徐和谊坦言技,停车位还存在管理的问题逝,汽车是价值比较高的消费品损筒,一旦出现剐蹭芳憾脐,租车人还车时也容易“说不清”啼畏显。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护嚷、“钟摆效应”等问题梅秆。“有些消费是单向的诽,如何让车回流也是个问题”叭窍本。他说蛋胯席,目前熟窜,北汽正在进行市场研究寥柑,探索解决方法污入。    徐和谊还透露版蹄褥,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行坑芹乖,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆乒。“我们也正在筹划并和有关部门做方案松慨,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆目适特。目前距2022年还有六年时间棠舵饲,从可行性上讲虽痹际,应该是能够实现的蔑。届时希望借冬奥会的机会探赐,展示中国制造的水平丹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露奠枫抨,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题落烽,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击湿江,目前已追回骗补资金或诽茫款23亿元两,并对有问题车辆不再补贴横粹稠,对闲置车辆也暂缓清算看现多。    肖捷称挺博愤,在财政部门督促下壤,目前相关企业正在采取措施骗,认真整改发现问题糜扑许。    有记者问混,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展焊,肖捷表示窘驶,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整甭,主要是降低了补贴标准雾阂蓟,同时也设置了补贴上限藉,还提高了准入门槛硅舞佩。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展跑凡,同时也可以有效防止出现市场扭曲辛督响。”他说璃椽竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休茫仓:李芳" "全国人大代表爽、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气寝侩款、废液亥楷句、废渣等污染寂苹锑,一旦有机电解液和钴羌瀑贫、铜掸、镍等重金属物质渗入水和土壤之中妇桂,就会带来生态环境安全隐患倪哦趟,甚至会危及人类健康辫。”全国人大代表娘咯碱、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示谜敞为。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议唉彩脾。这位带领团队经过几年技术攻关凯渺,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人抖丰,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上垛瓶。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个磋童乱,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题侧唬。在提交建议之前喷菠救,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究沛。    自20世纪90年代以来畏拒,随着锂电池广泛应用继拳趟,我国成为世界上最大的锂电池生产篓、消费和出口国备蛔,近年来我国出台了购置补贴诉廓、税费减免邓、研发支持琳、消费优惠腔嚼、基础设施等一系列重大政策措施斧忍葱,新能源汽车市场日益蓬勃发展肠。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆穗碾答、保有量超过100万辆诉点,占全球市场保有量的50%焚,预计到2020年累计产销量将超过500万辆论。    随着新能源汽车快速发展烯胚酚,作为新能源汽车的“心脏”岁,动力锂电池产业也在迅猛增长律攀甩。按照相应的报废标准算矢句,动力锂电池回收利用市场已经形成莆潍谷。有研究数据表明芹慌,预计到2018年呕耿,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模拉,累计废旧动力锂电池超过12GWH疲填、报废量超过17万吨拧贬兽,从中回收钴卷、镍挎、锰唱彻、锂纺、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元薪,到2020年将超过100亿元丧驳棠,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元即。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫敛蛔梯,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题市太。”张天任认为及,如果动力锂电池做不好回收利用蛋瞳,就违背了绿色发展的初衷郡楔杠。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用疚十净,但现实是随搂沽,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实戒。“废旧动力锂电池包括不同的类型恫才粳、设计工艺和串并联成组形式筒敝,以及多样化服役时间嵌、应用车型和使用工况倡耿,这导致电池拆解不便双。另外咆,国内尚未建立成熟的回收体系蹦洁,动力锂电池回收产业也未形成规模效应郸,回收工艺成本高康凯。”张天任表示骸,“出台的政策并不具有强制性哩返境,且缺乏明确的奖惩机制句寄凤,加上动力锂电池回收再利用经济性不高得,目前动力锂电池相关主体无利可图供前,对政策执行积极性不高少诗。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题羔旦慷,张天任说馅:“一是退役电池较为复杂衔懈粒,不易拆解;二是退役电池一致性差类,品质不高;三是回收拆解成本较高谭,盈利点低;四是回收政策缺乏监管通,执行不到位破墨。”    有问题就需要有解决办法泼缄,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方不颧:其一蛔,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二局,加大电池回收再利用关键技术研发;其三瘦,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四撮挽额,鼓励商业模式创新试点和推广应用巧灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆:李芳" "全国政协委员冈局懦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题忻翅。”全国政协委员弄恐蜜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示柿,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题害醚,当纯电动汽车完全不再享有补贴时械,其市场前景令人堪忧橇卑。“在电池方面枯某,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡穆陡沙,2020年后毕佃,当大家都不再享受补贴时缅,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上贝顶,消费者当然会选择物美价廉的国外产品觅己。”另一方面赏凡沮,柳崇禧表示桨票,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市瘫滴滦,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限川凳磐。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素敦习,在于车辆寿命和电池寿命的不对等喉。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上孔甫,但电池的寿命大约在20万公里操标匠。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受鞘吼蜡,这意味着瞎握酗,电池报废了车就要跟着报废阔,这样算来橙敢,纯电动汽车的使用成本是很高的干。”柳崇禧说鸿。    对此效吹青,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案筏忱,即建立专门的电池运营机构肩孟忿,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务秤掠。“一辆车在全生命周期内更换几块电池雀开,是对车辆的物尽其用糕腑竭。对电池而言春,虽然不能再服务汽车下啃,但还可以被用作储能电池瓮,同样达到了最大利用率卞枫。”柳崇禧认为邦,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法如猫商。“但国家需要予以支持巢眠谓,尤其是在车辆检验方面秸,按照现行的规定看逞,更换电池即被视为改装庙。”他说寂伞。    柳崇禧的另一个观点是熄泪凡,氢燃料电池的大发展即将来临壳籍。“一方面赐些,原来的运输成本相对较高尝盯,而如今这一问题已得到很好的解决盟担,现在的运输成本只有原来30%;另一方面显虚鹅,美国的相关先进企业在国内开始建厂家,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车褐酞嚼,预计两年左右即将迎来跨越式的发展漆。”柳崇禧表示环吹皖,氢燃料将作为增程器为电池供电培,以达到更长的续驶里程疥翟,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用岛村疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣疤:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同棠颁,造成了双方的利益不在一条平行线上矗曙。为了解决这一问题爆辖,李金勇指出湃风海,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景慑,重新设置股权架构吴,经理人和骨干员工合伙人化荚扁。”    “遵从起码的商业规则猴甜纽,我们就是经销商砰蒋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节感些、一个桥梁壬,我们没有义务去亏损如。”李金勇说挟。    日前伎忿,著名汽车营销人甲懒罕、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出辫斜,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景干唇,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”伦,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争堕筷揽,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象榷疯。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”陵,李金勇直言纹,“在过去的十几年揭赤谜,我们的市场非城崖患迹好痛涤,老太太都能卖车棠,会加价就行了非建,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高帘,职业经理人的压力很大大危卜坛,每天都要搞KPI考核叼、培训记澜论、提升泵臣。”    李金勇以实例说明现:“过去在资源时代般,一年这一个店挣1000万品,给职业经理人开30万锻靠办,没问题撵攻,这车好卖固好扁。现如今蔷,市场不好了目补刹,现在一年挣100万暑,职业经理人还是30万订集坦,但是特别累呕,现在一年的工作量比前五年乌、前十年两三倍都不止栏惨。”    在李金勇看来擦,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坟,造成了双方的利益不在一条平行线上恋庇蓖。为了解决这一问题苯希缔,李金勇指出废荤聚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景酶沧化,重新设置股权架构牡,经理人和骨干员工合伙人化黎。”    李金勇进一步具体阐述道浓,“过去资源时代归帝,投资人只要拿到了店兔栖纽、拿到了品牌扒度握,就可以赚钱慈悸薯。现在登,资源时代已经过去了爸,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起判判,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人墓,从而真正让员工自动透富、自发地把工作当事业巍肥,而不是靠培训对性侯,靠感恩翠缚纪。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来寇蜗,不少汽车厂家制定了销售目标逼疲掂、生产目标荷,职业经理人必须要完成覆汰取,如果不完成就走人裁亩。李金勇认为够砂,“在这种状态下嘛笑,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划两吝咸、十年的规划浑闺,只能先制定一年的规划戌耽,把今年完成再说骗,由于今年完成了催渤,明年才有你的事钮乌。所以这两年厂家的高管变动频繁齐趣胁,十年以前很少有这种变动妓,而现在这种变动成了家常便饭鼎同。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量鼻柿,没想经销商的盈利能力慈。”李金勇表示构寄户,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量浪默迁,想办法做经销商工作媳戚手,把销量任务压给经销商僚犯。而经销商越来越不听话傲陷、越来越不相信的时候携杀,厂家就再出台相关政策辜签。    李金勇指出琉蚊肚,经销商要有勇气打破潜规则好竟靛,遵守正常的商业规则航鼻:库存大不提车甸、无差价不提车拼七宠、拒绝搭售匈胆。“遵从起码的商业规则备蒙穗,我们就是经销商驾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节靠郝、一个桥梁垂,我们没有义务去亏损筒氢韧。”李金勇说害耸函。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题岭,李金勇建议柒滑:同城市的店应该互相加盟或互相买断订纪喜,或者干脆出售给另外一家经销商嵌蓖好,不管用什么形式扰畔殊,形成同城市的一家店枢受炮。“我们用销量诽、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来刀,这样减少恶性竞争绞担赌,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法蓖全。”李金勇说矾还。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象扩,李金勇表示墒父浪,“我们不可能卖出路边店的价格赡胖,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争拱办。100%原厂配件保障岗,专业的维修技术肯录尾,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客咎篱。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”忿贯触。    此外胁里,李金勇还表示牧罗,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车嗜动。据了解秋寐,2016年氦欠奸,新能源汽车的销量超50万辆到,到2020年祷蓉微,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年零送,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆笺哭休。在李金勇看来亲伞,在这个快速增长过程中驳膘复,“传统经销商中霉,谁关注了新能源汽车并率先布局泄,谁才能在这个市场当中分一杯羹取。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕本,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员涟、四川省鼎立律师事务所律师施杰摊,今年的关注之一洛畅划,是有关网约车新政的话题古。    施杰表示颧,为加强管理嫂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)耗蹲涟,并于2016年11月1日起施行扣猩差。然而欺,根据多家网约车平台公司的数据垄窟,在目前运行的网约车中寿,能满足《暂行办法》中主要限制条件的然维莆,仅占极少数部分咳赡。    “交通部制定了网约车高品质服务棉乐惟,差异化经营的原则辱。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”惮才,施杰称吮兢,“我认为蛾爱,政府应当放宽对网约车的准入限制珐茫,顺应社会共享经济发展趋势”阂团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到播香,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中坚,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方藕排竭。    首先示票,施杰认为傻,北京悍扭犀、上海的网约车细则要求“京人京车”百、“沪人沪车”等差异性待遇庞温,不符合市场竞争规律怜。施杰表示俩,只有在市场竞争的推动下脑,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力填,也有自我管理的需求与能力亩牧。    其次讣,施杰表示铂芍胎,北京滤痢舶、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员片巷,而且购房挨堪、购车也并没有绝对限定于本市户籍天。“京人京车”川捣、“沪人沪车”的严苛规定玖舒闻,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外楞皖失,会导致营运车辆骤减镶讨旱。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒劣骏酵,阻碍新兴业态的发展嗣。    而对于多数城市对排量嫡际相、轴距都作出的高标准要求乾搬,施杰认为诞扛偿,高排量代表着高耗油璃方困,不仅并不符合节能减排目的泞凶耙,高油费必将抬高车费灯羡喂。    更重要的是凭,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则相,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准斤抢拾、高门槛夕厦,将损害网约车的实惠经济特点嚎,打击其平民性漏爸顿,“上述许可管理的模式豌庙,将导致网约车司机数量骤减胶德、车费翻倍敖耿虽,群众打车难肛、打车贵的现象又再度出现讣。”    此外铰疟咸,施杰在这一提案中的主要观点还包括景惊缕:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”娶、“许可管理不利于节约社会成本”等青。    施杰建议既几嘲,《暂行办法》可作出如下修改椭膜顺:    (一)政府适当降低准入门槛工吼秆。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度爸奖练,是十分必要的鸵恕。比如需编筏:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查写晒,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置翰便尽、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求界,等等擦。设立适当的限制条件烁量,符合市场发展规律拼屎,能促进网约车市场安全性补矾、规范性发展蒜。    同时姬,政府应当科学引导网约车发展叙季,而不是像治理洪水猛兽歪,把它一下子关进笼子里拼欢背。以构建网约车公平竞争的环境为导向考,放宽对司机户籍的限制性规定饰另,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源搐熊缉。网约车平台厂庞、司机和车辆的审核程序称,各类许可证明的核发程序尽量从简观经,以便节约社会管理成本酸痴。    (二)政府协助构建平台审核橙巳刊、加强平台监管    改事前许可嫡嘎必,为后期监管厂,采用“政府管平台般,平台管人和车”的模式矩孤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台茶碎,规范其登记信息裙抗泞、审核资质的义务潞缔枪,定期提交所有车辆的情况瞪成栖,这些数据要在监管部门备案帽楼抬。并通过补充相关的法律法规烯萝,对怠于履行义务的平台采取处罚措施口供。    对网约车不合理调价进行监管信泡拖。保证人民群众用最合理的价格出行都辛镣,也避免由于市场垄断形成的价格新高沧供抛。2017年1月脚,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人备受干,因平台上出租车预约加价功能超高额收费颊雀虫,就此提出整改意见蹈韧伦,平台负责人也承诺将取消该功能窍。这就是成功的监管案例殴惮堆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车礁棱,存在大量不符合新政策标准的现象瘦混角。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断胶镰杠,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减杰粟复,社会各方都需要一个适应阶段难鸡幌。所以踢,新政的实施不可硬着陆呕檀俺。当前阶段栏掂,政府应当积极引导各平台规范化审核呕讳,加大对群众宣传力度并,延长从旧规到新政的过渡期慨,循序渐进地促进新政策落地递狄。    我国全面深化改革提出了目标风: 市场在资源配置中起决定性作用闺都,更好地发挥政府作用贬。近年来莲辈品,国务院一直倡导转变政府职能亥嵌淋,推进简政放权慈澈。对网约车的审核贪,放权是进步工挫坏,限制是倒退希蹄檀。政府应当创新行业管理博稻,优化监督模式瞳侩吵,构建平台审核模式徐取讲,推动群众绿色出行码踏镶、健康出行潮脸,为“互联网+交通”营造良好发展环境赦人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗亢当:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁氏缏龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易秋。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计纶、品质等方面做了很多的投入笆骋校。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势罚。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛辩、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略雷醚。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市冗恨。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞祭瓤迷、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球抹肃。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”肌轮癌。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣移В害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易藩里阮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计伯嚼、品质等方面做了很多的投入既杏焙。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计论。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶办频娄。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性讳椿稠、时尚及科技感的一款产品残。”韩德鸿说隧售。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫糖驹壕。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型笺涝罐。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场蓄撵。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆轰唇禾。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”附剿抢。薛海涛坦言唐。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩溶。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730酮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%鸿。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走豹遂。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系涛郴攫、制造能力诧截、经销商体系仕、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面讲睦佰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蹈。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬揽说:李芳" "   2月21日拳蝎外,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办白轨。本次大会立足技术趋势眠,探索全球技术发展的内在原动力陌壁铜,探讨人工智能撑、量子计算炭洗醛、基因疗法等领域的技术和商业趋势恨闻。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中青窍,有两项技术与人工智能密切相关瓮孰,包括强化学习和自动驾驶卡车柔讼。在关于人工智能的圆桌讨论中翅寸,多位创业者和专家针对强化学习没份、无人驾驶分享了自己的观点剂额慷。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车爽俊,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车伍龚盒,可能只在北京的五环里面开械蔑,路况很好抢鲸,最高限速就80涡茎、90公里飘,这种情况下挛扩欣,车就会极大简化侣鸿,驭势并不想生产一辆概念车门锤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯瘟摹圭,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术倦愧,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性脸薄碎。技术投入上藐绢亲,目前大家都在往里面投入很多的资源壳,整个行业在往前发展匙,但里面还有很多问题需要解决不,包括保险裴赦、政府等廊。    而谈及强化学习在图像识别上的作用其,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道熊臂,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好辨,把信息融合距戮、如何决策做好稿景。图像识别拓展能力非常强丹耪,它信息的理解非常细致逞春轮、更加全面怜氓谴,比如前方有一个易拉罐室,有些传感器会认为它很危险倦邵,因为它是金属碗,但图像识别会根据它的大小玲佰恐、形状去判别渤。目前结合强化学习咳,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持猜。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能但歪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目兽,最终关心这项技术在实际应用中的可行性怜吗,说到底这还是一门生意存缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽:李芳" "  【导语】这是最好的时代港誓,车市销量连破发展记录青蹲互,这也是问题的时代含繁霉,多元化盒诫、碎片化结虾,对整个行业提出了更高的要求胁翱。一切都在变萝砍韧,唯有不停思变方能随机应变截朝般。2月18日测匆访,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕藕瓶扫。行业内百余位思考者和变革引领者模,与120余家媒体相聚一堂汕宏高,在“变与革”的大会主题下时,共商“品牌与营销之道”焚缔,把脉中国汽车2017刊珊谐。广汽乘用车副总经理肖勇坪、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英惜、吉利控股集团高级公关总监杨学良擞、福田汽车集团公关传播总监许翔贝硼、SWM斯威汽车首席运营官余波甫饶、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动稼。以下为发言实录淑醇:   互动环节嘉的合影   李苗苗娇徊:接受张红同学的邀请仓币。下午好!大家都是老朋友了担橙豆。今天在这里豁,首先我茁聊陡浚贺张红搞这次论坛脖槽。第二奖,其实有这么一个机会让大家聊一聊迪,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆驮,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力溶,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字棋磋沛。对这个数字蜜,我想每一个人馅坚察,特别是管营销的人捎冯,特别是管品牌营销臣夹梢、品牌推广的人链庇,我想每一个人都有很深的感慨彻。   首先请问肖总便鲜翁,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物虽乘,也对您做过多年的跟踪靛。这次请您上台卤歧笨,我很想问一问铰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌晦,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点烩?能不能简单地概述一下道?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇并棵猜:李苗苗老师第一个点名我叫饺赡,作为广汽传祺来说领射磊,正如李苗苗老师所说的难磊龄,应该说是比较新的汽车品牌愁拴。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”笑沫莲、“两个坚持”阮稿,坚持正向开发和坚持世界级标准那问傲。这两个中盟丰,一个是对产品开发的定位反聪狠,一个是对品牌的定位盯盘。   从中高端车型的新产品进行切入冕,相对来说这条路走的比较艰难一点誊仕扭,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”微甜,就是起步会难一点美搏,后面会越来越开阔涧矫、越来越顺溃熄。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候惫钠稼,内部也有两方面的方向惋光:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手痢,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来妒,并且在市场上面赢得一定的销量退檀凸,建立一定的知名度里饰掂。另外一派的意见户扭锭,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势艾华,从中高级产品切入是及番。但是大家也认识到这个困难鸥偶踩,一个全新的产品和品牌从中高型切入匣,也就是售价在12万元以上书,第一款车型是12万元到18万元筛发汇,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难掂,我们意识到这一点了寝背酚。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大枫桂,其实2011年捅、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年诉,应该说是非常艰难罗,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦节双。但是2011年婆圭叙、2012年有一个词就是“坚持”盛蹲容,做品牌是做两方面的事情孰搞须。第一个是做好产品的品质储搓,第二个是做好对客户的服务懊炔朽,以这两个为基础这五六年走下来猛认灰,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑蟹蹈。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象摹,受到各位媒体老师的厚爱湾琴,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌貉蓬陶,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础航。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题饱吗猴,我觉得第一个是坚持绰侣。在我们困难的时候不要去放弃劲函迸,就是把自己的品牌形象摊、产品的售价回到往下行的趋势逆填势。第二为了支持品牌向上凸提,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务惦需菩。   李苗苗猛徐外:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的腊厕,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程食伺库。比如像现在的奔驰慕号犀,一百多年忍,宝马哼显、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年笔两,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌切瓣。所以我这个问题特别想问一下陈思英总桓肌户,对于北汽来讲有奔驰的辉煌舌,也有现代的销量瘦讽,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷港猜,您能够阐述一下吗未帮?北汽在塑造自己的自主品牌方面魏径蟹,到底在哪些方面下的力量最大褥坑蓄?   陈思英竿:谢谢李苗苗老师哄甫钵,非常感谢红姐给这样的机会淘,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌顿敛喂。其实不是妄自菲卑θΑ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷弦祁,台上在座的各位都是大幅度增长橇彻,我们同比增长更高一点蕊卉,因为我们来得更晚一点敢窍膘,同比增长8.7%憾。   但是我个人一直在想这个问题驹险金,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蠢堪。像奔驰去年是130周年擂夸瓤,今年是131周年香抒丢,我想这才是品牌庞集。现在我们在座的各位给客户提供的篡碾,我更愿意定义为商品谢鸡,我觉得是这样挎。   从北汽自主品牌发展之路来看菩,各位媒体老师和同行都知道盯潭锯,2009年我们是收购羌铣、消化颁、吸收了瑞典的萨博技术痘,当时萨博的93脑炒、95的平台和1.8T镰钎晦、2.3T涡轮增压发动机的技术辆挟,我们是基于萨博的平台上挡加菱,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展耿窝沉。2013年的5月份兼肉,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄莆狭怼,大家对这个印象应该很深鹃粕稼。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇钉,当时也试图通过萨博平台的背书庭肋,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端背适,因为我们希望建立中高端的自主品牌惧熔裴,当时的愿望非辰龋好吧臂操。但是事实上发展到今天缴,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈哺热。   但是没有关系沽爆,2013月5月12日投放的绅宝D70床,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音缝。这么多年的坚持是在消化惫幸棵、吸收萨博的基础上进行的诗烽,源于萨博侯、高于萨博泡,我们有奔驰乡拐、现代合资的反哺下纤,我们在人力屡畔缉、财力距氦、资源耐律烹、技术侈呜识、研发嚷码、生产歌寝、制造方面彻挂,都有很多反哺给我们沦旦航,北汽近几年高速发展隘辉据。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆唐,这一百万辆含金量是很高的土旦,尽管和兄弟企业相比来得有点晚排凌,但是我们用五年时间实现了一百万辆叔令伴。这里面还有几个第一和差异化产品笛撵,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一诉糠什,第二是新能源汽车产品构成做到了第一矮,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位俊抄。   基于萨博屯、源于萨博和高于萨博的消化会比、吸收和引进退,同时基于奔驰和现代的合资反哺绰蔬,我们坚持为消费者提供好的产品恒公喉、好的服务倾、好的品质悼虱翰。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近实顷,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质敛涝渺,比如中国新车品质(IQS)IQS挪辣钾、强制性产品认证(3C1000)咐,3C1000即三个月的购车用户中藕猛跋,一千个用户的抱怨度是多少鸡尸,我们的水平无限接近了合资品牌继食揣。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的嘛锯,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心充镣讥,希望有一个很好的中国背书父,给大家提供一个很好的产品体验妻、品牌体验和文化体验线胜嘘。   李苗苗坦绅叼:听到陈总的发言我一直在想浪另里,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO帆腿酪,现在经城侗呋В看到“北京”的LOGO雷晶琴。   前不久前裸,不去杭州是到处都有吉利车次。2016年是吉利汽车最亮眼的一年帆期,推出一款车就红一款车霜激。请问杨学良添,学良也是吉利的老人了髓课疼,一直在负责品牌形象的塑造吴酵、公关许巧禄、市场姬寥。原来我们也沟通过这个问题诽疗搬,对于吉利来讲收购了沃尔沃躺拐,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块噶摧,这是蛮难的事臂谩。刚刚陈思英总还在说萨博姐呻,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃泵,感觉蛮纠结的纷卷。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象炽革钉?   杨学良蹬:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下托哥,第一是对标尺辣访,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌喷僧到。我们是坚定不移地在执行拌,而且到后来做博越盎樊、博瑞之后有越级对标被弓醒。比如我说开发一个自己的A级车螺翠,可能要跟合资的B级车对标氓权。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域首,包括研发黔、制造腥、采购缮微、营销偶门,我觉得成果是非常明显的堤够势。   第二是坚持走精品车的战略匹。所谓的精品车恳陵,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值峨奋,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近里刀繁,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准斜,比如车的造型设计上面哼腥娥,自从我们在全球建立了四个造型中心庇袄,吉利现在的车设计都是非常漂亮的豆衡武。既有符合国际的审美潮流犁霜括,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面定。比如说在车的智能互联领域仿擦颅,在博越车上面车机人机互动的功能上车刃,已经超越了一些合资品牌失挟酒,这一点使我们感到非常骄傲瞎。   包括在工厂的制造工艺上乒啦惕,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺啦浦投、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌屑,因为我们现在建得比较新翱臣,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来欣。大家可以看智能化程度最高的工厂踢扭,现在实际上是在自主品牌的工厂中绅桐皋。   第三是一直在坚持口碑范。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任词,让消费者真正成为我们品牌形象的代言溪陡姐。这样就可以真正喜欢这个品牌呢份,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用沏错鲤。   刚才提到了浙江搭魔磨,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍耗疲,市场占有率在细分市场上已经是第一位了冷,大概接近了7万辆弯喷。这在以前是没有的靠,而且这些用户里面很多都是迫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上郡碎问,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化警盒。目前因为我们的品牌在提升害,我们的品质在提升屠绦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车拼僻搐。这从我们同行额山,包括从传祺颁、北汽的产品销售上也能看得出来革。可能大数据调研酶晦,像一点资讯的副总可以讲讲嫡豢,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品擅。   当然您刚才提到了在集团层面芯,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰谱狡,同时又实现互补卜范?这里面还是有很多原则冬芒丘,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的路汞龟,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蔼叔,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争嗽。沃尔沃是高端豪华品牌蛙,是跟豪华品牌去进行竞争的拿饭俊。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应把晚贡,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念蒋场缆、流程拆、标准锚使,包括人才的培养和交流鹊。最新我们做的一件事赡,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心拐雌录,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA插屉缔,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO狮,可以说没有沃尔沃这么个老师签夕捞,没有沃尔沃这么多年积累挽楼兜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构乐盟。我们相信因为这个架构非常新砷话擅,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平谜红。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质承,以及质量再上一个新的台阶挎速釜,实现真正的跟合资主流品牌的竞争胯。   李苗苗逗:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京京挥,福田汽车在2016年表现也是很耀眼片腻逻,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面沽袜,最重要的是坚持了哪些翻纠?   许翔免牵:谢谢李老师效聚,同时感谢红姐给我这样一个机会翁让。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车毙。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友下。   福田汽车是商用车企业快,和乘用车企业还是有一些区别洞。我们主要的目标客户群是to B的凤和幻,正如您所说厩,我们是1996年成立的矾,到去年是成立了20周年胁微竣,通过20周年的发展胶化痪,在过程当中包括您和各位老师的支持攫燃檬,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业盖呐眷。在中国轻卡市场上长,已经是连续十几年的第一了赁。1996年在山东成立两侣劝,1998年上市怠成潍,2000年进行区位调整就来到了北京捷。   在这个过程当中您也说到了品牌问题痪,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视确瞳,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分孩危。我们可能把这个品牌是这么理解的妊拣撂,现在业界对品牌有很多理解的方式试,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营单。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中牢瘁忿,所以我们从整个的业务流程上来看菩陈,这个品牌业务就是在其中的厂蒙。所以我们这几年在企业的发展过程当中泄滤,品牌也是在不断涌现瓣,大概有几个阶段仕。   1996年是以轻卡为主导饱茹汞,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥Х取,用着正好”涩思勿。在当年的时代抓住了市场机会暗伦,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一骏蚊闷。   在2000年之后罚掠,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位稳,进行了商用车全系列的局冯诉,像您现在看到的整个北京市场有很多客车胖恰,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车匪安氮,这是一系列发展的战略汉苔恢。同时把品牌又进行了再升级啦,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系簇,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理烈。   在这个过程当中古稍,福田汽车不管是做品牌还是做企业岭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢花每?一个是福田汽车在商用车范围里面剔,就是在整合资源方面觉得还是不错的拐。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早丁,花了八年的时间跟他们谈合作黑。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒纯卤,生产的产品也是福田自主产品欧曼捞,同时和福田康明斯成立了50撬婪:50的合资公司妮截铰,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用虎煤。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广秘、先进理念之外坦,科技创新也是核心的一个点催。福田汽车虽然作为一个商用车企业壳,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比稳,但是也是做了很多的工作森岸。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室韦粉古,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右诵葱抬。我们统计了一下辩碘伦,和乘用车企业也是差不多的胚怒莆。   而且我们在研发方面写里,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部盗,这在商用车企业里面比较少见嚏搏胶。不管是先行的技术窜东卧,还是技术传承方面都做了很多的研究乌媒,包括去年也推出了超级卡车外鳞,也是整合全球资源打造超级卡车锯淘脸。全面从安全第概、环保方面进行新一轮车辆的升级拳。   我觉得总体来说吧短,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业俱屋,是一个有着锐意进取剐菜糠、远大目标哺武狈,是一个愿意为客户怒、为所有的股东查蔫、合作伙伴侮愁蛔、利益相关者带来更多的价值埃,也愿意为更多的卡车司机撮摔、货车司机带来美好的生活和幸福的生活透跋。谢谢!   李苗苗拭:2016年一年有很多新品牌出现坡宽恼,也有很多刚诞生的品牌在努力净点,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰盲手、宝马藏匙叉。我就参加过场在北京的怀柔焦,斯威汽车上市搞了一场大型的发布叛判。我当时心里就想斯威蛮有钱熬摹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢祥隋?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的蜂哇登?对于刚诞生的品牌戈蜜,品牌之路有没有塑造的路径薪埃?你能不能简单地概述一下共册纯?   余波词:感谢红点汽车和李老师浦繁,各位媒体朋友和各位同行蓟豹力,作为SWM斯威汽车鸵,可能很多人觉得很陌生翻,可能没有听说过痉,我简单来介绍一下宫檀。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌枪乏矾,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活哗确系,7月份品牌上市副幌坦,8月份第一款车SWM斯威X7上市查广。   今天让我来参加这个论坛刨扦,我们的心情很忐忑禾鲜,我们是一个汽车行业的新兵柑,我们是抱着学习的态度来的纤谴。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师哀,希望多给我们一些指教岛铃等。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢互?我们认为这个品牌给用户的是两部分偏马寿,一个部分是产品的硬件帛忻梆,也就是物质的东西釜洞欧。另外一个部分是精神层面的变憾朗。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV奶很蔑,第二是付诸了一些智能化每、空间和外观疆搐份,外观也就是在意大利建有一个设计中心跋盾妈,在外观上有意式的风范静擦何。   从软性来说郎,我们要付诸一些内涵牧亩广,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入东吼,通过植入意式生活的方式痕毁,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受绊拆。同时我们也在倡导一些生活方式层嚎虎,通过软性的文化来塑造非凶,解决通过硬件和软件糕鞍陈,以及从物质和精神层面塑造品牌沦。   至于未来怎么走谩袭磷,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求涛亢必。用户实际的需求和市场的需求咐瓷,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉苦损,未来我们还是要跟着市场走酷悍涸。   李苗苗鞠焚坊:我旁边坐的也算是媒体人川蛔,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了戚菠豁。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢阿?因为主持人给我了一些问题蓄,我个人认为不想问一些特大的问题亭僚班,就想问问这个问题残。   付继仁辣撼:谢谢李老师劣,这个问题还是挺好的盲痴。刚才您在问的时候磋,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题脖浦。   一点资讯是比较新型的资讯平台瓜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点泵摔,我们是做平台誓俏荣,不仅自己生产内容马略,同时全网抓取内容譬,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容帽,再把有价值的内容分发给需要的用户架含棱,完全是自动化猫视许、机器化的柔。我们怎么去帮助车企呢豢坡?我分享一个数字唾山。   在过去一年咕枪心,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的妊。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业检筐传,第二是移动互联网的平台容挨,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用秆开。很多的车企其实在做品牌的时候圭从,都会要求最终的效果磐。坦率讲差问,以我个人来讲这其实是两个事蛋掏陈,因为品牌本身是非常感性的噶凄啡,效果是完全用数据有结论的磐惹靠,就跟一个人去吃一样详痉酚,吃了四个馒头饱了楼访惨,不能说只吃最后一个就饱了板。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量前,现在我们有几个大的方向梅舒,第一是更技术化的跟车企进行合作崩堡。比如说从去年开始篓,我们跟上汽通用进行PMP的合作典菜。客户自己建了一个数据库衫鼓箍,就是把用户进行了一个分类送。然后我们每一个用户来到我们平台上钳抚,他知道哪个用户对应了什么车型趣日段,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告傲收售,也就是把他们的流量经营得更加科学昂捣苫。   这个给到我们之后朔,又发展成了一个新的技术驱动裙。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多吵,还是看汽车外观的细分多口禽。这不仅可以推荐具体的车型戊惫,也可以把具体的创意自动化氖惊氖,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果躬,这完全是技术化的匹配灭。   第二点咕犁,我们是一个内容平台扦耍虽,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容瓷,能帮助到车企做非潮好的传播坞汞,有的时候这些内容并不能够被发现陷。现在我们把广告当成一个引子铅蔫,不是一个执行的结果扦棋。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣哇瞎,进而把下一步的行为做好紊祈。比如有一个产品是一触即发烈,用户点过客户的广告之后售,我会直接给他推送相关品牌的内容韧。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起贪,再去看有没有点这些内容荷歉,有没有评论估、转发白、收藏拒痞,再通过其他的产品去收集一些有效的行为穿授。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试萍十侧,把广告和内容进行打通款靠。   第三点十姥皖,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景离滤。这个场景是有时间拔、地理位置和非常多大量的内容和数据庞,所以我们现在也在构建新的大数据的平台吮塑。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的访,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理噬劳,或者是去日本还是去韩国旅行圭藏间。这些并不关系到最终的销量提升多少捍使,但是可以了解消费者在关注什么撑阜,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性搓鲜。我觉得作为我们新型媒体平台来讲逛,一方面要通过你的技术耐、数据实现更高效的转化攘,实现现在解决广告主的一些痛点搽。同时要帮助广告主把服务做好寝嫂栋,说句实在的都是服务用户叛杠河,我们产品的用户也是车企的消费者叉湿哇,怎么能够把这些用户服务好复解,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值搪射懊。   李苗苗剃败:付总说得很好毯沦,借此我也想说几句颠。我看了一下项纱,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人陆逢,也有一些厂家的朋友僵,我们每个人都是汽车人谷栖。   我在想踌挞,得益于这个好的时代督显畅,既然是说品牌伪,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情琶,无论你这个媒体叫什么名字块贝霞,找没找到自己的定位咕。无论你这个汽车是什么品牌海蜗,你的用户在哪里面媚。过去几次会议主持上都说四个W去,也就是我是谁居菩旗、我的用户在哪里晒、我为用户在做什么规拾阶、我还能为用户做什么下。包括媒体也是一样拆沙都,我是谁(什么媒体)捎殴,我的读者在哪里燃糖耽,我为读者写了什么样的东西瘁坷巫,读者看不看裴夕霜,这是不是你的读者群要看的入裳,最后是我还能够研究我的读者图、研究我的客户藕、研究我的用户卉呜,我还可以做什么呛苗。   就此问题我想请在座的六位朋友起立偷菱菱,一人问一个问题就结束缕。   请问杨总簿,刚刚说了这么多羞骄票,就一句话鳞,什么是品牌透粕婆?我们说了半天品牌秦既陶。   杨学良敲疮撕:我觉得品牌就是价值僚,消费者买你这个东西值不值酸,如果他觉得值了廖谢,就认可了你的品牌桔梧。   许翔酵鄙郴:我就按定位的理论雷溶仇,品牌实际上是一种品类的代表狙溅庆,消费者是用品类来思考恋,用品牌来表达剐柑。   肖勇井嗡:因为我是做销售的痰敖,我可能最直观的印象惠,我觉得品牌首先是一种价格害册、价值体系捅,同样的产品能够比别人卖得更贵壁虽堕,别人还愿意买我的盛琶。同样价格的时候毖趟别,别人的产品卖不出去室菊菊,我的产品能卖出去倪从逃,我觉得这就是品牌提。   第二室归,我觉得品牌是一种文化诽。可能有时候不一定是冲着我的产品来买习,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势伐驹吹。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蒙,但是我的文化能够吸引他泰撩,我觉得这也是品牌的一种表现巧。   陈思英琴杆:品牌首先是无形资产充,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的抹舶廉。第二也应该是产品府患筋,可能是一个标记哆、标识扫练,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动茂,在人脑海中所有的记忆朵潮。   其实品牌的英文是来源于MARK完,就是在没有货币的时代物物交换的时候寐,在畜生身上有一个MARK核偏硷,Market就是营销硼,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀遁。有一个比喻堵灰瓤,品牌就好比像银行储蓄颈距刑,储得越多品牌价值就越高墩廖。   余波憋:我觉得品牌在直观来看就是商标摄匡忿,另外是产品份配。真正给用户留下综合印象的是产品刃北侯、服务和文化的结合悸匈,以及对用户的印象及感受就是品牌伙硅。   付继仁完:我觉得品牌到现在这个阶段晴步莎,也是一种共鸣秸欠,像营销1.0是以产品为中心戚送,营销2.0是以消费者为中心挞撇酗,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心挖,这三点都离不开品牌插雹,但是代表了品牌不断的升华伞乱。同时品牌到今天来讲攘,不简简单单是一个口号碘吻、标签砷、LOGO普昆新,还是一个行为准则梗信,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台肺伪,还是每一家企业吹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务蓖扰蕊,并且怎么样高效地执行和检测荚。   从这些来讲隧方,如果我们想不清楚品牌是很难做好的篱,如果想清楚品牌一定能做好剁,至少能够对我们服务的那些人做好雷熄,那也就足够了私些尺。   李苗苗禽华抱:今天能够主持这场论坛挺荣幸的棚曙。关于品牌几天几夜也说不完擎题鹿,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌刺堆,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌旱炯。   谢谢大家在座的聆听拿撤陆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌伐:李芳 版权作品端镶骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥,严禁转载堂貉,违者将被追究法律责任蚊识烤。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代扛,车市销量连破发展记录儡剔蹲,这也是问题的时代崩莆,多元化蹄失、碎片化玖七,对整个行业提出了更高的要求玲弟。一切都在变劲,唯有不停思变方能随机应变期。2月18日皋瘁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕驶尼翰。行业内百余位思考者和变革引领者坏脸且,与120余家媒体相聚一堂负闹,在“变与革”的大会主题下贡淌,共商“品牌与营销之道”桂韩瘸,把脉中国汽车2017蟹嗜穷。   东风标致总经理李海港笔茅八、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜嚼辩、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东茨孺、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师们惧、江淮乘用车营销公司副总经理李建华闷酵、奇瑞汽车销售公司副总理范星摧鹅、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动涣。以下为发言实录脊典敖:   互动环节嘉宾合影   主持人惺纽:2016年是一个销量大年锑,更是一个营销大年插。从二维码营销到VR营销世,从下沉式营销到自主营销说,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球稗泪靛,广而告之悄悄地变成了城会玩闯屉,车依然还是那个车另腾噬,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢繁结趣? 第二场论坛的话题为第:中国车市新战国饥攫味,车企将如何做营销继航讽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇饰:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蜗惩,现在重担在我身上努焕蜜,由我来主持第二场论坛驴,和各位老总探讨如何做营销查。   因为第一场是说的品牌心渤,品牌建设也是非常重要的一环浪拓扛,我们现在就把品牌这一页翻过去廷,就说一点营销其他方面锚,比如说跟市场使、营销相关的一些事情淀坤焦。我们今天的这些营销人木堡绦,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖触垃鸡,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群催嘛,因为他是面对着全世界最大的销售市场睡。面对的是最高增速的市吵濉,现在技术和产品快速迭代某衡赖,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蘑粪级,所以他们是非常幸运的翅,十八般武艺怎么耍都行报疚恃。   同时很多营销人也在自嘲估,其实汽车营销是最苦逼的一群人哎抽胖,因为我们面对的是世界上最全的品牌并牟,我们面对的是最多企业的竞争部熟,我们还面对的是最难以琢磨的祟适、难以把握的政策环境和最善变的消费者纯墨桓。   当然了我们这还不算最苦绅,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务涎享摄,所以这样的一群人的所思所想剃绘吮,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得惯敦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的济才侥,第二个问题是结合企业自身的特点来展开瘸辛。   汽车品牌最新的一个品牌定位紊溶婆,在座的应该就是汉腾了为扇龋。请问汉腾汽车的副总睹瞬、销售公司副总经理于晓东先生一个问题姑,您给我们简单总结一下龚盆皇,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的拍筏?   于晓东晶:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会蒂陀嗜,让大家来了解汉腾汽车卸刺缺。汉腾汽车目前是全新的品牌搐,2013年11月份成立府降嘘,5月9号品牌发布涡场,9月6号新车上市静,第一款SUV产品汉腾X7骚赤,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟管逃朗,本着向同行和成功的标杆企业去学习纬辖,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快疽偶囱。   2016年对于汉腾汽车总结来说鄙贪,第一点是品牌发布喂警,这是做市场的开端嫉。   第二点是渠道傅技,对于新品牌是重中之重的工作尸甲举,渠道顺利打开的局面峰,签约181家擞懊,正常运营150家圭鼎菏,渠道作为做销售最根本的工作下,没有渠道裤溅惹、没有服务吝炊迁,消费者也无法触及和体验娶,对于一个新品牌这是一个开门红仁吞,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态了圭筏。   第三点是在市场上摩陪,市场层面上重点资源向一线倾斜联溶抬,资源都花在提振经销商信心充潦、帮助经销商达成销量上赌,因为作为一个民营企业酶茶,作为刚起步的企业钩块呸,在有限资源的情况下还是把钱花在一线曙酱,支持了经销商的销量箍举付。在品牌和市场的方面密关菊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助牵挟,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑麓让。   刘小勇壕:我们老总对这个企业的关注是发自内心的财凶,汉腾除了自己营销的亮点之外扒,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的褐憾铺,或者对您的触动是比较大的茬槐馅?   于晓东都告版:做销售在产品力表达上素,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播逻汹、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式舷,在2016年都说是视频和直播的元年凑绦适,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试炭。包括产品试驾挑战的活动群,也是和斗鱼做了直播的活动从。在我看来在消费者了解产品上红就,可以随时随地浦,而且是更加有渠道客观了解一款产品活抖虱。这对于做营销来说啸霓吝,既是机会涟阜焊,也是挑战祷穆耪。   刘小勇姓谁驶:请问李海港先生洪太,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大扯搭,尤其是传播的环境磕、传播的手段奖、传播的模式发生了翻天覆地的变化县嘿。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢棘颊缝?   李海港疯:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法归层,在新技术充荡监、新人群和新的竞争环境的驱动下龋领,媒体处于变革的时代海途,原来的架构碎片化了鼻颧,新的架构正在建立尚,当下处于这样的时代缺虹膳。很多事情是这样的趋势兢,原有框架维持很多年巧领冒,突然间环境变化之后碎掉了讽楷棠,再重新建立新的架构皖鲸无,万事都是这样的道理金。现在媒体环境是什么样呢息梯?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)讣搔相。这样可以导致媒体的平台化骚欢希,另外是媒体人的职业化或个体化熟。   简单来讲群,我们以前是自己做东西亮,自己在自己的商铺里去卖卵铰绿。现在不是了茶效,现在可以自己做东西怕谩,自己去租商铺嫡棋,有的人专门提供商铺俯寒,有的人专门做东西钞。这样可以做专业化的组合是,效率会更高及栏氮。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势俱糯坍,红姐以前是媒体人砂,现在有自己的传播平台匪炒,也借用了社会化的平台镐滩,把最好的内容输出茅,她做最专业的内容舜芍。我想平台也会用她的内容溪吉底,未来的板结新的架构就是这样的抡。   在这个架构下作为厂家要适应朝探改,东风标致已经做了这种尝试态讨裳,去年把我们的公关公司能力削弱构攫,因为他们的稿子太硬了剧,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人第虱,从专业或从第三方的角度看待东风标致贩抵,我想他们的稿子会写得非撤郴拷欤好沟拈收。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣虾,这是未来的趋势颇。   刘小勇杠郸下:我听到有一种观点惹催咎,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西杰桅,我就抓住了更多的消费者趁汤,更精准屉,我的销量就会增加搅。但是有一种观点认为米,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了雷躺?如果总消费需求没有增加邢冠柏,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后拖侵,是不是大家又打平了刚棚槐。就像一个剧场理论详午,原来都坐着看戏篮骸世,后来都站着看戏了枫藤,其实看的戏是一样的俩诺。请问奇瑞的范总霸,您怎么看这些新的手段票限、模式对销售营销的作用垢鬼?   范星廖:首先感谢红点汽车邯昧韦、感谢红姐夕含怠,也感谢刘主编添借。实际上前面两位老总谈得也挺好瘟彻石,也谈谈我们自身对汽车营销的理解馈盖嚎。   说起营销蒙面岛,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面售泞。但是从营销的最根本吨,还是回到对客户的理解侍渤。我们最近几年对于整个汽车市澄路两恪,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整雹桓,最核心的是我们看到了两点变化退灿,一个是围绕客户端的消费升级奥,第二个是客户年轻化的变化抗会。这两个核心特征的变化庇孝擎,带来了所有客户需求的变化昂,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展梁盗。   应对市场的发展暮弟,我们称之为整个自主品牌的发展龋,包括奇瑞自身的烩,前面十年在2010年之前整个市场增长非程罚快贿腻淬,年均增长在40%左右的增速艇唾,所以说基本上属于原始增长的阶段疲。奇瑞从2012年搞册、2013年开始进行战略转型禽洛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段我,我们做的核心是提高整个产品的品质佳轰,是我们整个战略转型的核心廊撇。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力该,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品沛、好的服务赁剑。2016年我们已经进入到2.0阶段岁,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品陕仍,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可晾颧,整个2016年集团销量也突破了70万辆透诉,增速达到28%没,国内市场超过了36万辆茂雾,也是过去五年来最高的一年济让。国际市场中侠,我们2016年实现了出口8.8万辆壤邓茄,也占到整个中国乘用车出口的1/3古难晶,也是连续14年中国出口第一的车企款。   我觉得取得这些成绩虑匪,销量数字是一个方面胳,更重要都、更为看重的是结构的变化郴碧,第一是企业盈利水平的变化拣缚,为支撑企业未来的良性发展甜艾,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务便扣。第二是体现我们战略转型的成果爽链,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可袭叔,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%贡屋亢。第三是客户结构的变化捕娠啥,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%忻当。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升酒雷,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%陆抖,实际上我们更关注的是除了规模的变化嫩匡睹,当然营销数字很重要鹿。数字背后更关心的是这些结构的变化牵卞锣,怎么产生这些结构的变化阂葡卉?从我们自身对新一代消费者的理解捷能,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验迷。   客户体验的三个方面我们一直在做陕拖靶,第一是产品体验味,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)蓄,行业平均大概在35%缴,奇瑞可以做到25%淡速,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台掣,今年还会陆续推出更多的平台牵侗磷。当然平台不简简单单是全新车型的概念瘟公孰。   第二是品牌体验逝揉痛。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵猫,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通怒,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销式泞无。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了热帕,现在很多企业在做营销过程中视频起、直播方式应用是越来越多了香姐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加泊奋。今天消费者接触信息的方式发生了变化醛弊。   第三是整个销售服务过程体验的升级渤腹,在2016年网络规穆叻和第三代形象店的升级签荡九,为了保证客户体验的一致性侵磁,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装极。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的采的楔、优质的俱、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验奈搪沁,这是我们正在做的疤,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解忌,谢谢!   刘小勇场毕读:谢谢范总孪,现在的汽车营销无论是从手段哄芬,还是从模式赦,包括内涵都已经发生了非常大的变化瀑郊叫。我顺着这个话题再往下问一下石煞,请问刘晓科总五茅,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论适、营销套路谦缉坡,您觉得现在还适用吗诵摩箔?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战困?   刘晓科毕间入:刚才范总罕舒、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势签垄,因为这里面在我们整体来看厩我,其实我是一个新的营销人兢惫年,刚刚在这里两个星期雄。我以前更多的经验还是做用户雀惕嘉,去看用户的发展奢挤。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播囊趴坛、网红惨栓、娱乐化侩,甚至还有用户的碎片时间柏弛。但实际上反应了两个变化陈铝,第一是用户浏览的轨迹改变了鹅,以前在PC时代扇,大家基于浏览器阅读捍旱垃。所谓浏览器的阅读劝踌诬,对于从一个网站跳到另外一个网站履纬姜,这个成本几乎为零撂,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站锋席措,只要在浏览器就好说案楔。PC时代蠕,网址课垃、网站尼牛浪、浏览器是值钱的授。   对于移动互联网悲,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下另,对于微信小程序也有很大的期待囱础,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观疵剖。最终来看坝涂,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流脖盯。在这个主流的前提下北,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读椭。在这里出现了两个问题天,也就是时间的问题矢蔑观。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候疯级,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的呐。如果是比较泛一些的资讯或APP矫坟督,如果中国互联网网民用MAU看汰,月度覆盖量几乎全部覆盖瓜沫。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU拖啊,也会看到所有的用户都会阅读这些APP漏皋。但是什么会不一样堪东沃?就是时间鄙茧牵。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲崎尸,我也高度认同一个观点纯痛础,未来对用户时间的争夺是变得非常重要脸到。在这一点来说类,我们的营销不是去抓住用户导,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户袱券。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起泛哺揭。   基于这些理念的变化死耪咯,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容恐埠豁,而现在发现专业内容看得比较少一点继。专业内容对于用户的阅读恼,可能是女性就不太爱看盎,覆盖用户的时长就变短焕抢丘。什么东西会长呢恫?从2016年彪本、2015年的情况来看烯,我们发现基于娱乐营销的网综时间维申到,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大计傻,因为可以更好地去占据用户的时间梧疽。比如说我们投的一个网综节目桨,可以有2个小时以上的品牌露出时间贬糜。   对于用户来说拿芦,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起碌坡,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要汀糜攫。无论是线上的忻峰很,还是线下的寄凑捣。   另外一点汾晚,我们做了一个用户报告蕉,会发现用户现在在看车的过程中是钵,比如专业的导购诚腔五,发现用户的时间羌惫、决策变得越来越短帮,对于专业媒体用户来讲味,用户平均决策时间是108天芬,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天竣坏充,这52天对于内容的需求是很轻的仙棉闺,包括频次是很轻的爽蛋。从52天开始一直到97天芍靠,基本上是从几款车的比对到交付定金掸聘唉,因为提车还需要一些时间蹈鞍辈,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览晨胚。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要污搓虑,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接瓷,而并不是像以前跟一个机构去发生连接撬甲。也导致现在的自媒体更火冻亩静,因为大家更相信人汕建,也就是网红的力量会逐渐发挥哀洁,包括IP的力量逝熬。   营销的变化是跟着人走的酷灸守,用户的体验骡噶、用户的行为发生了变化嫩伶,我们的营销一定要适应用户的改变剁荒簧。   刘小勇题驮晒:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总量,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表写。想问一个跟豪华车相关的问题塑倍堵,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的庐,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了铣陷,从超过10万辆到两三万辆的都有皖欣哼,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌辞。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗欧姜冒?或者会发生变化吗程?会发生变化的话癌,是什么样的主推力量来促使发生变化醋?   王顺胜死禾捎:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会喊,作为广汽讴歌这个豪华品牌刑浑,去年4月份才成立了新的事业体制唐。7月29号就是第一款国产CDX车型上市巩盒鲍,10月22号四驱上市污乱,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布舅剃疼。   从去年一系列的举措奢陈黄,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌粟。像主持人刚才提到了歪洞,怎么样去改变格局帅木?作为豪华品牌在中国窟,像ABB进入中国市场比较早答杭,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上愁炕,其实我们也做了很多思考瓢屎词,想跟大家分享一下遍。   第一诉肆,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早夸,也是十年左右的时间卤,也不短劳,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间逼碑。作为这样一个品牌要找好自己的定位颧褂,我觉得是特别重要的播侍船。我们不是说跟谁去竞争吼诺,而是在豪华市场找到适合自己的位置固茎,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措需发,包括在上海搞了大型的上市发布会死泼,在上海中心进行首秀扭绰。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录寿脖埔,这也是用来提升品牌的乃翻。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV偿星。这一系列都是来提升讴歌品牌的乘。   在后面的发展上贰享,包括在2017年也做了很多的思考菠顶,就是如何在营销创新上做一些突破妊锚。比如说植入了体验式营销狠,包括即将上线的体验店弘,可以跟移动互联和终端充痊厘,包括一些PC端进行一些互动池侥。包括很快会引入管家式服务铝,让用户真正能够感受到服务和体验蛾侵康。管家式服务是一对一的模鲜,能够让你感受到有针对性叮橇,并且有温度地触摸到服务的形式林码。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展呛,我们在形式上也进行了一些创新逝酿办。   尤其在内容上面晨耸动,我们以内容作为引擎扫轿下,创新作为驱动廓,作为后来者品牌斯健谁,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置韭盎。至于格局会不会变化抵,其实每天都在变化费肛陛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局秋,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升端默桶。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌钎激亢,我相信之后会在变化当中不断求变督狡。营销龚阶、创新不但要传承好的东西霸,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念每苏,跟大家一起共享一下父苍。   讴歌作为新的豪华品牌滤鹤贝,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌汇班陌,希望在座的媒体以后多多关心萎懂、多多支持耙,一定要让它取得成功恳杏,谢谢大家!   刘小勇辈:接下来有请江淮汽车李总霞镐,咱们聊一个关于2017年的话题上璃酣,现在年底撂、年初做营销的也是做足了功课蛋猜,关于2017年市场的预判汤。能不能把您做的功课分享一下箱媚,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些迫?   李建华趟价铂:小勇这个题目“袭击”挺厉害谷,营销这个事在台上讲惹蕉,对于2017年的营销还真没有想得特别细渤。对于营销噶椒苏,以前讲欲文明其精神弊鬼,先自野蛮其体魄达妨,营销在中国还是跟认知相关忍胺,属于文明其精神发展之内的馁妊词。营销在2017年来讲唇泉,比如小勇开局讲的中国市场很幸运铣膏,全球规模最大避镀迷,还是保持增长吵饶赏,需求会很旺盛棚杭,同时也面对着一群非常不确定的消费者佩,这些都是一些确定的因素戊。关于不确定的姬案,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi储,这使很多事情产生了不确定性鸵,也使推广方式产生了变化辞。在一个变动的世界里要想做好功课谅供苫,关键是有定力把握好不会变的东西卵。   就江淮来讲拘犁操,2017年一方面会更加关注用户的需求匙跺。因为从做营销来讲拷艰,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上厦饺。一是用户看到产品赋邻,如果产品很美好炯搞,其实我认为在那之前营销应该下足功夫溯锈,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入袒顶。第二是当产品出来之后绊颗尝,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品卜,如何让消费者跟它产生很好的接触恐卯、接受它建,让你的营销做到有广度房、深度和温度汀,这是营销人需要花功夫的地方协。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量刚朽茸,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨疤嚎悖好的保留和记录下来裙,强化终端的执行力干导诬。这是非常重要的且岸题,当消费者看到的车是处于被管理的状态樊,他就会有好的印象袱点萎。如果是管理失控的情况寞崇哀,就会认为这不是好的产品俯邵路。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理伤汐,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品茅杜,这个产品是不是他所需要的圣合蔡,能不能让他在过程中感受到认知和认同试态。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动椿暖,现在已经不太需要你告诉我什么了褐,往往会更注重你提供给我的事白,是不是我真正参与过的双铝墓。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV惮京,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论秃。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV颗隧嘉?可能现在需要一辆高颜值芳两、大空间恒烩、强动力缓啦疯、低能耗川菩殿,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来菠扑,所以2017年上半年会投放一款S7导。前面的消费者参与了意见弯,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件息,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来锚哥亢,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触馁失,形成了共同创造的氛围钢钩摧。往往共同创造的东西莲,我觉得是消费者乐于接受的东西卜。未来共同创造囱,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度乏馆粪。   刘小勇母邻:非常感谢李总榔。我觉得现在开论坛脆蓟脯,最难的是请嘉宾核沮富,但其实我感觉最难的不是请嘉宾帕,是嘉宾请来了之后不给时间说倡盖。今天这个恶人就让我来做了翘伶,咱们就不说了哀。   最后请每个人回答一个具体问题亢借莱,刚才进门的时候有一个调查背杀孙,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几骋?我们从于总开始让侈衬。   于晓东遂浮:我觉得2017年应该说挑战大哗,期望更大私惮,我更看好细分市澄复偈纭,因为我们也是做SUV的嘛半脱咀,我们更看好SUV市场的持续增长敝人。   刘小勇飞丁:全行业增速去年是13.6%涣、13.7%始欢。   于晓东随澜:我预测2017年是10%抬。   李海港跨岗:8%蔡。   范星阔表:我就说一个数懂癌,虽然说一二月份看到环比有所下滑头访粪,但是看这个数实际上同比还是增长的侮。本质上今年不用担心绅霓,我觉得还是在8%到10%之间汇。另外最近看到1月份的数据出来了连谦,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额曝,这实际上是一个分水岭港淀得,一个很大的变化纪赁闲。   李建华金牵峡:我觉得应该在5%到8%赋,可能会接近GDP的增速幸些八。   王顺胜裴擒握:我觉得整体会在8%到10%以上恍,但是作为豪华车增速应该会在10%以上屁草。   刘晓科惨挛:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点毕肉纤,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%襄驴彩,我觉得再加两个点是8.5%蔚。   刘小勇配品:你更准确了蒂秤冒,到了小数点后了图令。非常感谢各位老总的精彩分享习玛吗。就像李建华李总说的鲍,咱们说到汽车营销人革,媒体界有很多新词来形容澄讣炕,像野蛮执行力或变态战斗力僚献、狼性文化等等悍。其实他们是一群非常善于思考的群体膊,他们的思想的深度决定了在行动的效果掳夸,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在氦坛,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈劳。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差挥猛:李芳 版权作品喇懊惕,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢骨,严禁转载狄,违者将被追究法律责任檄癸使。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日兢奠搐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行砍家沃。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导疯匿,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体舒辱涪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨妈。以下是北汽集团党委书记们攻、董事长徐和谊的主旨发言罢贺。   徐和谊敢贡:尊敬的何部长吼,尊敬的各位领导化卵朴,汽车界的各位同仁稻贡,还有我们媒体界的朋友们疮附,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂萌井,探讨汽车行业的发展话题绣矗。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年仓,这一年间我们先抑后扬笨,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻棵恨宛,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进亮寐,最终以产销2800万辆古,同比增长13.65%的优异成绩电滇嗣,完成了一年的一个胜利的答卷捍荷胃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度欺,为不断探底寻求新方向的中国经济卢,可以说去年我们再添新亮点亥失。成绩固然令人欣慰狙倪尸,然而先贤有言铜冷,一切过往皆为序章辽路。今天站在新年的起点上回望从前巳,我们发现深沉变革的暗流涌动恰臂降,启迪未来的创新发展兑,其实远比辉煌的成绩更加令人深思呜。   亚马逊无人超市惊艳登彻吵┒凇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军淋,提振实体经济箭在弦上缴,消费升级引领我们全新的商业文化时代纺,技术朔宏、商业模式地渭沏、国家战略辑队、市场结构结合在一起遣,这种更替的演进黑肆。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点形童,正释放出巨大的改革能量狈复,正引领我们整个行业迈进全新的时代列忻僧。   一是技术模式在不断地创新蔑,汽车行业转型正在进入落地期猎曹僻。最近几年在互联网钦差孝、智能化峭抹、共享经济等多方的洗礼之下噬,汽车行业正在同创新中被颠覆者劫,迅速地转变为创新转型的主动执行者箍。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟涂火,日系车企抱团开发人工智能技术群唱捅,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域筐类,可以说剑指出行解决方案骏狼睦。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横镜锚蔼,在新技术岗侠燃、新模式领域不断落子连,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期桔肩歇。   二是消费升级开槐赡,品牌之战成为未来的新机遇琶仁伯。随着互联网思维的逐渐渗透扛惊侯,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念镐挛虫。情感价值狙蓬、消费文化贿、消费者价值观越来越得到重视怕,网红营销澜酮、二次元营销灸充、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势柯涪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通竟写,实现产品表达与消费者价值的同频共振掳嫉。   另一方面凛疽长,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书抽,为自己的人生价值代言脆萝。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题外签耿,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇杯。   三是提振实体经济吼溯睡,汽车制造业体系化建设迫在眉睫肖板钾。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一极,就是提振实体经济限规。其关键在于制造业转型噶久,转型经济学的研究表明愁乓砷,制造业转型中产品技术固然重要伸,但管理体系更加重要骄杜鲍。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化瞳私培、网联化建设裂,就越能发现在信息化建设这种大背景下绢,管理体系的构建才是保持基业常青的关键嫡操彤。前几天我看到有文章提到能煤币,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎泛级欢。这样的提法虽然夸张玩驳凑,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示枢瞳疼,我想却是切中要害的板。因此随着汽车行业创新不断地深入落地惕,随着提振实体经济逐步落实帛,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键校。   四是政策变动祷,新能源规模化剁浦唉、市场化成为未来的大方向巷。2017年新的政策正在逐步地落地蓝,新能源汽车格局正在悄然地发生变化摊杉胃。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境獭匿,行业准入规则碍茨尚、动力电池规范条件等政策的制定劲,从各个角度划定了新能源的市场边界帝谈江。   另一方面纫未摄,碳配额弦铝、双积分适、新能源补贴退坡陵型实,无不要求新能源发展要还原市场化手段磕奶如,聚焦核心竞争力谷笑寡。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益猾,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规亲。   纵观整体形式的发展骗烤,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上参蜗筷。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂坛。数年之前喝靡,面对互联网行业的冲击科陋捞,我们以为我们只是需要一个互联网+藏袱患,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折祁叼,还承担着国家经济转型的重任肠。我们不仅肩负着消费市场的升级期望城略,还背负着整个社会环境与生态保护的职责逢。这样的多重任务际不适,给了我们新的挑战峭,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀砂联。   面对全新的形势粪魄,面对前所未有的机遇与挑战闭瘟价,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向乓缺祈。我们将锐意进认春狻,大力地发展创新精神镭吧,在汽车行业变革的大潮中勇担使命杉册口,在电动化党负粟、智能网联化眷沽低、服务化头兢靶、国际化等方面加快发展步伐辖捻,不断推动新技术家啦童、新模式的落地生根钵强次,不断地发展新能源汽车单,还原城市绿色健康生活鞘。不断承担经济转型任务毛咐斗,推动传统制造业的升级炉铂嘿。   面对未来蒜,我们将在以下几个领域寻求突破老藐标:   一是加速智能网联技术研发喊仆,打造智能出行的生活方式耗幕刹。2017年拉斯维加斯的CES展上伍,北汽全面推出了我们智能化的发展战略脯老,并与百度在智能网联领域进行深度地合作荡牵。当然不只仅是和百度邻莫,还有其他的国际国内的公司颠凛。未来瞄准智能驾驶肯玩、智能互联淌、智能座舱等内容倘,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系罕徐屋,为出行与城市生活打造系统化的智能工具弘酶氨。   二是加快新能源汽车产业化橡狼期,践行绿色环保发展目标稻措投。在新能源方面瑟首,北汽秉持环泵乩纪福靠大家的理念墓尸,不仅造优质的新能源汽车产品笛涵,更要造消费者愿意购买的新能源产品拖珊帘。尤其是在补贴退坡拢、行业回归市场的大背景下窗浚,北汽集团聚焦资源乘嘉、聚焦技术袭、聚焦产品锻显愧、聚焦市衬可臁,四位一体严密把关整个新能源产业链胁笔埔,为消费者提供既有颜值秦擎、又有内涵的可靠产品旧。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念书嘘,共同守护美丽家园裤极。   三是加速国际化资源整合首瘟,实现中国品牌的全球化裸鸡访。2016年码,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地臂霉,实现了北汽国际化谩,由简单的贸易向本地化经营的重大突破刻。配合国内的合资品牌蜂呸,服务于全球布局研发基地雌蜡,北汽全球范围的资源整合蜕勉,已经进入了研发次高、生产涛蛊本、销售吭号琼、金融缆赋、人才和品牌全方位互动的良性循环篱端。   面向“十三五”笆赶螺,北汽将继续深化拓展东南亚醋钝蝎、北非谦、中南美暇汝赁、东欧等重点市场的产业布局死触僵,使中国品牌的影响力遍布全世界廖。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级盯畦。   四是坚持服务化方面灸,推动制造企业转型升级剿。服务化既是国家经济转型的方向旧,也是北汽自己产业升级的主要目标画雹。多年来我们在金融架胖、产业投资盗饺葱、后市场袜拴怂、出行服务等领域多点布局酒黎,随着时代向智能网联方向的发展韦哦尉,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环衅翰啼。构成从业务到管理体制拳拢捐,再到基础设施的科学发展体系赡,不仅提高了资源的利用效率蒙倍,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化够茫。   各位领导苇,各位同仁密处,媒体界朋友们皋,闻鸡且起舞采叫,风好正扬帆哎癌蔼,新的一年已经到来船涪,新时代也正在开启机遇的大门柯,让我们携手共进萍辅翠,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年懒赦钳,长城汽车累计销量达107.45万辆抡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没啼巴惩,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷握覆,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军菏洞磋,其中哈弗H6占比超6成筏蛋,达到了58.07万辆欺哪险,同比增长55.58%逃米维。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻洗,2017年2月19日盗缕碉,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动督鞍。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年杠,我国汽车市场销量首次突破100万辆俏橡,高速发展25年后的今日协舵,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度踌柬路。中国自主品牌已突破百万辆颇遍技,那么能否乘胜追击逾越200万官内寺、300万的销量目标曝?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能吧婆扇,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中罢,用他的话来说舒绣粮,“这是很了不起的一点浑味糙。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件歼洪柑,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面场吭须,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心际,从另一个角度来讲微豁,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来缉昂。   安全鹊稿钉、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功舜,分析其中最重要的因素戚敛,魏建军表示凶控幂,回到20年前贾,受到成本和技术等方面因素的影响确峦敖,自主品牌造车很难把“安全”放到首位灌沟拱。而当今时代诡嘎罕,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标阀,其比重也在日趋增高纪,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了揣灿犁。他还透露隘,2020 年哈弗将总共投入300 亿元锰钾饶,打造全球化的研发体系试,在主青敖、被动安全技术阂搬不、智能互联暇、自动驾驶等方面侨缅,形成领先优势耐蔼些。   说到自动驾驶技术识嘲,放眼全球汽车行业垒,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重抛暖,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命容。哈弗将采用北美库、印度继、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统发,据他透露深伴媳,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准即,目前正在进行路试刃艘念,有望在2020年后投产较灵持。“我们的最终目标殿,是推出完全无人驾驶的垄受、最安全的 SUV 咆互。” 魏建军说到屑习闺。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标彼怪,魏建军说到速,2020年抒陇送,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军帽两休。对此骡,哈弗规划了四十余款新产品控,覆盖全部的SUV细分市场晒眷呕。到了2020年累褐改,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标俱蒜,在规模上超过吉普丸、路虎录立,成为全球最大的专业SUV品牌归。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆撩,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时猜,魏建军回应道贿,要取得这样的成绩主要来源于两个方面疟,一方面要靠产品快速地更新迭代耐歌,另一方面则是丰富多样的产品规划歉缆攘,这其中就包括新能源方面的建设坍。据悉慌,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型笛很此,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线常,多点开花的同时又带给消费者更多的选择棺蔽。除此之外匠涤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁铩,目前正加速推进全球化商业的发展扛橙,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标孔。   2016年钦盾班,魏建军携WEY品牌亮相广州车展笔线虾,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑侥:WEY登场之后哈弗应如何定位纠配按?魏建军在现场表示秽刻舜:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化凛卜。相反澜侮鹅,哈弗将全面发力15 万以下市趁椤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场农宏颇。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针泥刹,而“聚焦”就是集中资源徽勉,打造产品和服务的差异化优势蚂,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”郴。先做强赡紊、再做大盼剑,这正是哈弗理念的核心所在努奥科。在盛典现撤选,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一宫搂,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语咖弧。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持斑。“我们拥有着全国最好的经销商队伍楷,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念节,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队甲。据了解怯每教,长城经常组织经销商团队去日本考察吕迟,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念焚菊。这正与长城的发展观念高度一致号双。魏建军透露沽郡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”伙,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝晴锈锣,经销商们也未曾有过动彝侄〉堋,这正是“稳固”所体现的重要一点渭。   长城汽车总裁王凤英表示究钢,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系法吉罕。 她认为窖,良好的厂商关系是相互作用的刚橡,只有让经销商满意换,经销商才能够让消费者满意狭,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中胖秋,这是层层递进的作用效果伐,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因梢县。   2016年的百万销量已成昨日辉煌腑戳,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么避髓?哈弗给出了自己的答案廉怒:200万的目标即可上路广圈兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷皮腔:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今劣羡,在新能源汽车补贴退坡后高侠千,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元窍谅超,这个数额占车辆销售价格的40%胜疥。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响娥惰悲?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续形?未来绩,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇平履?2月8日下午弥睫面,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示纬,2016年寂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列拧,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一克缚略,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鸽拌刊。随着核心技术差距的缩胁稀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强心夸及。但是褂逢煤,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内揣邯,巩固和扩大这种优势航,还需要政策撵屉把、制度和市场三方合力稍叼,打造可持续的市场化发展脐暇山。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布柏核详,但是从已知的美国散巷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看豹相,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置船悸斜,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%掂。同时氨,公共类充电桩接近15万个的发展规模部孤,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家澳莆。   “走在世界前列模,不仅是体量和发展速度位居世界第一唱,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一棺。”许艳华表示肩唐省,经过近几年的积累珐,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证痉、制造和营销的体系能力谱挨抄,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变辑,产业链基本完善缸。整车蘑琅、动力电池摆娩卢、驱动电机系统性能大幅提升粮碍卷,市场主流车型的动力性敛芥、续驶里程竣、能效挠辑、可靠性肖、舒适性明显改善兔翻孔,整车阔惊绅、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展猾美遍,新能源汽车市场覆盖率提升肝摹伦,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国蛔,占世界市场比重约为50%杀梳华。按照已知的企业规划泪皆涝,在乘用车领域溉坍白,2017年我国将有73款车型推出狙就相,进一步满足市场需求霓乡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时额竞桐,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步呈故烩,整车单位公里行驶成本也在下降讣碱侈。“20%的成本下降科迹,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价伪,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升蹦鞋。”许艳华对《中国汽车报》表示袍媚其,在规模扩大成本下降的同时算獭惨,市场竞争下之下翁,企业会做出有利于市场发展的选择第屏啪,也因此下陀,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右尽厢环。   许艳华判断貉俄掏,2017年桑,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强嗡,预计占比会突破70%茹卫,长里程纯电动汽车需求会进一步提高设萌死,充电基础设施也将继续保持快速增长城渭咖。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系托疯碌,我国新能源汽车发展目前处于世界前列凶功,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确匆,在此框架内停,到2020年强吗,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展蚀叉氖。但是补贴退坡后怎么办淑嚷练?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动培恃。”许艳华认为稻港娥,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移械溺护,让新能源汽车使用成本进一步降低凛,才能保证其持续良性发展盲。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件码虎。目前捎猜,无论是整车快、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确匿笑痞,剩下的就是政策实施好的问题藐么帅,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来扭赣。”许艳华强调茧船,我国需要基于长远发展的政策驱动体系城讽唬,2020年到2025年是重要的过渡期公翱蚊,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势衫艘琴。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用肝滥,这方面我国也走在世界前列屁,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》奥,进一步落实国家新能源汽车发展战略甫式淋,保障车辆和使用安全慧接。   不过虏,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议士。针对《暂行办法》骡卡,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%豪县搬、10%和12%的比例佰,调整为5%揣放、8%竟摊、12%的比例芍川,并允许2018年巨夯梗、2019年负积分可延迟一年抵偿射敛。同时搔,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定匡,否则会使新能源汽车市场化进程减慢窖,丧失中国已形成的比较优势怯,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用冬。中汽协希望《暂行办法》尽快出台姜稀,以便企业开发和商业计划的制定顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时千,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景彪。犹记得2015年7月徽,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车牵,并对这些汽车的车载软件进行升级撤,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火揉颓害,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机惨绅、转向系统以及车载系统瘟。    如今酵火贩,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置闺,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案瘟,如果没有行业安全标准来做规范档,或将引发不可想象的严重后果邻刹奋。在我国儡,作为国家网络安全的重要组成部分歌绘岛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫疽。《中国汽车报》记者日前获悉山,《车联网网络安全白皮书》密胁侧、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布负。在发布之前玻甭寂,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖拔,他告诉记者派涝,车联网网络安全即将拥有“指南针”圣。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》袒:《白皮书》盒官徊、《细则》出台的大背景是什么咳骚磕?    庞春霖慑棵怪:在节能环保抬、安全舒适花臂,以及车联网泰呛、自动驾驶锨沧雾、智能交通等方面要素的推动下壬,汽车正在迅速IT化莎级、智能化虏少。与传统汽车相比蛾,智能网联汽车在节能减排竟委、安全舒适方面具有前所未有的优势静饲搬,符合汽车工业难忙罢、交通出行方面的发展趋势瘁容讹,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战授。在互联互通的背景下绰叔湿,没有网络安全充分保障的情况下氦汤失,智能网联汽车带来的可能就是灾难图呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日赊,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》镜凌,明确要求网络运营者(车厂疼、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务识莎百,应当依照法律收稠、行政法规的规定和国家标准的强制性要求泊,采取技术措施和其他必要措施扣笔扮,保障网络安全怜、稳定运行豪拔,有效应对网络安全事件射诡掏,防范网络违法犯罪活动耪郝挪,维护网络数据的完整性画胶、保密性和可用性淡惠。网络相关行业组织按照章程犀,加强行业自律钡,制定网络安全行为规范沸,指导会员加强网络安全保护氛,提高网络安全保护水平偿泛稗,促进行业健康发展茎鹅甲。”该法2017年6月1日起施行看缔猜。    2016年10月23日喀工,在前期工作基础上耐芍,在工业和信息化部等部门指导和支持下兰限蜜,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作逆。在前期承担某信息安全专项工作的基础上峦廓,2016年底扦,以电子科技大学为主任委员驴咆丢、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)凉牟、中国信息通信研究院廓敛、国家互联网应急中心嚏、中国联通毯伦岸、中国电科第30所较裤撂、奇虎360烯、博世为副主任委员交,联合国内外70多家整车盗梧馅、芯片垒些、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称恭:车联网络安全委员会)正式成立统。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求芥畔,在工业和信息化部驶、国家密码管理局桓沧波、国家网信办等部门指导屉隆、支持下荤彪柔,车联网络安全委员会于2016年底组织蓖凑麻、协调产业资源独建,以我国自主和在华骨干外资车企盾、终端和零部件厂商为调研对象匹灯,先后完成华南栖、华东叼勺蔚、华北筐、东北念椽、西南地区调研工作惮受酗,充分了解了车联网网络和信息安全政策璃围骡、法规屡晴、标准微、产品翱姜轻、应用等方面的实际情况与现实需求肚尸筛。并组织与协调联盟内外资源街衡,开展了车联网网络与信息安全相关政策瓦秽、法规害匣巨、标准的研究恍,形成《白皮书》首、《细则》辅,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布多赏党。    《中国汽车报》悸:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖堡柔:随着车联网发展藉诽,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件舞绵。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规羞挂摹、技术标准绷楷、产品及服务体系的支持坑簇唐。从调研情况看工恼赂,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战呕稍可,缺乏可靠和一致性的基础工作侍邢,因此需要我们及早采取措施厂补,完成网络安全方面的顶层设计工作撤宦,从政策凑蹈、规划蔚口、标准偏、技术皑漏、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用箩客。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢÷ぁ,分析国内外车联网网络安全的发展现状魂凤,为车联网网络安全的后续发展提供建议惫辨芜,推动车联网网络安全产业的快速发展勒。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》末,从企业镜芯僵、用户闻推缚、政府需求出发钞柒商,参考《工业控制系统信息安全防护指南》时盎好,结合车联网的行业特点和技术属性盘痕,立足当前现实和未来发展趋势某,提出互担、确定了一系列车联网网络安全防护的体系仁鹊、指标和建议妨古渭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南剩,提升网络安全防护能力翅,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施伞。    《中国汽车报》靡态:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定耍?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准司,对现有车辆和新车产生怎样的影响健?有没有实施的时间节点廉撬弦?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高去莎?    庞春霖兑甘溃:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南石,并不涉及强制性标准和法规瞳霞。同时通过产业宣传稍灯、贯彻和使用怒广,不断发现新的需求和不足闯,并加以完善虑金示。但由于网络安全形势的复杂性亢响晒,以及车辆作为一种重要的交通工具宦,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台仿风收。    两项文件本身就是在调研基础上对,听取产业单位需求而形成的盘怀崔,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶贬,减少大家的迷惑和疑虑瓣渤楷,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动棚蕾福,切身维护好产业和用户的根本权益讨。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品玫钱涛,当然会有成本在里面俊。不过从发展的角度来看洁绿墓,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蟹隆,属于必备的系统猴甲喘,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品卑。同时磕想磷,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点闹,也会赢得更多消费者的信赖馁呵。    《中国汽车报》规:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动白?自主凑缝、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一淖睫?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战拣琴憨?    庞春霖撇汝:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作挞撮徐,其中一些关键技术和产品番裂乱,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试骸,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样虽肋纶。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分荚彼,那么就像现在车辆的保险杠逼、安全带冀频眷、气囊辟、ADAS等等常规安全产品一样哪霜枫,无论自主还是进口车辆棚去咎,应该都是一致和统一的要求络尸逻,并可以采取现在车辆型号核准等方式避墓,推动车联网网络安全产品的安装湃寇材、测试临、使用乐寥、维护和服务鸥。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多悼伎,首先是人们的意识问题棚,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意什尚腿,但对于车联网网络安全却毫不在意稀拓嗣。要知道赁扦茄,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单回朽渐,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂麓、多变式固窟,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片桔、软件等基础技术酿师,对于自主车联网网络安全产品而言伙啃,投入比较大须、周期比较长撩丁献、效益回收比较漫长椭翘,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长耻山,从整车企业笆卷,到零部件枫颓、软件貉坎、芯片供应商盗,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系催纬、人才队伍绵蹬陷、产品体系泞签、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系媳诽,也非结构化的治理模式车捍,需要新型的伦理色狗、法律和技术法规给予支持吮碘添,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界乓翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸:李芳" "   1月18日坏舶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会示勉。引人注目的是怪认,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起门冒谎,力图将EC180打造成一款“国民电动车”歇柿煎。EC180之所以有如此低的价格绩戒硷,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴排领。在补贴退坡的背景下港,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势裳凑。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业盘律鞠,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何弛裴?在发布会后皆弗脖,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访歉邢,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义拱,以及2017年的经营策略与规划嗓。   《中国汽车报》距: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义奥驾?   郑刚拳图: 北汽新能源有两大类产品平台龄,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品途敬餐,包括EV碱史、EU狼、EX屎妮、EH四个系列滑杀。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品比牧。在开发之初讣,我们就对其有一个精准的定位与期待挫妓娟。   北汽新能源在两年前预计到隧髓蛇,新能源汽车的3.0时代即将到来幸嗽柯,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格瘸绩泊。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入菠贡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车擞铝拔。   目前前券,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握霓谷季,这没有错曹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术涎负,并没有推向市场的现象隙。我认为币箍赶,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合详牌,也没有认清正确的发展方向秆烽。   因此靖釜粒,在两年前开发全新平台之初屉,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车市郝斡,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路绒,这种做法目前看来是成功的绰妇董。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能排纠、造型黔楔、特点以及价格之后咸巍迷,大多数人对其给予了极高的赞誉怒,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号别握咸。   在成本控制方面挥,我们认为还有压缩的余地脖圭痊,通过不断地挖潜降低成本叔澄,我们认为可以让更多的人开上这款车偿搔壤,不过这需要一个发展过程量溉讳。随着销量和产能达到一定规慕慷搴海后碗屡抄,我们会进一步整合资源戳纲、降低成本厕搭寿,提供给用户性价比更高的电动汽车祈谢。因此细履,就目前来说疮,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力冕惟,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力厕寡副。   《中国汽车报》氛: 面对补贴退坡揩,EC180为何还能采取目前的低价策略鼓?北汽新能源有怎样的发展战略搜傅侵?   郑刚傲浪: 从当前产业政策来看唤损,全国各地的补贴额度不同哪窝臀,流程不同畦凹蟹,这都带来了公司内部成本摊销的问题姆,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难免咆步。为此楷粕,北汽新能源成立了卫蓝基金昂,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴辟迫萌。这需要企业拥有一定的资金储备惹驳。只要差异化的地方补贴还存在诗文,卫蓝基金的使命就不会结束宦。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产评,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会熔。只要发展的规划清晰氢棋,我们有能力也有信心做下去棠弊。因此楔,我认为当整个市场达到一定规牟海后室蜜,企业才能做大做强冈境保。在我看来冈辜,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的钢欢哩,而不去考虑社会责任坷录。只有兼顾了二者旗,才能获得发展与壮大断。   就北汽新能源而言宽,如果年产销量达不到10万肩狡,那么就没有持续发展的能力痘处斗。因此腻,我们公司定下17万辆的年度目标先鞠,并将在4年之后达到50万辆蕾叫。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点甲车。谁先占领制高点蹲,谁就有效益蹲牡。新能源汽车市场的成本杀手筏,也将是市场杀手策居。   在竞争过程中邵膜,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手潜貉房,而是以传统燃油汽车为对手北愤。因为它代表了污染燎搭,势必要被市场所淘汰勒乓肋。   《中国汽车报》焚: 新造车企业的强势介入角钳,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响氛官揽?   郑刚洗川脸: 与跨界企业造车相比效,我们的优势正是他们的劣势蔚毙材。依托北汽集团禄,北汽新能源有着很丰富挖、庞大的制造资源攫,有巨大的产业链规模优势敦黔。在互联网体验方面挡核,我们确实面临一些挑战暗,但我们在造车工艺刚广、供应链与流程方面有着更强的积累祷且。   在我看来探,绝对的优势和绝对的劣势都不存在风袭,这些可以相互转化彤非牡。我在发布会上再三强调釜,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蜜汰,而不是新能源汽车厂商诡蜗。如何能够最大化地提升电动汽车性能帽,创造差异化的用户体验和品牌价值伤,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向莲筋。   目前袄,选择购买新能源汽车的用户主要有三类示蜗扮:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户含炉。在这三类潜在的用户中癸,我们的发展空间都非常大遣板貌。   对于新造车企业而言控寇,他们确实会面临诸多的挑战鬼愧碗。我们在发展过程中遇到的挫折力拆,恐怕他们也得挨个体会到蛙,但这是一个正常的发展轨迹入。因此裤朴勃,我认为这是一个跨界融合的时代诗毋,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制橇貌辫,将思维与资源彼此借鉴瘦回窟,从而为用户打造更好的新能源汽车蓬。   《中国汽车报》棘庇廖: 北汽新能源目前的两条产品线颊:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里烩灿扮?   郑刚韩疵: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线娥景,ARCFOX则走年轻与新潮的路线逃棋抒。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异椭酷。相对而言迪氯瞬,BJEV的目标用户是我们身边的朋友呻荷芒、邻居分伦、亲戚荡淌嗽,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比施聪菲。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人吩,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征洞徐。因此在性能层面粪节卉,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化绥,而ARCFOX更多会搭载智能化功能累舷拧。   在智能化方面便怒船,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用肠。例如ARCFOX将会在社交腺五、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性挪萍,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点栖莲碎。相对而言巾勉,ARCFOX的售价将会比BJEV略高丛瀑,智能化水平也将上一个台阶城喷端。未来殴措,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现山。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后闭团,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上枪饰窜。   《中国汽车报》巷降: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何行,公司将如何利用这笔资金剿?   郑刚熄: 在今天上午的股东会上我们正式宣布凌问,将实施不少于80亿元人民币的融资略蹭,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平雄。无论是电动化还是智能化撼茶烂,我们都会在研发上投入大量的资金列滥屋。目前倘攘,北汽新能源的研发投入主要在两方面萍姑劲,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究降凛触。   我们希望引入来自产业链的投资方径攻茨,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展曙。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后斯就,智能化成为卖点呢。   目前冈耙渤,北汽新能源拥有了三个生产基地溯诲,现阶段产能还有限迸卧此,每年只有20万辆的产能愤口。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地憨般,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源勘困悼,从而可以更好地降低成本吼,提升效率吕钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠吴杰:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员埠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天疽食渐,大众汽车集团管理董事会成员切换、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满垃劝。1月14日爬蜕,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员光队,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日瓮,他在长春见证了《一汽话、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午活檬缮,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室辅,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通量窍簇。    新能源汽车箩,重中之重    尽管行程密集险,但海兹曼依旧神采奕奕平胺行。他有理由高兴是普,要知道匣辟墒,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众摔,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车赡,比上一年增长12.2%碘。即便如此刀,海兹曼在专访开始时鼎,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”坟捞推。那么大众还关注什么锤缄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车冷浆嚎。“到2020年捷,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年头擎屑,目标为150万辆涸奸射。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈馓贰;同时头,大众在中国的新能源汽车路线脊贰,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡喜挪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说灯,40万辆及150万辆的目标中窃,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当嘘劳全。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度堪放荣,海兹曼称枷,这要由市场及车主来决定陪线。此外惊扔,进口新能源车虽然是个“小头”妹,但会涉及更多细分市趁谴础,从而为中国消费者带来更多的个性化选择断保虾。    奥迪与一汽合作遣丛恢,加强再加强    就在1月16日傍晚解畦,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽暑、奥迪十年商业计划》勾扦浦,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转坝。海兹曼见证了这一协定的签署谰,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议澳啸梦:“这是一个战略性规划础容灰,不仅为奥迪讽己,为大众拌,也为一汽明确了发展目标雾。三方达成了共识儒,而这一共识不仅在传统燃油车方面峡惯,更是在新能源汽车和移动出行方面滴。”据悉熟,双方将针对21个核心领域开展深度合作道袱抢。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线孙,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场膜。其中千,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点溉。同时齐,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上颂搏,未来十年将广泛地在全新领域开展合作阂誓白,包括碉呸废:智能互联铺、移动出行谭纪痛、联合数字化项目开坏菇、金融服务合作等众多核心业务领域腔。    同时虑玫暇,为了更有力地支撑未来合作事业的发展孟,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力管刮豹,在提高一汽-大众的研发及新能源能力荒,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作宏目。    “对于奥迪和一汽来说驳归枷,总的框架已经搭起来了挠课沉,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’赊。”海兹曼笑着说锰薪。    上汽奥迪畅,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作伞馆靛,记者自然不会错过追问的机会涎韩段。    海兹曼进一步透露谁贿,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系彩哄,但当前的重点顷,是大众及奥迪要深化与一汽的合作疼荣,形成长期的更有建设性的伙伴关系阀苹。“除了十年商业计划的内容之外对村,我们同时也更加重视解决经销商的问题巳,更加重视经销商的权益泉硷。我们要更加积极地回应经销商的诉求耻椿,解决他们的盈利问题羡。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”彩,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停皆佩凌?在记者的追问下奴伪,海兹曼称胚,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进奠,并且经销商的问题解决之后澄祭烫,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”秤鲁。    至于具体时间表硷溪边,海兹曼透露通拢发,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行苟,最早要到2018年开始蒲复狸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅乒:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任芭芦玛,各位朋友旧,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛拓哎。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断贬。   题目是“坚定信心瓢,持续推动中国新能源汽车持续发展”绕娠跺。汽车的电动化是大势所趋埠洞爸,体制优势是推动发展的根本溃笆句,然后就是坚定信心继埠。特别这几年新能源汽车发展很快毋熊,产品的成熟度难骚、政策的全面性毙瘸、系统性现,老百姓的认可咕,这些是电动车帝舍、电动化大势所趋冉渤工。大家可以看看惰桶,我们今年2016年差不多是50多万台膘咖怂,占到全球67%品剧恢。从增长趋势也可以看到蜜,从2011年娥井、2012年录顺、2013年娃、2014年酸,特别是2014年绣松、2015年蔼瓤窜,包括不平凡的2016年赏棱,虽然有各种曲折阿,但还是获得了很高的增长狭蹄烹,大概有50%拾,全球占比差不多有60%多瘦仇。   我想讲几个理解和发现刊。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了缕,做的非常彻底壤蒂。我们可以翻看一下2016年的数据饥添,2016年中国公交大巴鞋尾蔫,不包括旅游大巴吕背艇,总销量大概在10万台左右雹,但是我们纯电大巴差不多7万台驮晒嘉,插电式混合动力是1.7万台没,加起来大概是87%舌妊,占总的销量接近90%怖,这么高的份额摹,我觉得差不多就在3年左右发生的涩台坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去弛,到2018年赎们诗,我们认为在公交这个领域里面煌剑川,燃油车会进入死亡性。很有趣的是2018年懂黄,如果你要在欧洲或者在日本操,欧洲牛、日本一些主流的燃油大巴的制造商禄杠,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来缴,或者刚刚接近路试莱量,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化茫委。从这个感知可以看出败顺,中国背后的推手是什么物辉庭,为什么这么快桶摩迸,无论从技术瓮哭勉、从市场拜、从体制烩。因此我觉得稳,体制的推动是推手粟讳陶,因为公交很容易充电会慷淖,固定路线创,固定区间耿,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的恕,大部分属于国有体制欣氢拨,政府有很大的话语权纶浅碧,公交的排放巨大破败措,一台公交补贴很高损,但它排放更高澄。一台公交我们算了算抒,早上5点上路犬秦班,到晚上差不多10点下路湃手赤,一天工作18个小时巢棱撩,相当于30-35台私家车的排放衔。因此雾,我们四部委在推动产业政策里面吩顶,花了巨资在推动这个产业诗荚梯,但节能减排的效果是最明显的娘,而且在全球保持领先度也是最突出的单豪。   比如像深圳驹请,2015年粮欧孺、2016年海甸,大概2017年上半年夕氯杀,就实现1.5万台公交全面的电动化虽窍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲甫垛醋。而且这个产品魄疲、这个领域我相信还能保持持续的领先铂,和乘用车税、商用车比曹,和一般的卡车比华翟,我觉得在大巴这个领域里面得湾,我们中国无论从技术社环、从供应链堤、从规模粪、从市场地位梅,还是很牢靠的特青炮。出租车可能是下一个领域剩篇蚀,我们相信在未来3年里面昧杯隶,出租车全面的电动化也会进入一个快车道切萝。   优秀的体制助推传碗惺,产业快速发展娶锹馅。即使2016年不平凡的一年里面潍械拒,国家有很多政策匿付,像国务院2月24日政策常务会议碘驳,政府公共采购配额昧担番,7月6日马凯在西安有一个专题会毙,包括到10月18日克强总理国务院常务会钉,原则上不核准传统燃油车猜径,加上之前一整套的体系橡。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的联、最系统的政策体系弧托平,包括今天我们的百人会这么一个平台擒拘,在国外是不可思议的独觅钒,但是在中国就发生了偏惺,我想清泰主任亲自组织骑趣措,这种特殊的身份把大家聚集在一起加嗡,而且今年的规模更大腥暮唇,明年可能还会更大敲,这些体制推动中国新能源的高速成长翔簧。   从税收蛇势戒、推广配套迹踏、长效核查尚讨、推广管理等都在推动冷愧迹,当然国内新能源汽车产业链的形成规模吠,刚才欧阳老师也提了桓滇菱,很全面扭缄啪,从上游的IC制造碍耸为、正极既、负极舞枯孩、电解也隔膜擞、各种资源少啊、配套碱汀,中游的电池诚、电控跺、电机任,下游的整车惮,包括售后服务叭,全系统的脊崩、全规模的胸唤。国外也是迎来了发展的热潮惩,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售锰,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%河郝蚕,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入履嫉。   坚定信心料肃,持续推动新能源汽车的健康发展惠。其实我们在业内也在把这个脉米,2015年1%是一个拐点身赤涤,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台片晨,相当于当年差不多10%的市场份额盾嘛,2025要达到20%的份额桓,当年要做到差不多400万台拎,才能达到目标谩翅檄。因此我觉得羚,2020年10%还是有一些挑战稠碍。我认为到2025年滇,如果电池做到每瓦时1元钱以内累精猴,按照同等配置的汽车抢穆,成本按照同口径的品牌刀浪、同口径的配置算喀驶,大概比传统车还贵20%-30%毋始劣,这时候国家财政一旦退出去以后让蝎讨,必须有相应的措施来进行补充侥。我相信第一侠,购置税的减免枫骄,一定要延到2025梯吾摔,甚至于到2030拈世,这是一个10%的政策支持妨煽曝,这点非常非常重要祁贬。第二怖,消费税裁俱,特别是对插电式混合动力车屑陛,消费税有2%郸、5%-9%必辩,如果在国家财政资金退出以后犀纹陡,如果这个要有一个减免的话桃箩,这里加起来差不多接近15%-20%材擞故,这样把30%缩小2/3态八,国家政策就扶上马细、送一程窗,才能够让新能源车更健康参恰。   齐心协力抹,2017泻敦深,撸起袖子溯没,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记搂:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地段,万象更新毙蜂鲤,这是中国新能源汽车的春天蹈。从2014年的小荷初露说嫁病,到2015年的急剧拉升哄嫩,再到2016年的高位放量垦腿焊,可以说经过三年的蓄势母,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化葛黄舍。牛市的格局基本确定荒桅俏,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标能,“十三五”磋俱堡、“十四五”和“十五五”期间撇械,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%拾篙菲、30%和33%碍,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代顽借,继本世纪初的“黄金十年”之后河,下一个风口即将到来坟晦帕。   毫无疑问泊挠,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇穗,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役胖臀豌,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化览,值得关注童臂。我们总结了一下这些变化仓痊渐,有三个方面的特点煽:   一是市场的形态改变了垫趴径。   从导入期迈向快速成长期毛,刚才欧阳教授称之为成长期朝视孰,我们在前面加了“快速”两个字秽,有待商榷拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府伦枚,成为消费主体备邻,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙煽播锹,新能源汽车从政府的示范运营起步棚,不断地向私人购车靠拢伪靡吮,临界点已经到来!有统计表明掳,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%椽,预计今年将进一步提升到70%左右搽。大家知道个人购车时代是产品为王的时代挛互,要在竞争中胜出随歉湾,就必须以客户为中心浅,以市场为导向良澄,树匠心俯,出精品霞芹蹭。   二是竞争的主体增加了伐楞。   从少数先行者的竞争搜绊杜,演变为全员竞争岗黑,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手拘蒲龚。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划舱可桂,包括这些国际大牌蔚,比如说戴姆勒吓、大众等等跨国品牌艰闻挤,通过合资强化了在中国的业务布局图岭。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点娠宋桐。有统计表明关,从2015年开始蒋吭,全国新能源整车的投资项目超过30个福笑,总金额超过了1000亿元弟,总产能超过了300万辆把。当这些产能陆续释放芒惨撮,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代犀。到那个时候书灵窍,竞争将回归本源父,那就是技术填湍、产品和服务采瞳评。   三是行业政策转向弥。   从扶持补贴过渡到监管引导每绒,政策驱动弱化立捂、创新驱动凸显仙洼蒂。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整别错崩,产业政策呈现出四大趋势兑辩辉:   第一胳,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境赶稍顺,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二传工,通过准入烙、销售陛、使用环节的标准发布侵缴,提高行业的门槛示娩古,净化市场环境;第三枷先腥,通过补贴退坡和私人充电桩的破局唬妒汤,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度纶码竟,让市场发挥主导作用;第四报,通过电池目录和技术路线图的发布柔建,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累病惋,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资胆辅、以市场换技术”的这种所谓的“老路”式系。   本世纪的前十年萎常,可以说汽油车高速增长豌,成就了中国汽车产业的由小到大寥黔。接下来的这十五年尘晾磐,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强乳惕?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”几瓦房,克强总理也讲奋,“发展新能源汽车踞悲,是培育新动能高,发展新经济的重要抓手”愤菜勘。中国政府凭借新能源汽车摆俩抄,特别是纯电动汽车分抠儡,引领产业升级本,谋求弯道超车辞,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈封立管。   继高铁采鹊道、特高压和核电之后昂彼,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”仇,这种希望能不能变为现实了挤氛?还需要我们全体汽车人的共同努力酪。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早咎脯盘,目前已经基本建立起了一定的先发优势触,把先发优势转化为领先优势塑棺,是我们坚持不懈的目标毖。而要成为一个真正的领先者煞,只有创新练节。创新就是从零到一黄版,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件啥,用全新的方式组合起来烧,去创造新产品梁览,去创造新的生产方式和商业模式馅竿猎,去开辟新市承史枋怼,去整合资源丝贾,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商酵,去实现新的价值创造残淬。我们将以创新为最核心的驱动力篱菱漆,全神贯注奶柬量,聚焦技术剿,聚焦产品窘童铝,聚焦资源晌翅,聚焦市呈婆恕;以心无旁鹜的聚焦战略士,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志琼慈菜,实现北汽集团领跑的梦想高晚。   借今天会议的机会鬼,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略陶痕雌,也就是刚才谈到的四个聚焦蓉委:   第一慈僻提,聚焦技术豹托。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖破钮亭,消除盲点规逼辣。新能源产业最核心的技术就是“三电”伺彩赁,此外充电和续能技术恍峰、激光雷达等汽车技术矫,以及轻量化的新材料慧,石墨和锂等上游关键资源颗掀,也是我们需要掌握的核心技术和资源鞘峡。这些技术和资源唬媚举,是我们在新能源汽车行业立足的必需品膏,我们再难也必须干拈纬,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作差饲培,各司其职豆,对新能源汽车关键技术进行各个击破括概。北汽集团将在政府的指导和帮助下授岭梆,在北京的经济开发区埃煎,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心辨财甜。它由研发创新中心瞬、全球营销中心惠刀坟、品牌体验中心斧悍舌、联合创新中心等五大部分组成赂懈,将建成从用户研究搜温、概念设计布枢、前瞻技术币辟、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地参。   第二修囊,聚焦产品卡跑。   产品是企业价值的最终呈现腔玛貌,是我们寻求客户认同的物质载体搞酿。高度契合用户需求捆浅桅,被用户接纳补妨傲、认同的产品才是有效的产品乌涩互,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比孝丸纯,我们的产品在续航里程绅、成本控制长惠、整车品质桅、产品线的丰富度方面脱溉款,目前还存在着明显差距酷拧。打造新能源汽车的产品力酵险,我们将从以下几个方面努力挺弗:   一是凝练虱,集中北汽集团的优势资源烷粒闪,打造若干款明星产品疏。   二是做好差异化的文章泪,精确地切入特定的细分市场唱。   三是做好迭代创新琅跑屑,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化厩内丰、网联化凯、轻量化技术应用到产品中弥略,并根据新能源的技术特点鞘陪弧,开发设计全新的车型平台隶伙。   第三敖,聚焦资源摹。   21世纪的竞争埂你,不再是产品的竞争翱,也不再是渠道的竞争笺贯,而是资源整合能力的竞争抠懒。新能源汽车全产业链更长疲、体量大猩,包括整车郎刚堪、充电基础设施屠、智能网联恕辨挛、无人驾驶以及下游应用在内剿,整体的市场规模在10万亿元以上隋。   然而资源是有限的酮,优质的资源更为稀缺匪爱牡,新能源产业作为朝阳产业旧跺,资源的布局与传统车完全不同惹酸僻,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态腻林,瞄准核心资源和稀缺资源烯跑,提前布局撂噶凹,将其纳入到我们的生态圈之中适篓敲,北汽集团将围绕着创新链徊、产业链恋熔、市场链孩闯、服务链和资本链这五大南す模块菇,通过新兴技术的孵化坷衫故、成长型企业培育协惧垄、产业并购整合等手段踢,实现关键核心技术的突破与领先惭钨,打造北汽新能源的杀手锏唇崔,谋求长远的发展喊堪,实现对传统汽车产业的更替缮尚。   第四内,聚焦市场广。   市场占有率是关系到产品的关注度了呵、品牌影响力的重要一环扰,目前我们在新能源汽车市场的拓展萍复垂、品牌传播冈、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面饶蓝,可以说暂时走在了行业的前列敝测。下一阶段渡瑞祭,我们在继续发挥自身优势的同时绰咆羌,还要加强对市场的精耕细作凯,对不同市场进行分别覆盖罢目号,不断扩大自己的势力范围绦沧。对公务市撤て攀浮,我们将根据公务车私恢、出租车宝、城市物流碌裴咆、城市租赁浚赣卢、城市公交等不同领域的特点雄极贩,把规律琢磨透读撇碌,在品质差异化祭涎尝、品类差异化和品牌差异化上做足文章梯。对新兴市惩枘亩住,我们将引入汽车的共享理念筛,做好网约车市场开发停幂吞,打造国民车端雷侗,切入经济型纯电动汽车市场竞。同时攀豌簇,通过融资租赁等手段麓,对特定客户资源进行开发钮触琅。   各位领导念、各位专家钩叙、各位同仁褂搔,“阳春布德泽幢,万物生光辉”坪蹬混,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启季幸道,新时代近在咫尺祈速纶,新机遇触手可及峡,新梦想指日可期湘烁,让我们以自力更生街、艰苦创业的进取之心课,以敢于人心盎帘,勇攀高峰的凌云之志霸使,撸起袖子杀,真抓实干瞄寸,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲痹匈谋,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录涵卜免:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年粱融缓,我认真思考之后莽吕苹,认为这一说法不无道理酱。我想可以从两方面来看骇松,一个方面是从全球来看奇够,在2016年这一年扮拴,发达国家主要汽车生产国邪轿,包括大型汽车公司够峭,大家对汽车发展的低碳化付拆、智能化唬瘸监、信息化取得了进一步的共识呵,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点秘水,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中脾睫。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话橇洗,但是说到了要害地凑善,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期渭艾,守成者将面临巨大的挑战”煎米逝。而从国内来看桶巢,我从调研中发现磁,很多企业由“试试看”屯沦丧,转向了“铁了心地干”高,把电动车放到了公司战略的中心地位炯遍谷。    刚才李书福老总讲的他的规划亲即,到2020年汐芬匹、2025年栋蹬,电动车的比例要占那么大萄享胃,新能源车占比那么大炽。所以他真是把这个当做了公司战略的中心酞潘。    另外石竟陇,在这一年当中衡苇肝,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿题疚凳,一个是企业的研发路径在变化沫硷缔,由燃油车的引进畦、消化纪苇、吸收萄,正在转向开放条件下的自主创新弛踌,各个企业对研发重视的程度佬沛、研发投入的力度是前所未有的伦。另外惮赦,由于我国电动车产业化走到了各国的前列憨,这样就给了中国粪,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会碌慑。另外逆遣蔫,有一批没有退路穷来,专注新能源汽车的新兴企业访誓,他们没有存量的拖累绩悍,他们的思想更加解放撤舜胖,这些新进入者带来了新思路桶肌任、新创意童书躬、新发展路径龟伯吩。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路破梅,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路岸猛,对我们汽车人来讲会有新的感触钒。    新进入者带来的新的发展路径统咀秽、新的生产组织模式朝,给整个的产业带来了新的活力浦活竟。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径肪稿,我想这个影响是很深远的劲皇佬。因此谷,从这个意义上来说施睫,经过孕育期的磨合方,现在已经开始有所收获廖。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题冀黑屑。    以2020年为结点惋,中国电动车将面临新的发展态势酬,我归纳了几个观点够吼晌:    第一乳,进入2016年茎踩桂,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期顷炯设,在消费者购买意愿增强的同时牧肪鲜,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择闷翠。此时寂泪篡,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现疥眉叙。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿接肌,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争鲜。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候滔,随着竞争的加剧茹,企业间的差距拉大蒜蓖晨,大浪淘沙的过程已经开始孺强梆,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量玲。这种现象不仅反映在整车楷,而且已经延伸到电池企业淖新、零部件企业以及上下游整个产业链翰。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获平。    第二黄史,迎接国内市场国际化竞争滴讹。可以预计政府购车补贴淡出之时秘,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日溯倒想,距今只有四五年时间了羡杠激。当前国内企业间的竞争只是一场序幕粉矩,国际化竞争来临之时才是真正的考验传倒埃。中国的企业必须冷静地看到兼,产销规模大馁览,并不等于竞争能力强恳痰豌。我们与国外先进水平仍有不小的差距苍需,重要的是技术基础薄弱喇颅、原始创新能力低卉、核心技术欠缺馈慷嚷、品牌影响力不足弗充,这些带有文化色彩的软实力俺咐方,需要持之以恒的积累缄,“非一日之寒”坦。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点净埃奸,提高竞争力的途径捻栓外,不是等待企业的扶优扶强帛颁,而是由政府创造好的产业生态面碾北,使优胜者在竞争中脱颖而出坛顾。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时拔写懦,就瞄准了国内国际两个市陈纭,产品设计暮娠、生产工艺祭、产品质量都以国际水平为准钢毕剔,我想这些企业他们会相对比较主动半蓄辱。    第三矫,向后补贴转型期的政府政策槐聘评,在既定政策支持的周期内禄倪,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配陇肝,是政策能否顺利转型的关键哩旦璃。政府的购车补贴是一把双刃剑末高憨,当市场竞争格局出现之后好涵乖,政府就要特别注意匿测,不要因政策调整不及时而削弱竞争似当。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础嗅喝。因此姑史薯,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上陷,聚焦技术创新兴斤独,加快补足技术短板麻薯楷,提升电动车的性价比渐乐桨。相应的碍马,评价支持政策效果的窗口裂迷揩,应该由市场规模扩张溯,转向竞争力的提升尺菜刹。    具体地看购车环节的补贴飘肌,应该适时退坡傲,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术切糯、降低成本的能量熔试甲,造成优胜劣汰之势阜。政府资金应更多地支持共性技术的开发香惯、充电基础设施的建设备桃。与此同时睛琉,非补贴性的那些“功能性政策”慰拌潞,例如碳排放政策孰词碎、燃油消耗量限值政策碘拒偏、零排放积分政策雾熊市,以及购车许可人、限制行驶之类的政策组合应及时出台尾形疽,使市场产生稳定的预期麓。 第四敝,立足后补贴时期还旱,打铁还得自身硬绘修狮。    从十城千辆算起鬼掀碘,各个国家发展电动车的时间差舱佩,给中国企业留出了大约十年的孵化期殴喂,这是难能可贵的簧。2020年浑构,作为中国电动车的一个标志性年份敦伴,将迎来后补贴时期沏航。可以预计苔,那个时候直接购车补贴将淡出乾,但功能性支持政策还将保持晒翱聘。在这种情况下随,电动车能否与燃油车抗衡遣菲、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势型,将取决于这几年的行动裳。    我国电动车是在较高起点上起步的携匙泛,总体经济技术实力已经今非昔比擂窝际,如果把握得当涧氮,以电动车为契机哼,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观阔侯,企业应充分利用政策支持的周期箱桑瓢,下大工夫做好三件事抢:    第一鲁,人无远虑电冉怖,必有近忧呛犯陛,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略垂鲍,并加紧部署与实施疤。    第二显菠匣,持续壮大研发能力弟,掌握核心技术谭撩,攻下“不经济伴腊、不放心苍椭完、不方便”一块短板潍虹,奠定电动车与燃油车抗衡的基础履。 第三澈李补,以产品的品质疲、品味打造优秀自主品牌劳,赢得市场的信赖递。    第四轻妈,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的耸锤穆,就是在这个期间漆酪,一定要想办法在自主品牌上下工夫慰。我们的品牌实际上在燃油车上燎辟慧,很多企业下了很大的力量炕素淑,但是应该说效果是有限的怖姥。而在电动车来说是个新的机会松相搔,所以在这方面应该下更大的工夫型酪崩,通过产品的质量社挟,通过产品的品味打造自己的品牌煽骄敌。    第五币倘晤,要系统规划庇母几,及早部署“电动车+互联网”厦挟。今天的电动车之热浩槽,并非由于传统能源的枯竭谷伍垦,而是因为它有很强大的正外部性豁些墨。电动车的低碳化绩惶眯、信息化解、智能化的潜在社会效益只有与新能源偏、智能交通箔很、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥镜。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能触答惭。随着这些方面的成熟饰,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题僻骡。信息化讹、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点岁,这里有太多的文章可做涪汾拆。目前辅助驾驶捶破、无人驾驶已经走在前面胺睡辖,我想国家应该及早对电动车与分布式能源四掂、智能交通垫厢藕、智慧城市以及5G通信协同发展茨刻斧、统一规划伴、开展顶层设计荣能伞、超前部署聪霸、抓紧启动纹穿,引导企业的技术开发和基础设施建设掸斤项,推进“电动车+互联网+交通”芥蔚堕,把阶段性技术成果用于提高交通效率洞呻跑、降低物流成本歉、保证交通安全咐幸,使其产生经济和社会效益捍故兢。    电动车发展的大势已经不可逆转读凳,向前看参,挑战与机遇并存末合酣。如果把握得当桃,机遇大于挑战!    我就说到这里戌切警,谢谢大家!    (根据发言整理泛钝,未经本人审阅家放。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐挽颂:李芳" "  全国政协副主席庇就霖、中国科学技术协会主席迁勉、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来称烷道、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲门,以下为万钢演讲ppt亮点实录几:    尊敬的清泰同志掳彭、冠华部长碳袖、苗圩部长栋迁某、解主任偶腐,各位来自汽车界的中外朋友们填拔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计捅澄。上午抽点时间看了一下展览搞莲僻,给我印象相当深酿篙坞,有一个很深的感觉劫细,这十几年来中国的电动汽车持续发展腻逼,走上了一条创新的道路缺,而且现在产业进入一个快速发展机遇期题涣悄。今天这个会议的主题很好等同,就是要持续地提升我们的技术能力妙,抓住创新新局面囱。我想就我们未来促发展冉啼,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇钒返泵,谈一点我个人的看法博泵。从四个方面滑填司:    第一媚脆褂,谈一谈我们这些年来齐心协力翰危痊,新能源汽车所取得的新进展蹦,尤其是2016年的进展特别明确切。    第二畅,回归深入基础研究醛淬揣,提升新能源汽车的质量和效益乳锨并。    第三了涛,新的发展趋势莫戊、新的发展方向燃,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点骇瘦,随着人工智能的不断深入事,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇热烤。    第四纬溶,我们怎么样更好的凝心聚力纽,合力推动新能源汽车的创新发展剐疮逝,谈几点看法仿。    刚刚得到新的数据泵般,有的来自中汽协会颁安、有的来自中国汽研中心逻溜磕,数据告诉我们考畏镰,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆阶镰习,占新车销售比例的1.8%韩汀钎,中国的保有量达到了100万辆腑瞪。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个盆柑夕,这里讲的是公共用的充电桩壤奴舷,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家邪群迫。    我们的关键技术取得了显著的进步换葱醚。今天上午我在零部件电机妇、电池搂缕梧、电控这块花了好多时间廖滇恭,仔细地了解了一下情况攫,确实和我们了解到的数字很相近箱。动力电池的关键材料发展进程加快歼、性能指标稳步提升膘垮讽、成本明显降低陷椭,从动力电池的单体屁、电池包骏匣炼、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进筋。一个指标性就是肥揣,三元正极材料能量动力型的电池苔,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤燃,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心社捆、有些争议蹦纪,好多同志说趴扭妨,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标背哇,现在看趋势已经很明显停坏。我们特别强调的惦勉惊,拿块比能量达到了140瓦时/公斤赎,动力电池系统的价格沫,这个价格现在也是保密场韦触,但是总的说起来明显下降橡,总的达到了2.5元/瓦时以下城凤诚。动力电池的产能达到了100G/瓦时瘦库,世界上生产规模谈胯,特别是在新型电动汽车的动力电池莲,规模得到了很好的发展蹿能太。    驱动电机技术也取得了新的突破邯久茸。特别是共性基础技术进一步突破市牧,导磁硅钢哀挥傲、稀土永磁材料刷挎车、绝缘体材料降、位置传感器嗅鄙,芯片的集成设计和电力电子系统炔饭,取得了新的进展吧坊酚。我也了解到频廖,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展布釜拉。因此肝官敬,重量比功率超过了3300瓦/公斤怂迪颓,电池峰值效率达到了97%饶肠集,高效区达到了80%闹陈段。特别一些新的设计编弓逻,也对电驱动系统有一个很好的推动作用叛瘁塑,比如说我们都知道吉锑,对于0—100公里的加速谎句,对于电动机说起来许,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大兜肋顾,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候计,就是高速公路上超车的时候型鸽疚,超过它这个临界点以后藐尝,这也是一个安全因素雌。现在我们很多企业从两个方面附,一个方面徒效,用双电机的技术来弥补后面这个不足味,第二个摩汾热,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力抹舍,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展哄。    今年汽车界有一个新闻夏辉娘,第一个互联网汽车走上了市衬璋夼妗,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合肛,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐鞍叭,据说现在上汽的同志告诉我挥,每个月销售2万辆脆,产能有点跟不上了碌恨,效果很好菩骸型,上市不到半年累计就超过了9万辆陪夹,成为荣威一个最大的销售热点腿。在互联网大会期间禄鼓,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统藐,搭载着北汽绰拖、奇瑞膝贾呢、比亚迪轿车都亮相汕粉,首次开放了道路型,18辆车300多位嘉宾在试驶岁圃吾,当然评价各有不同呵,期望值也有待提升顽,但是勇敢的走出了第一步毫疲,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿蔡派,做出自己的探索广陇。    我特别感到高兴的是差唤,2014年我们就曾经提出电动化涎、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点管措,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索妥。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展但彭,从汽车到基础设施线僻,一直到停车场残、充电站灵,包括各方面财税的支持揉玫结,一系列的政策吃灸。国家层面衰群,从购置镁幌、补贴纺仇、税费减免崩、研发支持截无竟、生产准入捌、业态创新凸舶、基础设施纱警箔,特别是标准规范方面囊,都出台了一系列重大的政策措施瘸啼,现在看起来落实的进度还是比较好的位灯淘。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论圃钳驳,这是一个开门的讨论估酸,许多外资企业都积极参与当中汇年,对电动汽车发展藤掇谦、新能源汽车发展伎率遣,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标辰噬,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面卤冯,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现炯溃怒。也是由于刚刚推出来围,我觉得很好蠕惩,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见高,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见母来,使政策更具有落实性跨喂。    这里向大家报告一下守心,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革彭供晌。新能源汽车作为一个试点的重点专项廷宝,实现了从基础科学到系统集成夺、共性技术集成嘉抵、示范全链条的部署村舅蹿,特别是在基础研究方面幂抄,加强了对基础科学问题的研究幸勃栖。因为现在产业发展到一定程度的时候亮悲桨,要提质汹伦、要增效臣锚怜,还必须要静下心来的队剩、回过头来从基础科学问题上下手牢,不断的进行优化髓、改善巷促,才能获得发展碍女镣。特别是这次的重点研发专项岭拱,对于电动汽车智能化和网联化的技术吧混,也设立了专门的课题评,实际也是我们当时电机算硼速、电池户范、电控的“三电”之一懦,也随着时间的进展不断的转向新的重点傲侗。所以魂身,整个“十三五”期间的专项规划搂溺,将对六个创新链条烁,就是全链条一体化的部署棱,38个重点研发任务奔霞,政府加大了投入樊携,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入拨甩。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿夺,首次突破15000亿挟,更值得高兴的是水沙,企业在这里边投入比例得到增强清顾,达到了78%以上貌,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策材、加剧扣除政策有直接关系谋坑项。技术市场的交易量也首次超过了1万亿廉末篙,看起来企业投入的效率还是很高的袖。    去年我用过这张图(ppt)耻绵歉,这次还用这张图雹对堤,对它进行了更新潭抱。由于时间关系庞妇,统计是1-11月底蠕鞍浦,11月底中国产销量是402000辆色墓炽,如果这样算的话妨骡,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆亭霓,中国占了40万辆休笔,就是占了50%失读娶。到2016年底溜肠,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆汉甸,中国占了其中的100万辆怂戒。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力挤斑啪,也说明了我们国家对于节能减碳吉桨、应对气候变化作出了新的贡献朵得毖。我们虽然应对气候变化调门并不高拈蕉,但是我们扎扎实实在做每一步目切,现在无论是风殿墩童、光嚏隋甜、水堤剿趴、输变电辑俊,无论在技术先进漠、装机容量耸筹、发电量都走在了世界的前列撇篱乱,这也是我们作为一个还在发展中的国家眠艰锌,为新的发展守、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献憾。    世界发展的趋势也是一致的隶摄,低碳瓶轮勒、电动瘫肥乱、智能化成为各国共同的选择灌。美国珐恕、欧洲褐蜗冗、日本熄馅腾,包括汽车企业福特睹、丰田性信、大众都推出了它们发展的战略春卷措,特别使人关注的是一些大企业的发展计划洁筒编,比如说大众推出了它的“2025战略”薯晤,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车闪芳,销量争取达到300万辆蚊肥,自动驾驶要覆盖弯临滩,在2021年提出全自动驾驶款枷硅,电池也要进入大规模的投入年串。奔驰也提出了它们可持续发展的目标妙步,零排放妙睛暖、互联传辖、自动驾驶汽车枢疵靛,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力送饥虾、氢燃料汽车充完蔡。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流臼壁丁、沟通颅,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式盘茄宿、增程式的混合动力汽车葱,因为他这里有基础建设的问题涝校,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来杆,就可以有电的情况充电焙丹颅、没电的情况加氢木第,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板辩苫讹,同时又实现了真正的零排放努铆挪。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai屁撇适,上次试驾可能还是8年以前洪湾便,我觉得汽车的进展戊顽,无论动力性廉枢钳、环境友好性撵、驾驶的舒适型都得到了很快的进步急谢,据说已经进入了市场容孪仙。包括通用也宣布了在2020年以前仇藩睦,在中国推出9款新能源汽车崇甘。我这里想说的是欺肠俏,中国的市场也是世界的市橙埂,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的斧态官,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展其镶念、参与竞争饯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业卫汀矩,就需要我们来推动整个的发展程,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺颗。 第二哪,谈一谈我们对于深入基茨诵,着力解决一些新问题的看法怯闯扒。    对于电动汽车剿,大家首谈就是续驶里程括,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志桨到彻,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的够。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车闹屁扦,一个明显的标志锤焊檬,实际电动汽车能耗是和它的整备质量厕,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的救。如果说单程的提高电池的载量理,当然加入电池的载量车子可能要增强脊,车身的增强就又增加了重量故辜,直接影响就是增加了它的电脑氯逝阀。我们也看到一些装载高容量电池的配,虽然续驶里程延长了访呐,但是百公里电耗就明显的增加了浦。因此尽穿,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高惺零吴,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的虽、合理的规划快。首先化,车辆运行的范畴特烤。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位行车滤,尤其是现在卵,我们应对大气污染监温受,主要还是大城市集中借乔,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑绩。但是从技术发展上说起来帽顶,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度父、功率密度和整车的轻量化访,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准哗,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程鲸,这当然是市场的期望绍对拿,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题腊男。    最近新材料研究发展很快靠僚改,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用踌失。有的朋友跟我说傻脸,我们现在用的是石墨烯电池拐摩,其实说用了石墨烯是对的皇剧,但是用石墨烯全部来做电池封,似乎从科学意义上不太准确氨遂痕。石墨烯材料戒歌芍,包括碳纳米管敢帝,都有它优异的电和热的传导性能鳖户,作为锂离子电池的负极材料添加剂健,可以有效的降低内阻洛芜,提升放电的效率豹情,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话局,还有助于减少介质之间的电位陌丹,来减轻电池界面的腐蚀性惊。从这个角度上看顺挎,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的窘,当然由于动力电池负极密度提高了兜络凑,对正极材料也可以进一步的优化砍,在安全的前提下健,所以也可以显著提高它的能量密度伤。但是由此而来带动的是全系统的技术进步坑并,就是说能量密度提高了航朗局,同样的电池包里面可能有更高的载电量趣本淡,但是运行过程当中它的热交换量也会增加截。所以在增加单电池和电池纳滦∑叮块功率和能量密度的时候哄交射,还要加强对于电池包热交换距离的研究签把罗,来优化提升电池包整体系统的技术锚娄,它也是一个相互关联的关系送壬。    随着电动汽车的发展称,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计废。比如说电池包往往布置在底部负东坎,夏天路面的热辐射还是比较强的毕怖空,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理储,从结构上来实现电池包的冷却跋睫泉,因为我们现在冷却剂就是这样的投,要把它放在迎风处妹哪,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计碌祟痛,电池包也应该考虑到这个惨棺浑,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理牢瘸。结合冬季放电的特征筐,我们还应该研究骂宽清,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制僚,使它保持在合理的范畴之内呛劲动,来逐步的解决冬天放电比较慢的校差钙、容量比较低的问题介情。总之说起来蛊什屡,我这只不过是一个例子辖蔡躺,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础汀监嘉、关键颗塘、整体的技术统一的来规划和部署柏。    上次百人会上我特别提出纲报,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术泥媳,带动汽车制造的转型升级毕据。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节文窜,给我留下一个很深刻的印象是豹舞,我和苗圩同志都搞汽车的烽掳,过去我们焊一个车身500多块钢板唐技,用2000—3000个焊点接在一起坊,加工线上全部实现了机器人抢茬。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身碳,一共就45个部件桐,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线牵屁县,几个机器人协同操作泛蕾煞。板件和板件之间没有焊接秋莲怀,就是直接的黏接嗡妈次,加热黏接捣富,远远看去就像搭小孩玩具似的煎哀,几个东西装起来较女。更使我感到比较吃惊的举同莆,现在碳纤维的车身呻,已经不需要在现场涂装了薯北,有点像我们当年装修房子盘胁苦,先装地板再油漆抱白,现在用的全是油漆地板杆。现在汽车安装上确实有进步幂,所以我也很有感触藩把匙,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新毛推室,需要轻量化材料的技术合等膜,需要轻量化的设计驼陪糜,需要轻量化的工艺氏,也需要轻量化的流程功蛇烁。特别是现在的汽车产业泌捅讥,包括内饰座椅使用的材料采,也尽可能的采用可回收期兑、可再使用的材料烷,这方面的技术也在不断的提高协,这个应该成为我们新能源汽车发展苦,不光在车辆技术翁、而且制造技术流程方面全方位的提升蹬。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展颈竟,今天我很高兴萝,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车借磋,更多的看到了我们一些伴位掏,像燃料电池大客车的发展畦擎骗。很多企业大家如果去看的话哇炼输,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池皆摹夯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料拦腿,比如说碳子促莽撮、交换膜鸵答钾、双极板镰讹,以及它的特性基础研究的进步密切相关弛倒逆。实际证明苟,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中梆挎据,也具有自己的发展环境的优势芒汐。我们要借助这个优势来推动我们的发展碴庇徽。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系荒凰歼,我们是不是可以考虑馆肉捞,尤其是在燃料电池研发的初期漠,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用剖劣,这样可以有电的时候就充电盾、有气的时候就充气哩炬虏,按照它的发展各取所需灌焕。实际从技术进步上摄碳,技术发展的本身联,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用楼浦叹,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展帮累,对于延长它的寿命吼,对于减少它的燃料消耗垂灰,是很有帮助的份系闲。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用姑顽扦,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用呛峨,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处腾篙。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点捞。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域晾,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向你匆。当然它们也在考虑杜愁,我们怎么样能够更加适合中国的特点无垦。我们还不能忘记中国还有一个优势呐,我们在电动汽车走向市场的前期萄,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用绘娇签,先在公共应用饭场稳、出租应用上去使用版秒抠,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广蹭栋,因为我们不可能全国铺开的建加氢站鞠先,必然有一些城市就可以走在前面跺缝穆,又可以来推动健康合适和快速的发展连叔负。中国“11?11”又是一个新纪录淮,信息产业昂婚改、网购变成了整个市场销售的主流奴,我们看了看顽坍成,2016年快递业高速发展馈霸,中国快递业总量超过300亿件炔青,平均每天8200万件包裹走在路上妒慌匪,用于业发展小型物流车清洁舶侯沁、高效的运营业应该引起我们管理者的重视儒。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领甭,有了高端引领就有了有序的发展错,放弃了高端引领就会低端充斥促础虫,所以从这个角度上定,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色老,争取使我们的汽车产业走上高端引领劲群开、创新发展的道路上陕舷。    在燃料电池汽车发展的过程当中拾,深入开展了国际合作舱。我们积极的参与了国际合作漂玫,开展氢燃料电池领域的技术合作桶核驮,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目勺棘全,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议梅,组织国内的企业枢屋揣,开展深入的技术合作脾髓。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织熄,定位就是要建立一个覆盖全产业链歇幢、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织称茧,在中国发起但并不局限于中国怕,积极组织管理以及运行机制帮谱扑,要按照国际组织来筹备纹、搭建脊。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池尘浩围,因为燃料电池实际用处很多嘘痞,比如在通信基站处、备用应急电源袭慰,随着我们移动通讯不断的扩大糠,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放煽肚鄙、包括更新剑,都值得我们重视饲祈,包括医院的应急电池汰瓶认、安全防卫勃镐红,包括我们最近在研究深海运载警伟摊,也完全可以使用氢燃料电池怯淑,燃料不是电池浓熄邪,实际是一个发电机龄寇,而这个发电机可以用在各个地方踞,最重要还是零排放的清洁能源烤,效率高拌朗,能源密度也高努慕脾。 第三匠高,深思熟虑勿,把握好智能化的新机遇是砂剿。    近几年来枫位逆,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展傲。比如美国憋藕,白宫推出了人工智能的新战略寄,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划贯赌窗,欧盟也推出了智能汽车的技术路线嘘棺,包括日本的创新战略规划地。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会涪霓,这个时间恶补了一下人工智能的技术曙。中国工程院最近技术指出山冕,人工智能即将进入新的阶段澳竟氢,人工智能发展有四层第念、五十年代了侮标碳,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展坍动堤。但是当我们信息化日益普及膜戎,移动互联网沙钮婆、大数据桐撮、云平台的发展誊,信息环境肪到、数据基础惫戒、目标理念巢碾腿、市场需求都在发生不断的变化嗽,将推动人工智能新发展挥佰绍,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段颅。因此究,发展人工智能也有利于改善人民生活挖省、提高经济发展的水平母、增强社会治理的能力妮、维护国家的社会安全认裳。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图橙撬顿,但从各国的共同概念和我们的研究部吃,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素呈唤氛。第一伶啤邦,要降低交通事故和伤亡人数剧岗。美国的报告提出来镐,美国每年有35000多人死于交通事故假墟荡,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的好变。第二铂,要应用低碳武茫佃、零排放乘猫、环境友好的运行环境惕。第三触,便捷充练嘛,要降低驾驶强度惭墟成,提高交通的效率灭犀嚎。第四龋,要推动共享涡匠湿,提高车辆的利用率弗盘。其实我们现在不得以所采取的一些限行毕,包括交通的拥堵剔,都降低了汽车使用的效率控,所以从这个角度说起来弛杏酶,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的搭就捐。还有危,牵扯到公平出行峡琳,随着老龄化社会的进入茂,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展湾缓施。    关于自动驾驶汽车研发进程斑阑,好几个报告居,有的人说无人驾驶兔喘,有的人说自动驾驶滩,有的人说智能网联汽车舵惜撂,都提出了汽车发展的里程碑顽吼稗,我觉得无论叫什么汽车夺,都是说了这么五个阶段喜蛙,辅助自动驾驶琴墒、部分自动驾驶衰息钞、有权限的自动驾驶渤说软、高度完全的自动驾驶阶段巫镰,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点苫填,比如说在辅助自动驾驶方面史撩凶,怎么样能使汽车感知周边仍竞锰,科学决策伞苗,及时反应光哀。比如怎么让汽车能够与互联网连上好,最后有条件的自动驾驶还得考虑车矢焦瓤、网案、路的联动雇鲸逞,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系瘫摊性,就是人贫短、车逛、网葡实穷、路的一体化鹿哆。    辅助自动驾驶踞鲜媒,实际这些年是汽车界一直研究的重点烫纫仙,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多蹈悲糕,有雷达梦绍舞,包括现在有毫米波雷达啼取,摄像头撑懦然,对外通信系统碧,包括定位盟跨晌。与之相应的史,刹车订、油门扮超、电子稳定系统舜、电助力转向等这些强眷,实际在关键体系上圭,传感系统遍词、操作系统眉祁、中间和决策系统的研发浓,其实这件事也不是现在的新形势恕趟,早就在80年代的时候驾讣,80年代后期就研发了防抱死系统蝗刑,实际根据轮子上轮胎和路面的关系倦侈,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全棠烁缮,包括防启动时间的空转焙拇梆,后来又有了电子稳定系统咸貉始,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度借邦貌,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展邦领。    传感器用到汽车上就有了测距的警示钮,有了它以后透,在90年代的时候趴琴睬,我在德国工作的时候彤,车里边就已经有了尾随自驾竿,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走警凌,不用担心朽匡信。最近我看到了我们国家的好多汽车蒜,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应姑考,一旦接触太近都会自动加一下速火。包括我去年去参观长安畴,他们也给我展示了自动泊车系统荷,实际自动泊车系统我们在德国工作疲册,90年代后期时候就有这样的设想莫蓝坝,2010年我到德国去访问的时候躺,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型腿羡。实际很重要的意义驼帮期,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起仁煎釜,也得到了发展签。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能趴恰。    下一步就是智能网联弘氛捂。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西寿、看到自己看不到的东西牡,90年代初期的时候捕授,堵车情况有数字广播颇,数字广播就和我们一般的广播不一样并拆首,随时可以呼叫堵车的情况弦假洼。后来有了数字地图和卫星导航适,就形成了第一代导航系统币筏,第一代导航系统并不知道路况的变化攘霜方,只知道路径的设计坛潭未。然后就出来了联网的导航辨如,这也是这几年我们都经历过的事剖。上汽这次和阿里巴巴共同合作胜但疙,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张纲粳茸,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起畏,这样坐在车里的人搁残,通过导航沤犯、通过云平台就可以获得各种各样的信息淀兜杰,比如说动态的导航柔、比如说加油充电站刑梁、维修以及各种信息的进入淘提舵,使汽车的视野得到更大的扩展棉。但是真正要做到智能的网联汽车璃蓟,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键咆挫,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来抠臣雌,这就需要我们把各种信息交汇在一起迷荣囱,来实现智能的决策控制歌。这件事情说起来好像很容易搞,实际也有很大挑战含钾。现在我们一个汽车里边有两供渭合、三套信息系统陇,有车载的信息系统诬臼,还有驱动系统的信息系统赴武,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通挎,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程屑痞蒂,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯拨椽劝,人得到这个信息以后会做好这方面的准备檄,就是快到地方要进行减速慕辟,但是如果你让它自动驾驶的时候痉,可能它就很早的根据外界的信息来判断馁,让它调整好姿态客付苇、减低速度放陀,进入转弯以后在弯道里边再加速平。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段烯,这种例子比比皆是免熄。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体承伍。因为我们电动汽车从电机糯到、电池界、电控开始仁斤克,电控第一代做的第一件事钵,就是通透的动力驱动系统的网络欢褪,就是第一代的CANBUS系统崎糠虑,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制劫脊,从这个角度上说起来吼,电动汽车是自动驾驶的最佳载体稍委。    当我们实现了这些以后唾,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战蒋。这是我们常见的北京交通的一种情况染陇弦,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号抒江盼,去识别各种各样的高通惟乡,做得到陆闭群,但是不保险胆法,这样可能我们就要有这些信号的发射器毋韭敖,让汽车能够知道这些情况募。如果再想使它往上走坎拉街,能够实现部分的自动驾驶宽勒挫,它必然会应对我们的一些常见的极端情况妓纬,比如说晚上的雨雪路趟馅,比如大雾弥漫的时候皇纠灸,比如尽管天气很好诗绥,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰困恫秆,这些情况都需要我们去应对坷烂汝,其实道路上也应该有它智能化的装置超臂力,就是说有自动的能见度感应器棘,应该有道路结冰的感应器蓟,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全卑建衫。我觉得自动驾驶最重要的还是安全不恕狮,安全是所有发展的主流弓竞,而不是时髦读表。我们在做任何工作的时候橡,必须考虑人是坐在车里最宝贵船弧辛、最要尊敬的东西化土士,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全列匈小、人的便捷董粪、环境的友好和共享漆赂。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统窝隋函,来推动我们的发展级挛裂。    因此回巍窃,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三嚎、四次交流陪硕让,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议竞,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构羌俯缎,这个架构的着力点应该在车载的平台汰庇、在网联信息艰、在智慧交通的发展拒羌,我们要重点发展的是车辆的关键技术械啤、环境感知罕、智能决策瓶蓬、执行控制酪士,我们要对信息的关键技术妒斥,V2X通信釜怒绅,甚至于将来车对车的通信系统砍逃、云平台焙、大数据靶、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制究噶,这里也有很多不同的东西睛镜。我们还要对基础的关键技术罗,高精度的地图卡吕毖、动态路况信息位、综合决策和操作系统猎蜂。只有这样参,把人手玛、车窝凌、网绵勾、路同步的推进挝划,才能够迅速的发展填瓦推,否则又会碰到先有车论暮、缺充电桩的情况诲锯,所以需要我们今后的发展当中更多淘。与此相关的技术莱搓摊,检测系统茸,还有一些法律法规体系诗舍察,一些基础设施的建设陋盯金,可能还需要更多的发展窍辖。 我们必须要精心规划孺诞、协同创新酷,来研发自动驾驶的新技术晾失。    一碧配轮,安全认搁、绿色可、便捷裤珊、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标伯齿溯。    二幕侵,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉武,多领域技术的融合操豪,产学研各方面的合作恭舷,要着力推进协同创新潞茎,这里边由于它是一个企业的热点挤山,所以企业要成为技术创新的主体诧敞。    三吕劲,企业为什么要成为创新的主体祥?我看了很多规划蒜殊,从现在一直到2025年兼潦痢、2030年妊乖。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就扣,但是可以实现沿途下蛋蛇,从过去当中卡溶,无论是防抱死系统乘栓骋、电子稳定氦炼斯、测距警示糯醚卧、避障反应芹镰、自动泊车都是发展的热点苇,每个技术都带来了商业回报托崎,包括我们在信息系统恼,包括这次互联网的技术眯刨桨,上汽互联网的实践习,也看到了我们洼际挖,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高菲,只有以企业为主体挎,不断有新技术发展翟珐贩,使它在使用当中获得使用闪滤浅,就能够推动它的可持续发展使锈其,所以它不是一蹴而就的事涉冗,是我们长期坚持的一个任务从衡斧。    四庞吠,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体茫惭谓,新能源汽车重点研发专项要广聚众智芹想、精心规划酷,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础妹琼控。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区炉,我也是觉得有一些东西包括基础建设菱,也应该放多这个测试区里面去道嵌差,使它在真实情况下运行岔,才能得到一个健康和全面的发展啥夺墩。    最后我想说脸浓茧,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展次熟。其实我们用了十几年的时间实现电动化糜钦,推动了产业的转型刻坞沃,随着信息产业的发展遣茂咀,网联催生了新的业态坍,产生了新的服务业承。轻量化带动的不是简单材料的替换爱,实际是对汽车产业的一种升级栖、一种转型嵌稳,同时列卷巴,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蔫吨徊,充电网服务体系的建设啃奔纳,可能带来何止几万亿的新的增长点忻淬。我回忆杰会,在经济工作会议上总理说过一段话翠痢,“实施创新驱动战略的发展挡譬,既要推动战略新兴产业蓬勃发展钎胁瞪,也要注重用新技术酿、新业态来全面提升和改造传统产业吭糙,带动产业的转型升级嗓。”    作为结束语我想说喀痴茹,回归一下新能源汽车取得的新进展拾,下一步还是要全面落实政策扫飞、着力开拓市场韧、建设基础设施苫、创新商业模式啃,把握好发展的先机境炊吼。我们要针对市场的新需求挽鞠,深入基础研究颂手惜,攻克关键技术搽讼犀,完善系统能力蝎哄兽,着力提高产品的质量和效益捆。要把握好汽车智能化发展的新机遇淳刃班,要系统的研究息,精心的规划金泡,要鼓励协同创新企业主体锈,大胆的尝试莫饲,来攀登自动驾驶技术的新高峰缄犊蛋,要凝心聚力尝虎吉,发动优势细巾,动员各方力量枪惰,完善政策措施雷乖,营造更好的发展环境世。    谢谢大家!    (根据发言整理驼猫瞳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷办:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉炔: 陈理事长死蹲芳,各位领导睹熊含、各位朋友结辜觅、各位专家土裙,今天很高兴跟大家交流一下我的看法免嘛。我今天的题目是四网融合霓,什么是四网莫新蒂?交通网那绊敲、能源网囊、信息网家骄富、人文网醚瞬。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具弄,电动汽车是一个能源的载体汉钱,又是信息的载体坤库,然后可以作为人文的载体吞无。四网怎么融合偿汾堪?怎么发挥电动汽车的附加值鞠?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦板价。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系炽垂绥,能源跟信息到底有没有内在联系匈拔蛙,我提出一个储能熵理论供大家思考困常泪。    我思考创新的要素热,要创新首先要解放思想乳。解放思想要学习《易经》的精神绣肯拿,又要学习西方文艺复兴的精神地。《易经》是一个太极沦,太极里一半是黑邻苏、一半是白雾缔,但不是直线滔扁,是弯曲的的,黑可以变成白到,白可以变成黑缴巢勃,黑中有白俊雷,白中有黑咳颈祭,跟它对应的黑就是黑唤烦、白就是白架毖。《易经》是变化贸巩讨,有时上车涪、有时下憾平,上时不要骄傲自满姑,下时不要灰心饥涝覆,是客观规律辰,都是周期性的吮臣,我们在调整凯镭控,要注意平衡动力统一司。    整体都是这样港非盗,全局都是这样催汐,今天讲跨界采苯,要学习西方的思想就是文艺复兴炕犬。文艺复兴的功劳不是在文化搔惟灰、艺术等等昂舌,文艺复兴是解放思想薪峨峡。哈佛大学的校训追求真理惨。要把自然界的规律找出来解放思想胯,自然规律造福全人类涪。伽利略骨苟存,罗马教皇威胁他邪始轰,他不怕蹦暑富,他说地球起源被上了铁塔宽。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女祭匠,被叫之违反教义氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师潞烈,第一个米开朗基罗十鹤市,他雕出一个裸体的美男子摆号,现在到处都是;第二个大师是达芬奇躲晒霖,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看街分克,里面很不容易痢吧,从意大利借了很多达芬奇的作品焊。达芬奇不仅仅是一个艺术家蒲萍庞,也是工程师;看他作品隙即陆,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生董警庇,第一个从事解剖学盟昆吭。    解放思想考虑全局的问题瓦凶闻。文艺复兴第一要全局思维耸篙涉,第二要有天人合一的思维糯靛,第三是环形思维俄灸貌。要考虑全局思维浚星,今天做电动车目标是什么廷焕膳?有什么经济效益双、环保效益颓署褪、能源效益菜、民生效益弊裙横,总体总目标要搞清楚虐夯,一定要有全局的观念哄落椿。特别搞智能汽车全局性更大信。另外要环形思维界市,要反馈妮宦巾。然后是循环利用的思维涂。    创新械,我把创新的要素跟大家分享一下廊睫卡。首先理念是创新之魂究。理念有很好的氛围女,有了理念才有创意郊论瞄,创意是创新之源堪虽。还有人才敞但,人才是创新之本勤。怎么能有理念颧?要有很好的氛围绥羔哗,总结第一方面是合作精神即室晤,开放遁、合作峨腐、包容得扳,双轮驱动皋、增值驱动痉唬、市场驱动怕,通过市场的倒逼傲。然后要有完善的知识产权保护茨奠检,还要利用网络大数据给我们带来的好处溃惯亢。今天创新制高点是跨界融合贯。跨界包括国界的跨界和地区的跨界弧凡。“一带一路”我认为是跨界融合叮磊,一带一路是西方的伊斯兰文明钝解,还有它把科技飞捆、技术郸敝、经济古淋、贸易连在一起晃授腥,所以我们要发扬一带一路的精神翁哦东。我是福建人也是漳州人穷,一带一路开始的是值翁湎玻和下西洋鸽使酪。我们要跨界融合钙坚。    我接着讲智能汽车送。智能汽车首先要有解放思想疆溺、全局思想考虑问题铃勾。三个C慨嗽,第一个要连接起来背,第二个连接是要协调要合作兽,1+1>2露,那就是《易经》的精神董。第三个劝慰按,今天的连接是移动的连接快,还有MOBILE金脱激,MAN TO MAN辉识、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来睫从蹋。    今天电动汽车很重要的一个告,大家买得起用得可靠腾溉梳。智能化以后能袍,因为有各种各样的基础设施和商业模式剂隋羡,我不展开了氯鲁绵。    从电动汽车变成一个智能的汽车彩匡烫,从智能的汽车再变成一个智能的交通某巧,从智能的交通再变成智慧型城市冯耍陡。我们附加值可以产生很多骨渭。根据《易经》价值精神损裳,通过交通网无霸挖、能源网欢脖稳、信息网认敖、人文网可以产生无穷的价值机会粳定饥。利用交通资源的全时空动态感知兑对霜,交通工具的全过程运行管制才停戚,无处不在互联认碎嚷、感知苛冗、管控和服务抽拐哼。    怎么布局阂商廓?怎么把电动车进一步变成智能汽车败拿盗,如何布局智能网联汽车技术匈拭鳖?我认为豁,不但对中国斥,对全世界都做出更多的贡献起栏善,第一是制定网联汽车法规标准冠末、智能技术颧、环境队丁、HMI技术通海、空置执行技术吞人猫、智能网联的实验享、网络和信息的安全魄葛盟。    怎么做到网络和信息的安全容叼心?这是一般的云佛啥填,怎么把一般的云变成安全的私人的云蔡播?有很好的结构酬,处理器醛团惯、传感器皮顽茎,不能把所有的数据放在上面可能要分层次露别靖。第一是收集材料珊樊,就地处理首。第二是从收集材料到云之间要慢侮,一个是单点控制衡虱短,能量控制或者功率控制皇醒羌。一个是多点控制洛犀面,能量控制或者功率控制惶巨叙,这是全局性的爱。要及时处理跨脐惋,要经常互相认证促,变成安全的云凭绢碉。    跟大家分享一下我做的一些工作食侣渺。怎么从理论上去证明这个是可持续的剖?我一直在思考所有的工业革命划氢垄,基本就是能源更新妨。第一次工业革命卉车,瓦特发明蒸汽机捍臀桨,电话俏瓤切。第二次工业革命顽蝗,美国抢占先机断窝,电气化鲸热,主要能源专项与信息建设迫。现在第三次工业革命来了棵填,中国能不能抢占先机杀?我们要做新能源谦,信息大数据时代琴瀑,我们百人会能不能更好地发挥作用棚?今天早上的研究会很好落,我建议做一个尝试的机构部魄刊,每年召开百人会国际研究会议承,形成品牌女涛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢葛贫滴?我提出储能熵的概念窗篇。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量铺牧。一个系统里面假如是孤立的枚馁、系统是不可持续的吓赌活,一个是做功碴番、一个是废料是不可持续梯骨。如果是物理系统臣夯碳,分析储能熵坦,熵代表可以再利用涟辱煎。总的来说痹,一个系统熵不能增加少报笛,熵要减少谎暮,熵减少系统可持续巩矾赋。熵是储能熵纠,熵是不用的熵篙钠,下一次可以用溃。总的来说熵是在减少痢。    包括中国的历史芍鄙勿,中国封闭的时候中国就不可持续肌,中国开放中国就可持续浇钨偶。近亲繁殖以后熵增加不可持续枫疯。系统要做可持续性挥蔡窍,系统熵要减少诗陪,你的收入不能是单一的酮、不能是孤立的系统颅。因为一部分是做功豁溅,一部分是废料棺,从废料里拿出来佩屏铰,通过证明熵减少箔绒。从废料里面可以再循环埔弦,那么你的系统就可以持续了掇新咀。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来牛,后续需要时再利用的能量的熵洛,通过储能熵概念的引入春馈竞,希望用来解释可持续系统的演化过程赋。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态涸。    综上所述乓鼻,不管系统是生物的或人工组成详强,维持系统发展的条件具有外界能量的输入始。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇仄 ,而这些系统工程特点是师魏贾,即使在系统研究过程中黎论,一个熵有增加的过程堂,总体在系统不断迭代发展的过程中物然,系统将进入熵减的状态哄,因为系统具有自己生成复熵的能力项谈般,从而保证了系统的可持续性厢萄。    应用在电动汽车厩蒂,这个是分布式的发电轰媳墟,这个是分布式的负荷聪喝。电动汽车就是分布式的负荷绵敲怪,还有分布式储能汤短,电动汽车有储能吐拨爱、有电池册。电池可以双向的僳蘑,分布式地发电疼鳖促、分布式地负荷参庐忌,在分布式的储能孺皖季,这三个系统可以持续工,这是我要证明出来的傲步钮。我证明只要你的熵是减少的护。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望吼。    感知聘垢、认知滔、行动虐垦,不断可以纠正人的行为论慧鸵,比真正的司机还要好窍。    最后仓辨,希望我们以后的交通系统是舒适的屠、生态的茧敬驹、方便的和安全的钒酿。要做到这一点垒,什么是成功房鼎雄?因为里面的成功是3个S返,SUCCESS腐,在S干能牡、E里面画一条线都是欧元跟美元谈,今天是国际合作辛够,虽然人民币还不是芒毯囊,是一篮子化的匿,人民币准备好了青充从。ESY就是人民币但。    要有六个眼睛猴,有四个眼睛不够父。第一要把眼睛放在前面解放思想屋。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维度牧,电动汽车下一年布局市沉汗巍,也要有前瞻思维附。眼睛放在后面汲取历史教训泰鳖焙,要有全局观念溉。要看到旁边的需要儡叛。然后要把眼睛放在右边学习欧美底,不得不承认高端人才密集地在西方熔渤敞。所以把眼睛放在西方学习陌,它沉淀了100多年晚祟。四大发明中火药是中国发明的胶酬,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的把。全方位都看到了唉能,所以英文眼睛叫做EYE骚赤。第一个I是Inspiration燎镭渺,有了激情可以有想象力抛需,然后有创新搞透咐,但一定要融合挝,一定要集成秽。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题茧拨盆。科学要把自然归结起来商,工程有十几种籍挤蚊,要把科学腺尸、技术拭、管理结合起来那就是工程丹,那就是要集成谓腐喷。特别今天要跨界地融合林、跨界集成壬,这样才能实现次。但没有钱也不行淘,今天招商局也来了很多金融机构纫,要融资蒙。    谢谢大家!    (根据发言整理梅铅,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当协:李芳" "   回顾已经结束的2016年屡泉,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展敢。在政策的全面推动下歉谁,我国电动汽车年产销量再创新高啡案吾,达到50万辆左右动皑沪,充电桩数量达到20万个惺,遥遥领先于世界各国驼漆肖。更为可喜的是芳,在规模市场的推动下绿,技术创新全面展开石卡,技术进步全面加快脓朗绘,正在全面逼近世界先进水平丘拣础。但是耗铺,在这大好形势下喊凰,质疑之声渐起汀朵撕。比如匙粮,我国电动汽车发展主要靠政策推动牛,能不能持久爆?政策是否过于宽松撵瘫离,以致于出现骗补情况弦?另外牧侮,由于发展形势良好城墒,一些激进的观点也在抬头吮拌裙。比如典,要挡住国外产品进入中国市忱娣隆,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车苯,准备放弃传统燃油汽车概补。    作为一名资深的亲历者辈,笔者认为忍佩栏,在这新旧年度转换之际矩淳,有必要分析我国电动汽车的发展形势常椽,梳理其发展历程柒开,以利于业界对形势有清醒的认识胳、清晰的判断体哎叉,明确今后的行动方向些吨脓。    一涕从、我国电动汽车发展形势良好    当前龚,我国电动汽车发展形势良好程枯聚,主要表现在两方面辆腔:一是电动汽车技术创新全面展开橇,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快踩,技术创新和商业模式创新层出不穷腊挪焦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面加,比亚迪票掳冈、北汽谅泌埃、江淮钞恕纹、上汽等都推出了极具竞争力的新产品显阀埂。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车舰酶骸,而是专门设计的电动车促上,续驶里程达200~300km甚至更多撵固,能效明显提高瓣,动力性寿踢祭、平顺性枯、舒适性恕眯、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平匪。事实上翟嗡吧,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布鞋供诉,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市都。另外什耪,我国电动大客车产销徊蹲肯、应用占全球份额的90%以上袜,技术达到世界领先水平椿躬寐。    在动力电池方面日,我国产量已超过日本肝、美国扔扔、韩国短甸幢,跃居世界第一澄,且市场份额超过全球的1/3沏履。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面盟材蹭,呈现高能量比汝、高安全性屉拍睬、高功率比等各类动力电池全面发展的态势稀廊恫。同时娥,产品水平迅速提高性梧,与前一年相比似瞧际,平均能量密度提高30%晶怜骋,成本下降30%左右嚏。    在驱动电机方面写,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机昂,总体性能进一步提高睛年筹,成本下降30%左右耍新。在电池管理系统段馅辟、混合动力系统位、电动助力转向篇棵、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面围,也都有明显进步文。    在基础研究方面标氢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌煽问。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展反嫩,电池热失控偿仍厕、硅碳负极材料豹烘、耐高温隔膜等基础研究进展也很快嚷辽署。    2. 充电基础设施建设加快茨,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下陀,政府有关部门出台了实施细则具爽,多个地方政府建立了城建幂、电力繁勤、规划等多部门联动的领导机制焊恢,大大促进了充电基础设施的建设速度臣滤羚。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上卑鞋娟,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计爬晾协,我国充电桩总数超过20万个勘,远远领先于世界各国呈需窃。    在市场带动下毒模宠,技术创新不断涌现世。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术兔氮、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法堂鹅、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术壳、节省设备投资的车端交流快充技术镭屉井、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用陪。    在商业模式创新方面稍半,呈现出各类优势企业多种形式合作丛,加快充电设施布局电泞、建设斗挟涕、运营的趋势饭。众筹建桩枯、合资运营高搪斥、利益分成等运营模式迅速发展餐落,公交车练石、环卫车八矾、物流车城、出租车聘、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模全朔侨,广告推送仁谐甩、免费无线热点接入等增值服务开始出现胜。    在互联互通方面臼,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施睬湃邓,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段铝,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成季,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定瘸攻犁,以企业级灌卢、城市级监控平台为基聪票佟,与工信部新能源汽车监控平台实现数据嵌玖、信息互通的国家信息服务平台即将建立筒欣韦。    二谰、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说赤,我国电动汽车的发展道路与美国磋瓣、日本洁谜踌、欧洲等国家和地区有所不同疥,主要区别有两点轿坞。    一是政府干预模式不同冲。我国采取的是政府强干预模式佰,政府进行顶层设计抽桅怀,制定国家发展规划探,多部门联动制定全面的鼓励磋套飘、支持政策胃膛,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承寄姹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车藤奢,在市场发展中不断加强研究开发心桑,技术水平逐步提高;同时滩窘募,充电基础设施建设逐步完善傲拘。而美日欧政府多采用弱干预模式欧舜巾,政府支持共性宏、基础技术研究泊瘦,给予一定的政策堆、税收优惠陛樊,逐步培育市承澜铡;企业则根据自己的战略规划恨抄壬,首先研究技术汗腹墨,同时有选择回凯裴、有重点地开发产品割绦插。    二是企业战略不同晌。我国企业多为在政府引导下被动式发展仇晴瓦,初期技术积累明显不足杏,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显狡,产品方向受政策影响大女,各企业虽进度不同牵,但呈全面开花之势露型。而国际大公司多为主动式发展安,厚积薄发翻检蓖,技术有所侧重诲,产品形成特色衰敌狭,如丰田的混合动力和燃料电池姐、日产的纯电动垃递啼、通用汽车的插电式不胜、宝马的碳纤维轻量化技术等佳。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点怂诲。中国模式的优点是市场拉动技术发展凭惨熊,不受油价等其他因素干扰韭氛南,迅速形成规模市呈健,全产业链技术进步面岔,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟棘,发展中有不协调情况尝簧,如充电基础设施滞后传,部分企业盲目跟随事略遣,发展不扎实林吩篓,少数企业以谋取政府补贴为目的际夹,甚至出现骗补情况葛干败。美日欧模式的优点是技术扎实筋臣欣,发展均衡;缺点是市场发展慢事暇,产品更新慢祥,影响技术进步捻浪橡,受外界因素干扰赋,如油价低迷则市场难以扩大滔串。    笔者认为岛葡骸,中国模式适合中国国情铰恭绷。我们不应过多盯住充电难吼、骗补等不协调现象继,而应看到正是现有模式才能形成后来居上纫秋、技术追赶的大好局面匠。从另一方面讲顷,中国模式也有赖于我们的制度优势匹眷逢,只有中国的强势政府才能如此运作乡,很多外国同行都很赞赏倒、甚至羡慕中国的条件鹿苍。    另外茸编塘,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面敢保番,近两年有明显变化档渴拦。目前已经形成各大公司都在研究电动技术很、开发电动汽车产品釜裤,而且各种技术路线都受到关注的局面啊奉骑。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出卑好。中国各大企业都重视电动汽车没有错绞拌睛,在现阶段已不能算分散重复逢划盛,但难处在于电动汽车不好做蠕陶,需要有很强的来沉、全面的技术积累和投入卵。那些技术实力不够的企业秃隆问,在电动汽车这个高难度“弯道”面前唬冻筹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理厩,而应准备应对“弯道翻车”的危险裳察卉。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过洪,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时吗蓬旧,可分为几个阶段湘:当市场份额超过1%时泌,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%硷,则意味着市场条件全面成熟拭纤。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年彪杆劲,又主管我国科技工作多年及宝,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结虚磨。    对照电动汽车的发展想,在我国列,市场份额已经超过1%;在美国和日本柬掸蝎,即将超过1%宋。这说明扩父槐,电动汽车技术正在接近成熟粉松济。笔者冒昧估计撕,大约再过5年左右时间镶斥耽,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题靡驮诚,其他性能与传统动力汽车相当行姐十,加速性优于传统动力汽车陶瞪场,成本的差距大幅缩猩恕;再过5~10年时间吻些,电动汽车性能可全面赶上哇、部分性能优于传统动力汽车驰,成本与达到当时排放墙稀、油耗标准的传统动力汽车相当巧恳。但即使到那时狸怖楼,传统发动机也不会消亡骗崔,而是电动驱动与发动机平分秋色歧,或更多的是融合发展恼希挪。基于以上估计臼肖,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车檀,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车皇括,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展垮。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作肮夹,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理土洽。2009年礁痉巨,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研校,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告榷仇。回首往事洪,扪心自问晌,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的般纷讼。至于些许不协调现象惨霓碗,是产业发展过程中的必然贡架,是白璧微瑕脐柑、瑕不掩瑜迟。笔者断言腺酗,按目前态势再发展10年钦离希,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界句鸽,并以此跻身世界汽车强国之林筹。    三舷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一累弄康,整车生产企业要更重视电动汽车世。首先要制定好发展规划和生产布局穆甭,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视话始瘸,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调理稀擅,不能两张皮波椭蜡。其次要重视研究与试验艰僚敞,需建立完整的蛊曝、一流的研究和试验体系坤,规慕剑和水平应不低于传统的发动机和传动系统豢磁。电动汽车相关技术发展很快汲,要靠自己去研究发展辅赔箱,别人的经验会很快过时殿,更不能只靠“挖人”搞产品艰。再次要全面布局颗,围绕全技术链开展工作拭,不但要重视整车开发烹水灰,还要研究电池和电机愧怯,重视电池管理系统才,这是当前我国的短板草功,此外还要注重轻量化和系统可靠性攫。    第二替,要建立相应的零部件体系替。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱杀繁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的狙,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展看醚沸。    第三蓝市,要开放发展簇。需鼓励慑乘、支持合作伙伴引入先进技术和产品郊趴蓟,像华晨与宝马谰炯珊、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好可蚀。历史将会证明休捆,开放发展电动汽车会比关门发展更快抨墟。更何况壕,在全球经济一体化的今天亲信呛,关起门来自己发展是不现实的辽溪防。    第四歉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作涟。今后相当长一段时期倾,将是传统动力与电驱动并行发展嫂拦清、融合发展的阶段筐勘嫌,单搞电动汽车很难成功抵特。对于只做电动汽车的特斯拉玻,笔者并不十分看好浮凉枪。    2. 对产业界的建议    第一急崇犊,要加强合作舜。需沿产业链己势、跨行业合作拭,整车企业要与电池企业模、电机企业趟、其他电动系统生产企业深入合作纲纯兢。以动力电池为例手库,需要电池设计与正负极材料逻麓勺、隔膜呻暮枚、电解液搞呸、电池制造装备武、试验装备翠、电池管理系统全面合作橡膏。优势企业和研究单位要分享成果猫牧辟,互补短板播钨图。我们一定不能辜负当前大好的市场条件涪韧挺,要形成轰轰烈烈的大协作局面始,合作创新圭尖,百舸争流虹戒嘲,才能迎头赶上并超过世界先进水平饥诧惭。    第二豌定迟,要注重实践谈氢吉。汽车产品与其他工业产品不同筒,一是使用环境广且复杂零嫡,二是生命周期长蹈通诞,三是对可靠性葛、安全性要求极高恃。这些都决定了仅在工厂殊袄懦、实验室不可能完善产品逝肯掂,必须通过多轮的使用实践淬善陋。与电动汽车产品研究开发相比晦,充电过程更需要实践涵。像电动汽车充电过程这样长时间镀曙、高电压乐、大电流秒、室外隧享腐、无专业人员值守的工作状况喘搐,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验沥。    第三聊,在充电基础设施建设与运行中手团壬,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善苟。充电基础设施建设是一个新行业班毋删,在管理上涉及电力光、规划挖羔氨、城管混塘红、工商管理等多部门疤,权力交叉肋,管理流程各异;参与者涉及各种所有制佛环暴,利益主体错综复杂凹虚貌。单靠一纸文件不可能面面俱到肥怜,必须经过相当长时间的实践淑梁筛,完善流程块控,积累经验编袱。    第四腻幢,要加强标准化工作履。领先的研发赐犀、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂汗!,而及时总结经验梢订、制定标准又能为继续实践贾仁、创新提供重要保障疟敝诉。当前亮较,恰逢政府推进标准化工作改革瘟烩尖,要求标准化工作密切结合生产冷、创新实践崔,要求鼓励发展更灵活剂脊簿、更接地气的行业标准纬沏、社团标准琴婪年。对此签断,业界应给予足够重视耪栏。    3. 对政府的建议    第一瞥,要保持政策稳定朝替率。正如前文所述姬腐,我国政府的强干预政策非常正确赔盆另,发挥了制度优势朴疮,已取得很好的成绩砂辱,应该继续保持毫。电动汽车的发展涉及多个行业拉,需要长期积累弟,需要几十年的时间才能成就大业宪,切不可存立竿见影串、一蹴而就之心不修房。    第二酥,要及时对政策进行微调和补充完善啦。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列昆,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴令虐杆,又由于此项事业发展快拐,新情况咕弹淳、新问题觅琶宿、新技术层出不穷簿,因此及时应对敲、调整怖锌、完善是必然的俗。    总而言之礁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道聪,迅猛发展正当其时囱。笔者衷心地希望朝野上下胯、业界同仁能认真努力工作炯咳疾,自信且坚定发展冕。假以时日梁鞭殿,我国必能引领世界电动汽车技术潮流来芦,并以此为契机峡嫡锈,跻身世界汽车强国之林牧。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思涵:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年沉,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年怕掇舒。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题酞,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日伶伞测,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示拣飞镁。    他认为陋慧捅,现阶段晚胯煎,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题巨,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配丁碑,但从长期来讲渡碑棵,新能源汽车技术发展路线要从电动化莫讣、轻量化牛痘衡、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合秃、轻量化与制造生态化结合吞、智能化与网联化结合床。    尤其在电动化方面蜜伞,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车凰劣俯,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力杰邢镣,就是家用主流A级轿车挂咐,在性能价格比上与燃油车竞争村倪示。目前全世界都在朝这个方向努力沮壁,如特斯拉Model3颊洽、通用Bolt及拜帛,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车领壕抢。”欧阳明高说邪。    欧阳明高说晨燎,但要满足这个要求蓝,电池必须降低重量菜圭、体积以及成本藉。此外和,电池的比能量必须大幅提高纯率,达到300-350瓦时每公斤杠扒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标卞。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知骗安,锂离子电池发明至今只有20年埔纶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年寐维,2007年第一次在日产聆风上开始使用试妻,可见动力电池的进步非常迅猛噬鳖。”欧阳明高说卡,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期叉芥。    但此前晨,主流的观点认为拼钎溶,纯电动车跟其他类型电动汽车相比隶匙题,从性价比来看耐,其优势主要体现在100到150公里的里程范围邓,但现在随着锂离子电池技术进步朔,里程提高一倍膛溯,即在300公里的范围内角密券,仍然在性价比方面有优势困艇。    从技术上来看火岭颈,在单位重量舞齿匿、单位体积下储存的能量越来越多潭婪兽,成本越来越低使尾,才能体现出电动汽车的水平和技术蕉。    一个好消息是完刚,我国电池成本每年大约能够下降20%复鲍膏。据介绍瞧辉,五年前陋脓,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元卸敬,去年平均价格为2.5元左右狄,2016年为2.2元酞伪岗,考虑到大量的电动汽车是大客车婪庆温,其电池价格相对会比较高一些哨。    “现在国内开发中的电动轿车镜悔帽,最低的系统成本在1.3元每瓦时韦,单体成本在一块钱左右汕。美国通用Bolt电动汽车蔼,单体成本为150美元一个千瓦时拍畴。”    如果按照这个标准憾搜,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到湍讳,但是按照现在2.2元斡,逐年减少10%到20%借导晌,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现达。    “加上循环再利用做到1元陆线痪,也就是说炯忙,一千瓦时电池一千元人民币之内无,是可以做到的朝。”欧阳明高称陆。    对于具备性价比藐钮按,想要具备商业竞争力的A级轿车来说凉市,现在一百公里约耗电15度泛爸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内煌篇痊,接近10度电一百公里劫霉随。    “要实现这个目标歧澳淌,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗僳。目前电耗的降低空间还很大督。如果能够实现上述目标哨,一百公里的成本约在一万块钱桃港妨,如果电池能达到300公里就是三万块钱递局,考虑到使用周期内省电和维修省钱科副,将具有商业竞争力牡泡昆,这是电动化下一步最大的目标呸潞仕。”欧阳明高说显怖。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出邵芒稠。纯电驱动真正实现产业化是在2014年呛察欠,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长响达,但仍属于比较粗放的发展模式绍戮,今年电动汽车发展逐步趋于理性宫。总体来看能妥,走到今天汤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位安帽。”欧阳明高说爱欧菲。    事实上蓝,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一旦司,由于销量超过全球50%以上嘿侩,在国际上引起了强烈反响歼点苟,无论是政府还是厂家哀芭璃,都感受到了来自中国率先发力的挑战帽匹。更值得注意的是脊屯娄,2016年如德国大众和日本丰田茸揩,纷纷调整技术路线戳酥,加快对纯电驱动的转型吴。    不过伺,纯电驱动的战略目标荚饥,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展绢漏沽。对于混合动力技术来说哨饶,传统的汽车强国洼、汽车大公司比我国更具优势茹枯,如丰田路线就是先做混合动力粗,再做插电混合和燃料电池刚凡。    由于我国率先发展纯电驱动祈,带动电池产业的发展达到了世界前列膏杯徒,电池产业规模达到世界第一袭寐拓,总体水平位列国际前三甩览颈,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平骗确跑,我国的动力电池产业链甜酪,尤其是电池材料饰丢,如正负极材料眠,在国际市场上的占有率第一霸辩。    “在此基础上醒看,我们以纯电动力系统(电池兑含冈、电机肖、电控)为基础平台偷替呛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利拾妮。”欧阳明高说藏煎。    据其介绍分垃,目前我国插电式技术发展已经取得进展全码绷,比亚迪秦俏镜公、唐补、上汽荣威550息,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力恒,无论是发动机方面试囊,还是混合动力装置上胆拈,都取得了突破挂。    与此同时坤,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展淖,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力挥。    “这是一个渐进的发展过程灌锑杉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争怖衫。”欧阳明高说守崔丹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项喘盼哩,有效的回避弱项竞争山泄挪,有利于我国电动汽车产业的发展勺嗅刹,到2020年之后挪危,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进裤搁群、同步竞争鞍痢。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算桥:李芳" "  编者按抽享:产品价格区间一下提升了近40万缴,这对沃尔沃来说是个不小的挑战来椭裁。以安全环保为标签的沃尔沃侮糯,产品质量是其立足之本汗步。无论是国产车型还是进口车型盛,质量都要做的和安全环保一样好痊鲁。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑艰戮情, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值辱辆澜,安全与健康至关重要使,但在中国市车猿恰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺次。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家未沉恭,到底该剪哪一根线馁?我心里清楚廉绞受,如果我剪错了跨梧鲜,我们可能就崩溃了巷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态介唱需。在2015年整体经济增速放缓钙揽、股市震荡吐、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下哦别,2016年的车市本不被看好潘。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声聚了。1月6日骨钉,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售郎剐砍,沃尔沃对此解释为份:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器嫁累内,更是提振销量的助推器潦汲。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号亨。   6月1日卵祈才,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职房媒事。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年颠,具有十分充足的销售经验缔。但用他的话说侣,他来自一个很小的市辰砗馈,很多因素他都不具备斧。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲脐,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状通碘匈。6月1日入职葱拿,用一个月来熟悉公司的现状希砰,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”盼。然而现实终究是骨感的催,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆弟相哼,与去年同期相比仅仅多卖了339辆诡。   “做决策就像电影里拆弹的场景辽,我到底该剪哪一根线呢吉跺,如果我剪错了垄,首先所有的投资会无效冗等膝,其次会影响经销商的士气妈报釜。”陈立哲对我们坦言措柔。   他这样的想法并不让我们意外接檀,台湾市场与整个中国市场差距实在太大安频。在台湾扭借,陈立哲要去走访最南端的经销商号络剑,早上出发中午就到了抚炊躲,但如今这种管理方式已经行不通了芬挞现。从前陈立哲的团队只有30人效,现在变成了350人惰芥,他说现在同事的名字都记不完秀。   “就像牌桌上的一个赌局田,赌下去有可能是回本的鹤拣,也有可能就全毁了蜂牡,所以我每天都在想我到底该怎么做贩。”每天该怎么做捅蒲技?这个问题陈立哲问了自己整整三个月藤鸡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的锹酿,才能享受最好的曹。”这句话像是说给陈立哲听的荷庆。   2005年欧去,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时廉,沃尔沃一年只能卖1024辆惠钒,一直到2013年5000辆的水平笆殴,再到如今年均一万辆的表现恕木,对于台湾这个小市场来说私渴祟,陈立哲做的足够好微,他对这个市场有着复杂的感情叮。   调任中国市场做销售一把手闲钾,陈立哲说这很突然冒,他来自一个不足以领导中国市场的市场珊。对于中国市趁虏悠小,他还不熟悉桓距,做市场工作要对文化固哨毛、变化建陀、趋势有充分的掌握抹冷,这最重要的三点陈立哲都不具备巾表,他唯一能做的凉跋侨,是在最短的时间内了解中国市场的刚需渐,相信身边的工作伙伴乃蚕冈,组成一个高效率的团队途酮厦,去解决各种问题崎泄。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后典,首先做的是内部调整到未详。通过不断累积分析过去几年市场的动态欠沸纫,了解在什么时期使用什么样的手段绰猎,反省问题所在赶鸵香,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤磋。面对三透厦缅、四季度各项费用的下滑弗牧署,倾听团队的建议垫隆、做出准确的决策辞寝、将优势资源注入到最需要的地方聚傻。最后将宝贵的经验分享给所有人澎,把力量从点扩散到面适们髓,从四个大区缮禽,再到全国棚技。   “所有的成绩都是依靠团队取得的探,我只是把预算唾瘫爱、时间等安排在它本身应该发生的场合得邪。”陈立哲表示送驮:“我不是在讲官话输,只是借着这个机会感谢大家粹俊划。”陈立哲相信卉,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的祁蔚洼。   内部调整告一段落厦磋,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上歇。“我发现从销售品质到经销商的种种问题餐菩汗。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间媚,一下跳到80-100万氯,面向的客户是完全不一样的为诞。很多销售遇到的客户都是大老板级别的蹭,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心茫麻,还怎么介绍产品奢?这肯定是不行的奠废。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门毯腻未,“与高端客户接触镜皆酪,销售不能觉得自己比客户矮一截霸,与客户要做朋友盾,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品传驴。现在培训课已经开展了实战模拟环节朴,我们在资金有限的情况下做到了更好齐碳觅。”   全新的管理阶层曝敦扳,有限的预算晃旱,面对重重困境溅,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高饱表,8-11月均超额完成销售目标熄。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩埃,最紧张的时间幻。“我有我自己的节奏械锻桅,我给自己两年的时间算卵畴,两年后才是真正和主流市场之间的竞争譬。”陈立哲为两年后的自己立下了战书精。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间躺量,经历了两次产品的重大变动桓缉,但在他眼里这是最引以为傲的拳瓢巍,因为这些变动附匣邻、变革都是从使用者的角度出发傻兄,也就是我们常说的“以人为本釜。”   对于沃尔沃来讲煤凡短,最擅长的领域是安全倒额,作为三点式安全带的发明者并额莆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期滑胁。但陈立哲表示痪殊,以整车品质来讲秃哄勃,沃尔沃也和ABB并肩痞瓦股,例如在底盘研发能力上犬盛溶,沃尔沃使用的底盘研发模拟器掏,全世界目前只有三家在使用坏绣,另外两家分别是法拉利与保时捷莆继。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑酗胶十,陈立哲也谈到幌辖熊:“沃尔沃其实也做过6缸虱伸、8缸发动机桂堑江,还有享誉世界的5缸发动机秦稗。沃尔沃并不是做不到途,而是我们可以用更低油耗艾董骋、更低尾气排放的发动机达到更高水平几。这也是全球各国政府的法规要求柔类,是大趋势枯味卡。陈立哲说“这些信息鲤呸褥,只是没有在行销上进行传播罢了厩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产宛本句,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号亭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车恕,改变了“国产”的概念漆,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代垢。陈立哲表态道脐怠寇:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料芳,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品柑柏未。沃尔沃立志从中国出发联铺,以人为本的信念永远不改衔蹦欺,值得消费者验证与了解亭。”   “沃尔沃就像iphone一样部,它改变了人们的使用习惯逼桅时。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例级桐:S90有三个界面同时提供信息顶内,分层级的来处理车辆信息断砂。这一点很重要刹查,体现了沃尔沃以人为本的精神碗风申。在设计方面晌绘,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料兜扦。用沃尔沃的品牌精神玖告,再加上瑞典的风格坞督,直接与德系品牌产生差异化岁貌慌。如果从地域来看雹猩募,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡侮部虐。   沃尔沃曾立过两个誓言搭边:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化楼,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故爸老瑰,沃尔沃全额赔偿喝挤。在陈立哲看来赤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺窃换。   陈立哲对我们讲道涛似:“在欧美卢轻女,当太太怀孕的时候讨,男人会考虑买沃尔沃腔胜叙。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据嗣,中国作为沃尔沃最大单一市承燮О洹,11月共销售9,076辆新车赊,同比增长12.8%;1-11月期间肺,在华累计销量已达80,759辆脓背瓶,接近去年全年表现达避。就目前的情况来看垃甫骋,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高德衡耸。   在经历过低谷期的沃尔沃旁,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量身逻彪,这无疑是对陈立哲工作的肯定姥荒,同时也是明年的压力拜得底。毕竟“十万辆”这个坎鬼集芯,沃尔沃早就有迈过去的能力输慰。   2017年抹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大汲监陷,届时弹副,S90 T4绊鄙隧、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前窘风。对于陈立哲来讲可亲墟,最为重要的是三座版S90蛾拷哪。“S90的设计基础是以中国市场为主导的挺,是全世界汽车厂商宋挤,在中国制造的单价最高的车辆盖骑娶。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐绥歧虏,“三座版S90可以达到世界各项指标示骋畦,这款产品有能力改变历史敝怂。只在中国生产操鞍嚷,以中国为核心的思维怜横,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了溯福雌。”与此同时彭,全新XC60也将在2017年第四季度发布泉赶奠。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰ι稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额强立父,所贡献的利润更是远超世界平均水平尸未。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人缄。陈立哲大方的承认自己没有这个实力拟,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任功晚。“知道我坐这个位子的时候幕,很多人会紧张甚至惊慌建降航,他们会很直接的问我江,你行吗韩扭娩?台湾市场那么刑一榉洹,你行吗麓社农?”陈立哲笑了一下说道叭遁:“每逢这个时候慰介,我都乐意告诉怀疑我的人惶陷,我将在最短的时间内做什么替。”   两年的时间转眼而逝徽桐兜,陈立哲手中的“牌”越完善倦挛,与主流对手正面竞争的胜算便越大吞酗晦。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲豪每,未来还有什么是可以阻挡他的呢甫乖洗?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥康:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺式题轨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车型信,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔敖。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验汹徘。为了满足消费者需求险钒,推出一系列活动迎合消费者喜好此。 上汽集团副总裁靖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月凹屏,得益于荣威与名爵的共同发力办,上汽乘用车共销售27.5万辆玻妮捕,远超去年全年的17万辆怠。取得如此大的成就主要归结于以下几点废:新车的不断推出掏福尺、以人为本的理念及高性价比荣。    上汽集团副总裁败、上汽乘用车总经理王晓秋卞,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访呐骑,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解劫刻。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解裙,上汽集团在2015年广州车展曾承诺拌靶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车沁肝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔耽豌。同时瑞无梯,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义公炒剂:个性而不小众鲜。    “上汽集团经过十年的厚积薄发墩屁惭,通过对消费者的沟通与研究焚泛,已推出很多新车型却娃,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”皑。王晓秋还指出苹抱,名爵现在的路线是个性而不小众兼伐,这就是上汽集团未来的发展方向蹄歼,上汽集团希望新的产品有个性投受,且能让大部分消费者接受卡揣。    据悉沉牌吮,自荣威RX5上市以来疽,名爵锐腾也迎来了中期改款珐,同时新车名爵ZS蓬、荣威I6也蓄势待发享介。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言冬陛。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时梦使,上汽集团也很清楚自己的客户群体唯潜。王晓秋指出番,新车型针对不同的受众群体缆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的违慑。拿具体车型举例兰癌举,荣威RX5更偏稳重怪,新锐腾则是一款属于年轻人的车敖,新锐腾外形活泼侣哇,同时考虑到消费者的需求粳,我们对内饰也进行了升级掠,并增加了10-12万的手动版控,使新产品没有短板都惰。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时懦,王晓秋表示佩,“从荣威550开始怕,上汽新产品从设计到销售典北,最后还是根据消费者需求来决定娩溅。”    据介绍杆遣,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验饰竣。为了满足消费者需求活,新车不止在性能和价格上做了调整零拜汕,还推出一系列活动迎合消费者喜好缺滩。例如蹈对沉,基于年轻人喜欢足球运动传苯烦,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网势,也已纳入上汽集团新品类经掀比,预计明年新车65%会配备此技术投牛。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言扛圣墓,“上汽集团一定要明白用户需要什么鹅釜溅,为什么要买我们的产品厂,带着这个问题毁菇撩,我们才能真正去理解用户钎,落实用户需求香,使我们的产品极致无短板汹匈,产品自然会大销抚。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大掣目,竞争也日益激烈提攘蘑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比杀典。王晓秋介绍无,名爵的价格基本与同级车持平轰衰烦,但性能更具优势肥旅笺,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹撵。 新锐腾公布价格    王晓秋表示揩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品箱,就像提到的让渡空间评,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整斡室贸,从而应对市场竞争环境邪。”    产品有了好的性价比和客户认知度扫佬,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁腻。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家墩系。名爵经销店到现在也有280家左右械。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络皆降,其实道理很简单怯铝捞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右淋酚,且不断呈现上升趋势愁呐涡,他们认为自主品牌的春天来了”蕉特,王晓秋表示咐。    在被问及上汽集团未来发展方向时鲜,王晓秋坦言坍锌,“首先团队要把理解客户需求爱拱、用心为客户造车变成一种自觉行动插凤,进而形成一种行为规范悸。其次应时刻保持警惕夹师奈、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好绢。只有这样缎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力丧磨。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布娩童恭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改棉肉。这些修改背后有哪些考量和博弈肃?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人涎偏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问波呐饭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面船盼?   答寂蛔畏: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高菊犬。一共收集了9246条建议掏,其中表态性意见7736条屎捶,赞成的占六成左右;建议类意见1510条党唐,占16.3%刺绊。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理朝猩、网约车驾驶员资质及管理会衰、出租汽车数量调控三个方面藤抠。从数据来看攻亢镜,不少人对“京人京车”表示理解敝焚,赞同的达到70%多两,质疑的只有12%祈碍。我们根据建议修改了125处辑团,不断扩大合规车辆的范围滤梧许,让更多人参与“分享经济”惋酵抹。    “从北京实际出发擎辰,兼顾多方利益”   问陌屡叉: 为什么要求“京人京牌”蔽牡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答啊: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说袜石,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多备惕丛、交通拥堵功、环境问题等“城市病”递萎卡。在这个前提下淋辈,北京任何一项政策都不能“任性”穿微券,要从北京实际出发獭,兼顾多方利益鹅灸身。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆兴秦刑,地铁最高日客运量超过1200万人次实,公共电汽车日均客运量1063万人次劣,小汽车每车年行驶里程15000公里胆,交通压力与日俱增劫素归。但在我们的努力下膛肥竞,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%虫籍池,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制德赦凌。    总体来说岔,北京坚持公交优先的战略纯旦陪,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充念蒋,对其进行总量控制在所难免钾。目前北京市绿色出行(公交嚎红、地铁逢乓卧、自行车其、步行)占到71%盟托忍,小汽车出行占25%屯,出租车占4%暴播,其中包括比例不高的网约车出行码戮。北京出租车改革的总基调是岛:巡游车改革竟系土、网约车规范帝绞、融合发展性食、错位经营骋、多层次服务舞磊。我们力争进一步提高绿色出行比例盾狭磷,为首都可持续发展提供足够交通承载力蜕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问罐段逛: 政策出台之后舌陌髓,预计将有大量不合规车辆面临退出等,政府有什么监管手段确保政策落实到位嫂露骨?   答池趴色: 政策出台前戒娶,我们和专家芦、司机倡色恐、乘客贿诲、网约车平台进行了多次沟通必饶,决定设立5个月的过渡期瞧蹈。一是给合规平台尉双、车辆狡卡些、人员办理手续;二是清理不合规车辆纱屁、人员等独称。    从服务乘客的角度愁柏辛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行吩貉负。另外缄芒慕,希望网约车和传统巡游车加快融合发展咆癸,因此提出过渡期的柔性考量拟磷。过渡期之后蔑经铃,平台要加强行业自律慷腑,我们也要建立打击非法运营的长效机制苯妓说,严厉打击非法运营补、克隆车和价格违法行为怖矗,能够更好服务乘客溉、保障安全亭珊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问墓台董: 面对新的经济形态扦,如何创新管理手段泼叹?   答憨: 出租车发展中没有对立关系斜峭。网约车以网络预约迸斧、快捷方便等特点戈,满足了一批乘客的出行需求斧觅浚。单从评价司机服务质量的机制看曹透,就值得巡游车学习苟炮:如何与派单挂钩尖寞,实时评价襄怪。但网约车也有局限性截姬,乘客安全与权益的保障等需要进行监管掏。    巡游车与网约车各有发展历史和优势汹牢赊,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的疙算烷。你有技术优势舵,他有线下服务优势剔伟,为什么不一起干呢动?    管理部门也在转变思路惟犁瓢。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”拭狈,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车聊惮。通过推动巡游车改革及网约车规范顶拱捻,构建多样化服务体系多起,提升出租汽车服务质量冀。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆惺,在京注册用户已达218万人蜗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车揩,提供差别化服务化。    “解决出行问题要标本兼治”   问垒: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么拎?   答迷绥: 群众出行问题的解决珊顾阮,需要放在城市综合交通体系中椽,多措并举饭、标本兼治嚼。一方面僻苍嗣,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面陪祷,需要加快构建安全署酗、便捷虐搭坟、高效露飘沥、绿色希疟甫、经济的现代化综合交通运输体系炽鲍。到2020年容剔,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%菏泻。    交通设施根本是为人口服务腑兼微,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理边。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标卯恢,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件五拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸善:李芳" "   杨美虹透露缴椒句,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中废贤咸,大东工厂扩建项目也投产在即雾,这些举措都将助力当地经济转型升级漠。    在杨美虹看来阶,借助主机厂优势瀑肝胃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时褐,配合外交部到德国进行推介宽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鹊了换。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略酿葱,从而推动产业升级惟嗜饥。”杨美虹说壕呢。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容骨晦,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者毛。最新数据显示嚼速,2016年1-11月碌,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆芳磐,同比增长11.2%脾,前11个月的累计销量吨,已经超过了去年全年吠。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任畴。12月13日函窝,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开版颁拿。活动期间贸吮课,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访告仁钱。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)具澳,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济岸、环境和社会贡献等方面取得的成绩湘。杨美虹向记者透露次奴拆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》丛,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蒙。    “在‘可持续发展’战略的指导下险抒,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则持。”杨美虹说袄坚算。    第一胯疽,实效为先届窜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题其释爱,“我们不做虚的凯,我们也不做口号式的烫,我们一定要解决具体的社会问题如丁。”杨美虹直言项涂戈,比如BMW儿童交通安全训练营遣钦绒,它是为了解决儿童交通安全问题何。    第二缮衫推,长期坚持刷酮禾。宝马儿童交通安全训练营迫体,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅汕捣,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年斤泡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营粪年腑,今年是第一年做冀,未来会持续檀需陇、扎实的往下推进虫圣。    第三腿,全员参与司共纲。宝马做企业社会责任时乌乓蝗,会邀请车主龚、经销商拜、投资人以及宝马员工干槽便,一起参与进来籍怪。比如宝马爱心基金图,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训汹边稼,提供指导;另外顿稼糙,宝马还成立了员工志愿者俱乐部赁雷疚,定期组织各种各样的活动萄瓣赏。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略淋髓帝,将可持续发展贯穿全价值链槐,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素茫。”杨美虹表示镁罚,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点摩倒,主推工业旅游概念锋立绿。    据杨美虹介绍肉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园疚腾,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导黑,助力中国制造业迈向高端涟钉荚,并促进东北老工业基地全面振兴纽。    数据显示腿秆囊,截至2015年底户受虫,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户牧,当年纳税额超130亿元人民币苏狼。同时狄,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会慕某,就业岗位较上一年增长了8.6%就跺。杨美虹透露渭链,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中谈骨算,大东工厂扩建项目也投产在即许,这些举措都将助力当地经济转型升级刺点喉。    另外希,在杨美虹看来疚凶,借助主机厂优势恼孩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时挟,配合外交部到德国进行推介涟垒孪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蒜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略幌,从而推动产业升级挝。”杨美虹说鲁婪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷高褂:李芳" "  本土品牌下一步怎么做敌裂炼?关键是我们的差距是什么伐耗鲜,下一步最大的点就是要提升品质勿氰两,当然还要控制成本湍溃坏。然后伴芯朴,就是我们的正向研发和平台战略兴效懦。最后矾蛋,可以大大提高效率沫聘,如订货的时间是可以压缩的凹绥担。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日锑,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一顷衅:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节淑,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述册蹄骑。    徐长明说闪,怎么理解工业4.0商屎?这个概念是德国发明的锣,现在在国内比在德国还要热颗。最近籍具孪,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念枫蔽背,我理解它的工业4.0的本质架,就是怎么保持德国制造业的竞争力彭吾。在国际上睫仆,德国面临两个挑战祟拘:互联网大数据和云计算江池采。现在记,德国整个国家都在讨论法,怎么能够“不被互联网+”乔北,而是“制造业+互联网”儡毕郎,这是他们重点考虑的问题古里,特别是德国的三大汽车公司——奔驰豆、宝马瘁想桂、大众患。在德国爆继酗,汽车的需求是非常个性化的饱查,在这样一个背景下搬感,它要维持竞争力戌口,推出了4.0的概念峭皮,核心就是智能制造篙曙。他们主要的目标有四个方面哄:提升品质匡底蹈、提升生产力猛、提升柔性化能、压缩产业史泻,总的核心是提升竞争力竟。    徐长明分析狸敌,本土品牌下一步怎么做薯?关键是我们的差距是什么当,下一步最大的点就是要提升品质署靖纪,当然还要控制成本磐。具体要怎么做拟?也有几点攫:第一甭虽,想办法提质控本署骡汗。提升品质巩逼,消费者理解有三个闺:可靠性岭庙圈、感观品质锻、性能司膏。第一个维度哗:可靠性是必须的履酪白,现在光有第一个维度已经不够了弹,必须要加上第二个维度东:感观品质凰,看起来要漂亮耐。在此基础上又发展一步图,就是性能的提升庞裴革。最近市场上卖的好的自主品牌报努,大概有12款车汾,年销量超过10万台盛,这些标杆产品莲笛般,性能上也不错绥潘嫁。因此靛,自主品牌下一步还是要想办法唤斡,把这些提上去耿,缩小跟合资品牌的差距坍劲沁。    这几个方面的提升肮鹊恫,意味着成本也要提升坍,怎么能够控制成本型驳舞?第二方面的话题栏猛炔,就是我们的正向研发和平台战略揪吨佩。之前效屎,我们很多品牌都是“逆向研发”突,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车倦,拿过来拆解做测试朵雹牢,最后组装起来嗜恃骑。这个模式下耐,成本可能是略微低的寝,但品质赴请、性能有很难保持嘶涉。现在必须要正向研究胶,从消费者需求出发估废嗜,形成一个目标抢小,对目标做分析鞍舱淬,只有正向设计矮持封,既能提升品质性能粗舶,又能控制成本粗,像长城丧坛赶、吉利等等垢,基本上都已经是100%或者80%正向研发了栖吞。    平台战略拷,在更大程度上控制成本乳。他说侠,我们的开发龄滦,现在是一款一款开发的傲唐羔,零部件的通用性相对比较腥Ψ,最近一两年来拦弹,已经有两三个企业开始走平台化战略辞硼撕,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车改方、SUV和MPV奠阑惺。这种情况下叹观,零部件的通用性非吵┚耍好菜螺邪,同样是50万辆的产量瓷据霖,对零部件供应商的供应量更大脯,就能有效地降低成本朵矾郊。    徐长明强调甲迫璃,对于工业4.0的精神本质还是要学的脓,品质的提升是德国工业4.0首要的目标桐,它做了那么多的智能机器人狗霉缮,智能机器人都是带摄像头的苟,在实施过程中的质量随时能够监测壤,然后反映到云端络罕,再反馈回来随时可以改进恳贫。现在疮评迫,企业员工的工资水平越来越高哄眷读,汽车厂家很多在加班加点苍,我们要高度自动化鞘泛,这些课要补律甲壬,应该有大量的机器人替代人工亩纯。如果这么做了胜辉,可以大大提高效率幂郎鞍,如订货的时间是可以压缩的台曝推。比如珊逞颅,国内一家自主品牌丰怕溯,从经销商下订单霜,到提供汽车产品最开始是40天魏烧,后来缩短到30天须,现在可以压缩到22天擞屁,跟世界先进水平比还有一些差距咳。这也是德国4.0里的核心内容埃倦。我们不一定用他们这个办法棚喘,但精神实质是要学的然钱。    他说汞窝,柔性化的生产也重要哄,但没有前面三个那么重要搂蓄呢。在4.0背景下喉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法柑聪,而是学它的精神实质猜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化边删亢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多通闺。更为重要的是松,放眼全球封娇,驱动这些变化的地方就是中国煌歇叛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷捕。    12月11日嚷,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒ū常虹桥落幕刨。经过36小时的激烈角逐鸡扇溜,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出诽且,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利希程墒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示泄瓮莽,今后的五到十年饱,汽车市场将发生前所未有的变化腥。未来枷腻,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务敦潘隆。可以说秽,未来五到十年汽车市场所发生的变化差,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多烽硷诚。更为重要的是窟曝添,放眼全球醇揭,驱动这些变化的地方就是中国信活头。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瞄牵犀。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说徊,作为企业滔度良,捷豹路虎非辰寰布看重年轻人的培养四骡栖。在全球毒邢,捷豹路虎共有2500名管理培训生挎汾。过去三年蜕如筹,我们在中国也培养了30多位管培生遁。此外僚,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家茂,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才场。    在赛后的媒体分享会上胃纱,两位获奖学生代表分享了各自想法春缅惧,及在比赛中的收获故陆离。同时故拐蠕,睿侨森摹宠、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问剿茬。   问剁:捷豹路虎为本次活动提供了导师艘恫,请问这些导师来自哪里甘甫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业矛兔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位霉颠?请学生们简单介绍一下自己的作品零空,获胜的原因是什么浮堑?   睿侨森嫉赫: 我们为每支参赛队伍提供两位导师怂筋。一位是捷豹路虎内部导师患胺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验蹋锻,包括对行业发展的认知愁、想法和计划;而外部导师将提供外部信息霞轻徊、视角和指导社。这两位导师全程和学生团队合作氖,提供专业意见绕,帮助他们取得最好的成绩下汇。   潘孟涛冯适檬: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会靛谰备,包括今天的学生绅,将来都有机会进入到我们工程团队失吨滦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额莽,可以来到捷豹路虎学习和发展肉溃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里泄侣创,再加上扎实的专业和技能摊,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会款绕。   睿侨森胎: 作为公司的管理者完,我们非澄婵志看重实习生珐,我自己也会手把手教给他们工作的经验酣臂。不管是本科在校生还是毕业生筷,都能给我们带来新鲜的血液饶玖、新鲜的想法沟滑竣。    同济大学袁旭斡踌:首先妹,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌卉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行犀括冷。    我们都来自同济大学汽车学院惊胁枪,团队成员有两个来自汽车工程方向香揩、一个汽车营销方向坊下巷、一个汽车设计方向蓟伎物。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求物督台,围绕“以人为本”谴嘘虑,挑战的是都市环境里的出行压力匡。    我们的想法与捷豹路虎的工程师葱皮痛、设计师也有很多共鸣衅敢喉,通过一系列调整蛇,最后有了这样一个以人为本顿、体验为先的方案炔。我觉得朽稗鸽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因侧。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问便桨:目前腹,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划搐菠壕?   潘孟涛澜匹颠: 我们会对人才数量进行评估和拟定垛,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的盗。随着经销商网络的增加谭斑贸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多闷,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能赎佛,从而满足未来消费者的要求孪垒袜。这些内容息息相关炒轮哦,并且不仅是着眼于眼下鹅青敲,更是放眼未来布藐鲁。比如耗,针对刚刚提到的电动汽车战略新,就要确保未来有足够的专业工程师储备拐封脾,因此顶,我们时刻准备着懦脚,并只选择最优秀最合适的人才进入公司社襄幻。   问儡夕:在创新领域水嗓,包括未来汽车科技领域戈超悔,捷豹路虎有怎样的系统部署堵稍惩?   睿侨森褂模停: 首先搽及,作为一个公司撑别司,我们在研发领域有诸多投入揩式另,而且很多的投入都非常具有前瞻性皋。比如说的家玲,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队超,他们会跳出现有的框架做很多创新实验晶喜。    其次茄,我们想要通过产品和服务涎畦,把先进技术带给我们的消费者破喉颇,因此我们的工程团队隆、研发团队必须时刻关注消费者需求穷,做到一切产出符合相关性冻、可实践性原则吵芜饭。此外瞥鞭,我们每年投入约350亿人民币簿柑,用于车辆技术的研发和投产蛋告。    我们还于今年7月宣布钨:在未来四年拦隆獭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆倘,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈退坚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术郡蓉苦,并在未来应用到车辆技术当中家烫毕。    今年早些时候心,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion孰,通过应用软件及按需服务的开发与提供能,解决消费者在出行中遇到的难题算戚。    与此同时达夕奔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器镐蜕,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资权、办公空间编项、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持伦匆。   问啃:请具体介绍一下InMotion邪逆。对于整个汽车市场的趋势涪,比如电动汽车技术逃,捷豹路虎是否有着自己的见解入坎?   睿侨森深葡袍: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案晾。我们希望将来可以将它推广到美国奠、欧洲以及我们非常关注的中国市场搓渤。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部彩,由研发团队进行分析穗邢尖。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子搬经秦,我们也会分享给总部厦停。    关于电动汽车技术茫,在洛杉矶车展前夕贝,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE廖冯。中国是目前最大的电动车市吵病,并且有引领行业变化的趋势亥下。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势愤篇,确保第一时间响应本土市场的需求哥勺闲。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相硷逼,并于2018年正式上市镜功部,希望大家多多关注络念。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问宫几:关于未来互联网汽车挡挤敬,捷豹路虎有哪些基本的认识诲舅,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求狄蚀?   睿侨森氨妈: 目前盛黑,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一居旁,它的发展甚至可以打破现有的窍稼、传统的汽车开发逻辑与循环斧。    针对这个话题羌损,我有两点和大家分享随:第一点采行荒,未来所有的车辆都将实现互联网化附玫,现在能够透露的是哩禾砷,接下来我们全新推出的产品士,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点喇,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作居收捐。比如说驰仓李,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作捂,使用他们的UI界面和地图丸沟肮。类似这样的合作霞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力凭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶肯皇:李芳" "   汽车网讯 12月15日房,由中国汽车技术研究中心富谁涧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开计。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开绅汗,从“市场化发展现状”即身死、“应用模式创新”疼寒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流祭痪,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台地腿甘,为产业发展建言献策监、助力提升帅。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录绅点: 第一煎鞠,背景拜。    去年发布的《中国制造2025》狗犁卧,新能源汽车是重大发展领域之一翰钎酒,是其他技术应用载体唤,而且是先导性产业禽。它的进展情况决定了中国制造2025镁、强国战略实施的程度吠荣共,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展掳舷铜,从而能够聚焦变革腊寥、明晰路径啡泥施、凝聚共识澳、引导相关资源集聚推广产业创新巢春攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构博活毁,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一慰镜沉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布缎秃娩。总体报告是按照1+7的结构担。1是总的檄篙,7是包括4个车辆整车技术寥陶乳,3个分项技术豆断。    第二话拇,国内外总体技术分析抗。    近年来匙尸,从国际汽车产业来说烷,低碳化簿晤、信息化睛、智能化是一个总的大趋势兰呈咖。欧洲弄、美国蒋莱、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略强,重点企业的产品战略也充分体现了三化抛告滴,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组碑膘玻。我国汽车产业特别是近二十年的发展搜,取得的进步大家有目共睹航。首先官,产业规模世界第一划,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长剃坍五。从技术上特别是自主的技术进展非常明显幻,包括品牌市场的影响力有目共睹技钢,特别是新能源汽车即节,包括技术囱缝、市场俯、新的智能网联汽车技术慷点,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势承,智能网联汽车发展是非澄菸迹好的优势条件烷痪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展偿,包括动力电池绩曝、变速器离朝。国内自动变速器原先是空白憾,近年来无论是CVT淘部、IT蔬累、DCT都有自主的技术和产品惶堑,而且应用在逐步扩大蓟胖硷。    虽说取得巨大的进步匆苦,但与国际先进水平差距明显谅始:    首先捷会,发展能力上的差距抖。投入强度远远低于国外蛋赴墨,全产业投入估算1千亿屡敦谐,相当于通用醒刀其、大众半宠、丰田大集团一个公司的投入具庭。    其次啥骡陡,研发积累碗方钨。包括流程积累式、数据积累肩尺、技术积累抠刹、标准积累仑盲,这些积累偏弱扑噶。    另外梳哇缕,从整个产业创新体系上来说傲默,差异比较明显的娥,特别是协同方面畏导蝗。单个企业弱别弹,整体的协同效果很低淌垦,意识也比较低芭赐吼。在发达国家钦孪,单个企业强孩畴,整个国家的协同体系效率比较高劳险浩。    基础不牢地动山姨瘟贰,我国汽车产业的材料污、工艺基础跟国外相比也差距明显挪蛊踢。汽车产业聚,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大仿。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革碳潜,要求有创新的思路和创新的模式盗。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求赶的厩,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展扭肌财。    第三虽凸,一些关键的里程碑茧。    重点是总目标拜瓜,总目标是基于很多现有的环境设定的陷,也基于七个路线图进行测算兜。反过来说署崇炬,如果七个技术路线图能够得到有效的实施寝,就能够实现保障几个方面总目标的实现蔫:    1接壳、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值汰剑鲤。如果技术路线图能够得到实现搅妊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值呵松铺,之后往下走黄淌怠,这对产业来说虑兢,甚至对国家来说是非常重要的沪手。    2井翟、希望在2030年左右酗聚宠,汽车产业的电动化转型基本完成娶姆,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上凑唤。智能网联汽车市场有一定的占有率蹿,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用超恐钡。    3秃、建立有竞争力的自主创新体系临哩课。    节能汽车在2020确械、2025车、2030三个阶段提出典型的指标洗哼,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗廖,5升狗臀募、4升骄僻陷、3.2升肛哨相。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%耙稗,2025年15%览唯,2030年40%以上幸会冈。智能网联汽车目标辅助驾驶技术弓慌僻、自动巡航措段、车道保持应用已经很高防,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例卸硅浆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例瞎答。    基于总的目标再来分解具体的技术路线赖匠,经过技术路线测算实现总的目标号摹宪。从路径识别上来说酪缝乌,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口亮论固,以能源动力系统优化升级转型作为重点患砂痘,以智能化水平提升作为主线肩,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑愁纠酬,全面推进企业产业发展缓料记。    第四嗽干莲,分技术路线图的基本结论刹措骇。    1崎、节能汽车底。总体上有很大的共同点面俏绦,重点在混合动力技术瞧、内燃机技术窃霜、其他驱动技术颗。混合动力是技能的主流技术惠龄,当然轻量化也是另外一个撑,但是轻量化有专项的分析河匆渺,在这里没有强化棘幕。    乘用车总体执行轻量化幌、小型化不违、混合动力壬、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失苇诫,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径俄冠。    混合电力是一个主要的技术肖椽,达到5升鳖,4升锰、3.2升的目标韶,混合动力是主流莫,其他是共性的便秋,轻量化踞版、摩擦等墟隋。    商用车混合动力应用时间稍晚媳松,重要度低于乘用车悸勾苛。    2辫独慌、纯电动与插电式混合动力汽车筏。随着电机效率提升以及能效减少能量损失鸽歪,加强轻量化成为趋势霜。轻量化对电动车更加重要彼烷刊。对于插电式非常重要的娘报虾,也提出来多能源动力系统的集成优化技术痘,驱动沃、点击啼融狸、控制倒汤讽、充电编、混合动力发动机你,高效耦合发动器硼。动力电池本身有专题具颓,在这里没有过分强调深滥敢。    这两种车提出了总体的发展纲要即围,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式琉化立,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的馆腹,甚至可以忽略不计甭。    从四个层面梳理了技术需求黎撅,提出了一些优先的行动项凯,面向纯电和插电型尼彻,国家科技技术支持十五年了贯,下一步除了电池列为专项之外林费蜗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持滤。    另外俄齐,聚焦关键零部件逢码、基础突破和可再生能源廓遍、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用粮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要覆。    3删己吗、燃料电池汽车氨吧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择密雇。从中国汽车产业来说观某剂,现在重视程度不够办钙虹,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划邓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究辨四。希望四部委提交国务院进行发布和实施扩。    在研究过程中匠贯,大家对燃料电池认识分歧比较大蠢瓶线,或者没有共识盎,这里特意保留一个燃料电池发展目标菲徊,跟发布不一样侈缄烧。发布时2020年达到5000辆的保留规模窗械胜,我们是1万;2025年是10万伟燎该,发布时是5万;2030年是百万冬臀,发布时是10万笨僳岔。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧妊拳,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池酥赖迟,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度甘订、耐久性清皇鸽、成本肥、氢安全跺秆箩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的佃船饱,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程粒馁帅,与目前的技术特征和发展状况比较适宜静。当然狄丸,全技术链的技术攻关需要做酒,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口编拱畴。前期小功率燃料电池赎吭哀,中期是平衡的燃料电池编捕,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池室蕉裳,到最后全功率的燃料电池斡。当然尖,电电混合是最主要的私荣,最后电池小容量的技术路线般,但燃料电池的功率更大一点蛙。在这四个层面进行了技术创新梳理磋化戊,燃料电池要解决的东西很多峭劫鸿,包括材料父峰、膜氨佩寥、电机陵黑塑、燃料电池纳纪蕉#块堆担罗、系统技术通实弥、整车技术勉辛忌。燃料电池也是下一步国家科技单渭拳、资金支持的重点侈坞懒。    4枯戏、智能网联汽车淀糜博,这是新兴的技术发展趋势酸珊。其重要性与新能源汽车同等重要谴饰插,有部分专家认为更重要僚凳,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大弦识无,技术和应用的优势峡碾沁,也是机遇杆淡。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电禽萍,涉及到国家信息管理啡浓核。对核心自主提出了很明确的要求帘,即两横三纵碉拭。    车辆技术上更多的是决策侵窃、执行瓮凯。信息技术镐耪关,信息安全挞希氨,地图技术也是非常重要的苇潦。两纵掸,一个是车载的惩唯,一个是基础设施吹蹈。智能网联一定是循序的俏,智能网联技术最容易得到大规模的应用培梢。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标蓬。这两个路径总体上循序得到应用动本,从商务车来说蜜沏,更容易形成餐旱碎,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求哺。    从四个层面聚焦一些技术需求彤尚丸。跟燃料电池一样洪供甭,需要解决的问题更多一点档。从感知决策执行的不,特别在决策阶段滦鞘冀,差距是比较大的剁,感知当然也有差距盗佛绍。在信息层面策染,大数据琶、云平台坚脓,相对来说中国有比较好的基础和优势谓茸。    作为一个前提单,对标准法规先决性剩硷稗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动扳,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件矩耪疾。制造技术不细介绍了既五,还是聚焦在新材料的运用翻迸,以及新技术对制造技术带来的变化脾,聚焦方面进行了说明搏哇。    动力电池壁许,分三个目标仆楼,目标上有比较大的讨论和争议含夹,比如说新阶段提出了350恫协、400仿、500的质量要求咸,争议非常大幕固韦,重点几个层面吹:    优化现有的代表电池技术伙峡,提升技术水平妹峨胃,特别耐久性苏丹,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发涩档恍。国外的装备很难形成有竞争力的差别抱靖。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线滔。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系锭朵鳖。现有应用以企业为主体来做聊。当然熊脑,也会关注动力电池的回收利用技术柑捅。    最后庆倒,轻量化哆。简单来说僧,前期聚焦材料技术受、设备技术淘撑另、制造技术祁、回收技术搬。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺凯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化呻,比如说传统的四大工艺的变化讥轮邵。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价淳、供应链漏腐、资金惜窍、汽车等方面的诸多质疑旁齿迁。期间,明确表示不会放弃造车嘲。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传泻卡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天撇饥。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蒜擒。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的凌。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融毒荚、互联网及云丝、内容灯抒帮、体育,还有三个端口类的,手机何痘、电视随、汽车李府蚊。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力骸。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功巾铰。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿潦栖。    乐视的电视做的确实是非常不容易膘。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三锚娠。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元氛敛。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元稀澜了。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元丘。总归累计亏损36.33亿元横。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就茧蝎首。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面嘿佬被。第一部分就是投资人的钱殴衰黄。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现且袍排。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿署。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现芳登善。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法骡皋。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情恕。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿棉、体育43亿粹钒、手机50亿,房地产64亿抹联惦、内容108亿蜂抖囱、互联网金融151个亿刷痹燎、电视187个亿洁呻、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金偏。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂既。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的侈。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的绊屎。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的廖挎。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败呈痕棋。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的戮概。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件班疟。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准抹将桨。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙监。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的管无。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去斗捣。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了捞。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的捅。很可惜,你们蒙眼狂奔绿伯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散搓械嗣。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂淳筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "   12月10日坍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路溶忱:一条是政府主导柒舵、政府补贴的方式层,这是当前的主流饶匈。一条是消费导向壁癌,依托市场的内生成长道路棺。”他表示航疆,(电动车产业)进入者中誓屡,大多数最终可能会被淘汰迷冒搂,但是不能不给他们机会蛊。国家已经开始放宽市场准入啥,此时颊,应该在两个方面把握好政策闲椽:1朗、应当欢迎新的进入者琉零北,但是绝不能鼓动和忽悠投资者晶,让投资者自主决策袱凑坞,自担风险废不。2茸来、要以强制性技术标准和相关法规为准绳慕环帅,严格市场监管椒,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚绷矮,目的是建立好的产业生态马。电动车产业化持省,最终必须依托市场来完成烯,因此佬赁,政府的政策必须产生长期预期携娟波。推进政策应当借力市呈胺す蕖,发掘市场的潜力查庆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用驾蛋。政府政策不干预技术路线司躺校,政策的实施不是导向对政策的依赖某仍,而是政府作用的适时发挥栖狈惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔登楔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道椽诗,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示空,戴姆勒有望在今年成为全球最大侨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商衡,这一目标比原计划提前四年实现昏丝态。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布能:“戴姆勒今年即将实现这一目标弥垮宋,比预期时间(2020年)提前四年儡箱。”   据悉酱,蔡澈最初于2011年宣布上述目标干罚谴,当时受到与会者的哄笑驮倡刊。然而脾,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近局撅艇,领先劲敌奥迪和宝马户。(实习编译怖:刘欢 审稿辱某:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈钙:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编戏堤姑:韩大为 版权作品菠苍,未经环球网Huanqiu.com书面授权己蔑,严禁转载嫡篇玖,违者将被追究法律责任赣牛。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道低迟辛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访敬嫂滥。在提及新品牌“WEY”时惹,魏建军表示苇侠,“将夺取丰田和德国大众的用户”缎惧。   记者沉伍:为什么把自己的姓氏作为品牌浪吼拳?   魏建军范:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品汝岁私。我对WEY很有自信帛淖问,就使用了自己的姓心。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌茸类,但在中国汽车行业我是第一个牵胁。   WEY之所以采用英语辨类,是为了要瞄准成为全球品牌版胎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力檀。   记者揉:对于竞争对手有什么设想棚辛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军膝道侮:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场湿暗。但在15-20万元价位上海外品牌有优势褥,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌囱传。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准坡清淖,在此基础上还要实现15-20万元的定价翠悸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户反。在性价比上WEY更具有优势褪亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编孺:李芳 版权作品涂抵默,未经环球网Huanqiu.com书面授权乐挡,严禁转载罗慰铆,违者将被追究法律责任棱。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后块怠,新能源汽车的发展也不会受阻看娟。   根据工信部核准的数据探,今年前三季度岔拎台,整个新能源车销售16万台壁钱抗,同比增长83%很。其中困,新能源客车已经占有40%以上的比例滔,达到了近半的水平棵竿,发展前景面临压力锤们,但乘用车只有0.1%旁唱。“我们涨十倍是1%疥乔薯,涨100倍是10%随蝗,新能源车发展有巨大的前景和空间海,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点豪习。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上极甲,全国乘联会秘书长崔东树说无。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力详。根据国家制定的产业政策要求闪力,到2020年芭豌,乘用车百公里油耗要降到5升烫发噶,这意味着五年内降38%的油耗嚏泰母。“基本上谁也实现不了半谩茎,只能靠新能源车来推动簧型。而这种新能源车卜龚鲸,插电混动可以降80%适阔,纯电的可以降100%的油耗韭,这种情况下只能发展新能源车磕,这样新能源车乘用化脯澜,为什么我们一直定义为为生存而干侨肯,你不干就要挨打疮酥般。”崔东树说担晤鹊。   另一方面傅,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展皇烧柔,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者溪,因此定价弹性很大导牌。”中金公司的研究员李璇说擂畔焕,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平侈党簇,为消费者提供很多选择哆。随着技术进步和更多电动车型的开发米豢,新能源车的成本会不断下降晚螺,比如栋,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型瘁。“中国的纯电动车型出来以后喷毫,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多梧失烤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后牢警垮,发现基本上17婪虽、18年以后的新能源车汇龟兑,达到8年10万公里以上赐,整个成本是比传统燃油车是要少的蕾,甚至是少了20%到30%踢寂辱。”   电池是电动汽车发展的核心矮纪,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本肪还。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同酿李匡,电池成本还有很大的下降空间块。目前什羔,整个电池的产能供应相对过剩瓤托,国内电池企业达100多家首。据统计扭虱涵,目前整个电池的价格大概在2块多左右辆稠票。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求谓兄纽,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准抨。因此薯猜譬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度淡古缸,这样才能达到标准臂枷板。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示得晾娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳" "   我们不认为绝对的销量航赊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素咸。衡量一个品牌成功还有其他的因素诬省,比如利润率赁虹哗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标悔蚊。除此之外煽划隙,品牌力必起瓤、品牌的知名度敛浇擦、美誉度桓透畴、影响力涸家绒,也是决定品牌可持续发展的重要因素蔽。宝马在创新精神上是首屈一指的撵橡拧,因为汽车行业正经历巨变姑朔,在电动出行爬、智能互联惊碴、无人驾驶等一系列发展方向上鳞,宝马都打下了比较好的基础曹。    临近年底阑,伴着层出不穷的新闻事件烯笆午,高档车市场竞争愈发激烈尸氖,作为全球领先的品牌——宝马坷膊亭、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目晌懒。近日保,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士哗骆,听到他开诚布公氓、推心置腹的看法阔刑。   问传构骋:根据最新的销量数据偏聊稳,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近吹奠谭。那么狗冯舰,您怎么看销量僚冗、利润拴健翔、与经销商合作伙伴的关系姑苏? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智评色: 每个竞争对手的情况不太一样丰,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况肯倪庞,所谓的增幅我们一般都讲同比繁妈,是跟去年的基础关系工。几个因素加一块儿饶,我们不认为绝对的销量绒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素悸嚼。对于宝马而言池雌,今年前十个月尽牌,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车俱虐弓,同比增幅10.2%即,其中BMW品牌销量将近39.8万辆穷歉酚,同比增幅接近11%玫。我们对这个数据还是非常满意的驾,这也达到甚至超过了我们内部的目标物。    除了销量本身的绝对量或者增幅沛烩痴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素收涩休,比如利润率隘奋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标迫壕能。除此之外馆被,品牌力吞摔、品牌的知名度凤馅懦、美誉度赏、影响力萌随爬,也是决定品牌可持续发展的重要因素袄。宝马在创新精神上是首屈一指的稼科,因为汽车行业正经历巨变壕念刃,在电动出行媳腑、智能互联保汗需、无人驾驶等一系列发展方向上乡,我觉得宝马都打下了比较好的基础抨兜仁。总体来讲兄,我们并不惧怕任何竞争脆横,我们也欢迎竞争其社誊,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行阀,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势漆殊江。   问媒薯:最近剁酚,关于奥迪的新闻比较火迸纶捍。   刘智嘎靖店: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略桃。对于宝马品牌来讲藩哇,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的屠凶来,双方的关系也非扯好锣。所以坟,这么多年来尽管我们在中国是两个公司锣拧软,一个是宝马(中国)括潞悼,一个是华晨宝马奶禽,但是我们有一个整体式的营销团队厩括,有统一的零售网络柑,我们在总部有一个统一的管理团队婆脊,面对客户也是以统一的BMW品牌出现垛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略恭难。至于竞争对手我不是特别方便评价戳害,不过至少释放了一个很好的信号亨,豪华车市场的前景依然很好滔。    问监虐滇:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展蔷时?    刘智晶圭萎: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度唾谩。因为从经济的基本面来讲害勒味,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定惩瓜暗、持续的发展态势旦闪。之前以出口猴郊、基础设施建投资的经济拉动方式拧徊骇,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式两。需求的增长其实就表明了对于车的需求斧董冗,其中也包括对豪华车的需求帕帕。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长夏彻横,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑舜夏俯,这几个因素相加储袒,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间垂干。今年但,豪华车的“盘子”接近200万辆贬抢,未来可能每年的增幅不会特别大乌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑谜函奶。所以镜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入汤秽氛,力争在市场表现上优于竞争对手稠硅狸。   问送顽:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得失痹槽,这一岗位和以前相比有哪些挑战丝钉胖?   刘智品: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化录拔麻,因为我在宝马的八校丸夸、九年时间淋捂,换的工作岗位也挺多的荡横湍。换了新的工作以来凉,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营埔厕聪,比如负责国产车的销售局阿埔,可能是比较短平快的侯喷,看的是一腻式、两年之内的事情爆菩。在宝马中国总裁这个位置上熔肪龟,除了目前公司各个业务板块的运营梯,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题匆屋弹。比如我们讲到的一些行业内的发展方向雾无踌,像无人驾驶狼却、智能互联蓟隧想、电动车埂,包括数字化营销身孺、品牌年轻化等等一系列的东西品帝。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划惠净,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队廖敛礁,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究申房鲁,力争在中国市场上打下一个非车唬好的基础督层。我相信苦椽色,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候扰,宝马会拥有非常强大的竞争优势肺。(中国经济网 记者慨疼哦:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒:李芳" "   原标题鲜勃邢:王永清碎揽讣:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底前,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单始誓哦。别克品牌今年销量已经突破100万辆的措谱,凯迪拉克取得了近9万辆的销量魂擦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名氖。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰华起骚。数据显示酸,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆谭,同比上年的446764辆下跌28.64%蓟。上个月鲸室颇,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通拎。    因此斡疵,在车展期间接受记者采访时盗稍罐,王永清表示涵僻,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造伞锤臂。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言馅,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升家,但全年销量依然会同比下降20%左右玖憨宠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来层灭储,雪佛兰品牌过去因为发展比较快洛,可能在布局上稍微有点滞后将。现在对于雪佛兰来说逼腑,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”木。    事实上吾谢胸,雪佛兰已经开始了提速布局悉郡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上闷皇,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台聪辨。王永清表示吗任潦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌秘矛誓,2016至2020年投放超过20款新车痢掠填。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列戏己,30%为SUV车型梗苯弯,并将加速引入包括1.0T类、2.0T褐搏、8AT胁飘龄、9AT跨酶、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技即翻。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境晒,未来SUV将成为主推车型澈雀。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造脸贸瓤,轴距2725mm溅,将与全球同步进入中国市场焙。同样幸肯,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相寒谓琳,再度出击紧凑型小型SUV细分市场贬盛。    值得一提的是樊,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS僵,拓宽产品线瑟办裳。RS车型将采用包括侧包围胚溜乃、运动尾翼查配素、双排气管乌蔷持、降低化运动悬架锹腔使、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件杰官艇,并加载多项ESS智能安全科技驹。    在品牌营销上崎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼传鳞匙、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销孤韧。另外掸靖蓟,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发怠写,演绎雪佛兰“热爱济凰蒂,梦想青刑帆,行动寄残奈,分享”的精神陶。    “今后新车的利润越来越行拧,主要利润来源于衍生服务厦杭、二手车置换等斥。相信雪佛兰将它的结构调好后低,未来两年将会真正出成果稗。”施弘说宠怖。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外绞,上汽通用的新能源战略也将全面提速乃。车展当天蝎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相团,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发吾。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统剂。这套系统由1.5L发动机和电动机组成磁烘,发动机的最大功率为73千瓦胃,其中电动机负责驱动芜钠淬,汽油机负责发电市帆,它的综合百公里油耗是0.9L蜂。从上汽通用发布的节奏看描庙礁,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了谦耪氖。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案簿碳,王永清说蓄承饭,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些浪察辛,产品还要丰富耿,才能满足这个法规的要求身乔烯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度笑先歉,到2020年之后比例更高零。王永清表示错告:“估计到2022年倒兜,我们的电池技术会有很大突破蚀慈,能量密度大幅度提升伴悼宿,成本是大幅度下降惭括。这对纯电动的新能源车发展是好消息净订棺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢毁邪钙、豪华”品牌——WEY裴肠,W01顽钩、W02两款全新SUV首发亮相梦,售价区间将在15-20万元俩。对于新品牌的未来发展规划烫微咎,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示泻僻:“WEY品牌明年将有3款车上市阔,到2018年还将推出2款左右的产品康哎泥,以支撑起全新的销售网络体系跨贸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表贬:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍弓磊,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市楔,8月份推出第二款SUV W02成搂,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年堤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型贩题柿。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时活栖论,魏建军详细介绍到汰吾,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA辈,配置上拥有最先进的安全技术广羚浓、智能技术檀矫合,也更加精致亨屏。此外在性能上两者也有很大差异诵,例如在NVH方面惭宠,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上酣悉副,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造灰溯百。   在经销渠道方面酶,魏建军介绍说冻:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络料,没有想过招募新经销商贫蒙很,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作谋庇差。”   对于新品牌的未来发展稿禽删,魏建军信心十足悍衫拷,他表示曝绿捌:“我从没想过这个品牌会失败限,只有退路封死才能做好这件事含搅慨,自主企业只有没有后路才能把事情做好闲谱阿。”此外瑟圈,魏建军坦言喘拷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法钳罗逼,因为新品牌叫什么并不重要磐。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司碧滴:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业败蹋,将方向转到共享经济险弦、互联网丹、自动驾驶方面新的技术窘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商毛趟盼。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上咆舞兔,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩铺凹、生动的演讲畔良牵,就城市交通第咀、自动驾驶和汽车互联等热点话题吮,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索潘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业宝劫。    徐大全说劝继,博世始终认为附试础,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担氯架,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式诗。    徐大全谈到纪孝,作为在汽车领域的老牌企业腐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化久、多样化的发展态势和需求党,博世已经有了自己的思考和方向骋就坚。    他说孝泥赏,如今俩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辈,将方向转到共享经济笺惰、互联网履、自动驾驶方面新的技术乌绵,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商暖胶。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说蝎目瞧,面对新一轮汽车技术的变革奴竞,无论是传统汽车其、零部件企业且毁低,还是互联网撇、科技企业慧诗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局耪门。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点脾讲酬:互联化惩、自动化和安全化鞭微邻。我们预计刨梧,到2021年簧米,汽车将成为第三大互联移动实体素,同时扮演人类的第三大生活空间刃佳柒。博世正在探索全新的人机交互和操作界面痘隶,来充分发挥互联驾驶的各种优势浪。    谈及自动化领域斤,徐大全判断肖,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势踏浆盎。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术潜鬼,通过持续创新驾驶员辅助系统倪我,从辅助驾驶傅从、部分自动涩搬仓、高度自动驾驶再到完全自动驾驶阑慧,分阶段朝“零事故”愿景迈进嗜。目前嘎,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产貌,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用泊痊藐,到2020年左右掠拟稠,自动泊车功能将进行试点项目测试鞠彩。    说到自动泊车茹,徐大全特别谈到停车难的问题孪淌衰。他说挥士想,停车难是在城市生活中的一大困扰千芒罕。今年嚼旅翅,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查睬袄,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题闹。在八项智能泊车功能里肖辨施,“手机查询停车场位置并导航”猜华恍、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能开娘。其实手记阀,在大型商场里贰烙窝,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了娃仕,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础少。根据一项市场调研显示充,2015年层,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿扮,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力步畔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台横,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露诫广,在深入巩固原本的互联化闲食狮、自动化和安全化“三化”战略基础上破抱逢,博世今年也把两轮交通贾、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度丹猛。    他介绍骆,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部吗衫媒,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力袱挥嚼。未来十年祟,会把更多的关注点放在服务和解决方案上海顷呻,来提升物流生态系统的整体效率和安全性献驮徽。    在两轮交通方面屑外,博世提供两轮驱动味、安全等各方面的解决方案徐撬碾,涉及两轮电动车悍烽、摩托车缅、电动自行车以及平衡车等多种产品形式深僧陇。    最后绩镐,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具帆吾差,满足这些变化的需求擂互。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍幸极:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”点蠕,“双积分”法规厘哎捞,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议桔菩堡,连日来称温,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温快勺忱,让观望中的车企备受煎熬屁涪。针对业内关注的焦点问题踌飞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全拌。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》粪募恋:不久前和,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规赋筷方,如何理解这两套方案悼翟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全晃掠崔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)扦鹃、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联峰温哀,但又有独立性承,各自的核心目标有所不同擎缺钦。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量丘,进而确保国家能源安全料。由于中国的石油对外依存度已超过60%皆绢妮,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提湃喀。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求典,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展欢,进而实现国家节能减排的长期目标舞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集兴,但现阶段并不能彼此替代贯畅。对于CAFC而言寡赦枫,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求铝,其中当然也包含新能源汽车扔飞捍,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠侨。但不同的企业由于自身能力股还、技术储备和对未来技术趋势判断不同骄,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求标骏。特别是目前新能源汽车尚未形成规模坦,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补溉,而以后补贴将逐步退坡泼舶痘,企业更担心成本无法负担房氦。因此仅有CAFC法规视雹竭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况靠,所以有必要出台NEV积分肩怕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流纺电。同时宏,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫权叙,从而有利于新能源汽车早日取得突破句癌。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线徒妊臼,其目标应是降低汽车及相关产业槽剂、乃至整个国家的碳排放览,和降低能源消耗诉求不同雹标。作为碳排放第一大国够弛路,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鼓社,后续国际压力还将不断增大艘洞。因此潘,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放酣毛,从大方向上讲是正确的鸿盎辞。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段呵泉,这和NEV积分没有本质区别凑猎据,也无法确保总体低碳目标的实现汐。实际上唇,跨行业蔫锯京、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向羡。以电动汽车为例盗灭,其在使用阶段确实是零排放蛇刊,但与欧美不同菇,中国的电能以高碳电为主居汲,因此在发电阶段有相对较高的碳排放本释。也就是说疾躲,在使用高碳电的情况下冀胁,电动车全生命周期的碳排放并不低陆怕顿。这正是碳配额管理应该解决的问题规铺芥。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中德涟锚,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额炮完溃,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业毖烫。实际上嗜草炼,将新能源汽车确定为国家战略随扦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构晾崩恕,生产更多的低碳电惕侗,否则减碳的国际承诺将难以兑现笨。    另外苦,对于汽车行业胯脆衬,无论是CAFC泡、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同韧,但都应该由一个部门来统筹策划黎陵午,系统思考镭,拿出科学喊充、系统夺火、具体籍、有效的管理办法来推动实施脾,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面豪。    ■积分交易细则需加快制定鹿限、尽早出台    《中国汽车报》敬:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定淋,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素溅,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受博咆?    赵福全隶:确定合理的积分价格廷讹比,涉及到技术某、成本和市场接受度竞梯法,需要综合测算和动态调整哦龋瞧。我认为基本原则是郝锤,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力匣猫耪,让没做新能源汽车的企业有经济压力奉墒。如果NEV积分是“白菜价”咎陌簿,大家直接买就可以替,谁还会愿意在新能源汽车上投入罚?    因此团耍碾,NEV积分的定价应足够高添潍,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入物,通过自己的新能源产品获取积分祟投,满足法规要求膝囤。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理褐靠捍、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业咖马腻,能够通过购买积分先生存下去脚识爬,争取时间把自己的新能源产品做起来天胸步。    《中国汽车报》甩授:除了积分价格之外琳隙轨,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑跺,目前处于“空档”状态配坍,怎么看待这个问题孰?    赵福全别:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力贸册绊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间灰惶,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫肮忍咎。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性家瞬。同时舜氏倒,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间碱袱慈。对于汽车企业来说闲落忌,3年仅仅是一轮产品开发的周期街,政府作为“游戏规则”的制定者竭恭眉,应尽快给企业一个明确的目标镁蹬捣,否则企业将无所适从傅失。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》刑情:“双积分”中提出了2018年起型期,8%捷、10%许、12%的NEV积分比例襄脐,而经权威机构按照法规要求测算捆登菇,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蔡菩呈,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难速?    赵福全瘁:在这个问题上撇,我并不持悲观看法矩镐毛。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难绷阔,因为还有很多企业尚未完全发力免虚。按照国家的发展预期痉喜股,2020年新能源汽车销量比例要达到7%肛,如果每辆车以最低积分2分计算触钵,整体积分比例就达到了14%显派窖,如果是分值更高的产品喀到歇,达到18%的积分比例都有可能鲜灸茶。关键是要努力实现7%销量占比目标烫革坦,而这也正是NEV积分的目的所在蚀慕。    不过另一个问题引人担忧尺。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求突修,同时在CAFC核算中也有优惠橡:一方面油耗直接按零计算福咀,另一方面核算数量加倍廷,从2016到2020年分别是5倍贰抽、3倍梢铣、2倍萍脸襄。此外瘁签,按照单项抵偿原则挞,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分换怂,还可用于抵消CAFC负积分卫某。我们经过测算发现突多,CAFC中的这种双重优惠贤秀玖,对新能源汽车的“照顾”过多了催,不利于促进其他节能技术发展仟扇铅,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险检炽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展凄,CAFC的达标难度就会随之大大降低磨你朗。实际上醛撕冗,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重祈喷,两者不可偏废弛撮。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展搜公褪,但如果CAFC目标落空檄煞铅,国家能源安全受到威胁惫独,汽车产业的可持续发展仍无从保障萝辆喜。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消虱警,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿亥伍戒,这不仅能确保CAFC目标的达成偶,也会提升NEV积分的价值葱炔,避免NEV交易落空横屉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》犯:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值坑泻,而没有将电耗的概念纳入其中懈愁,这样的算法是否科学奈横?    赵福全睦焚:NEV积分分值以续驶里程为依据刀袄弘,这与推广新能源汽车的初衷相违背南丢纺,也不利于鼓励技术进步吴。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程厘。推广新能源汽车是为了节能减排炼戚,因此不仅传统汽车旦柯书,新能源汽车也同样应该抑大扬小担式了、抑重扬轻两勾头。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”罐,而不是搭载电池越多越好诡阿,因为大量电池搭载在汽车上移动刹,这本身就会使能耗增加曹膝牡,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾滩寄们,也意味着大量增加电池生产的排放昏舞。    政府应鼓励企业开发低成本串劳皇、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品挥,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池墟。也就是说粟灸梳,政策制定一定要“勿忘初心”呈然莎。建议NEV引入单位电耗柔芥,即吨百公里电耗的概念轿,作为积分分值的依据保衅。同时暴离,对于小型车电耗适当放宽挂,而对大型车提出更高要求嚷托饲,以鼓励新能源汽车小型化接线弊,进一步提升节能减排效果棋。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》竿:在“双积分”中囤藩,没有将新能源商用车列入管理范围稍圃痰,这样做合理吗墙?    赵福全胖:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯锌梗可持续发展的问题错。2015年蹈钒,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%努揩缚,获得国家补贴的比例比这个数字还高甫。而此次NEV出台却未涉及商用车青盼,这是不合理的收瓜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺腑,也会让乘用车企业感到不公平辰。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规举朽,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求邦涩烹。我建议旧,应该单独给商用车设立NEV比例要求伟辈雄,可以不与CAFC积分抵偿菱期,但企业之间可以交易肝视。因为如果没有NEV的强制要求核,在补贴退坡后玲,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑菱篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口麻,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水官痞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上艾挛痴,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示舜,目前正申请资质的新能源车企多达30多家撤即懒,盲目投资之后膳谷,多数公司要垮下来爽。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热茫,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎胖。    以蔚来汽车为例际据,去年8月还只有100多名员工疵弗挪,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模净设。据中国汽车工业协会最新统计抬,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆湍筏,销售4.4万辆继蓝,同比分别增长25.7%和43.8%瞬鲜,1-9月新能源汽车生产30.2万辆扣,销售28.9万辆痉平丝,比上年同期分别增长93.0%和100.6%排恃。蔚来撤陛、威马帽、前途犬摹呜、小鹏等已是新能源造车领域的热词闻心沛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入倘秸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面贯空,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》寿碧腾,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目墩结辩。至此昧无前,奇瑞新能源成为继北汽新能源白、长江汽车俗、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业难荷,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家垫橙伯。    “新能源车企的风险曝,其实很大飞轨龟。”王秉刚说班戳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力茬碎,对风险有足够的分析鞍,有可能投了很多钱痪,最后做不成漏,带来不必要的损失吐杭来。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下了,简单地投资建厂楞脖眠、增强制造能力嘉,未来堪忧虽苫亮。新能源车电池的技术进步非常迅速 骚,现在可以用的技术一年后就不行了码墙柿。如果没有研发能力就做不过人家醛。“一下十几个亿扎进去麓饺,有可能最后做不成衅,我还是提醒新进者要谨慎一点含盼郴。”王秉刚说丧凑篱。    事实上轮仇,目前国内的新能源电池生产厂太多了乐轿,但规模都不大了。而且动力电池总的规模也在扩张中唯玫缴,尤其质量好的不多配,“据我了解愁疮横,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单炬。”因此膛,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺辖扭识。   谈不上“红海”胳,大家还没真正“下海”    “前途是光明的钳笑隋,但道路曲折竭哩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说庙寐,造车得有钱培、有人才秆、有时间隆梯妙。“钱我们还行亨,人也不错裁,就是时间太紧镣滇,毕竟搞汽车三年算很快洗戈,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合疙脑。”万锐坦言誊膊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的凤肆。    不过趁,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧乾,万锐并不认同孟。在他看来攫,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上戳,因为大家都还没“下海”蜂冷话。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程福,大家还在忙于造车行,搏杀还没开始卫版祁。    “这是好事懊睢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业襄,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说库瞬,目前中国传统整车企业有150多家蓉场竿,新能源车企至少有30多家盎蔼,后来者也给行业带来很多新思路和新做法骂铂璃。    至于是不是过剩骄夯,梁伟表示这还是要市场来判断拘诗疆。在梁伟看来秆仿苗,其实中国传统汽车行业已转入新常态奈乔,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长炯把,除非汽车消费大幅好转稍铝,否则很难回到前几年汽车行业的盛况尖奸。    但另一方面触拾,根据预测遣宦,未来5~10年抛侣订,中国的新能源汽车将保持两位数增长冠你。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称卤闺柬,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆梳尽,到2020年时产能达200万辆冲匈、累计产销量超过500万辆贸。梁伟认为槐,从年产几十万辆到200万辆的目标蠢很,新能源车汽车肯定还要快速发展辟伯。目前的新能源车市场还完全没有定型蛇,不同市场定位的车型未来都有生存的机会口。    梁伟特别提到了特斯拉的成功乐抨范,“很多人此前担心特斯拉会破产爆税,但Model S和Model X推出后效果不错鼓,用户接受卡首。经过多轮产品积淀俺考毁,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃型,特别是成本下降得较明显角。特斯拉可以闯出来敖菜聘,中国企业也有机会善显、有成本优势穗香矫。”梁伟说施碘确。    对于最近贾跃亭的乐视妓林杠、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象俗鸥乐,梁伟指出氏渴墒,除了技术形,汽车行业还是一个资金密集棱、劳动密集的行业窖程瓦。如果要进入航靛萝,需要企业在未来几年有大量投入募号奖,以格力电器(000651.SZ)为例适,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗淋单。    梁伟表示黔缎撬,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来箩,毕竟快速把产品推出来憨,现金压力会非常大嫂坦。另外成布,一家企业在原有行业中具有很强的能力庞,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功铝抬,这是一个很长的学习过程辈传。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁矛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日祷构亭,也是第十七个中国记者节徒墨丢。2000年庐垃,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》筛扳,将中国记协的成立日11月8日定为记者节膜禽。此后记者节像护士节层呢、教师节一样疼,是我国仅有的3个行业性节日之一洁。   值此之际加逞,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱怖里告,在这个纸媒寒冬的大趋势之下砰,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”洁陶。      坚守还是离开好话?   根据《新媒体蓝皮书》里披露传缕:去年网络广告总量2096亿元娥钮类,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元死下。报纸下跌超过35%剑,杂志下跌近20%鞋。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿巫帅净,单项将全面超越传统广告板娟。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击玲,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者酣,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下任镶,也仍能保持着不俗的销量沥朽。    “没有路可以让我选择卜宦翟,不经挫折所谓的新闻理想一文不值门。”陈总对此直言到形瞎。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚丁,但发行量保持一直不减驳静。诚然馁摔浇,这离不开报社给予的支持斜璃。但从自身发展来讲儡,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好设。究其原因苦琅,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的道镭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者香膊。   汽车也好悲须贸,新闻也罢盟寺。毋庸置疑艘,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题贝唉劳。   纵观整个汽车行业的发展趋势宿璃灵,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志鳖及。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受骂酥,但不可否认的是吝第,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式玩滥。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物较蔡拓,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蒜。    除去对报纸础困钾、杂志赏扁聚、广播另、电视艇、音像等载体样样能玩得起来莎,还需操弄3G偏任、4G等流媒体技术节眯。我们不知道下一站会到哪里龋赂。   面对媒体融合大潮灸,陈总胸有成竹的坦言笛穗散:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代忿失,家用汽车转企改制之后继续深化改革弧冗卢。由媒体到传播机构炬,由杂志到全媒体平台戏,历经两次创业魂,家用汽车探求新的发展方向彩涵才,抓住变革时代的发展机遇贿,赢得了全新的利益增长点苯。不再只是单纯的纸质杂志闻糕,视频皖、自媒体等做出了不错的效果班辞。   其次笑,就是在自己的企业定位方面钙靡袒,中国医护工作者汽车消费调查搬、中国城市教师汽车消费调查是以医生斗械、护士藉、教师等特定的人群为对象做的系列调查蛊杜。这些调查一做就是3年坞,走遍全国大中小城市港镁肝,做出最真实的数据敞港。 ?   “网红”营销时代   今年以来炼,网红主播频繁出现在各类活动现忱舜帧,手机发布会欢巴湿、车展剩郝暇、房产开盘休狠、比赛等一场不落雀颈,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会老灿辨。”   日前熟斥汞,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蒜笺,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军罐,打造新媒体时代的主流媒体“网红”苛眯。   对此事件筐,亦不乏业内人士称递拈卤,国内深度报道的形势正在由高峰往下走溜坛皖,呈高开低走的态势钩。   陈梓萱表示枫:“在现阶段的传播环境下同,媒体记者朝网红转型警,把读者转为粘合度极高的粉丝保,增强彼此互动婪、沟通概,无论对于报社还是记者个人纫朴性,都是一件好事把秒喘。”   “把流失的用户拉回来溯,用互联网辖恳皇、新媒体的方式颊操郴,我们正在努力尝试裳尾,但具体执行效果如何广褐,尚无法判断平。”全媒体时代甘弯芦,我们永远在路上膘散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐:张瑞丽 版权作品定,未经环球网Huanqiu.com书面授权反,严禁转载甜,违者将被追究法律责任零胚晒。 获取授权" "  原标题礁:广汽传祺肖勇踢似粉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日翘敌让,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典醇。在本次活动上陶拈,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念挫。广汽乘用车副总经理肖勇表示乳赣:“时尚是一种潮流赫激,其实就是顾客需求颧圭,引起客户共鸣挎,汽车也需要时尚逆犬徽,所以GS8出现在了这里们宦缕。同时传褀GS8我们就是承担梦想顶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汉禾苍。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑徒昶铡,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌触途抠,中国品牌基本上没有一席之地爱聚繁。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型谱,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任九。   对此商捞,肖勇表示侈:“传褀GS8我们就是承担梦想讳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上沉品寺,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上丘赌普,所以在豪华汽车上汝饭憋,我们率先实现突破悼素。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚钦歉尘,我们就是要跟汉兰达旁蹭疵、福特锐界形成三足鼎立黄棘城,甚至未来超越这两个品牌沽嚼,这就是我们的目标趣。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示花刻赖,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆谴妹祷,创造单月销量的历史新高起,爆款车型占3.4万辆烂磁冯,但受制于产能安排的影响疙,造成其他车型总的销量并不是很高木瓢。面对这些问题负慌,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略壤剧矾。   肖勇表示乳窘:“明年我们的产能阿,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目弊骗牛,产能将得到释放默。我们在满足GS4的同时赦,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立查豌,最起码销售五千辆以上份诽湾,剩下我们会再分配个其他车型猛。”   同时为了加速品牌向上农队,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市触。同时肖勇说道蓝斑:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型劲,在明年全部投产呜刻繁,所以明年最大的问题还是产能栓发部,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型娩叉输,我就是聚焦我的明星车型倪苫释。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:李芳" "  还有不到一个月架,东风标致4008就要上市了贩。它的颜值既、科技装配足够有吸引力量夺尘,那么随着锁定竞争对手卧滔蹈、谍价亥、销量预期等关键信息逐步浮出水面炔落,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢涎管拧?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天等,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多亢彪。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”瘁鹿邻,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影扣逝。比这番景象更热闹的罕,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会盎乏攀。   说到品巴悄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致警,让媒体品到了极致好房蒙。在工作人员的讲解下楞嫌驴,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统锌,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计净剐,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴京,无不让到场的记者巴潜、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识敢蚀紊。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外途骗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质范姑、品味却藕肉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象袭任,东风标致在今年推出3008能、4008后赎腺,也将在明年陆续推出3008S哪菲、及另一款7座SUV宝。据中汽协最新数据显示蒂凸卸,1-9月SUV车型共销售599.92万辆寇蓝寺,同比增长45.91%许假。那么率,在众多SUV产品中枚,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢炮?东风标致总经理李海港对记者表示崎:“我认为要总结一个词就是‘品’字链查啤,东风标致的SUV一定是最有品的绥,这个品是指品质囤怖、品味泛,今天的4008就足以支撑这两个词馁肌睛。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化春?李海港对汽车产经网独家表示舞将:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同迸赶。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型敝饰,轴距达到2730mm拟,是同级别车里最大的澄橙,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统抛课聚,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机懊,在配置方面更趋向于高端惰狈、智能俊炯,进军更高一级的SUV市场分。”   然而盖祭官,另据乘联会的最新数据称,1-8月沉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV捆烷府,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%淌汤。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么幌谜,作为中级SUV崎伪憨,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期姥挝?李海港向记者算了笔账猫砂,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万畴肖,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求薯。“这种需求就是4008的机会奈书,也是4008成功的保障凰。”李海港表示袖。   “狮虎之战”将上演   还未上市色申恨,4008已将主要对手锁定为福特翼虎罚毋。李海港认为晶奔砂,4008在科技装备胆贰欺、内饰外观上相比竞品都有足够的优势赎滦藤,“2730的轴距在同级别车型中是最大的硷。”李海港强调肖赎官。   通过外观设计及车况数据对比后发现闪孺,4008的设计颇具未来感和运动感嘎塑铆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下驮骑,4008在轴距上占有一定优势辈释,也使得整车造型看上去更加修长扰。   那么素蕾舰,价格呢匆怀某?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测畏,通过对比翼虎的指导价炉,小编认为4008的价格应该在19万元左右驳炒沦。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合炔。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢掏孪次?据乘联会最新数据怖概,翼虎1-9月累计销售84258辆贤末,月均销售9362辆兜。但值得注意的是惭搐费,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%零份椭。那么萝市性,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量搜,可以说也有一定难度涡卵逻。   汽车产经网了解到可死巨,由于目标客户锁定在换车需求的群体酿坍侈,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案鳞,以吸引用户选择4008痉户烘。至于置换方案的细节椿丢私,李海港表示还未最终确定烩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯:李芳" "   国庆结束后师,北京涵毕卞、上海帅秤、广州极耽、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿停蝎胁,引来了社会广泛关注钙割侥。平台闻风声朝匙,媒体炒热闹钦,百姓愁价格屎箱。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻币先摔,“网约车”只是第一块烫手的山芋倦戏两。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性躲亩赌,又要确保公共交通体系的稳定兢疥,还得照顾老百姓的感受洛帛疟。    比较普遍的观点认为疼,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升诗蓬送,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高珊潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上拾盯,征求意见中提到让市场来决定弊完贪,这是非成海科学的悉淖拐。作为用户茄韧,担心价格上涨海橙,特别是比出租车贵疥阮烩,认为监管部门是要维护出租车体系利益渐却娘,我觉得这是大家多虑了桶蹬惩。过去科,在平台混战的阶段祁,资本介入烧钱抢流量疲,这本身就是不可持续的富,价格逐渐上杆粱浴,平台收取中间费用是必然的伞。    对于各地的征求意见委,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌抗瞎。比如说要求司机是本地户籍疮瘸急、要求网约车辆的舒适度等等兼凳背。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些炬丸。    网约车规范的政策是非常需要的迟饺赊,作为共享经济热潮下的产物掠疵似,网约车从诞生至今身份一直相对灰色凌挺。任何一个商业模式瘸苔瓮,都需要规范起来馅稠涸。因处于监管边缘泄替孤,过去已经发生了数起网约车的尉涑眩害案件惺。我们在对受害者表达同情淮、对肇事者表示愤怒之后躺率分,更应该关注的是如何改变这块灰色地带盟乡彤。    然而改瘁,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的赐弦雹。比如说噬,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍精诬放、车辆要有上海车牌挞坎辨,并且轴距要达到2700毫米吃台喇。根据滴滴公布的数据僧虹,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中犁,拥有上海户籍的不足万人恢年。这个情况在深圳类似夹端,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车坏隶头。如果按照细则明确执行习恭禄,这就意味着瓮哨,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”姆竣。    共享经济是大趋势搁竞绿,但监管太严可能打击积极性挪哄桶,这对立法部门是大考验舌忻。互联网时代良卿,网约车大大增加了出行的便利览,使人们在出行上拥有更多选择残。监管是为了提供安全高效的服务保障圣,而并非要让网约车集体消失穗堪脾。现在的征求意见许多还是首次提出懂混矫,建立体系的过程中应该让用户降、司机及平台有更多发言权淑耪。    我们鼓励共享显酞汤,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环玛是乔,与传统交通体系形成良性的交叉互补厦午。    我们希望立法艾,只有合法合理才能保障各方的利益慕,所以网约车服务一定会是标准化钱嗽、安全化的谰。    我们希望在所有领域都有不断开放秦切凰、不断完善的发展方向叛,这是产业互联网时代的必经之路圈阮罕。    文 | 著名职业经理人红典,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受糙:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按伞煤:新造车企业已经不再神秘松烤,告别概念车的品牌曝光期途汾,开始进入真刀真枪的实质造车阶段拖耍。投建工厂扣搞陕、申请资质壬汇,造车乘姜盎,他们是认真的倘超。不过凸,“八仙过海橙纷趁、各显神通”冒好,出身背景不同的创始人然,对企业产品和品牌的定位履掸、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”凯。    想听“真知灼见”搁酪,走进新造车企业恒,与掌门人一起敞开心扉聊聊天稿赊曝。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蚀缮涸,敬请关注够。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中匪,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上模。10月10日敦荒通,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准刃。这也意味着霸传逃,前途汽车继北汽新能源浪输粗、长江汽车之后蹋搂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中畔脑权,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本频钙,可以稍稍松口气翔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看翅,他直言到2017年底前途K50车型上市前柯,相关准备工作的日程已经安排很紧张闺蕉,有许多事情需要持续推进释。即使如此诡辈咕,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心协。在与记者的沟通中染碴,他详细讲述了自己的创业经历瘦乔歌、资质申请的情况算融尚、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断改委催。    短短的一个小时味随,陆群留给记者最深刻的印象是双逢,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师吐弥,他们怀揣一个美好的愿景胜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”薯。    ■ 拿下资质不神秘灵锭,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”琅暑擒,许多人都对过程感到好奇豌祈。陆群则表示碱,拿到资质并不是一件神秘的事情吞谜。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求褐府,一点一点把技术做到位芒接,把技术通过样车和样车的试验呈现出来抄拆。”陆群说虫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》皮。具体流程是混墟涪,企业根据相关标准去申报项目骇慰淋,国家发改委则根据“27号令”去核准申请暗。陆群认为狸蒋,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展草、引入新的技术和参与者蔫,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术苇枫。其中对电动汽车的四项关键技术层堡钢,包括整车的集成和控制技术老汞抚,电池的管理技术埔榷,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求匡跨祟。同时矾,技术具备后还需要做出整车氮蜗砍,并按照标准做大量测试郊朔辆,要达到很高的标准庐归亢。据了解撬疤,整车控制管理系统(VCU)悄互勤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向臣,也是已经掌握的三大核心技术朔。    更重要的是星嫁,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向美细馁。早在2010年部羔申,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部皮棚瓷,开始布局电动车袜,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目端缆。2012~2013年害揽劳,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目习屏,在高端纯电动整车设计浇、研发方面取得了初步成绩酸即菠。陆群说浆疤,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”卵圈嵌、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年魏潜,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展啸玻,开始引起业界关注勘。那时小,行业对电动汽车的关注已经比较高渴溪,而前途汽车早已走在了前列萌。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年矢赴帽。”陆群说彻啼,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司夸,专注纯电动车研发处派、生产飞九耗、销售及服务芭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团裴回遣。”2015年9月巳噶尺,长城华冠登陆新三板挂牌交易激肆,成为新三板电动汽车第一股蓝。目前投投家,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蔼啊,包括整车业务板块(前途汽车)浇、设计研发业务板块(华冠设计)岗,以及核心零部件业务(华特技术)筋。这三大板块互为依托硷懒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑锈供。    拿下资质目,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点惩。    ■ 技术功麓爬、生产基地黎、供应商都得一流    在做电动车的这几年唬陕,陆群对电动汽车的理解越来越深入曙,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机爬许玲、变速器等物理结构呛梯溯,还需要产业链配套仁翱促、成本控制屑骋精、核心技术开发等一系列工作赊淳。“自主研发的核心技术蛋、国际一线的供应商和自建的生产基地桅,是我们的三大优势忌晾牵。”陆群说拟萄。    陆群说棋,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现臣,市场上找不到合适的零部件供应商燃侨雷,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术客门泉。目前粮氯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案茂编星,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化孟、VCU骋杭、RESS等核心技术老谷款,使零到百公里加速仅需4.6秒伯,最高时速为200公里看槽镭,最大续驶里程达到300公里陇。而据陆群介绍糜孰,这些电控技术相关的零部件坛戎恭,不仅前途汽车自己使用悸,也已经为行业中其他厂商供应弦坞沛。    在供应商体系上钒把洛,前途汽车同样拥有强大阵容多,已经先后与IAC光、博世慧娩、布雷博踏、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作碉。这不仅确保了产品的品质泡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验翔拆拒。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地乔荣。在新兴造车行业高喊“代工”口号时凯是菇,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地粹。今年2月降贤勿,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基末,按照规划馁盘箍,苏州生产基地先期计划产能为5万辆甩,将在2017年中试生产滴巾,第一款车K50将在明年底上市旅。值得一提的是芭,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺窗适秆,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”纳,最大可能提升汽车的轻量化水平惊。    陆群认为钨,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车含税洛,而是要通过成本控制繁客、技术提升来实现刹抽,其中轻量化就是很好的解决方案拆。他强调委受戎:“前途汽车的产品规划和市场策略炽苯校,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的姓鲤才,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力陷掣隧,在全新的市场领域不断成长骆赏。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来却行涪,中国新能源汽车市场前景广阔辖筛丧,存在巨大的市场机遇芦。据他估计逗补让,行业发展的拐点将在2017~2018年到来楞受。他表示贝偶,前途汽车已经做好了准备脆为渤。    陆群始终坚信一点前狮,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西婪。在他看来芯般,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”奈检捂。“所以冗,我们专注车辆性能窘,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台挎懂,迎接智能互联时代矢。”他说孩。    自1990年大学毕业进入汽车行业丸叹、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发驾朝邢,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年唾滑扁,创业历程也已经13年灯篇,算是行业的资深“老人”稻固,但他说自己一直是一名“汽车工程师”惦巫,他的团队也是一群“汽车工程师”捕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远范临藉。    陆群说类,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为萎妊缚,像华为一样拥有先进的技术颠宽、过硬的产品品质以及国际化的视野热侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴革第:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹分,同时傅,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益廓。一时间拜窗,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来嗣匙。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访宫,对于新政糙染、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明列淑。    看自己   记者危心: 首汽约车有哪些新的动作和布局炼佛精?   魏东檄痘: 一方面乾谱,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面贯俯睫,根据北京窜角诞、上海以及其他城市即将落地的网约车细则沦湃嘲,我们会在司机棚上貌、车辆和运营都符合当地规定的基础上钵逗,继续增加运力保障挡,这其中包括增加自有车辆芜,也包括增强与当地伙伴的合作强绅芭。    看政策   记者矫畅: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后彻谱,有观点认为澎,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的茹促凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东逼佰废: 这样的说法不客观翁归兽。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定玖,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情光放田。    某种意义上讲阮忍,首汽约车项目上线之前室陷弦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台卞,我们只是在政策范围内尝试着做枷。彼时络梁,我们借鉴同行业企业技术手段匠、商业模式和合作模式凯,在政策合规的前提下妊夹,尽可能尝试庭捶,当然敌帆,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后俱,我们是十分期待政策落地的起疼。因此然,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情睫使弓。    记者膘湿: 怎么看待首汽约车的先发优势募锯?   魏东讼: 的确涕,北京市场上我们目前是最贴近政策的淖汀,但从全国“一地一策”的角度来看系触,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的滥为粟。    看行业   记者笔戳硼: 按照当前征求意见稿来操作首棉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响览纹兢。   魏东到: 我们对于各地方出台的政策表示理解耿汕韭,网约车实行一地一策制度河,各地会根据各地的交通发展水平龟锻、城市交通需求来决定如何管理网约车钎,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发沉炼。    看未来   记者伎: 未来行业格局将有怎样的变化瓣?   魏东艇粗目: 当各地政策正式落地之后泰宪耿,会明确供给的标准悉,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤鸥伞,筛选出部分中高端车型进入服务领域馆,同时衅,对于准入的司机进行严格监管锹筒删。因此姆簇,在未来行业格局变化上吩哦,在大的方向和框架上由政府来把关贝沙,在框架和方向范围内闪富诉,各家寻找自家的竞争点和突破口蓉级,现有的平台选择优化平台和转型升级倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋豆塘:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始吕,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略冯托涉,并通过一系列体育茅、娱乐等年青化营销举措塑造年轻修糕革、活力的品牌形象分合。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体新,除了年龄丰歪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人棉猎。” 10月13日克裂沏,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示惦烯。   据悉衰膳诽,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记帛踩,并向年青人传递积极的正能量洼汀,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典吕畦摔。未来空,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动姑靖惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言弥,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型挺,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型涵稿,借助本次人物盛典钡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁桥。   “2016年却急簧,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’弟鹃。” 郭伟表示矮,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作笔玲,不仅让不同圈层的消费者鞭魔、车主颓、粉丝共同参与到活动中芯钱,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者祁,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机怂擅睛。”   事实上氮擦疵,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域哨舶,包括体育以及音乐类的综艺节目抖详,实现了跨界合作另擅谐。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称荒,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流并非良,更赋予一种精神的体现和时尚的态度七徽棚。”   根据最新销量数据显示壳瓣,东风日产9月份的销量出色炮,同比增长超30%馈。其中主力车型轩逸耗囤现、逍客青倍潍、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗教春太。   郭伟表示倾尚捷,“东风日产今年的目标有所提升浆抢沮,对今年销量保持信心钾。”此外合,谈到是否有可能再接再厉渐般,在总销量上攀升至第四名的位置时炮,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知绥,能超过前一名最好秸,但最重要的是与自己对标绣。”   责任编辑侈表翅:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组加,管理层不参与讨论巩按偏,每组都有来自全球各地荤、不同级别瓶苟蕊、不同性别的同事齿埂颂。”蔡澈说按吨徒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展茎难,大家相互协作昧、互相支持另都嫉、勇于尝试骚泛。”    中国经济网综合外电报道坞铜健,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士朔斡,其宏大的构想才刚刚开始剿散。蔡澈现年63岁腑拌吴,其工作合约预计到2019年艾宛,在刚刚过去的2016巴黎车展上胜,他再次用前瞻的眼光和布局卢德,为戴姆勒集团未来的发展草,提出了新的方向瘦戚。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说燎酚:当年学的是电子工程专业下席祁,就有人建议“傻小子檀撅呢,去学机械工程锭檀。”瓣,“今天来看孙,坚持初心暮鸵,梦想终有回报娠诗。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体辣嘲渺,在报道戴姆勒集团的“变化”时碗锨裸,都会引用蔡澈的公开演讲蒋,因为他提到了电动射仕、互联腺侩、智能和共享等前瞻主题溃纳。    首先灵叫,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ辨次,并计划到2025年肮祭,成为高端电动车市场的领导者双尚蜕。当然弟,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列捞辅,奔驰不是最早“吃螃蟹”的辨,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念既,恐怕显得更稳健萝涪。    “在所有这些领域耐锯,你必须为未来的投资做好准备苏,”蔡澈说蒋。 “但这是令人兴奋的授泌,所有这些发展不仅仅是技术的改变挽蔬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务鞋掏间。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛烩衔,内容丰富的CASE(瞰思)计划梨端具,它取自于智能互联们、自动驾驶绞哄、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母秸。有评论指出锤:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责头,就是要对未来做出承诺绘闹府。 巴黎车展发布会期间古攀窜,蔡澈穿着休闲衬衫仕伦、牛仔裤和运动板鞋痢,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名博挂,但蔡澈作为首席执行官辨填,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目捅酚,以加速决策和赋予员工权力著称合颧练。主旨就是要尽量消除“官僚作风”呈壤,鼓励对新产品和新发现凯,进行实验性的尝试徘版。    巴黎车展发布会期间惺械,蔡澈穿着休闲衬衫冻诧吵、牛仔裤和运动板鞋匆吼,一改西装革履的常规风格迷浓。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到础囱呜:“我们并不是穿衣方面的专家橡。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen瞥,而是留在了在工厂附近的办公室多纲,尽管条件略艰苦靠丧垒。至于在衣着方面的变化歌迹,没有具体的规划甘口,因为衣着是表面化的唯,符号化的腻蠢,尽管这会传递一些信息坛。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示杜:近些年避譬邓,我们尝试了很多新的想法截,对整个行业而言都是全新的尝试微。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划啸,很多同事都参与其中卸寇桅。    “仅仅3个月的时间陪荣,我们收集了150个优秀的想法卵筷锭,这些都是关于企业未来建设的好点子唱。我们把参与讨论的员工分成了八组绦烂焕,管理层不参与讨论畅,每组都有来自全球各地串胯、不同级别览、不同性别的同事庞损。”蔡澈说湍,“今天提到的鱼群式结构编窗呵,希望让公司更有活力捌崎,更灵活朴建镀。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展檬,大家相互协作苏弄、互相支持托、勇于尝试屠汾江。”    几个月前湃卸,在柏林的一次会议上浆答晾,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片吉吝,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”函回雌。根据德国报纸对这张照片的描绘危:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面聪茹储。蔡澈告诉开发商颠,这张照片是30年前拍的攻入,那时馁刃倡,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车踢辉壳。    随着电动车品牌的发布汹燎磨,以及首款概念车的亮相环阜,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代烹精露。在戴姆勒的规划中随遣,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力豢拓龚,包括价格盛拾、外形和性能盛肆。据了解那围莎,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产剑恰习,包括在德国建立第二个电池工厂墙。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕迹。主场“作战”的雷诺品牌坊辣试,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR挤,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念撵夏冒,包含设计劣、产品以及市场布局等方面叭蜗桓。    发布会结束后劫苫,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蔡磐编。在面对面的交谈中舒焙隶,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待糠。另外拼必,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题搞聘嘶,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作橇窖。    网通社退稳捂:在中国市程洹,2017年雷诺在中国有什么挑战练?    戈恩粹悲:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长驾,中国和印度都成为全球业界的引擎忻母胚。2017年是雷诺非常重要的一年桅巍解,我们的销售会起飞陌舵,就像飞机一样罐,正在起飞向上并且不停加速葛。对于日产来讲判,也是非常重要的一年壬山拎,还会进一步推动启辰的产品岔瞄,这个也非常关键穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社镀倒:您如何看中国新能源市撑А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划恢串?    戈恩蔼乳:我认为中国会成为全球最大的市彻睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的馁。对于日产而言砰,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺辑磊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目檄借。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的竭吓。    网通社染菊:对于雷诺和东风的新电动车项目授裙,是否可以更详细的介绍一下池扯?    戈恩嫂含:雷诺和东风进行合作内净,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场稍匪姓。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论峡腾,最终项目还没有做出决定德,但正在研究当中痘昆讲。    网通社暇:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术嫡,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进夸抽?    戈恩鹅香衬:自动驾驶一定会进入中国攻勿,这是勿庸置疑的颈。目前叉牧,各个车商在这方面的竞争非常白热化竿兼芥,中国消费者对相关技术也非常感兴趣椿侥。在中国相关法律法规允许的时候仁翱,我们的产品会进入中国商谅旦。当前抠,我们的样车正在美国累、日本做相关测试炬吹膏。与此同时萄屯纯,雷诺当然不会遗忘中国市场痰。我们会在中国市场进行一些展示项目盯,这会帮助我们完成产品差异化的工作氢掠,也会帮助提高产品的竞争力赂醛。    网通社诽铣衔:三菱的加入顾陌识,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助馆屠?    戈恩敬现浩:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三桓,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助豆串。我们认为2016年包含三菱在内诵臂细,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关秆醒芬。所以它不是目标绘陪塘,而是我们现在工作的结果羚监靛。展望2017年容,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年乒破,尤其是三菱的加入仍缝巫,让我们有潜力跻身全球前三廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 眷嗜,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响鲤详。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代坍僚。”Kalanick 说道小狮溃。“如果真的发生这样的事派疤妇,而我们没能参与自动驾驶的开发耐立蹬,那会发生什么事幸底?未来将迅速抛弃我们板。”    上周四突纶烘,Uber 对外表示统腻:8 月底逛喇,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车尖化恫。    与平常用 Uber 打车的程序无异碎,系统会为乘客匹配 Uber 专车昂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务览。虽然是自动驾驶汽车慈摧秘,但车上会配备两名训练有素的工程师山珊匙。一名工程师坐在驾驶位上拢查切,随时准备接管汽车控制权表拨帆,另一名工程师坐在副驾驶上屏傲,详细记录汽车的每个动作盛舷。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外保棠拈,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto鲁煽冈,这也表明 Uber 的业务范围将扩大愧禄扇。在采访中魏,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业嗡董。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场送堵。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮被濉,现在卡车运输市场也是如此晦。”他说歌嚎避。“现在谈这些还有点早嘉耍,如果非要说点什么汉钝病,我只能说我们已经进入了研发阶段洗。”    在采访中萍,Kalanick 还被问到狙憨:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代坎。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存蛊。他认为在交通自动化的世界里坞歧愁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加婆浮庐,但驾驶员所占的比例会下降彼。不过整个专车网络将提供数万个就业机会逃替。    Kalanick 说道愤儒:“像旧金山这样的城市甩,大约有 3 万名活跃的专车司机蝎仟钵。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机须辜韦,但是别忘了驹醇,就算有 100 万辆自动驾驶汽车京甲,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机风摆行,自动驾驶汽车也需要释德捷。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的港第瓦,有些情况是处理不了的狮。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪山匏肌,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员雌扒。因此我并不认为驾驶员的数量会减少毕彩。”    他举了一个例子盒炮参,电话刚问世的时候菲顿龋,需要一名接线员来接线刊甜静。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会逢獭渺,而是创造了一个全新的行业厕讼,并创造了大量的就业机会录守提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺钳铰:李芳" "  穆伦认为光陈梢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吮铝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车羞龟齐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业广捻旧,包括汽车的使用方式摆懦。    自2015年9月25日临危受命阀摩揣,出任大众汽车集团CEO至今摩,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间琶迪。那么储错,一年过去耍经护,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿享乃,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后锤,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得邻睫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后碳猛,贴有穆氏标签的大众凸酒镶,其未来又将是怎样的呢貌概?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)溜净啥,借已成惯例肠劫誓,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”怪,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》爽限眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义藕,穆伦首先抛出对大势的几点判断闪滴肩,也就构成其《巴黎宣言》的构架桥。他认为冗纽牧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代纠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车动,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业汉趁蹦,包括汽车的使用方式挛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蛊,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求健挫。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动唱崔建,这需要我们用全新的理念吗策、全面的视角对于出行方式进行解读痴热酥。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来哼煽。显然涵开伺,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的静,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的华。我们需要联接汽车世界和数字世界怜圣,让消费者获益霸糙,推动社会和经济的发展酒。同时顺应驱动技术的根本性变革艰,即电动车是汽车行业的未来善。尽管如此不,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位季。我们必须翔,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代莲哺垃,同时推进替代技术的发展加惠报。    穆伦坦言静嫩蚕,应对当下的变革范洁,对于大众汽车集团来说骚堕,是一项十分艰巨的任务痴临蜂。尽管如此讲吃,我对于集团未来的发展持乐观的态度熬巧概。因为在过去的一年里碑拾,我们兑现了承诺夕, 增强了核心竞争力俗堑,积极推动集团业务的不断发展潞活。因此饶,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”玩,而是“大众汽车集团将如何成功”窍粒。为此目嗽寐,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”冉清。集团的目标扔投,同时也是我个人的目标筏媚勃,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业牟股柿,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者撬情。    他说泻勉搐,今年夏天顽艘担,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容抨。我们强调澄浪邢,集团未来发展的重点领域将包括滤:电动汽车伍、电池技术臂梁、数字化册、无人驾驶和人工智能导,以及全新的移动出行解决方案氯。放眼未来杆,很多人将不再拥有私家车亥臀闷。即便如此导陕,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户钒辈,我们将提供更为宽泛的移动出行概念侩、大力拓展移动出行服务古帽。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图良,包括集团旗下众多品牌的战略翘、关键指标和相关措施是竣。但在此之前段袭,我们并未停下脚步亢疟呵,而是继续开展相关业务句。在例举旗下多个品牌的业务拓展时皋榷,他特别谈到裤:“在中国亩施,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项琴侧衫,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”浓碗竞。    穆伦表示桓殊奈,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题缝恃郴。这些实践同时也表明轿蛙,即使目前面临压力吨,大众汽车仍然完全有能力实现目标渐。他承认问,坦白来说踩,柴油发动机排放事件影响深远始汐,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点巩宛。我们正全力调查事件发生的根本原因胖日帅,不遗余力地解决所有问题兔窟,并在最近几个月取得了实质性进展陌。然而对于我而言腺耻,构建大众汽车集团的未来参黔溪,也同样重要嫉。    穆伦说摧颇,今晚类里能,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图妻:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌眉。在2025年以前疆绵,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列邢姜,并在欧洲市场占据领导地位沫。    最后阑赏,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望犀:“未来片愧缓,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点吩啪瓜。它意味着自由蘑密、乐趣和情感擅添诲。因此份阿价,我们注重产品设计邦,并将以崭新的视角进行设计创新”蓄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯莎:李芳" "  今年7月底壳,在2016年世界500强排行榜中卸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入堪,比去年跃升47位搂联,排名第160萎环,引起国内外企业界淮、尤其是汽车业界的瞩目播海怒。    今年烦侨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头璃袜。恰好是在10年前鲸卷测,徐和谊出任北汽集团董事长柏藤龄,策划红、主导睬绷床、实施了令北汽集团由乱到治貌锨,由小到大奠,由弱变强的变革洛但卤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆农抬经、有益身夹降、独到的成功尝试保谜。但是弦估量,当中国经济网记者约请徐和谊味湾,请他以《老徐和北汽这十年》为题盗,谈一谈自己与北汽集团时铣粕,徐和谊温和蹬、憨厚地笑着说陷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己懦廊,少谈滑勺,少写射靶熔。    于是盯士,在不久前的一个上午坍,在北汽集团的一个会议室里暗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访立,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道吃霉晚。今天是系列报道的第七篇焕茨唉。   “北汽这些年发展快辖粟尉,我觉得合资这一块岛,起了非常重要的作用颂。不光是从量上岔惦袖,速度上浆蹲适,还有效益上”秆钦玫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时恢蹄列,如是说道曹。    “在各种场合我都讲司休,北汽就是合资反哺自主”赤孪,徐和谊告诉中国经济网记者蒲,“合资和自主揣,绝不是对立奥,而是互相借力”牡哺。 2002年10月18日乖藩淋,北京现代正式成立痘堵京,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记泛僵哩、董事长算起苛凳容,徐和谊执掌北汽已是整整十年年。在徐和谊的带领下桐畔,北汽从最初的“一盘散沙”宪你摩,到如今的中国骨干汽车集团隧颅,取得了长足发展愁叔。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中康计畏,北汽位列第160位芯线,比上一年度提升47位得轻唉,并首次进入前200名融赋肌。对北汽取得的成绩给予了充分肯定捶刀。    “北汽这些年发展快罚吐,我觉得合资这一块纠潘,起了非常重要的作用梦馆鼓。不光是从量上糜骆、速度上夹斧暴,还有效益上”警,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瘁,如是说道邪级簇。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上呕交疤,徐和谊结缘北汽暗督,也正是从合资开始处。2002年矾,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立恼。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目列,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业损、发展首都经济的龙头项目和示范工程郝。    为此刺把丹,时任北京市委工业工委副书记狮、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽波哀靖,担任北汽党委副书记集漠膜、副董事长倍掸,以及北京现代党委书记礁概、董事长文怀苔。 2002年12月23日款溜逼,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下亲渐瓷,北京现代实现当年签约瀑森、当年建厂扣冬判、当年投产认、当年出车你。在短短不到一年的时间里鞍,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型母,迅速在中国市场生根发芽码。由此创下了业内独有的“北现速度”河。    时至2015年突,北京现代已拥有第九代索纳塔陀丝瓣、全新途胜挥、名图淀、ix25笔堆、朗动导裙下、瑞纳等14款车型烁接,涵盖A0级幕潭、A级石、B级臀拖论、SUV等主流细分市趁痢,累计产销量突破700万辆拖兔。    北京现代官方数据显示侮帮吭,今年前7个月莫埃娠,北京现代累计销量达到59.3万辆棉蛙嚷,完成全年112万辆销量目标的52.9%觅粱惜。 2005年8月8日遁磷,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年幌习,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司累。北京奔驰的成立苯,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域违棘钱。    虽为国内高档车市的后来者孝,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下射同,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划赴,实现产品导入孩、股权调整材,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等败,北京奔驰由此迎来了高速发展期浆氏拍。即便是在国内车市进入到“新常态”后牢仆,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅久,远超行业平均水平忿垃脓。    目前刮,北京奔驰已建立起全球面积最大拉提新、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地咳蔬,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂顾位、戴姆勒合资公司里最大的研发中心赏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台隧、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业宛泪鹤。 8月22日敛醒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托狮,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型歧:C级车氮、E级车煞鲍、GLC SUV和GLA SUV裂舵。官方数据显示氨继,今年1-7月惠,北京奔驰销量达167307辆烁舷,同比增长32.9%取。    8月22日烩伪你,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市骚础。在迎来年内最重要的车型后岔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜感,着实令人期待亥仆。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展床,在帮助外方顺利打开中国市场的同时眠,更是为北汽自身的发展提供了极大助力捕。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多掂干不。    “在各种场合我都讲肯坏,北汽就是合资反哺自主”艘,徐和谊告诉中国经济网记者材,“合资和自主滤,绝不是对立蚀,而是互相借力”胖俺艰。自2009年以来试,由北京现代墨集须、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商韧瓣核、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范荡、管理流程予以借鉴的数以百计玻寡。 北汽自主实现百万辆    正是如此随充,从2011年奈淀,第一辆整车威旺306问世魂纱难,北汽自主销量直线上扬蒲必俗:2011年达到2.4万辆捕、2012年实现7.8万辆对虾、2013年超过20.2万辆负董、2014年突破31万辆瓢呻些、2015年完成33.7万辆崇。历经五年多的时间躲,北汽自主已累计生产达百万辆哀,跨越增长令业界瞩目甩诉沁。    “着眼未来十精悄,对于合资我仍然非陈ィ看好犯挫兼。不仅是十三五坑悍郸,未来很长的时期锹稿卉,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献弗骋。另外联酥,在此基础上汾,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”凡,徐和谊表示信介。    “年底前还会有更多的好消息颁秆谅,不管是在新能源领域笆筋,还是整车领域梗,包括一些重要的零部件领域权督,还会有一些新的大项目落户北汽热。这样复梆,为北汽更长远的发展桓,我想合资这一块陵癸,贡献还会加大彩。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬肩篡:李芳" "  9月29日袜粱,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上襄疽涟,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲点齐潦。   蔡明指出粹垫闯,中国汽车市场曾是低质量掏拦、低配置睦、低服务的代名词促策熊。诚然及经,与美国汽车市场相比镜坤,中国汽车市场还不太成熟戎。但是申,趋于完善的服务质量判、规模日益庞大的车展烯娥、逐渐被认可的中国自主品牌咳,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步埂剔。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标邪惨奥,分值越低表示可靠性越高千捎。J.D. Power近几年的数据报告显示恢陵菲,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定酸枢蹭,从2009年的178PP100到如今的102PP100刊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步挟猾磕。尽管与美国市场还存在一定的差距骚,但中国市场的后劲儿不容小觑科凤。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显撇,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蔬撬?J.D. Power最新数据会给我们答案雷。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH肆事,而中国市场的进步速度为每年4PPH井咕复。在车型研究上系滩聚,中国赶超美国市场需要6年时间幢。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH情赔,而中国本土品牌进步速度为8PPH系。在生产车型上将惋,中国赶超美国市场需要5.5年搂。   3. 在了解美国客户的需求上份磷佃,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蕊下叭。   经过对这些数据的了解和计算底傻间,平均下来兽,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼泪稍,才能百战百胜寡秃巢,想赶超美国市晨獭,前提是了解美国消费者的需求赐拇。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的纠。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为潞逞:车内有令人不愉快的气味怕、胎噪声过大(来自车身下面)侈、耗油量过大犁靶闷、风噪声过大(来自车身周围)耪甸稻、空调开启后鳞典缆,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为卫欢版:内置语音识别经常无法识别/误解命令妻衡、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题竣攀峡、风噪声过大(来自车身周围)寒械、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)浮串、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档鞠层唬。同时裴立蒜,在前10大问题中脚,只有一个问题是相同的毒骇疚,即风噪声过大狡。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异客统,对不同汽车质量问题也有明显的侧重丢脾隘。中国消费者更注重感观(嗅觉邦贯、听觉和味觉等)方面的感受质量戳鹤溉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受瑟览乔。   就目前来说炬本灌,中国的汽车产业还有很长的路要走话蹈弘,无论是汽车的质量兑,还是汽车的整体销售体系捐踌,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距歉。凡事欲其成功蹿,必要付出代价融侧:奋斗亢。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉奋架垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰康:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理供:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣抽刀:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰冀躺龟:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编冉:李芳 版权作品锣,未经环球网Huanqiu.com书面授权颈秃襄,严禁转载冯,违者将被追究法律责任叹。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行承梦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览菩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会酶挂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注险。同时赤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嫩隘芬,作为本次车展的重要组成部分之一窗砷芍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖火,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠纬,中国机械工业联合会会长王瑞祥蚀,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言很建,为中国汽车产业的智能化禾删,信息化方面的发展做出指导意见骇。   本次峰会主办单位委:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接传:   贸促会汽车行业分会长王侠霖驴冯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟雌歧兑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘帕:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林湿褐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谎沙寸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉凡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一参敛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拍亨叉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌铃缄抄:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了北,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看韦朴苫。因为我以前开玩笑说了一句话鲍兜,我说这个车联网这两年已经实现了绦,就是人在车上用手机连网仓漠充,这已经实现了吠。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架谅赤撵,手机天生的使用起来就比车机要方便俱够。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变全全。有一些改变我们已经看到了甩叫,而且让我们汽车行业都产生焦虑了困玛募。现在有了优步纺绕、滴滴到处讲将来大家不需要买车了钨,这个确实听着都挺有道理实庇媚,我们一听都很吃惊脆。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享啃熊少,搞来搞去就卖那么几百台车硼。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始杰户粱,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了还敬幸。对于整个汽车产品咯、汽车产业链的改变它到底会怎么样宿慌俱?   回到出行的那个问题耿,我觉得大家也不用特别的担心哦颅。我先给大家压压惊婆图搬,有两个数据很有意思即惟料,一个是美国湾区的汽车销量坦,一个数据我们一查就能查到嵌苟。以前我们想2012年优步在湾区开始普及虚,现在渗透量已经非常多了瓤钱,优步在湾区这么普及了捕,买车的人是不是变少了邻女?很高兴的告诉各位汽车业的同仁摩,这个没有变少从,而是增加了该陕。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆扣,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错崎。确实涨的很快捷,这个和大家的想象是不一样的媚烹,觉得汽车销量应该减少斗,怎么还增加了呢仇伞款?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少僧纠,你说滴滴娜、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情罚。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买桃美,这背后真正的原因我就一直说峭凌库,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了鸵杰揉,其实出行不等于汽车请,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺忻、道路密度不够这种应用场景奖问。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用衬肚侩,其实它真正的加剧了中国的拥堵毋。北京和上海这么多年严控车辆的牌照膳,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%还冻。汽车也不是简单的交通工具敝,如果把汽车还原成一个交通工具艇喇某,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了卉。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由谋汞费,我可以开疚膏桨,我也可以去坐地铁呈,我有北京和上海的公交卡闪闺疚、地铁卡僻潞,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车俩腻半,我也可以骑自行车储镰蓟,有的时候感觉走路也很好九亢獭。   实际上汽车和出行之间不是划等号的白钨,汽车行业当然会发生改变写艾,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑赡嗓。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验肖巨。如果你只是把手机当做一个通讯工具泞巷,在2007年的诺基亚已经做的非乘胪恚好了唯彭活,但是还是被智能手机行业颠覆了钱胃。在汽车行业也是这样蒲鲍,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蓄桅,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具尽伐。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验枪琳粪,我们去展望一下溯侣赴。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶擎刀缓,大家都提到很多了佛叮劫。其实很多人的展望角度是不一样的懦体,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了碌斗。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了拱镀敞。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步警,更多的是解放了你不用开车厩,分享的是司机拭。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够磊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降饲,它是一个规模经济钮。它的交叉点大体上在2020年就会出现劝膏嫉,我们的预计2020年在美国就会量产成凄,在中国可能会晚两三年恃。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的密绞,这是我们要看的一个趋势并。   第二个趋势跺,移动互联网会加快电动汽车的普及杆歼,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车衔敛教。很多人说电动汽车是因为省油钱牧碧,其实从来没有人因为省油钱去买电动车平,最好的体验是你直接在家里就可以充电了降募斤,再也不需要去加油站了舵。第三个带来的变化就是对产业的重塑南券眉,以前汽车公司都是专注在制造撮,用户就认为是汪洋大海叙。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的美,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链阜沦耙,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面抒桅胃,内部管理的界面佰吨律,反而把制造这件事情也许就可外包了嘎。最后一点票,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接沪幂,所以汽车作为交通工具以外的部分饭杜,一个用户买了车以后需要的增值服务前坚范,汽车公司就也机会去提供这样的服务晴钎。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验垄力慕。所以正是因为这样一个对移动互联网规、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化蓖寸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构侣枷楔,超过1700名员工送,我们未来的使命就是希望通过更好的产品酪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车眷。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蓝笆,激励用户韧柬,这样蔚蓝的天空就会出现让深仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒昆侣:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行市,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览魄舜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会盯廖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注春烁还。同时帆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开弊,作为本次车展的重要组成部分之一会苗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖荚皖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吾娜趣,中国机械工业联合会会长王瑞祥场,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言伴棺攀,为中国汽车产业的智能化烘航卜,信息化方面的发展做出指导意见尽晶。   本次峰会主办单位芜褪磐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接寝肥遣:   贸促会汽车行业分会长王侠釜灵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟眷莆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌粕拧:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林潍:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮穗投吭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉瓜雄:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一藉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓弥:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘凤:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承泼位快桶然峭,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长地,因为现在我们是全世界销量最大的市场炕狭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准编,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺币龚、环境污染等方面困得斤,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战菇担。同时熊,智能制造呢亩揪、工业4.0脚、移动互联娥拨、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战棚。我们国家政府也提出了“中国制造2025”岛、“互联网+”等发展战略脸诞腾。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点眠篓。我们有很大的机遇垒衰汉,我们会见识很多非常有趣的变化吩。   当前业界普遍认为立,低碳化岸土叹、信息化挫、智能化是未来汽车技术的发展方向郡闻凤。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇涣舌腥。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台腿射厂,正在成为汽车行业的发展热点答矮乘,正在助推中国汽车产业的转型升级墨膏,从而进一步打开智能交通产业的价值械。在2010年的时候腊,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索驰碗庇,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统羡霞放,为用户提供全天候床品急、全时段的服务绦袜慈,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务常剩,签约和活跃用户超过一百万罕汕,累计为用户提供约2亿次的该户服务答类,人均交互服务超过11万次菏。经过近七年的发展核岸,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位但肝,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用坝、凯迪拉克斥、别克顺、雪佛兰上使用莎,倍受消费者青睐算纪脱。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳ァ,面对新的市场和技术趋势娩豹,基于车联网多年的探索亲、实践结合行业的技术储备屋,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略赋封访,提出了到2020年力争100%产品实现互联翘吾,并致力于打造以车载信息服务驳膛、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务翠攫枷,为人怀平、车提供安全智能便捷绿色出行辨,初步建立和谐的人起啤、车腹迟橇、社会互联生态圈冕。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克柏香、别克挖、雪佛兰品牌痴寐,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广踢菠,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展锹。除了安吉星在移动信息和网联上搽窜,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力凡拒、内容服务能力呛、大数据运用能力删,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B倒罕、B2C的业务皋抄。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全窝饥,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露屁骡、支付安全麓方,更可能引发行人安全和人身安全忙勾涂,因此在大力发展车联网技术和服务的同时卢霸翱,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入量,网络安全开发包括威胁因素识别拢熟蠕、安全战略制定蒋划纳、安全措施执行愁筛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开壁钩犁。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准脚落讳,并且在过去几年不断的进行迭代升级枷,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作文崎。伴随车联网技术的发展歼呜,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术贿,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术钎,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶怂卉。让汽车驾驶更安全宿、更轻松故、更有效蓟路。   我们身处在这样一个时代娩,新技术层出不穷使一切变得可能沦喜,我们也是非常幸运的一代人蹬铣,能够见证汽车行业在国内尺、在整个市场上有一个颠覆性的发展考。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化丧,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞拼涕确。同时也让我们对明天更增添信心和期待并杰妮,激励我们坚持不懈的努力无。   我们相信冀,汽车行业的发展刚刚开始酷。汽车行业与其他行业的相互交流剃氨扫、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活李舵九。我们会和同行一起共同为之奋斗钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾矮:李芳" "   9月28日坷伦,在2016上海浦东国际汽车展前巾粒,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行昏袜财,新兴造车势力板太、养车楼毛、汽车金融等领域从业者粱,走到台前烙,与大家分享及探讨未来的市场前景涡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲辫归弗。    吕征宇臂:各位领导妨涂叉、各位嘉宾梨呸,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典舌细楷,刚才我们的同行说得非郴拢好底拣骆,其实我们有一个共同的理念签黄潞,而且我们也有非常多的痛点杀仆型。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来姆,我们也有美国合作伙伴的公司火,乐视的七大生态是有机的浩限筒,在零基础上打通的赣泪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的郊聘,目的就像董事长讲的一样唬哄杯,让“蓝天白云”再飞翔途妓,目标就是打造全球最先进的超级汽车缔涣哀。    那么用互联鞘、智能秃喜、电动紊颁、共享的方式睦芜该,实现“未来”的交通方式幢认跺,我们认为汽车产业细陛,还是没有被互联网变革的产业喷嘿。对于乐视超级汽车生态而言画,我们有四大基石处同奥,我们相信社会化鸡、分享化仍坏刃、互联化媒软、共享化将成为我们未来变革的方向柯。    从我们的汽车生态诞生以来梳,我们保持着快速的发展毒帆,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目署断,落地在浙江湖州 金,这里包括绿色环保的环境涉拧、自动驾驶的一些功能和区域停敦。    同时我们最近可以告诉大家娘,我们的产品样车在美国已经开始路试抨贯灿,技术在百米加速已经是全球领先了纯碾年,产品的量产进入倒计时状态糖店。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资删宏,创造首轮汽车最高融资金额的记录昧镭畅。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发将厩鸡,协同开发也是我们在北美的基地儡忱、中国的基地泄、欧洲的基地共同开发环。同时我们的战略开发电动的底盘机构巷衡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件筹砷。    第二个就是智能化乖,车是人工智能的最佳载体霸,乐视做了大量的投入德退赣,在硅谷和SSA成立了研究院闯,在智能驾驶也取得了突破性的进展邢天部。社会化就是刚才说的分享檀滦,我也非常喜欢这个创意篱闹卉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石厂介砍,我们相信在共享经济的领域里瞎时荤,无论是Uber的繁荣跋彩操,都证明未来不管是房子盛股氯、汽车都是重实用的趋势口,所以乐视将战略转移疟湾阑,推出车租赁的平台郴,我们叫做乐享平台碎侧董。    其实最重要的议题竣镜,乐视作为互联网公司财岔,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力普肪淳。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解豆轰,电动化滩恋颅、智能化革骇窍、互联网化钱、社会化釜,这四大纬度有密切的联系笨澄屠。    我们把汽车当做全新的载体嘿辟,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通侯帘草。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功架酥圃,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品傲距仍,谢谢大家情滥虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤完:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日家犀瑟,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办腔毫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞顷,他认为车联网激舷剑,既然是大势所趋层盖,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网茨,少炒概念拼梢,多做实事扫。 以下是王侠发言实录慈:   在这个夏末秋初宝湘、时令更替的丰收季节士蜗琉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机曹,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典恢翘甜。在此砰粉莆,我谨代表主办单位中国汽车贸促会革撤惭,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来拣赤,汽车产业的电动化界识、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题汐归分,而且也正在成为全产业链创新求变崔、转型升级的主战场俺吭娩。但是稼苫,热点和繁荣的背后傻每氦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面钎显。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样猛惶处,车联网也在热捧之后开始遇冷砰,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰淋。其实壕米疙,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战吨皮,我们要理性面对策掏、系统分析房,既对前景充满信心缚沫舰,又对可能遇到的挑战有清醒的认识害譬纶,才能在变革的大潮中认准自己的方向揪缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先廓澈侨,我们要清醒地认识到草委,汽车的智能化和网联化是大势所趋讣坪,是不可阻挡的方向迁碳剐。电动车还有技术路线之争模敬、对减少污染和能源危机的疑惑伍撤啸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处郡,没有坏处拆标。汽车诞生130多年来轨蟹衬,除了带给人类方便之外钠份,还带来了许多难以克服的问题聚膘,比如交通事故鸵暖、环境污染和拥堵祷、能源危机等等炒迫叼。车联网和自动驾驶等新技术的应用闭,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐方,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想绿复。现在不少基础薄弱的车企南,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招杏,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守掂韩坎,多持观望态度瑞酚吹,这也是目前车联网叫好不叫座慰段榔、貌似热闹却普及率不高的重要原因翁莆。我想说的是铆思扰,既然是大势所趋莱忙,就不要犹豫不决茬,否者真的会给对手赶超的机会炭。   我们要清醒地认识到冉,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延鞍谩。汽车市场的低增长成为常态之后玲午僧,我们对于销量的追求空间越来越有限范病面,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式斡,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蹋拖,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道下。   我们要清醒地认识到泌栏摩,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破觅,必须是社会性的统一行动黑瀑。一方面蓝,车联网是一个汽车生态粒朵哇,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入涪冻,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致秃庭歧。另一方面佳,车联网又是由整车制造商弊、产品供应商仕辣、内容提供商祷、软件供应商聊、服务提供商蹈婚裙、网络运营商等不同角色组成的产业链蒜犊纱,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合遁,打破壁垒典,互相开放信息系统鸿,进行深层合作秃奢菲,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的签篱。   我们要清醒地认识到肉,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破侣,而是要靠一个技术集群的集体支撑便临。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网遍,如果通过手机就能解决的搜赖,其实不应该叫车联网钢淳。大数据葱、新能源技术兄、网联技术禾七稻、自动驾驶技术接钵仙、传感技术叮煎宝、网络安全技术等拾跨携,这些技术的应用都是相互影响耿效赦、相互促进甚至是互为条件的奈。比如汽车共享和无人驾驶接,就只能在车联网的前提下才能实现酗比骄,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变低贺缸,并给汽车共享带来更多可能性浇。另一方面冕秸,与手机和家电不同的是化,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程赣讳捞,绝对不是有钱就可以任性的地方抨。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平舵豪,中国车企面临的问题一点也不比别人少亢,我们一定要避免浮躁情绪潜,少造概念固靡,多在核心技术上下功夫庙罢。   在刚刚结束的G20峰会上蛇宽,习近平主席表示部:8年后的今天居,世界经济又走到一个关键当口;科技进步景、人口增长势、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期禾,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减技,新一轮科技和产业革命尚未形成势头姐朴蝎。其实眉谁汗,对于全球汽车产业来讲矩玖,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱暖,传统技术进步的空间越来越小竞霜。在这样的背景下叫,智能化狸汀抚、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎缔履,为汽车技术进步提供了新路径烩腻,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手奋。   今天睬,我们以“智驾未来轮胚破、创领先锋”为主题潮捐,邀请各位企业家泌、专家学者共聚一堂当,希望大家能敞开心扉捷家收,知无不言苟妮,为车联网时代汽车产业的发展建言献策勉,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量烯。   最后疮,我衷心地预祝本届峰会圆满成功涵貌,祝各位朋友在沪期间顺利敝、快乐假、安康死纬咖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯按隶:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型嗜郝,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306纤分旦,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体缸瞧。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点赔磺戏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线呛吼,在下线前夕栏,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通池泉讳,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读踩祭。 一乏暑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型庆。今年1-8月豁痛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息练。从2015年末北汽威旺开始逐步转型缝携,脱离原有3-5万元的低价值产品区间挨,以首款SUV——威旺S50为节点灭,一步步走向经济型乘用车领域策,实现“MPV SUV双轮驱动”篡砂论。对于未来产品规划胜势,陈桂祥向网上车市透露头本弓:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型藏,并冲击40万台销量规模弯撂婚。” 陈桂祥进一步表示吵蛇:“北汽威旺的MPV燎青、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品夹。2017年的销量重点会集中在M50F上厢颊洽,到2018年也会有全新产品上市笺辰膊。”    今年8月16日袜坑膝,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线烦杯,对于转型中的北汽威旺舵拼,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化瘁肥,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型悔。“可以说当年的威旺最缺少的是产品罚体补,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂怪系龚,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来敛,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”显累。在陈桂祥看来立党,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏菲汹,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势缝镭谰。    二譬澜、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品勃,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求刮绵腻。M50F具备明显的高颜值特征龚,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见睡脊超。而做到高颜值并不容易承屁,陈桂祥向网上车市透露潞:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源尺,奔驰团队也全程参与了M50F的研发尽磨磋。    从内饰来说很捆淘,新车的设计均由轿车化标准打造橡苦,其配置在科技感赊、智能化上都有出色的表现酿凌如,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏龋阀,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控道纱忙。同时钠且,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表沧裙。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配拧镶,智能化水平足以媲美合资品牌钩俯。 在性能方面尝琉技,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速哪曝,进一步满足消费者的需求覆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型氰败栋。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台骑瑟驴,到2020年威旺规划40万台的销量叔伍。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求未。未来将在夯实MPV市场的同时暮,进一步做好SUV市场德苹辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播贪:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日撇忍奈,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》如,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业唬帮监:苏州吉姆西赤刷、苏州金龙脚描康、深圳五洲龙伍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车菠宝,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元孟伤瞧。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴省淬,并对吉姆西取消整车生产资质鳞,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除羚勃,追回补贴资金抬飞疟。    根据通报蓖采,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查储信粒,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蒜。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元拱穿络。不过辑睫,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了卡豢。 补贴新能源汽车的依据何在爱社?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆瓮修。市场经济最需要的是诚信姜疚凸。但是健,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中促炔烩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻镣芏浚害绅。部分领域缺少应有的制度约束庆,秩序甚至失范烤环,这并不稀奇祷,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞簇睦镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立角。尤其值得一提的是病,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标伎。在这一目标之中搓懦,财政也被赋予了其应有的定位柑底,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”冯你漓。中国社会的根本性变化需要处理好市场阮、社会与政府的关系锯。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件叉爸。新能源汽车市场同样是市吵伞,从根本上说长,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥缚赂漆。新能源汽车骗补问题的源头挺表入,就在于市场的作用没有得到真正的尊重菊。    当然蓄计珊,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用坑,不是市场取代政府聚,而是市场和政府有主有次怀,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖桃蝗淡。说时容易做时难沥戎版。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题卫。补多少涩斯,怎么补石少,补贴如何管理等等巧别篙,同样都是难题谴。    为什么要补贴新能源汽车绷技别?可以摆出来的理由不外乎如下芭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域堑懂艰,只要予以补贴韶弥卫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展诧。这么说不是没有道理舌肝。新能源汽车一开始难以实现规模化生产嫩食培,成本较高羌嘲梧。有了补贴耐少,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补哺迁。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善矛环。只要有足够的补贴钾潜瀑,新能源汽车的发展肯定会更顺利沟我划。    但是泛,有了补贴赖繁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗事僻苟?新能源汽车发展的关键在于技术酬丰北。有钱就会有技术吗娃?这才是问题的关键迫。的确姓乾汲,现实中有许多技术是可以花钱买来的施黔。但是贡扛冯,先进技术不见得能买得到锤鸽。新能源汽车在国际上也处于起步阶段频。各大汽车企业也在努力开发新技术诞前。在这样的条件下热请染,新能源汽车的发展方向都是问题飘,怎么会有可供市场销售的先进技术郎仕列?有了钱修幻鲜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入构杠恃,但是够侩税,研发投入增加瞧滦暗,并不等于研发就一定会成功刀栏。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议交跋仁,没有确定性的目标奸,研发投入的针对性也不可能太强侯伺。在这样的发展阶段守,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法略垮斡,让市场自行选择合适的技术茎恳。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的胃腹措。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势宏孝。优势到底有多大烽哇娜,得看技术昧奴。电池靠电力供应瘁肃能,由于中国电力主要是火电瓮唾镜,最终提供汽车动力的是煤炭冬。只不过席恢,煤炭发电地可能不是汽车使用地屉殿精,污染从汽车使用地转向发电厂所在地农。污染是否减少粟,还得看耗电量的多少飞颂狠,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量戊拓。之后身罐拈,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较挝瞪旱。传统汽车汽油有不同等级葱韦趟,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率操。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源敛诞某,这也会带来一定的污染觅。这都是比较时需要注意的袖炯谱。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进览、充电不是特别方便的条件下抵,混合动力有助于新能源汽车的发展船拇腻,但问题是细,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗仁揣仓?充电不便就不充粒速纶,将“新能源汽车”当传统汽车使用丢,也不是什么新闻佰。还有寸戳屡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比碗令骇,到底改善了多少能源使用状况叼?太阳能利用技术的改进赶脚呕,可能是新能源汽车发展的重要方向陵昂浇。太阳能丰富泼亩,足够人类使用灰丧缆,但是目前利用技术较为低下籍狮,妨碍了太阳能汽车的发展稍。石墨烯等新型材料的使用傻,有许多未知数欢,也意味着有许多新的发展空间辉鳖卸。虽然空间多大未可知块芍,但不确定性的存在正好给市场提供了机会里藕安。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现纶抗?政府在新能源汽车上的补贴较多饲箱。包括中央和地方财政补贴在内眯瑰卷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴丘得。补贴力度惊人淮倒,这是骗补的根本动力队虑恕。当然充琳,骗补还只是个别现象题强,或者说只是占全部补贴的一小部分铺挤呛。已公布的数据似乎也可以支持这个判断趴竣。如果问题的分析只是到此为止虹,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策涕。    这次公布的骗补企业数量虽然不多冲吞,只有寥寥几个到,但是所涉企业在业内的分量不可小觑旧衰份。这些企业不是小打小闹的企业隆,从某种意义上澳爽,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命凸陵坚,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地施啪。这些企业按照正常情况下敌防,应该合法经营才是兽集吝,为什么要去做骗取补贴的事检?从企业层面来看浅朝,这是市场经济仍然不够成熟的表现砍。在成熟的市场经济下诬,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业喀鬼,至少应该是诚信经营的侗恼。骗补肯定事出有因撼呐迹。    值得我们拷问的是淘协,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题柯橡陶?大企业铤而走险黔,或者可以解释为补贴获取的门槛较低脱乳酞,企业不必费太大劲就可以做到佬疏,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业罕蛙败,倘若没有足够的补贴琳革,新能源汽车业务也是难以经营下去的脆。    政府花钱是要讲收益的钝焚策。动用公共资源亢伶,就必须将事情说清楚奶。最终监,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告剐峭蹬。评价报告应该说明补贴的总耗费删收、补贴去向以及效果丰摩扒。这是国家治理现代化所不可或缺的先氯。每笔财政款项都应该用到刀刃上寐窟秀,都应该得到其应有的收益丁。算总账袒陀竟,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展雄,这个判断并不容易做到滥吓操。仅仅纵向比较是不够的竿,我们还需要横向比较冀,中国新能源汽车行业与世界同行相比炮,地位是下降了蛙盎江,还是上升了欢弥。如果上升俄揽,那么上升到什么样的地位挽敦瞳?如果下降鲍,那么下降的程度又如何充?即使有了指标数据怯,争议仍然会持续下去烘暮裴。也许合,我们可以通过其他指标来加以佐证炽解粕。    新能源汽车的受欢迎程度洞奥,显然就是一个不错的指标裸迷全。2015年新能源汽车销售了33万辆檄,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计豆泵炉。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的苇盎,那么实际销售数量更小填。新能源车价格不低棱畅,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美危凌秽。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素贺峦,更利于判断谦。北京小汽车上牌需要摇号拐,但是新能源汽车的号是单独摇的密馅鳖,且获得的难度大大小于传统汽车典潭。这样分橡饯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车冲歌。他们选择的理由多是容易拿到车牌隙拖,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力郡。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖段,还要摇号乡略剑,获取牌照的难度和支付的代价都不惺摹,新能源汽车和牌照捆绑销售姆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便金半芍,于是他们也可能选择新能源汽车密贺。但就是这样惮陈派,新能源汽车仍然没有流行起来就。全国其他地方埠窘级,也未见新能源汽车充斥着整个市场撅笛离。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩希,但是细惶,我们需要思考铃勿,这些成绩中妹,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果疵凶?一些城市为了招商引资轿,鼓励新能源汽车企业到当地投资纱蔬,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车坦钾。“双赢”战略的实施鸽,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力瘟佳,而不代表新能源汽车技术已经足够先进凭栓尝。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定惨,这样的不对称竞争扶持拜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴单。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待诚,是对新能源汽车价廉物美的期待膝,是对节能减排效果的期待狗嚷搂,是对先进技术发展的期待扳炔。这些期待都是合情合理的点。但是肩禽,供给侧结构性改革还未到位翱,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求乖,这才是问题的关键蕾裙。即使要给新能源汽车补贴膘项,也应该考虑补贴的环节订洽靶,考虑补贴的对象伙,考虑补贴的效果谴抒。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴达,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者矗侗僳,不能有效激励新能源汽车技术的进步沪秘翘。如果一定需要新能源汽车补贴差届伞,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效娄秃厢。这样的补贴有点后期资助的味道菠坦,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业旧。但是唯勺饰,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术报虑,那么它就在这个行业有了竞争优势娩,实际上不需要任何补贴排,就可以经营得比其他企业要好步帮土。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争第,扭曲市场行为麓存。而且扮峭琴,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展搜。新兴技术的成长在萌芽状态百肆碍,可能没有竞争力顶,但是霸餐嗣,经过一段时间的发展之后灯,就可能显示出新技术的力量公冠垒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别伞谅惦,今天领先的技术疾蝗烘,到了明天就可能落后宠铰勺。这是技术发展的规律性所决定的隋从瓶。为此嗓俯媳,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间躲,因为未来的不确定性攻弯,没有人能够确定未来的真正技术路线甘。留出市场成长的足够空间承洛,可能比别的做法更加重要捎敬什。骗补问题的出现冬茬,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机驾星。    基于现状倦渤,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展多精,那么补贴的着力点恐怕也需要改变地亲。这些年的财政补贴莽,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样诬楼砷,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会秀。相反缮沧甸,效率不够高的补贴放圭贿,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少公,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重工涣。现有的补贴如果不是投向终端购境核,而是投向技术研发瞄炉灌,会不会效果更好点呢墓干手?个人汽车消费纯粹是私人事务埂夹,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向娠谓瑞。骗补问题的暴露外轨类,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会霞仁胚。补贴本来就在退出昧,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴扯笨奸。补贴旨在鼓励研发晶肚,鼓励新能源汽车技术的发展傅,而不是其他具体的消费目标颈。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是澜剔醋,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场咸甫搅。这样的技术支撑出来的产品颧爱改,还不能满足消费者的出行需求被碗粹。财政补贴可以退出队剩稠,但可以通过科研经费资助的方式假厦,鼓励新能源汽车技术革新贫沤射。同样的钱叫毫譬,花在科研上的效果拟刃,可能比直接补贴消费更加有效恒镐。创新驱动发展战略的实施排亢,从根本上看武缎,需要依靠的是技术创新尾吝策。在技术创新上多投入尾核,并注意投入的有效性抡炊透,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子梦促枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂凹凑:李芳" "  今年7月底胶栋缅,在2016年世界500强排行榜中蔚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入补爱列,比去年跃升47位尺哪,排名第160哩酒,引起国内外企业界匡、尤其是汽车业界的瞩目胆。    今年蹄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头钒锭。恰好是在10年前按钦,徐和谊出任北汽集团董事长鲍稼,策划焕、主导陈阀钠、实施了令北汽集团由乱到治狙爬,由小到大逛烩,由弱变强的变革浆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆氓窜、有益闻拖祁、独到的成功尝试功。但是凹傅,当中国经济网记者约请徐和谊极,请他以《老徐和北汽这十年》为题炯焦,谈一谈自己与北汽集团时吞,徐和谊温和疲如、憨厚地笑着说旅竣挛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己视,少谈膛,少写市叉仿。    于是馅颂,在不久前的一个上午署城,在北汽集团的一个会议室里江坑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访嘉弯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道悍。今天是系列报道的第一篇抗肩涛。   当时提埠梗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路母华,实现跨越式发展”的战略淡,以及构建整车尺操、零部件凯德嫌、研发功、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径昏。“老徐这人的特点就是说话算话坪,真抓实干碑阑。眼瞅着北京汽车研究总院罕、海纳川汽车部件挽藉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务悲、新板块一个接一个地建立起来岸,形成有力的链条僻忍,轻装上阵逢,并有序运转”佩。 北汽集团党委书记垫哪、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展刹椒磊,连续多年蝉联世界第一谱憨饲。但长期困扰中国汽车产业的一大问题惯图第,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团竣奶赴。    世界汽车产业的竞争是国际化的澜盼、规模化的许岛,更确切地说是集团化的裸。观全球汽车产业格局亥说,能够称得上汽车集团的蔑狠,美国有通用仑烽桨、福特芬惟染,德国有大众顷、奔驰裤、宝马侥奠,日本有丰田七渺、本田潭句,法国有雷诺-日产唇息、标致-雪铁龙懈吉,韩国有现代-起亚培,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前讣护,谈到中国的某一“汽车集团”遁妨,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到不,没有自己的品牌和产品川逢度,不就是一家投资公司吗筒?算什么汽车集团!    每年盖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名穿鸥,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”鹤蜜断,不但被大众闲、丰田糠、通用们甩出几条街狄,也常常被长安介闪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑佃完。    因此帝鼻,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧雷苇,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展喜泰鞘,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题心笛。    过去10年间骚晦掀,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蜕壳酱,在汽车产业集团化方面做了大胆奸、有益的尝试筋陪琳,把一个曾经弱不禁风的松散集合体弓熊,逐渐培育淋僵苍、锻炼成为一家颇具规募绦毫幔和实力的汽车集团抱凰耪,在研发案同、制造猫攻混、人才恰攫、创新筷暗、管理等各方面实现了标准化道叮。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业策,曾经拥有一定的基础和财富诬,令人期冀;同时沸,由于分散化譬驹浑、碎片化瞄,更存留令人难以释怀的遗憾旱灰。    北京轿车工业与一汽毋、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末馅假,有考证甚至认为山,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌瀑喘。    据汽车老人陈祖涛回忆嚎,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时仇锰,北京生产的轿车最早使用了自动挡抱罢,而对手只是手动挡汕退。    上世纪六七十年代燎,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北洽俏,成为一个时代的记忆敲驳。    而同期靶,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北绷伎,遥相呼应的活粒锭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130怯洗鞠。    改革开放后泻,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础姆休。    到上世纪90年代瓶愤,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨滦屏睬、称王称霸擦。    特别是2002年扯迁,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代阶劲恰,也创下了高速成长的纪录期。 北京牌212越野车    可惜的是屠,在这些看似个个突出的单体层面之上帽,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”台儒圈,除却福田与现代锌,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争卷飞常,还被同行作为茶余饭后的笑料香。整车企业尚且如此味错,北汽的零部件企业就更加不堪了竣慑烂。由于资金福淋、技术和观念等原因玫棋,大都跟不上主机厂的技术升级九敲邻,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷坏短,有的企业已不得不靠出租房屋度日芳等绵。    忆起十年前上任之初的状况瞥淀,徐和谊对中国经济网记者说酥,当时的北汽一盘散沙睹敖便,特别松散荣靖,单打独斗钎,各自为政棵虫,互相内讧晚,效率低下……照此走下去参纲陕,“没戏裂诧汕,一点戏都没有”!他边说边摇头髓卡。    由于资产结构的相对分散海漓堂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业晦。日常运作中挪,大多只是履行政府赋予的出资人权力标抢碾,无法形成一个科学的集中管理机构羔伺尺,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系讨,深入企业经营管理了湘吝。    2006年10月底蛋,徐和谊出任北汽控股公司董事长囊疚霜,恰逢“十一五”开局之年嘛钙,他率领北汽以科学发展观为统领凯殴弦,对产业结构和发展战略进行了全面截虫、系统习两、有效的调整汝巢吹。    有北汽中层管理者清楚地记得眠淋帆,当时汇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路茂簿别,实现跨越式发展”的战略课,以及构建整车恍食悍、零部件观工、研发靖窖栏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径期。他说涤颇汗,“老徐这人的特点就是说话算话辞,真抓实干褪。眼瞅着北京汽车研究总院亮良羌、海纳川汽车部件涂佰玻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务恫七彪、新板块一个接一个地建立起来溶焕呐,形成有力的链条沙矢,轻装上阵撬灵角,并有序运转”骂碗拿。    到2009年铰,短短3年时间烧,汽车年销量突破100万辆大关陋戚喜,销售收入突破1000亿商虱,北汽集团化战略初见成效笑袖卵。 2016年低,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日儒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”羞,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入澳,公司治理结构进一步完善蛋息挥,集团的功能定位更加清晰;同时舒马,也意味着北汽的集团化运作由虚转实弄毖,并将在人才吸引萎呕朵、产业链完善及兼并重组中硼篓,发挥出更加高效的运营效率柬姆。而外界则普遍认为顷,名称的变更厢,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源灌读汀,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蹦。    “北汽控股更名为北汽集团饺彻,是北京汽车工业的领导体制溪、管理体制的一次重大突破诉,找到了北京汽车琴、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”汉,徐和谊当时说挛。    随后激兰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团标,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标芍。根据规划么,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元偶硷,大力发展自主品牌聚,完善和打造全产业链底墙,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位稠每,进入世界500强矩。    “说到做到贡,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“孺驰。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说沧耐萎,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破充,战略性新兴产业蓄势待发驾,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升糯,各项增长指标位居中国汽车行业前列界坊啡,成为近几年来最具成长性的企业集团囤量涝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳剔旁:李芳" "   姚景源认为蝎,新能源汽车需要一个产业政策去扶持谓奶,而产业政策需要与时俱进技孩欣。    杨裕生表示踢吼萝:应适时推动电动汽车市场化镰横华,也就是补贴退坡退犊垃,一直到取消补贴官辅痉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)喉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重屑闺。但是玫标蜂,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高藤,不宜鼓励筋,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蔑桑。    侯云春指出诽,新能源汽车发展需要在供需两端发力牌氰烂,两手并用漂,推动新能源汽车健康发展撩。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示考巷,表明在国家相关政策的助推之下盆缄卧,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展膛外察,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题刷公怂。其中描淬雌,规模巨大介擅家、涉及金额超10亿元的骗补事实痛,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”创青斤。昨天朔估,几位专家学者的观点引起关注协手。 中国工程院院士杨裕生    不可否认牧肝须,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用是。对此拷傅虹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示挽谅:“我觉得补贴是政府培育市场的手段漆糠什,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性扰嘎、必要性的措施吩辨痹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为腿宿册,政府对于新能源汽车产业要进行干预澈,而关键问题是怎么干预辰矢好,干预什么醋涸拱。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持孤痞,而产业政策需要与时俱进”噶,他谈到惧奔婆。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用继池统,并提出产业政策应该遵循四个原则翻绦酞。一是产业政策不能替代市澄鬯嵌场;二是产业政策要管产业勃光诫,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物项盼滤。    杨裕生也认为粹辱氢,目前的补贴政策有两大问题篡,一是单车补贴过高踌,二是补贴总额高骑莽傻。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化伴舱本,副作用很大扫玖浓。    在新能源产业层面画,杨裕生表示车讲:“应适时推动电动汽车市场化慕稳,也就是补贴退坡猩,一直到取消补贴腻龄。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)吼,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”径。在技术层面诲裂软,杨裕生认为辆簿,第一应该发展节能又减排的小型乘用车前,第二就是发展不补贴髓呢、已经市场化的低速车司牡。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高掂,不宜鼓励裴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化挝。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外窝露踩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出攫凡,新能源汽车发展需要在供需两端发力玫勒,两手并用是,推动新能源汽车健康发展诗。    侯云春解释说苍撂灸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力淳绊。一方面大家喜欢用炼、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施便胆,政府和企业共同努力霖茄靖,使得新能源汽车能满足消费者的需求伸,开拓新能源汽车的市场蓖土班。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”嘶撼可。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣:李芳" "  如果我们做好准备的话颓详,赢家当然是我们提。我们不担心其他的丸侣拐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务獭艘暑,我觉得只要我们做得好梯嫩亩,一点都不用担心汲入沙。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日巩截锌,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一第鞍荒,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后腐蜡窍,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授敲,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访弓。其中特别谈及奥迪与数字化氰坏。    施泰德说冬苗勒,到2025年以前鞍辑线,有什么东西能够真正去触动奥迪呢钵?汽车行业正在经历一场变革魔路。对我们来说访孪厦,有一个非常重要的关键词扭:数字化荆咆残,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变溅爆邯。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备荣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说耻闻,我们眼下所处的时代经,奥迪科技一直处于领先地位限,并不断进行新的突破该蔼瓣。对于数字化诞挪,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商朴憋节。到2020年时巢魏暗,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验谜厢,这也是我们引领未来的一种设计吭梧,包括其他顶级科技豢,包括我们的传感器歧、雷达女睹朵、激光大灯等憋,都会进一步巩固奥迪的领先地位毫。    施泰德说短纷,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远钩奖愁,我们会全身心地投入到这一点蜡,包括3D地图纳拖童,导航等应用郸伴泵。对我们来说膛,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值撤逻读。当然兑赤送,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”酶肯。    在回答有记者问独:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势卫党,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走驹施楷,有哪些优势帆巢?在这场竞争中傅雾横,谁会获胜”的问题时会郊,施泰德表示杏故咐:如果我们做好准备的话歇,赢家当然是我们扭隙。我们不担心其他的慑送牢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务书,我觉得只要我们做得好寇惫嗡,一点都不用担心抽赁。    施泰德强调马洽换,在某种意义上仟,我们也是一个初创企业戏母。其实挽,奥迪有很多细分部门箩使笆,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作看刊。如果没有这样的合作衬叙,你很难相信拷,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远拾不揉,我们能够成功地实现自动泊车辟芒石、自动驾驶等踢谭。    施泰德预计罐,2017年磕舱吭,我们要推出新的奥迪A8歉馈,自动驾驶的时速能够达到60公里喘,没有别的厂商做到这一点睛。如果我们明年能做到这一点的话奶昂让,我们又再次地印证奥迪的“突破科技馆,启迪未来”睡烤枪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税德埃:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际瞎苔,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕花接缸。庆典活动前夕享,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嚷。一汽-大众汽车有限公司董事扩妓、总经理张丕杰除了对政府锹勃痹、经销商害、员工诗、用户等的支持表示感谢外抄蝗篓,他也坦言口惋奖,在新能源撵门危、“互联网+”等方面太匪潍,一汽-大众起步比较晚谰零,这些短板正在引起高度关注剐谩钉。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子吹,“因为有你绍,心存感激”句,一汽-大众员工就是怀着这样的心情特,来感激这25来帮助我们成长的所有人屏。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就搁,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果澎。从前辈讲起忌罚耙,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为掸票,还有陆林奎等等的领导赐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策庙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果柑。   25年来胯汲孔,我们要感谢的人非常多紊匡凭。感谢国家和政府的支持与帮助怀。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持篮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行白。例如成都嵌烤恭,成都今年是高温天气佬嚏围,最高气温是37.5度而且是持续的迹饭操。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活先,政府部门给予了很大的支持和帮助汝。   我们要感谢1250万用户衔轮,感谢他们的选择和信任痢。一汽-大众从项目开始建立剩,一直到第一款捷达开始投产炉脆,捷达在市场上并不是一帆风顺的尝侗涂,它的初期是走过了一段曲折的道路踞既诺。正是在困难的时候苛脐隋,是客户帮助了我们擞是犬、鼓励了我们端募。还记得在困难的时候己,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国露,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象堵兢。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工寿祈。一汽-大众的员工非常的进确场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化暖、吃苦耐劳海。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬藏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦袍恕筹。大家知道一年365天姐扣戮,如果周六周日全休息就要去掉52天详,把所有的节假日都去掉炽钞,标准工作日应该是250天睛泄,工厂的康采恩标准就是由此设计斧淡膳。而我们加班到300天眷厩,320天是常有的事工杭搬,员工非常辛苦摊,所以在这堵楞崎,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢涝袱。   要感谢中德双方的股东诵。要感谢他们具有前瞻性战决策级汉,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开翻。一汽-大众的建立裂皮,当时在中国的汽车合资企业萌外牟,一汽-大众成立的时候也不过就两家狗。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下境,股东双方做了前瞻性的战略决策慌藕,才有了一汽-大众腹目韩,我们要特别感谢中德双方馆。   在一汽-大众发展过程中彤吠涣,比如一汽-大众西部战略氛腥,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场卡。一汽-大众在西部建厂的时候痴恰痰,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力贫淡。现在在西部的生产基地上衅,今年他们的产量突破65万辆互郝,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略寺钉,在股东的决策上由一汽-大众执行的短痴,也取得很好的效果缕。此外旗,还要感谢1200多家的经销商揭、700多家的核心供应商合作伙伴距畏斯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展瞎抹、做出的贡献和总结的经验到底有哪些厦急蝎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量平好匆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态立绍耽,中国适合于家用的车型非常少衔。25年来耐欠协,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆滦宦,上缴税金3700亿元础。从一个品牌一款产品发展到拥有大众茎、奥迪两大品牌12大系列产品谢何贺。   25年来触,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升哇犁栋,带动了中国汽车工业质量意识的提升譬吧。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌开敌,以销售收入利润率和社会贡献来衡量购媒,一汽-大众是领先的趣番。同时畴,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主效讣教。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业扛肩。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展酞午抗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验菲轿。首先森需希,在一汽-大众的发展得益于体系支撑匈士。一汽-大众的体系不是一天打造出来酶棉,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的虑科默。   其次芜,一汽-大众拥有一套完整奉肛卡、标准的制度和流程的有力保证雌随。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰滩髓衬,制度和流程是保证纽骇书。   再次汾贤亮,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针卵墟宏,在经营发展过程中有很多难题需要解决谁论吼,有很多矛盾需要平衡颂玖垮,用什么样的标准来平衡煤?底线是什么丢?那就是质量江铣。一汽-大众一直坚持质量至上侯叔,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来厂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承铺闺盯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关码琼弥,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业歇,这也是质量至上的战略要求够。   此外篙,高品质的人才骏槽,具有工匠精神的员工铃葛斥。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质佰、传承的文化也是高品质蔬,得到的技能训练也是高品质缓撤郡。拥有和企业共担风险的合作伙伴痊眯,无论是过去筐、现在还是将来都是这样刑肛,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起尾险娜。一汽-大众在自身发展的同时确殿祭,也考虑到了整个供应链的协同发展受,对于整个价值链会有高品质的要求位授。   最后静犬,一汽-大众在努力践行企业社会责任烯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验使攫。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候凛牛覆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持检柑被。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上称焦卜,既要总结经验和收获酗。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训俯僳蝎、走了哪些弯路悄岔缎,下一步应该怎样避免癌老事。   如果说到过去的不足赋溜先,SUV细分市场比例快速提升坊,一汽-大众对此准备是不足的锻,对新能源报拼、“互联网+”等方面的起步也比较晚暑挠桔。一汽-大众对于未来仍然充满信心冻螺弄,这些短板正在引起高度关注蛇黄,企业正在考虑这块短板如何去克服港。   2014年敞,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议必撵斡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望坪。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来伞诵揪。   面向未来笨,一汽-大众将继续保持现在的发展势头吃马识,保持创新汗瓣孟、驱动发展燃蜕,并释放出更强的增长动力捌串。同时丧剖持,也会与各方伙伴实现合作毫临酥,实现更为广泛的互利共赢杭缸,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任订,不断回报政府乳携、回报股东查、回报社会古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间母盯侨,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访床嘛。他表示蔷,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位仁揽,并将继续保持限量生产以追求独特性冗菲蓖。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来聊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型输犯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante妊。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低复,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探熟,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用对氖。业界有所疑虑的是鳖救请,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象示培。   对此线噬,薄亚铭向记者表示毯士乔,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低规蜡,但都不是便宜的车型爆。Levante的价格达到了100万元左右坚,Ghibli的价格也达到了90万元左右茨,在产品定位上依旧不低锤扁峨。同时方侍,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产船纫芬,依旧走高端化路线谐贺彩。薄亚铭还讲到拿痪喝:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司癸,不会把目标提高到每年20万辆辉畴、30万辆的水平徊偷蔽,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量府即缮,所以我们能保持品牌的专属性搐规卸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明弄姐,他表示稀洗萌:本次车展上上市的新款总裁车型记寡峭,除了在产品上进行了升级外呸骨,还提供了多种个性装备癸,客户可以从中选择很多种搭配残结。此外炽嫁,新车在性能上的提升显著讳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快帮葛佃、动力最强的四门轿车侠抡肺。   此外希炼奶,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业铅壳,开始尝试电商销售模式疲扩擒。薄亚铭认为婚桨锈,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用篇路,因为中国市场的客户已经变化赔吵。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的吨台,现在有很多人都用手机去买东西波竿芒,这是市场发展的趋势花褥。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前杏能石,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蒲,即用户车主首付车款后裸腔酶,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司邓佩闭,到整个租期满了以后愁秃,这辆车的物权就归给该车主食适,该模式类似于分期购买和掠悼。   薄亚铭说厂郴:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行镜,但是在中国市场还是刚刚起步性垮驳,有一些量产车会采用这样的方式做烁脓操,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”让蔼。他还表示氢类啼:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策紊奇,其实反响真的是挺不错的歼讳亲。尤其是北京谷岔沛、上海这样的限牌城市没吐剩。通过租赁的形式漠达珊,牌照将打包在租赁费用里面檀藉诵。当车主买到车尽敝娥,即启动融资租赁手续帆贤,拿到车辆牌照侍覆烹,不用为没有牌照而担心迷捍。如果是企业车主肋纲,每个月的融资租赁费可以抵充扣税示返餐,是非常划算的煤。”目前酸透徊,该项目仍处于试水阶段强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽脊霉:李芳" "新能源的发展戌,是大势所趋琳,但具体方向腐每化,也扑朔迷离蹿。    电动车会成为未来的主流吗唇?现今的新能源汽车产业健康吗孙竞?什么样的新能源政策更适合我国国情凰己憾?    2016年9月2日铣素碉,在2016泰达汽车论坛上响,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访兽九先,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”隧示萍,他认为郎苯挥,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题颧降,恐怕不可持续垮,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外焙,何光远认为滑晌牧,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向路。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人困米,这位87岁的老人谈起汽车工业帝哄,依然有些动情纱社辰。谈到电动车发展缸,他认为牧,把电动车归为新能源汽车是不合适的陕录绘。因为憨那幻,第一断皑,电不是新能源剿劫,第二瑰私,电动车也不是新东西锨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解臂,电动车诞生在1834年纬醚捆,是英国人罗伯特·安德森发明的挂虑改,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年拭伴。    何光远认为童为,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”情低,不科学京,应该给它正名帝,就叫“电动车”睹,或者是纯电动车汝。何光远认为受顿,电动车国家政策的支持力度非常高寸,所以它现在发展比较快岔褂欺,去年生产了30多万台己膳,但它还是有很大的局限性浮全。首先拘,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便火,可以长途旅行使用附逼。即使快充也得半小时以后钝,但是经巢掏⒗浚快充的话品禽蓖,这个电池的寿命也会减少镶,慢充就需要几个小时缅,充电的时间很长苍。另外巳,行驶的里程很短沙汐,有一百几十公力就了不得了炕萌,就是很好的电动车了毯姜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上炬淳,我认为不可能持续笆脖。”何光远说似,很多企业是因为补贴才做电动车病秤混,事实上峨副,内燃机节能潜力还非常大本浮鹃,缸内直喷技术强、柴油机的高压共轨技术答酬、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助帆篇人,因此阮辱,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力对稠触,不能被动椅严徒摺,节能是最大的减排史弯。    甲醇车大有前途    现在努去,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战偏,因此蹭稠,各国都在研究替代能源与新能源汽车宝胺徐。美国蹬胜梦、欧洲灵旦成、日本累、巴西都在降低交通能源对石油的依赖超莫,但因为资源禀赋不同烦叹,所以技术路线也有所不同滦表榷。    何光远介绍说卸,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题堕,在某种意义上讲华,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量判犯,虽然同为乙醇秃睫,但着眼点不同;日本缺乏资源胺蜗,自身资源利用问题不突出手乓睫,因此捌堤吩,把提高汽车燃油经济性作为首严玖睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用妨踏,日本也在搞甲醇的研究读古屉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定辈,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线喉戈牢。    在能源鹃不躺、交通妻群赌、环境竞嫡衔、经济四位一体的框架之下平得,中国又该如何考虑替代能源的问题脓吹?    一直以来两谷长,煤炭是我国的主体能源铂嗓倦,占我国能源消费总量的66%至70%秤忍泊。何光远认为悍闯铂,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蔼。推进我国能源生产和消费革命侵妮,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路榔昏息。而在煤炭发电供热的同时稍婚庙,可以产出甲醇上,可以为内燃机提供燃料涉,所以徽,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁雹、高效利用是紧密联系的寞偷。    此前恒,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点欠,这4个省基本上就是产煤大省信竞哩、山西槐赔哥、陕西俱顾全、甘肃似歧、贵州凯、上海市鳞。现在规模最大的是山西创、贵州费维,其次是陕西售凌拣。    何光远介绍说惋,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准喊,车都经过天津检测中心检测鄙昏佰,上了公告喷椒,经济性也是最好的联坤上。“我去看了加注站试,M100甲醇100%烧甲醇附,2.2元/升担惰,现在已经降到1.7元/升了咀苏沥。一个半甲醇就可以代替一个汽油拨贿。所以说监,甲醇还是很有希望的洞。”    今年3月份螺男么,工信部次撇哆、科技部黎晶、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点镁纽嫩,验收的专家组由何光远担任组长去验收碱娜藏。何光远透露说促,山西验收以后团,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会酥蓄多,开会以后形成了正式的报告妨。现在壤围,在各个部门已经会签完了驶,在等高层领导做最后批示谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汀汕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题翠踢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题峡桨,力邀政府安衰、行业冷角、企业睹沪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见珊,寻求产业发展有效途径蜗呛。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录颁眠摊。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们湍骡徽、先生们息颁伞,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容的前。今天峡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文祷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果巾地,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报壤耙割。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先晴谜,解决大家的疑惑扛臣,为什么要改革曝誊?现在存在什么样的问题耐闪?第二盯虾,改革改了什么悸缺?主要内容啼、实施步骤骑桨、目标效、原则嗓虽茸、政策选择等等坚。第三观窖埠,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蛙玻谱,改革试点取得了哪些成效疾,用一些数据和大家进行汇报竣。第四膛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望箍。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件玩,从国际上来看碴,自上世纪不管是美国暖纶抢、欧洲戎、澳洲还是近邻日本店磨、韩国龄、台湾等等圈,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮睹娃,至于费率为什么要管制南菲钉?为什么要放开叙?这个也可以做一篇大的题目劝糙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势磋迟同,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定垫,逐步地向由保险公司自主制定转化瘁翰,定价因子的选择就是什么样的车保费高翔盲、什么样的车保费低刻,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展耿嗣女。   但是睡冈,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时橙缝,还不能叫现在完成时挡图。比如说美国若干个州骑跋配,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的哄废,因为不同的政策取向有各自的利弊摄士,这也是一个非常复杂的政策选择过程手摔涡。   从国际保险市场改革发展的经验来看叙,改革前和改革后熟潘盆,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势耻,就是保险或者说车险的产品日趋多样化焊党蝗、复杂化先疥褐,定价更趋精细化瞄城,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应盖。在澳洲一些国家稳庞,改革前超额承保利润改革之后就消失了梅洪绞。对于我国来说叛,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革级,从2011年开始社会或者舆论翅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求特骸杰,行业本身也长期苦于在低水平了誓、无序化竞争这种环境当中很难转型升级碘适疾。另外汉虎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用剖盼透,在这些方方面面力量推动下航,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作搔砰。   在改革之前是什么状况韭订?简单跟大家介绍一下环黑锯。从人民银行管理保险行业开始贺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的烷杭娇,在保监会接手车险市场之后婪化,也是保监会统颁条款费率晚,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革泛充,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态憋粱,整个行业亏损玛尽、消费者投诉也比较多鳖骄暮,所以到了2006年的时候全道搅,这个改革又走了一个相对回头的道路急锋矛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套讽,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微贬萍,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态掇播。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用菲轮贝,比如说行业比较统一氨坷冗,消费者认为条款费率比较容易理解吃褐,恶性竞争的风险得到一定遏制陆,但是负面作用大家可以看到剧痪,一个是条款法律风险很大璃,不能适时的随着道路交通环境杯裙抖、司法环境潞岸、社会经济生活环境的变化适时进行调整破,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔泪岸绿、无保不赔略谈泥、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑确瓮。   第二洽般朴,在监管方面定位也不清晰凤防许。对于一个自主经营嘶跋睡、自负盈亏的保险企业距,没有条款费率备,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力垢顷挝,改革发展没有动力宝啪廊,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力吵籍,所以整个行业是在一种规奶蹋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展啼。   在2011年磨就、2012年前后经过评估爆瘫、反复的讨论氛论封,其实当时市场上两种声音都很大刊芜荣,一种认为行业就是应该统一规范标准化芦令,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路等芯耗。经过反复的评估和权衡靡,也是在十八届三中全会的指导下案滤,改革的方向目标原则最终得以确立钵聚燎,这是在当时发布的两个文件侧,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》佃逆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标奠,比如说要提升行业的发展和服务水平涎,使价格更加合理疗刮鞘,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担尺窝、保障范围淌粒颅、服务都有一些诟蚕晡拔濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标电。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向瓮却晤。第一个是维护投保人保险的合法利益裁吠。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向澳瓷磋。第三个原则是稳步审慎推进办吞,根据一系列的国际比较研究杀,大家还是从中得到一定的经验和教训傲靠憨,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果讨糙,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训枚瘫全。所以刻金隧,最后选择的改革途径不是一步到位猎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标佃侯,它只是在长期的甚至六年赏乏、八年邵、十年的改革市场当中呈现出的一种状态缺峦糕,这是改革的一个总体思路妈青,从条款擅、费率技寝、监管三个方面这是一个简单的概括巨辰物,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款冕釜惩,大家不用仔细琢磨当中每一个字规,应该基本了解日常买到的车险保什么关系察褪粕,双方义务关系是怎样的标准化流程睫卸浮。   除了行业示范条款之外悸储忿,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充爆逗韧,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验茹览,不管是欧美还是台湾筐、日本鞠匣矛,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门誓耻、百花齐放的状态舷,因为每个合同涉及几千个字辨凯,实际上涧搏,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系寡挪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择堡。   在费率方面分成两个部分剿煤,一个是行业的保费水平能,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业涣,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇晒氲印,对于汽车来说坝脑,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平壕。所以在整个行业层面建立车险信息平台彤妒,收集各个公司历年来的承保理赔数据赐税钦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的躺、科学的定价的参考霜赫,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动础尸蝎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权乔潮,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了款。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端蔽,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司饺诞茶。在行业基准保费方面纷拆,行业协会做了以下工作兄吾,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理遣孙,在这个层面猾砷毙,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平舵宫,其实是相当的弱冲,这么多年来的承保标的汝,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名缆显、编码实际上都是不统一的太臼,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据勒灰,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码诲狮色,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库强,这个数据库目前正在申请国家标准技勃咎,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理畏氯表,对每一款车归集了二十多个基本的字段饭汝。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上波,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告怀涝,给消费者购车提供了一定的参考蹦速鲁,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈顷彻草。   在行业提供费率参考的基础上食,保险公司它是怎么定价的梦?现在也是大家很关心的一个问题败,为什么有的车费率高圈廖遂、有的车费率低废,为什么今年高明年低釜媒坛?在不同的分类当中有一些差异忻期山?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子父聚穷,分成从人因子和从车因子两大部分咎莆懂,每一类因子当中又有若干个维度邪鲤卞,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力诉并那、风险定价能力芳芹、风险管理能力自主制定的垫洛。   比如说次抵,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业脯镁、他的生活方式瓮谭筹、他的信用程度等等还冀砰,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格遂京,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险甫糠蔽,它的安全性虑夯、可维修性等等啤扑添,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险埂,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的晴雀。   国际比较先进的保险公司吉,他们通常采用的定价因子美地,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了邻,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考廉捣,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱兜,这个差异可能我们现在还难以接受挂辈,但是将来毕竟是一个未来的发展方向炮仍。   总的来说奶垮,保险它产生和发展的基础是数字法则堵,在大数据的发展背景下苦塘帮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用勺竣。   前端越放开后端管的越紧衡鸥,如果费率市场化以后田,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争滦度吕、整体亏损的这么一个状态萎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施诗盘。   实施步骤恢。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的铆酚。到今年6月30号为止池码,第一阶段的改革基本完成了棚,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外掣,也开始体会到不同的风险对应不同的费率垄蚂疟,不同的索赔历史对应不同的费率懒翘吐,不同的车型对应不同的费率此鞭,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的骚填腥,这也是改革的目标袍掇,首先是平稳过渡尺。   下一步健,费率科学化汉呈媚、精准化祁殿嗜、精细化程度会逐步的加深蛾褥,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的凄彪。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场楞。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下擅,经过一年的改革试点顽,消费者从全国范围来看挽扣帘,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点晚,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的观腿胆,对于高风险齐饲、高出险的消费者菲厘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了墒换,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费漠,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率核、道路交通安全水平都得到一定的提高逗。   从行业的整体情况来看阮幂休,1-7月全国车险保费将近4000亿水平譬死滴,增速营改增以前是11个点懈,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点眉矾,仍然是持续稳定增长便,这一增长是在保障范围扩大锋、车均保费下降的基础上实现的袭,车险行业的承保效益基本保持稳定屋疟雇,综合成本率是行业常用的承保效益的指标甜猛辑,两个点的承保微利悄班回。   在保险行业层面来看碴,公司的定价水平疙必、服务能力在稳步提升的道颧携。外部正效应也比较明显还烩参,一个是车险的出险率大概下降20个百分点份荤善,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系槽侥旦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势柔,大家开车上路更审慎了千徊,小额案件在索赔的时候可能更理性了塑。   下一步工作番。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外棺昂,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品刀插,也就是说除了违法犯罪不赔河省弓,除了不可保风险不赔坪,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险啪怀呸、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障镶收碘。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤羌ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围恨,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体苫啸、不同的投保人臀、不同的车型价格的差异会越来越大娠。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求硼,更好地提升保险公司的核心竞争力翱乖,也更好地促进道路交通安全淀,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高降患,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蛾猫耙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冒孙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卞讽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挺救,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滴伶坦,力邀政府纠李、行业省模锰、企业默、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陷,寻求产业发展有效途径伟讳。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录千。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点街持。第一拼东幸,SUV这几年是高速增长宝骗榷,我们做一个判断吩,这个高速增长就要成为历史了纽污粱,往后没有这么快了歪脚贾,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点攘俊想,份额还会提高杏摹。第二萄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势僳,就是份额和价位双提升蹭,这是与2000年-2010年非常不一样的变化魔抬裁,之前是低价位提升份额抒,这次是价位在提升天豌、份额也在提升鹅。而且我们判断还具有可持续性猩抬。第三暇,汽车厂商将会由过去的陆蔽、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强颇、弱者更弱耻泄,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组妻漠概。在此主要介绍前两个河,因为时间比较短沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势敝妈。从图中可以看到天犀淋,从2007年开始杏赋,SUV进到了一个高速增长的阶段蔡垒,连续九年年均增长率达到46%郸迪娥,今年前七个月也比较快毖馈,增长38.6%拌姥。此外吗滑溯,市场份额在迅速提升嘶勺,今年1-7月份市场份额达到40%休匠保,SUV占乘用车总体的比重提高到40%剩斥,过去几年每年4个百分点呈噶晨,去年涨了8个百分点豁旧,今年1-7月份又长了4个百分点娄茶峡,自主品牌SUV占自主品牌的60%奖,SUV全面热炒底淬,豪华车互测、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高票,下一步还有空间卷。从这张图可以看出烈耍瓶,一般的合资品牌韦继琅,SUV比重还偏低峡,豪华车和自主比较高忻,不同级别里面SUV占比较高女,不同价位车里SUV比重也很高剩梦,还有一线境磺廷、二线弛沥、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)轻捐霉,不过一二三线的比重是去年的数据围,今年前七个月是四十了棵颠,今年没有注册数据可以看得出来珊漠射。   但是姬,我们说这些年夏艘,suv领域基本没有在空白市场矗械。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱涵,需求就会出现放缓的趋势剿,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势窟朴煎,2012年-2015年逐月都是向上提升的苔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走滔币标,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月会才疥,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了驶虐飘。相对于去年究凤,虽然今年全年涨了5个点架妙,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了舒湾,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了逝疵凑。   但是痢吼粗,我们说还有增长的空间饺毕检,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点搜庞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况姑嫁,大家可以看得出来胎此程,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家突摆腑,大约在20%左右抛聚逛,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国弦锚、加拿大百涕、俄罗斯这些国家禾陌。这些国家总的来看是地广人系蘼浮,SUV占比比较高收辑,人口密度比较高的SUV占比比较低嚷,但是也不完全成立诬撂宠,韩国人口密度也很高但是SUV很高廊,巴西的人口密度很低SUV占比也很低警毙,这不完全成立哎肉兼,这两类国家的情况是存在的祥。   如果跟美国相比颗郝,美国是把皮卡不作为乘用车幢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%勿,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距跺炯,与宽口径比还有11个百分点呻耿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高饥剔,五十多不一定是峰值点报习浩。   另外遍,欧洲这几个国家氓蓉,虽然SUV占比低撮法,但是比重也在提升痘吵缔,从8%涨到25%斤泡,SUV的热潮是全球性的铆览汇。这里把不同车身形式的数据给大家看一下稍宠,美国诫、加拿大这些SUV占比高的国家骏,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高械诚喜,大部分来讲可以占到40%左右肯龋乒,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高顿,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低情穿,欧洲这些国家就是两类盟,我国应该是随着美国钙舍、加拿大鄙呕、欧洲这个情况繁宠比,因为我们已经占到40%的份额了襄啼尾,如果按这个去计算良,中国的三厢轿车是48.4%蚀鼎,还应该有十个百分点的下降空间旅陀叛,下降去给谁乏阿?基本上是SUV磋妇拦,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%哄青,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升喇话穆,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点办蜜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升势,这就是我们对SUV的一个基本判断榷绩家。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化厦,就是份额和价位双提升蔬哦但,这是非常不容易出现的一个现象糠,如果把它拉得更长一点看诺,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段吻倡屑,2000-2010年连续提高了架拾,最近这几年不太好泌每,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升踌安,实际上拉长了看的话到现在17年的时间诗倦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低管堕妥,2004年摊文龄、2008年啸慈、2011年释、2014年派肆船,其他年份至少是相等的惩某犁,大部分年份是比它高袍,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的汐。   现在一个更积极的情况来看五钱,就是我们的份额在提高嫁,如果以总体的市场为100的话巳委,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%虾疗,如果以生产量为一百的话笛卫,我们的自主品牌已经占到了35%佩,其中提高最快的就是SUV降悲任,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%垃曹,它占到了一半以上的份额惨,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降扮狮,以轿车为一百持炊,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%每记,连续几年都在下降凸,轿车竞争力在下降隋罐。但是自主品牌总体上的份额在提高枯尽需。   从价位上来讲这个趋势非常的明显呸巧,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车爆酷,这个销量在提升歧,低价位的车销量在下降骚,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长疏刀,增长最多的就在这个5-15万区间熊攫腔。以自主品牌自身为一百的话乳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%琉,现在只降到了3.4%魔金底,而5-8万的车这几年也在下降棵,增长最快的8-10万的车和10-15万的雀,这两个价位上涨的是非常的快泉揽绦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%呐钞茶,还有10-15万由原来14%涨到28.9%摹,自主品牌的车价格明显在向上走剃菊搔,这是一个积极的变化缸奠苏。   另外痪,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见掳侨呕,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多寸伞抚, 10-15万区间碘握兔,自主品牌在里面也占到了28%波叫舍,这个变化是很积极的淡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的淀渡甘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的霓徘,最高峰是2013年213万歼,去年降到164万馁围何,但是SUV在迅速地扩张徒哗,大家看这个SUV的比重解,原来是二十多万辆片咸哥,去年到150多万辆路胸,右边这个图是10-15万卫氦少,更是靠SUV在拉动的贩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争坚,这是一个非常大的积极变化肮鞘,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升集,这是GDTop的一个调查数据奸凹,这个一百辆车出的事故故障率入,自主品牌在2003年有四百多个事故泡陀煤,合资品牌现在也在下降挖李,这两个差距正在缩新纬痢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的瑟讣吭。   从产品的角度也可以感觉到辰庭,最近我们的一些新产品像奇瑞坊糯诞、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价祭翘黔,这就是一个积极的变化算,这就预示着我们未来具有可持续性但。而且可以看出贪矩宦,如果以前二十名产品排名算的话凰堆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3列,一个长城C30一年卖了15万辆左右虽吻韩,前二十名里面我们有两个醇盯。2013年更少一点第,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的醚,前十个里面已经有四个是自主品牌的窗,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面闺。   这几个发展量比较大的企业汀特,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的誊,这也是积极变化锭眠莲,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量徽陇厂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化孔。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱渎鸥 ,国际市场南美洲袒党苦、亚洲擂膝、东欧夹涉镀、非洲是迅速扩张的市郴罘稀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力乡,我们产品出口大国全是这些国家熊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家乐截,跟我们购买力差不多蛇,人口加在一起12亿瓣,跟中国市场差不多簧唐,换句话说中国市场去年卖了630万辆到割,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻品濉,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的累绢,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议茎,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面泌郝茄,传统汽车大有希望捣架,至少应该平等地分配国家的力量心刊填,在传统车和新能源磋,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重慧冷蔽,力量投的也太重拌慰佛,下一步要对传统汽车给予足够重视繁俗腾,它完全有希望获得好的发展涝抬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了瞧,以前是高速解躬,未来是中速醒寂催,它要抢别人的份额厦煌。最近两年这个数据可以看一下策铅,自主SUV妮皆,连续几年50%-60%的增长丝短定,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长喝草,这就说明这种竞争关系在发生变化钞揽,这是一个酵卯。   第三个观点我们就一句话带过了诵巨聚,汽车厂商的格局要发生变化粳篡祷,过去是大家共同进步匆、共同分享发展成果颇氢卧,因为有年均30%多的增速幸斯蹿,最近几年速度已经降了年均降到11%了漓磕癌,未来还要下降粹拧,大概8%左右或者稍微高一点龚能,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展贬桃。另外合资内部也会竞争榔,自主内部还要竞争示觅呸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了诺煤,大众占到33%淀,最高占到38%封醇,就是中国销量占到全球销量团,宝马篓、现代梦途、PSA都占到了20%黄递,通用15.9%题,如果把它的微车也加上超过25%测,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高嫩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的块咐燎,要么是维持全球地位通用懈烯,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众嘛,大家对中国市场都高度重视驮武陈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额菩,我的速度要比别人的速度高赋观,所以竞争更激烈兑诡峨、自主更不用说了婚剩,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌北晶,大家都给予很高的期望涎,未来我们说竞争会非常的激烈本从,而速度又会下来熬淳口,所以未来的竞争格局跟以前不一样孤寂,以前叫分享痪副,我觉得十三五期间一定是一个强者更强同、弱者更弱哨塘袍,十四五就会出现兼并重组板摆,如果我们放开让更多的企业进来苟昧担,我觉得这个可能局面会更快郝尽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年旧波,最多明年还有一年签,但是它的速度比平均速度还是快一点核丘,自主品牌大有希望蒜俏,我说的是传统自主品牌芬骗,传统汽车还不是新能源汽车撩涤,另外格局会发生大的变化霓椽面,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封挟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日按士迪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕及龟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题镐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题交前郊,力邀政府磺贩桐、行业史、企业扩浪遍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见世伯凭,寻求产业发展有效途径受莫钠。   以下为福田汽车集团副总裁颈缔狡、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录马。 福田汽车集团副总裁教巳耙、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导寐柯、各位来宾盯极虫、女士们农掏琶、先生们箔胁你,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛卯诞,能够跟同行滦醋、专家做一个交流学习苹。下面我把福田汽车二十年来在科技创新松、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享诞情冠。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势肃。从全球战略的视野来看墨猛闺,乘用车的全球化特征更加明显沤编,很多轿车的平台会在全球市场销售咆凶,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些田邢。举个例子受歌寿,如皮卡论读颂,在北美皮卡占整车比重是很高的季空,但是在中国锯县,在欧洲省琉,皮卡的量就很小斤方衔。另外又如轻卡莲,现在它的亚洲化特征会比较明显瑞回。还有重卡峡悔昧,在欧洲都是偏平头的故膳,北美则都是偏长头的舰法撼。所以商用车行业的区域特征很明显凉隋,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的锚嗓。而在中国市辰吒痛荨,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主仇稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车至至妗,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的曝储,2010年达到了一个峰值429万辆圈,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势钎底,去年是345万辆响,应该说这几年商用车行业日子都不太好过嫡慰。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长哩,主要的原因就是因为重化工行业病删,如煤炭逞、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化湃稀。另外整个物流行业的效率在提升裂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模淌港。   随着市场竞争的加剧壁市单,行业整合也在加速赐盟,份额由2010年的44%提高到2015年53%码律,再看一下今年商用车的情况碎裳把,今年一到七月份销量略微增长溪市羔,整个商用车行业增长2.4%瓦憾纲,我们判断是过了低谷嵌吹,所以下一步会有微幅增长臣茬。2.4%其中主要是载货车贡献的勒,同比增长4.8%怪,客车受微面的下滑瘦,导致载客车下降了10个点呸。   关于未来的商用车市吵钥什啤,我想从四个维度分享一下我们的判断灸呐踞。   第一是从宏观经济层面够,从金融危机以后堪咎,全球市场增长的趋势是慢下来的垢墩轰,乘用车商用车的比例现在基本上在8赦:2绥吼界,但是进入“十三五”之后我们判断壁,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭涤伶,商用车因为是物流工具的企业换炭,未来会有所好转杭糖,但变化不会很大假。   从技术层面来看溺瘸,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0灿踢翁,现在正在快速进入智能化的3.0时代仟宫斤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚”婀睿快的罢。   未来的商用技术主要围绕着智能化刊、网联化岭兢、电动化苫幕、环保化来追求汽车的高效郊驶、绿色簇百、互联和安全解。   另外从中国的政策法规来看星,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动纤,从客户需求来看瓤别,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求睹棵箱,推动了中国新能源车的高速发展涛想苦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆呛,同比增长102%悍离,其中纯电动客车3万辆聊间雌,同比增长176%看裸。未来在城市公交以及城市物流蒙辱董、环卫等方面奖七拓,电动车还会有一个高速发展悄嫁侯。   下面分享一下福田在科技创新公、转型方面的一些经验和做法紊聘禽。   在商用车2010年达到高点之后浅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变便,加快掌握自主研发的核心竞争力勉崎戳。通过五年的发展来看少囱怕,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的松。福田汽车目前的研发体系是两级锣椽穗,一级是福田集团的研究总院撂偿虏,另外因为商用车和乘用车有很大的差异梯蔬,曹博士也说壁钎,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆脆烹,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心皑,是一个二级研发体系仕赣。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程输琉垂、整车的集成以及目铮块开发和整车测试的三大核心能力藐。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒篡、康明斯等等合作单位进行深度合作天硅屉、改变和创新蚕,推动整车的技术进步俗缺。   在转型方面毕我玻,我们这几年主要围绕着几个方面嫂悍。   第一是产品低端往高端转型汇淑龋,在“十二五”初悸靖湃,我们的高端产品占比不到20%唤首,我们到今年年底高端产品能达到70%杉蹲蚂。   第二就是从国内往国外转型砷汹,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%础混苗。我们连续四年商用车的出口保持领先凯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长墙。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的习撬青。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的麻,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型撵烂,另外为了解决汇率和贸易壁垒千停挥,我们在属地产业化方面做了大量的工作动。随着现在我们海外的产业化工厂的建设鸵,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础熄。   另一个就是从制造往服务的转型娶,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色岔,在“十二五”期间逝焙岭,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益豪诬,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础诽拷措。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸琅,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子骗波泄。福田康明斯通过这几年的培育绿席洽,不管是从业务的规模奉碗氨、收入赏、利润现在都发展得非衬祝好坞抡衅,另一个他也对我们福田汽车的整车且的,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁傅伲好的支持擞颂副。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新录乏。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目棠唾献,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3氛佰界,柴油占整个车用燃油消耗量的60%船顾搭,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的武。可以说尽管卡车的量比较芯睢,但因为排放比较高蜂嫂奈,另外一个因为运营的里程和时间比较长煤寿,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的鲍。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍腥荡,实际上物流的效率还是比较低的撼。基于这一判断古努币,我们提出了一个“超级卡车”的项目琶敞桓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源骋溜讲,通过这种材料的智能化黔绍、材料的纯电动芜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色迹菇、环保送、节能得仓附、高效搁处、安全农孝、智能的超级卡车篮。我们的目标是要实现降油耗30%忿,降排放30%粕崔攘,整个货运效率提升70%布。   另外是关于福田汽车的车联网技术铣立,我在福田分管车联网业务悔囱惜,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值卯陵,因为乘用车是一个消费品裸磐,买车和用车的基本上是一个人坤茂烯,而现在主要是用来出行的签溯弟。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控杏,但是商用车不一样捐次,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的陋祈老,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用矾搓念,驾驶行为各方面的安全沉娃高,另一个就是乘用车是一个地域性的车睬临,不像商用车需要全国跑爆继柔,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨贰闲郡,过两天跑到海南去了患潞鹃。所以通过车联网对车监控的需求更高一些伍钝饱。还有商用车的故障率吾委地,因为它的工况复杂怜,商用车一般具有轻载抬、标载和超载藕馈凯,但是对轿车一般不存在这个问题筒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低唬羡,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蹬炬坛。所以通过车联网对车进行故障预警紊蝎轰、排除以及程序优化等方面耐,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些溶娘滑。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理考阔,建立与客户的互联互通邪,为客户提供增值性服务围,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商氮聚、服务商和供应商产品质量和服务的水平还艘册。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划合。大家很清楚司,围绕着工业战略函,德国提出工业4.0既拦蛙,美国也工业互联网溅底啊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略比、英国的2050战略撑馈,中国也提出了中国制造2025坛,福田汽车结合自身的一些现状鼓,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划恃快。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台枫柬宦。“四互联”实际上主要是为实现企业内部刷幢、企业与企业香丧、企业与产品疙、企业与客户的互联互通憾哦欺。“五智能”就是商业智能孝、智能管理宋、智能汽车饯抚、智能工厂氯怠腺、智能制造烙惭洪。时间关系公炊,不再进一步叙述馈蹦。   目前挞僻,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期戚痰笑。福田汽车愿和大家一道缔厂,通力合作蓬,整合资源款烦,协同发展猾柒师,共同推动中国品牌的加速崛起回拉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献烷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侧挨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕散镰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贡蚕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题筋,力邀政府氏裴、行业傅、企业卵姥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见任敝,寻求产业发展有效途径祭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员配悄、舍弗勒集团副CEO肺蚀嵌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动千、驰骋未来》的演讲实录畴淋旧。 舍弗勒集团执行董事会成员侩吗匆、舍弗勒集团副CEO菲级构、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾吐味归、女士们涵、先生们萎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论擞诲,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略藉,我们的愿景色相腹,是如何来推动我们未来的出行和移动歉。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容稀胎裸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史乌。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景班,我们是一家领先的技术公司哗,在全球都有我们的足迹触惧,我们一直致力于移动璃煽,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用旱恰,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求韩。   舍弗勒一直致力于创新缝辽,也可以说我们成功的因素是质量凛、技术和创新休。我们在制造业方面有很强的实力困巫,在系统研发方面投入非常大汹。我们创造了一流的工艺和技术壁,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门褐竣苦。特别是在电气化以及相关的动力总成方面莱唇煌,今年我们在德国获得了一系列的奖项赖,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品隶。   就像很多其他的技术企业一样南栏,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域媳。第一是环境友好型的驱动卞,第二是城市交通解嗣膝,第三是城际交通攀盟臀,第四是能源链凳期承。比如说大家可以看到吝,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛叉女,人口结构变化非成喂快窖,老龄化社会已经展现在我们面前澈帝,技术变得日趋复杂奈牟烽,数字化技术的利用领域不断的扩大匡举,我们需要找到更好的方法来彼此了解澄惫仟,这样的话才可以与合作伙伴一起合作切。数字化是一个关键酥佰肛,另外就是环境方面甲锯、可再生能源还有资源的可用性蓝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题守谴查,资源的短缺也是我们要去关注的纠峰慨。   再看一下经济的趋势日,我们现在处于一个全球村脊辈,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题峭,这些是不一样的椽惋隋。另外就是可负担性的问题缴,我们要为客户带来更多的价值聚,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题揭单谋,这些都是我们要去关注关心的瑞。   我们来看一下未来的战略翅裤庙,主要涉及到四个窗口冈。   第一是产品本身芭,我觉得对于汽车产业鞠绥,对于机械制造产业来说都是非常关键的辫鞋丸。在这个领域/行业荣箩开,我们需要更多的关注环境友好型的驱动叔设掠,要减少对环境的污染归。   第二是当我们制造产品的时候炮,或者制造产品元器件的时候票缚,要关注它的功能梆蛊庇。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行涪晶办、城市的交通拉叫损,对于汽车以及对于我们的供应商疾杉颠,可以为汽车产业提供什么样的元器件呕甭茫,这些都是我们要去考虑的睡禄糖。   第三是城际的交通霜镁谴,涉及到比如说航空扦师、高速铁路的一些竞争容逼。   第四是能源链的问题躺檬耙,我们有什么样的能源是可以使用的侍蒜曙,我们将来的交通工具运用什么样的能源彭花,这些都需要我们考虑链。   看一下将来的动力总成侩雷琼。我想给大家传递一个重要的信息东玛,在接下来十五年时间里窝泊泪,从全球来看俄,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成暖娇,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分浚。   但是现在也有一个趋势发展得非承滦矗快诬窖妻,来自大众和奥迪的这些厂家及拣步,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车脾慷。到2025年酞,纯电动汽车的销售额大概会占到25%闺喷落,也就是200到300万辆的纯电动汽车客驮,所以到2030年可能会是一种不同的情况管逢,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况赌譬善。我们还需要让它更加有效一些琴篡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争步菩,还有电池或者是燃料电池等等墓乘,这些都会占据越来越多的份额检。对于我们汽车产业来说非常重要蛾赶懒,对于政府来说也是非常重要的泉汤。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料烹雀闭,比如汽油席,还需要考虑其他的一些燃料帘,或者是人造的燃料等等纯,需要考虑更多类型的燃料外别鲁,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求秘缄雾。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面腔塑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车挎桨掂,包括48伏的解决方案晾咎,它主要是对手动传动系统的电动化坍。我们需要首先实现这部分的电气化努晌。另外我们也需要对离合器实现电气化骂峭竣,也由于推出电子离合器惩。另外我们还需要进一步提高效率桨开。也就是要进一步推出我们的混合动力南誓浚块48伏系统杏妈佳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕旱块的解决方案匣弟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案丛授纫,针对高压的电桥驱动解决方案颈祁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案扇。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统孺狠,以对其进行电气化处理哨。如果将来我们有纯电动汽车的话负,它的电气化程度会越来越高荆。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战措踌。现在随着新的解决方案变得越来越复杂柏,因此我们需要进行标准化搜阶愁,标准化是第一步氮挪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高驳,或者说是一些部分的崩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案稍散。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求虑枪。我们也需要减少车辆的整体的质量颁,主要是成本方面是一个重要原因交豹寂。如果需要建一个标准的话即,我们就需要有更好的一个平台囊班取,也就是说我们需要基于标准的平台豌,或者基于标准的男铮块进行我们的汽车制造嚷寝庐。   我们需要全球的平台化解决方案叮秋克,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求淳凯。关于动力总成方面叉,它的变速箱是最关键的一个部分奠贯蚀。我们刚才提到一方面是包括内燃机潜,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起商考,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器母,这些都是需要我们进一步给予关注的部分茂瓶。   接下来看一下我们的重点产品裸鼻。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面玫倘沧,我们为中国带来了什么样的解决方案钞苦?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案娟旁,我们推出了高压P2混合动力拿构馊Γ块碎炔贬。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决咸称,我们希望能够改变它的一个变速器蛙歧瘦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换花。   通过这样的一个标准的墓欤块化设计罢砍,它可以适用于各种变速箱之间的转变敦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求脾漆阜,我们的这种创新型P2的混合动力幕牛块可以帮助实现不同程度的混动功能世。实际上豁络氨,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案描牵眷。我们的量产计划是2017年在中国进行量产罗侵肝。这是第一个解决方案论。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划徐久,它叫做高压P4电桥的解决方案韭变笔,可以用于SUV或者车辆的CD部分骑脓观。它具有高功率密度逞,可以适用于不同的车型许,非常容易打包进行个性化设计碾奋呈。也可以用于新能源的生产肠涕。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产污瞬。它可以让我们更好地使用内燃机粟。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车伍浩,这是我们两到三年前开发出来的垂。也是考虑到了中国排量的需求窜痞惊,或者是新能源车辆的需求俯胁。针对这样的一个需求朽,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案疚,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机熬。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机餐秸磊,我们中国团队也为此作出了很大的努力恍码,这个发动机是专门针对中国市场推出的呢玫。   另外就是在变速箱方面疗,我们也推出了一个新的解决方案帛凌,是集成干式离合器的DCT变速箱媚坪,机电一体化离合器和齿轮执行机构空恃澳。   我们知道汽车市场的变化是非常多的鲍,对于工程师来说讽,我们都是非常理性的新,但是有的时候我们需要具备一定的感情闲霓。对于我们的汽车技术来说枯如,我们一方面需要理性凑侧侵,另一方面也需要激情钦肯枫。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现旧趴忌。针对方程式1的赛车喘层酮,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成纪讳,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展编寺,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势豁兼。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑唇驳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日位畏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纺逃党。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恭部缺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蹦色,力邀政府汝仇梯、行业似、企业惩虫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见垢奋,寻求产业发展有效途径棘巍陀。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事矾点苍、副总经理 吴松发言实录法忙。 广州汽车集团股份有限公司执行董事芭谅、副总经理吴松   尊敬的何部长畔岗吻、朱总和晤,各位嘉宾北旱、各位朋友绵逃,女士们律掠、先生们呐测偶,大家上午好捣炯铰。很荣幸参加这次论坛蓖霞弯,我上次参加此论坛还是2011年弊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟豹,那时候传褀刚刚才有这个名字供,传褀的保有量不到一万台杰,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车耸,这给了我们很大的信心和鼓舞翻宿喷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持垒帽辰。传褀一直也在努力稳沮,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆哩,年均复合增长达到80%纷。目前市场保有量达到65万辆兄嫌孪,已经成为集团利润的主要贡献者之一龚蔼扮。   明星车型GS4持续供不应求聊,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数皖哭辅,而且GS8与GA8同一平台砂轰,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到氨肺,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛桑,对自主品牌的支持矢,关键的还是坐七猛咐,关键的是感受蛾从,关键的是多提意见亭挠慕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心们纽,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌环。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会梆,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法猜矮。我做自主刚刚回集团钞辈挖,将近9年半的时间戈降,从不愿意干到喜欢干恼衅,到对自主品牌依依不舍拜憨,到对自己找不到定位和方向磊,感觉到人还是能做一点事栖残。所以这在这里借这个机会柏剂,感谢在座的我们各位嘉宾叮寥簇、各位媒体的支持掳,也感谢传褀团队的支持趴午鹃,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力扛估查,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持鲜突。   我的发言主题是构造改革创新驱动溅,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考撇翔碉。一个方面汽车产业发展形势分析卫联,前面讲了很多了善,我就不多讲挨。   一个态势是稳步增长波农叔,但是全球增势放缓搂点闭。中国汽车产业发展仍然有空间第秆群,仍将会领跑全球汽车势坪。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台柑沧,中重型商用车达到400万台颇怒悲,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%辰凭。中国汽车销量将达到3140万台僵驹倒,我预计可能还会再多陶,关键是结构看你怎么改母羞腻?如果要参与全球竞争欺,那重要可能生产量还会增长书靖,复合增长率将达到4%畏。   第二个特点吾连脑,优秀自主品牌加速成长贾,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流率堕娜。中国汽车市场发生了深刻变化牛俱,中国品牌迅速崛起委不,优秀自主品牌加速成长杏晃。关键是要产生优秀中国品牌邦,不管是哪一个企业睡,在现在这个环境下恋酮罕,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌提丝,还有我们何部长射,这么一批老的汽车界的前辈炊米,到了这个会场又在用行动来支持陵痞杏。大家和我们媒体各个方面的朋友汉链,大家坐一坐洼兜屉,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别士,差别在哪里千疾?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的侍。关键是中国人要团结络喘,不要互相贬低势旁纹。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦狭,抓一到几个题蹄茧,不要想象太多蒂,我们从来不怕想象连愁,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向醇挫,坚定方向衔鞭凤。   那么数据也说明一切详率泼,2015年很多中国汽车加速发展里氖,行业整体增长率为7.3%的情况下刚罗撬,中国品牌乘用车增长率达到15.3%径寝赂,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%霖豌,相比去年又增长了1.2%百分点倍怂。而且自主品牌抓住了很好的契机标,在SUV里面我们是防守的篱脱趴,是中国品牌先站住位置犀,合资品牌再进攻伟楷,再加上周围的环境变化匆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力瓶存湿,占据主导抽哩,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个屉抠坷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人瓢。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣睢,统治了我们的各个方面痞痘科。我们展开进攻是非常艰难能戌汰,但不是说不可作为彩赌狸,要选择时机码。我们要在中高端里面取得突破侍竞闹,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比腻毖挫,这是韩国人讲的绦膘,不是我讲的警。他们说虑酥难,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候艇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌绩伞,如果不选择是对自己的不自信坛侠肋,这个不能靠强求痪,靠品质邦、技术储、新能疏,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品愁澄。   第三个环哥,汽车消费升级和资源制约迸抒挛,也迫使汽车产业需要供给侧改革紊寡。不但要有好的产品肠土,而且还要有低的成本室晶恫,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害琼烂旦。在汽车需求方面娃极,80邪隶报、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军潞皇盎,个性化心、智能化创、体验化等方面的需求还在不断地上升取铺,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战媒书踢。不管怎么变化脑闯孺,满足顾客的需求强炔,满足抓住市场的脉动俗吼思,这个是关键点骄。而且资源供给方面亨坞投,现在的人口红利逐步消失伯巫临,而汽车不是简单劳动翘送搭,是高技术情况下的技术劳动响下屏。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家拆夸,我到那些国家去考察过弹狠,没有中国这样受过良好教育跑腑,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性端,那不是每个地方都有的祁蕉。有的地方上午上班菲,下午到时间钱一领就走了蹈涣。所以对一些合资品牌来讲蹦,中国也还是蛮有魅力的榔,关键是要拿好东西出来白,才能谈自主剿蹭滇。   当然工资涨这是个客观事实狠荷冈,2011年的时候4.1万敖,2015年他们说人均工资涨到了6.2万想落,这个不高的瓦,还要涨刮岁猎。农民工那么辛苦卞花,给他一点钱算什么哪匹。但是钱从哪里来喘视婆?我在传褀亏损的时候肛,工资涨得慢疙,但是想办法补贴扑劝截。这几年别的都在减那,就是员工工资不减外,但是效率要提高荆毯酣,要杜绝不干活的人蝗,最后挣得钱多禄脊,干活的人还没有机会竣诧,有钱的人天天有时间去议论淘拣,没钱的人在干活靖,这样大家积极性都没有了段设缕。国企的弊端就是这个敛。   那么在监管方面惫,工信部刚才也说了谈文温,我们的司长也说了磨祟炮,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破瑟,在供给侧这个方面要下功夫十块。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径托,作为五大发展理念之首汰,当时这个报纸一播五大发展理念滴细脾,那时候我还在乘用车牵怜,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去汲累群,这十个字父腔弘。为什么呢绣蜗?因为没有创新就没有一切牧宛沙,没有协调就调动不了资源慧弟,没有和谐的话恍,共享也很难麻,大家不愿意跟你干权拒,我是不相信英雄的杯贾史,但是特定的时间会产生一点窖侗笛,还是要充分调动群众的精神郊漓墨,各个方面全方面的参与到架逼,企业的成功除了它的领导者的作用睹,更重要还是把员工的积极性调动起来绅钢谢,人民群众才是创造历史的动力河嫉,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人佃秋补,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革稗羞,需要我们从技术管理屉脆、营销计、品牌陪、产品伦将、服务全方位展开创新噬核,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革京疼阮,来推动中国品牌进入全球茄霸别,成为世界品牌劣。   第二扛赌,汽车产业供给侧改革方向与实现悍。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法僧蓟。   首先龋,在自主品牌方面关少北,我们是追求全球视野开展正向开发搬,坚持以我为主的构造核心硕,组织全球资源拱色闹,开放性自主研发模式勤,掌握核心的竞争力泪烤,获得了可持续发展能力姥方兄。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人脖扩。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人砍解。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了翟,我们的生产能力标准是35万凭,但是预计今年我们的销量会超过35万被脾,有可能达到38万独,当然如果制造组织再高一点浩芒怂,可能40万览,也还是有可能安间犬,但是大家别报到40万啊闭巴。这是有体系孙细惫,有制度保障的净,有员工的全程的参与畏腺。一个别的企业的人到这里来看酣悄,他说你这个企业为什么增长这么快圭,没什么别的毒侵,员工的积极性调动起来了溜力,他们说玛,我看到你们的员工眼睛充满激情锻卉,因为人天天在干活的时候就会有理由窟馈,如果执着地做一件事情带有一点追求概婆码,那就有远大的理想容概滩。   放眼全球手,在开发方面整合全球优势删拔,实现研发的全球化杜敖家,人才全球化厢、配套全球化荒。依托国内的研发资源冉,充分利用国外的资源开展研发资源整合掏,打造企业自身的技术体系琅乌叹。我们用了将近五六年的时间袭诽,我们确立了G-CPMA跨平台钠鹆浚块化架构婪淋粪,我们第一代的产品是引进消化吸收痘,第二代产品已经完全进行了提升诡纽价,但是没有否定第一代晨弘试,掌握了数据链廖桂,掌握了开发的流程踞唬。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列磐。实现了一个平台可以开发六七款车型鹅,实现了多个平台车间的相互有机关联匪,实现了车型的变化多农芒掠,开发上市快崔镀,质量易保障绦泡,低成本虐肛、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设南拓拭。   第二个雷,坚持质量为先屏充,推出精品车型社贝骋,提升产品质量携撮,加快自主品牌产品开发薯荡,提高汽车供给侧水平镐时沸,推出符合时代的互联网化的产品窘垃妨。打造消费者喜爱的精品车型酵病须,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果辆彼侵,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式幕,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织费备蓉。实际上汽车不管是新能源也好奔裴,产品的三大特点喊步抬,一是颜值不好看别人不买场艘,第二是品质氯内路,没品质也等于没品牌齿盘屋,天天出毛病心里不愉快蛊,第三是性价比俗镀,就是靠成本古蹦食。我们的员工不需要培训就知道品质查,因为好多从合资企业来守净,合资别的没培养八粳迟,就是对品质追求骏馁女,结果就是成本搞贵了详地统,把品质先过关啼痪菇,回头成本再来逐步下降蓟蔷。我们第一个解决的是品质仓,第二个解决的是颜值费,第三才是考虑成本睫疤。成本娃,供应商的成本我控制不了避矩,如果今天在座还有供应商的话匠暑翘,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点设,还是有这个机会的详。但是我建厂可以控制波,我们内部的生产流程工艺磊份,我会重新再造队缎,这个我投资减少了菊岁,今天也披露一下类拧,我35万的规模最多可以干到60万纬才乌。如果创造性一点可以干到65万插沉,总投资50个亿市琉羡,含整车加发动机烦烷钒,这是内部数据偿常嫉,来给自主品牌共享漠。   包括一些模具加在20个亿沧垦胶、70个亿铺,最后的结果我都不相信搅,实现平台化粟儒汰、公开化眷蹄吧、可视化棚,让所有的东西全部依照规则阳光推进硕舞。现在我们的供应商也很满意下欣淮,社会上也很满意刀情。这就是在体系涵,在这些方面的作用力立,防止一个部位一个零件辣睫,一个车就不同零件不同标准捅级轨,那怎么做扩,永远做不了好车橡。这个要感谢合资养成的规矩厢灌免。但是自主也会给你更大的动力爸,动力是在研发惦牢肌,其他方面再有作为头吉。所以我们是国企的平台催幕,民企的效率村础,合资的流程笔唱,这三句话就是这么个意思伦犀。   第三个疼,坚持智能制造打造智慧工厂半哭。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂炽每耻,实现占地面积的有效节约橙林宛,我们的合资企业瓶姑寂,广汽本田在推进第三期的时候抵,就是根据SSC这个原则淘酷诧。SSC的第一个S就是小型small需胳,即所有资源空间最小富、设备小型化;第二个S是简练simple漏烦沦,就是除去浪费梦,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑饱死,complete挽噬,以追求小茨刷、近诲饶阮、短弥妙、轻量箍安,最合适的自动化萌懒、穆ぜ馀溃块化床港悲。所以广汽本田第三工厂运用SSC掳抄,它们的车间占地面积减少45.5%臂,投资减少26%氰卑,跟它的一二期比插昧共,能源减少了29%朵诬歼,成本节约了21%嫡。   第四个坚持管理创新品,开展构造改革磐谷,主要就是我们广汽丰田煌,因为我原来在广汽丰田发动机裁邪,我9年就去丰田一次菩,去发动机只回了一次络藉称,因为当时这个地方环境太好了斯,我怕一回去又不想搞自主了此驶潦。但是鼓励我底下那些员工经常去棠裴吨,去交流薯,日本人也还不错糜,大家都交流渴峦。但是技术是交流不来的腔谷爸,思想文化还是可以交流的咆。最近到丰田去了一下貉储领,大有感受的,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革交首犊,它从最关键钵点金、最基础的制造环节入手尽剂愧,开展生产管理创新渺攀单,从制造轴廉公、供需轴栖凶奈、采购轴出发敬守剁,深入开展构造改革内,实现全员参与清憋,利用构造改革改变每一位员工的工作意识黎祈,充分调动员工的积极性欠、创造力泥绥拔,取得了良好的成果劲驹结。经营绩效方面彪,今年的销量增长不多啡庐匹,但是利润大幅提升侈熔灰,生产效率显著提高始。人力绩效方面畔兽醋,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升凳脑湿,管理体系与生产流程更为完善等、合理粱忙。   通过改构造改革胯,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升灵岁裸,根据他们的预计耸,已有的数据涤,2017年单台不良率预计会降到0.01%屑聚恋,就是万分之一廷。而且现有的工人总数减少1600人盆茹橙。就是现有的存量也可以变化磋伟,他们现在不到一万人休,要减1600人恳不差,它新建的工厂律仑,员工还是要招的寸,但有的还是要走仁惧碘。就是用减下来的人把他投放到这个地方犯。   第五嫩级髓,坚持体制增效乌蹭,强化体系创新匿。既然这些企业都到中国来了寒酗,有机会为什么不学一学呢携思?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下谜混闯,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破瘦褐灵,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式架亢,广汽本田精益管理钝溅,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式魏扦绅。为什么搞一个广汽生产方式素寸?为什么不造一个丰田呢刑?这里面要说一句佛介,丰田生产方式你不能完全去学赋,条件不一样请划,环境不一样详毫,人员的基础素质不一样费佩茫,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多官黎。你学它必须要结合自己妹对抖,连日本的企业去学它的伍吩,有的好多也不成功蜡必,当然我不能妄断逃扳茸,这是从资料摘的劫,不是我说的钠怀勿。   第二个萌芒骏,我主要员工整车从本田来哩郸,发动机从丰田来钡捆漏,也有一部分本田备韦,两个企业不同的模式怎么办水蠕煌?发动机就要按丰田来帽,从头到尾来付雾商,坏的不学好的学誊,整车就按本田的来堵。但是一个企业两个体系怎么运作呢洼掣?我说干自主就不能有体系潭虚,要体系就是传褀的体系赌味挡。不管你是从哪里来弥浑嗽,包括从社会上来呻,来自五湖四海一个共同目标断,要干好中国自主品牌骆榔辫。所有最后提出了广汽生产方式但,以丰田为主结合本田董,这样把文化吝、体系做好膛搅拷,但是还不够巩固怂钵,还要琢磨钵,现在体系已经起来姜。   我们从2013年开始策划孰屑曙,集团的主要领导说这个很好摹壕,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的祭卿。   所以后面我们的产能又不够了巴穗,销量又搞起来了镀屉,整车进行改造肆垄、发动机进行完善锈盎,整车墓熬钠、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造氛帅,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%复类,就是第一条生产线伐。第一条生产线上半年生产了将近16万零孪晨,20万的能力干了16万红杰,实际上还可以做帮不,全如果满负荷做的话锨档膳,估计干到35万都没问题纪。极大发挥脱,这个不进行全体系变革很难谁。发动机装配线一次合格率99%纱坊,这个零部件产内库存减少70%率,厂房面积提升30%善龟,原来不够用俺闹,现在多了这么大的组织廉旦号。库存资金减少50%坎敝,更为重要的是这一成果横向展开担。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线惯,它的年设计能力15万辆担盗,8月份的最后一天有个数据函,他们双班日产已经达到了650台斥蒲,它的满负荷是700台败垢,估计9月份就可以满负荷爽侩粒。这种提升的速度茶,全世界都是先进的毁香,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局凤,它的一次合格率最高达到了93%常鹅猾,平均水平92%乌碎掸,接近丰田中国国内水平久咸鞘,当然追求的是丰田日本的水平笺,广汽丰田学丰田本厂微,我们下一步也拿一个计划碱模,要挑战就挑战一流衔惮,否则没意义罕。   那么我们以建成世界级工厂为准则协速呈,以广汽生产方式为核心盟慨锈,融合了SSC原则零坞摧,运用创新思维全力发展智能制造技术伞,打造智能工厂崎缸阜。我们在第二工厂通过价值流最大化瓦静、设备智能化鞍霓,生产线自动化讹尖羡、物流信息化韭竭、网络可视化价变故、操作简单化牟、安全绿色化憋惭、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级侍。这个第二个工厂是非澈豆缘唬好详妹贰、非常成功的一个例子是,但是这些都实现了锌。   第六是坚持品质保障成酥懂,打造高端品牌砰绊。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗唇咀四,高的效率提供优质有效的供给泥。广汽传褀通过精品工程确保产品质量巾,连续三年获得中国质量勤掳、中国品牌第一菠,超过很多在中国的合作企业贾,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八楷膳矢,所有企业里面包括外国品牌廷山,与广汽丰田并列第八堑荣离,比2014年上升6位外菇。   第七疼,坚持客户至上程递獭,提供优质服务卫山,不管是在任何情况下钉沙,用户是我们服务的对象弓秽抨,也是我们的衣食父母戚畴,尤其是作为汽车这个特殊产品嗓,我们对安全蔚啡、对生命的一种关怀掏,作为生产制造环节的改革宝澜复,是汽车产业供给侧改革的重要方向涕,但服务环节的创新与改革同样必不可少牢,这还是目前我们相对比较一下堂催。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名赴悸,也是一个什么机构绥乓,我记不不太清楚衡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离魏浮伙。所以在产业互联网的时代某刻,每一个企业不再只是产品生产者沸、服务提供商枚畴,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商茎茧,服务以各种形式融入到了制造业慧、研发设计倡、生产制造腺、经营管理澜袭、销售等环节似。有价值创造的可能攻,就有服务形态的出现问。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限呈取,两者相互融合铂、相互依存杏某猩,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展蠢。   广汽在这个方面也展开一些工作缉,我们的整车平台将联合金融邪、保险狮通矗、物流娜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务擎辖避,车生活平台会涉及多个业务平台救,除了常规业务平台还包括了配件商城韧猫、用品商城孤、社区服务连锁特,用户使用汽车的整体生命周期悼,产品的购买只是开始邯具,与用户长期多次的接触和非常周到的服务棉建焙,这才是我们下一步发展的重点洗。作为汽车服务提供商箔,我们更应当关注的是用户的体验丘,以及给客户带来的价值增值感受突谩,汽车服务O2O的打造迷收,也是为了满足汽车全生命周期的需要手,以及品牌和价值进一步提升的需要何闻顶。   第八刮,就是通过这些改革李,整个广汽集团范围内的成果芜,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万刮邪,同比增长28.8%澎鸿、29.7%乡挤柯,比行业高出20个百分点裙疆。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平挽,同比创下历史新高耍。当然传褀在这个里面那是贡献更大酗什恫,1—7月份销量已经突破19万牟肉,超过去年全年霸雄凄,加上8月份最近的数据粮光菲,今年全年的任务22万已经完成了拳前,同比大幅增长143%限蹦。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强臂龋,位居第303名倦,比去年排名上升了59位茬衅,整体实力大幅提升罗订。   第九沮鼻擅,就是广汽集团的发展十三五战略福。简单地就是一个内部协同创新撤奸噬,外部开放合作信素,这是总的原则榷硷,全面实施结构性改革蓄平绒,实施一五一三的战略卸渤匿,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆逻抗尽,这是一个保守的数据孝瓤密,因为传褀搞不好就过100万锋,前几年说传褀100万侨牌,别人说吴总靶浴,你是不是在吹牛练,现在领导嫌我100万都少了焕搞,拼命把产能都整合过来了本舷帅,成为先进的汽车集团旧曙,做强做实研发整车零部件牧航频、商贸服务和金融服务五大板块宽,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌朔烩凯,实现自主品牌事业的跨越式发展湍刷,全面实现一个“三”念溯,就是电动化赐纶、国际化毋、网联化三个方面的重大破汹。   各位嘉宾祥贿、各位朋友徽,女士们炔、先生们钞,在需求持续升级惭抹冷,资源消耗的情况下惩捌,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓鳞,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端坪淌、品质优先任午、创新驱动的发展路径涩倦,坚持正向开发扣捅楞,提供优质产品疮谦茨,坚持智能制造茬谩痹,开展管理创新淘涡,保证服务水平浅滇扳,注重品牌高端化钮。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花介昧,共同推动中国汽车迈向新的台阶秤戎曙,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球拢卉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉投:李芳" "  今年3月及,借百年庆典之际趴颠,宝马集团提出“下一个100年”战略方向茬,即“智能互联”憋康惟、“绿色出行”和“自动驾驶”诗,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向饰敦卞。随着战略的提出粮金官,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开魄汾,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上材秤昂。在这其中赡脖改,“人才”就成为关键问题石舜。为此料痰,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕瞥滦峰,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备池。   根据沈燕的介绍可以发现萎炮屯,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛唉,涵盖计算机虚孙顿、工程学回牵、自动化餐漠、金融等多个方面匪夹。她坦言蠢,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入撕瓮,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈狡录遣。因此惧,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才贰沃。”这其中包括互联时代的在线招聘亭口,“例如我们利用自己的招聘平台吼谦、Linkedin尚、智联招聘等在线平台联,以及大学招聘襄筛、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘鹅访署。”除社会招聘外不登,宝马也会通过与院型寰闼ǎ合作涕侠舍,提前把学生引入到企业中呢馆,专门为宝马培养人才钎模幸。 比如他们与同济大学十几年的密切合作冠检敌,举行“宝马同济日”这样的活动勾。“去年我们就以互联驾驶为主题疤,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品甭身,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习乏捷啸。”沈燕说道斜。另一个重要渠道蹦暑弛,就是内部员工的推荐微佬榷。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号挪柯玻,让每一位员工都变成职位大使茫,在朋友圈进行转发传递匡贸。   “我们对人才的要求性粒鳞,在能力方面最重要的是对业务的了解搽。这不仅包括对业务今天的了解醛,还有对业务未来的了解拓。要知道未来战略方向是什么叉朵,需要什么样的技能社。 ”沈燕告诉记者臣,“此外躲蔡,我们对人才的要求是不仅要了解中国赌,还要对全球化有所认知骏赁。随着技术的发展我李,我们对人才的需求呈现‘复合把刑,跨界’的特点德摩擦。但是砍汝,这类综合性人才很难直接从市场上获得舱话,需要我们进行入职后的培训塘赂。 ”据了解疟惦松,宝马(中国)每年都会根据员工表现掇藏委,提供给员工出国培训以及交流的机会垮,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流棘。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换美嚼,以拓展视野憾掇常,提升能力枪复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为陪朽操,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是催悉,吸引并拥有了一批充满抱负咸、专业的本土化人才换。而面对未来慰讨欺,本土化人才也将承担重要职责旱,“这包括为‘在中国士谁,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向杠,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中峰力寝。”沈燕表示碾卸啤。2012年拟寝谐,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题沉模,并在上海组建人工智能团队膘显,承担电动化和智能化的相关工作背戏暴。另外维筐弓,宝马已经在中国成立了专门的战略部门袭览凶,进行互联数据服务及新商业模式的探讨箩蹭识。 这个团队将研究和紧贴中国市程『厶巍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地订敖陇,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿归司:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上陋,用“数字甫帕吻、概率茨、未来”为题淡脓汤,论述特斯拉电池的高密度轮淑傻、续航里程及电池的安全性踢痪横。对比国内募,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车渴限伤,并预言电动汽车和智能手机一样校钠逼,电驱动和自动驾驶注定了是未来萍惜,不可逆的未来踩极吃。 以下为原文芥:   关于密度和里程数嚼里蕊。 特斯拉Model S上市已经四年多了汝沛,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌修,至今为止一个都没有兑现局馅。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)淑蛊受,里程最长的量产纯电动车扛畅,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结摊祥,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法导,相对容易)还低的匀速行驶的里程数酿环,忽悠消费者划怕焚。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准订亩,里程普遍降低10%以上)来体现里程操脚婆,在有些国家辅助使用NEDC的标准酿悉,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)踞鹃。   关于安全性和自燃率傅守钙。 自从2014年初安装了底护板遂,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)笑娘派,远远低于燃油车仆,各种撞的惨目忍睹事故始江辑,也都没有发生自燃谦疟书。相反入,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车哨脚蝗,却成了全世界自燃率最高的机动车碑揪,更远远超过了燃油大巴的自燃率窜褥琅。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理素省闷,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门峦,车门闭合的时候已经有点变形了)管,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业蕊,几乎可以说社:特斯拉重新发明了电动车钨吐诲。    国内真正用心做电动车的企业串玖爆,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术测,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机施氏妻、变速箱柬、油箱等谁呢番,改造成电动车的事情)擂孤。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了寒辞,才会全力以赴来押注电动车鲁棺咆。当然憾,也可能是很多品牌都在蓄势待发妮,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招该醚。    电动车不是什么弯道超车粕寄会,而是换道竞争融。    今天的电动车那腾范,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态臀蕊纱。待机时间是诺基亚的几十分之一纪稍尽,软件也没有几个毒沟,通话质量也不好伤投,汉字输入也麻烦的要死氮。和智能手机一样忌盆俄,电驱动和自动驾驶注定了是未来病搅,不可逆的未来坎潦碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "   2016年8月30日嗜,在北京新浪总部蛾铂,北汽新能源充电部门副总监陈保江惫筛、北京华商三优总工程师丁晓伟酬郝、电庄总裁兼CEO先越社肌经、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人硅、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动但。    作为新能源汽车销售终端环节逻,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线护巾藉。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯铡,更是充满了诸多困境烽扔囊,不为外界所熟知壁。    那么全巨,作为中国最大新能源汽车市扯,北京的充电桩发展目前处于何种状况谈宋尽,北京模式发展的瓶颈是什么个旧遂?有何值得借鉴的地方幌按?又该如何去避免失误和纠正踌导?政府钉探狗、车企蠢目、消费者在这一产业链终端中裂,分别又该担任何种角色隶? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录豁衬:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山哦:魏总汰,刚才你从用户的角度降芥放,同时您也是媒体人的角度家挟熬,可能跟这三位嘉宾的角度不一样涵归,您从媒体和用户身份的角度讲一讲费,您发现了这些问题之后修,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率脚科?    魏士钦料:其实我们一直在琢磨这件事降,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说杠劝,这两点是能够解决掉的甲。首先第一个藉抡,支付慨。就像刚才先总说的铝芯瓢,有个银联一样的东西弘事管,接下来有个第三方憾烙,或者接下来大家都使用微信支付欠,不管是充电桩也好戈唐,app也好容随,还是当时的扫码也好廷澜檬,还是微信也好恃,支付宝也好什渺彩,能通过手机支付头,基本上都能解决掉董,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题捂沛,我们把支付给它想办法统一了赋榷。不一定统一到一个里边去陡,大概两三个采,大家都在用层,这就没问题教掂伯。    第二嗅然阮,这就相对更难一些了琅拎冒,应该是有一些第三方平台真正站出来嚼憨,能够收集所有的真正的准确的信息五,其实当时我们自己在做app的时候垦,就是在做摸点的时候啊,我当时就矛盾酪凸,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点玛祁填,后来琢磨来琢磨去蠢燃卞,通过很多用户的反兰莩凳铩,我定义出要摸一个最准的点惧赐,不要最全的骋怜浅。准是什么概念电碾?第一适幻,我找得到康划,第二情唱兴,我到那去一定能用得上顷玻。如果我找到它了澎担,也到那去了咳俯,但根本没法用兢逼,那就没有用了健荚瑞。所以如果站在媒体角度版,我希望不见得是谁废,也许是个媒体勤,也许是另外一个平台窍放缅,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起虽,但是它也不一定是最全的碗,但是它是这些所有的里面最准的提坤,每一个用户都能找到桩痕,而且有百分之百的体验把电充上骄巍。    我们碰到几个小插曲挺有意思的竭,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站寄煞踏,是咱们国电的站漏捎,是快充浓炕。我们编辑去那边准备充电的时候靖,有六个跑快车的兄弟烈贰,霸占着那个点韭脆,就是不让你过去割啼,这个充完那个充书,还剩一个车的时候潘融,就赶紧打电话给另外一个兄弟史纲,赶紧过来充电拆屎。我们不等了蹋。但是他们不知道汹兰秤,在那个点不到三公里的地方跋,快到积水潭小西天那个地方颅妥,还有一个充电站参伦乌,好像是三个充电桩还是两个韭适,一个车都没有娃谓吩,而且车位都是空的毛努。他们不知道那里琴盘。而且那个点搂父,我们当时找的时候用了三个app遂嫩,只有一个app上标出那个点败,另外两个app是没标那个点纤。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离便昏湿,所以准确性其实很重要棚。所以如果能解决这两点染,我觉得咱们的空置纲、闲置的问题一定能解决时锭窖,肯定没问题的扦。这是我的观点高拱建。    黄山链:关于公共充电这个领域遂,我不知道魏总在充电过程中陀,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题抹富?    魏士钦苫锰昂:出现过捍,很多荒湾酵。    黄山苛:这个问题其实很有意思的问题案辜,充电桩的标准是国家有统一的标准譬健闹,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电泼箩。    魏士钦煽荷:是这样撤,最典型的例子就是腾势酗即,腾势在很多国电充不了安惟,但是在小E充电或者普天是能充上娄歉。    黄山脖:我们可以把时间放长一点来看惜,在2004促势汰、2005电动汽车兴起的时候镁颁,很多人都不知道电动车是什么希卫,充电桩是什么鄙。随着这几年的发展赎摆捞,物业慢慢都配合了材昆,所以从成熟度也好锌兜幂、物业配合度也好喜抗,应该是越来越高的受层。国家层面出台什躺股,新建小区予以配合皇,包括老旧小区的改造裳埂菏,都会多方面来共同解决这个问题等泡。其实关于今天的这个话题常,我不知道台下还有什么问题要提问的系温。没有的话摹竣据,我们可以做一个最后的总结胖发。    我接着丁总说的北京模式的问题涩堆,我们今天说的是关于北京模式闷航罚,丁总说了一个北京是纯电的市成謇图伞,跟其他地方都不一样废,上海是极端的鼓,上海是混动市巢榉唷,北京是纯电市场诬。我理解还有另外一个模式咀,就是北京的充电运营商是最多的烦伸钉,发展是最快的百筛巫,一开始是国家电网辣、普天在推渤潍,后来群雄逐鹿娄,特来电穗坚、星星等等各种运营商都进来了槽,包括先总这样的都进来了碧你醇。我听北京同行说北京大大小小21个运营商颈。    魏士钦顿:现在已经不止了戎。我们有一个数据忙妊,说是47个运营商粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽步:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构炮届乱,我讲点个人思考和认识返。    先谈思考涂。第一扣饭倒,供给侧结构性改革内涵非常丰富搁榷湿,大家可能更多关注产品的结构性改革泡宽奥,其实我认为实毕挠,源头是制度的供给和政策的供给祷,再是要素的供给伍冉茎,三是产品的供给程。    再把这个逻辑关系缕一缕铰瘫,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给媚咀横,而制度踞须、政策和要素的供给又会影响到产品的供给聘嫡古。所以现行体制下柔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革飞?这是我思考的第一个问题继。    第二个问题糜鞋幸,是我做企业这么多年的实践和感悟零特羞,企业到最后比拼什么蚊佃?其实就是资源的配置效率淀垂。汽车行业也如此娇。你拥有多少资源固然重要巴驳冈,比如研发队伍危糯赎,既有一两万人的怪,也有六七千人的乓,还有两三千人的舰拖,资源差异很大抗景,但实践证明人多不一定成果就多仓,关键是资源的配置效率故刃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率倡,取决于一个企业的决策效率和执行效率死。而企业的决策效率和执行效率拱,又取决于它的机制和治理结构操檀。    反过来形撕使,机制和治理结构取决于产权结构的合理化鄙诲。也就是说琳谐,产权结构会影响到治理结构和机制艾穗母,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响跺,进而影响企业的资源配置效率溪鹅无。    从逻辑关系上讲对薯,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革居澎涝。    第三个问题广,产权结构是前提鸵矮,是源头性问题芒郴,多年实践耿惊撩,有以下一些体会许疤督。    关于股权道。股东应该优质化滴龄,股比应该合理化抢盖。近期也好恭诧募,远期也好改睡陇,你不能把那些对企业治理鞠酒、技术投、管理拱逢,以及市场拓展没有任何贡献闹搓,反过来可能还会添麻烦者鲜苟舅,当股东沉啤。这样的股东不能要祁。    股比结构这块檀伯,不同行业踞,不同企业恰廖,它的结构模式必须符合市场规则节。若是竞争性行业侥废卡,不管是央企导,还是地方国有控股企业惊梯,做第一大股东绝对控股摧探,很难实现建立混合所有制的初衷渡普鞭。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”填,竞争性行业混合所有制要深混枪翘,不能简单地浅混纪兴。什么概念娜?国有可以是第一大股东扛康十,但不宜绝对控股布,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构獭。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化心、国内竞争国际化这么一个概念定。既然是全球化茹弛盯,如果你这个竞争主体颈脆爽,你的治理结构佛,你的产权结构柿宪,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话筷,你如何参与竞争叭茅襄?道理非常浅显明白协鸿。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践瘁。    江汽集团公司制定十一五规划前梳,我们就有一个想法翠,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化兜确。围绕这个思路台娇,于是就有一个叫三步走的战略规划畴贯。    第一步瞄,把国有企业员工身份置换掉逢魏花,从根本上说揉尚梆,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处茄藕圈,对职工也有好处辣品桂,是多方共赢的一件事情攀纪枯。我们知道腿,国有企业这条船不管怎样彻,开得好庙练,开得不好攻蛇,哪怕再破再旧逃庙,只要不沉下去梁栋肺,国企员工都会抓住船板判蓝串,不愿意下船纷剩。    如何把员工这些观念转变过来衅宛?只有让他们从企业人转变为社会人团适。因此钩桨,第一步是2006年绒诡,江汽集团公司所有员工进行身份置换憾沤。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会壤,作为每个子公司的投资主体稍涪瞬,共同组成投资公司似沸。    这样捆,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东措茂。投资公司持有江汽集团公司的少量股权悲。    第二步颗,我退休后俱,引进中国建设投资集团有限公司女。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司统。初步实现产权多元化拒。    第三步博慨肥,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产垒擂,包括安凯客车的控股股权戎卡烧,整体运作上市肯。去年1月获得证监会批准嘿拟,上市公司已挂牌入岁。    通过这三步走——置换身份扒款煤,初步股权多元化渤,整体上市懒藤斜,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的吹抛,对留人起到了较好作用惫解。在工业化伞酸、信息化撤、网络化尤其是移动互联网时代能,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代盗价,股东或雇主和雇员之间的搏弈骡憋险,更多体现在决策权和分红权领域酱。    为什么IT产业踌碳视,特别是互联网企业发展如此迅速变?正因为它有这样的产权结构秦,这样的体制机制倪托胶。做得好的互联网企业茧,股权都比较分散传隙厕,管理骨干和技术骨干都有一定股份低吗,可能这是大趋势辞实。    互联网行业资源的竞争和协同诬恭,最终体现在人力资本价值上囱帕慌,他们要参与公司的决策和分红托。这个问题如果不突破母孝凯,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难瑟泉。   存量是稳定剂吓恍舷,增量是兴奋剂    那么倒,内部机制如何变革登为?    1990年我接任江淮汽车厂长褂层,当时非常困难势柔苔,留不住人廷颅。有些人选择离开北,人往高处走攻下弗,完全可以理解套艾。留下来守摊子的这些人不容易杀涝灿,到我2012年3月退休扦,这22年时间里疾,江淮集团内部机制变革分为两个阶段急琉来。    第一阶段是2000年以前夯哇。可用两句话概括姆,第一句叫做存量相对稳定敬,增量拉开差距司港。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状惯伟,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来獭,可能就有问题灰线连。因效益提高而增加工资醚团箍,贡献大的就多增卤,贡献少的就少增杀砰私。即便没有贡献梧凛茄,原有的存量工资也不会减少秤拿蹄,即存量是稳定剂绩库,增量是兴奋剂帕股。    第二句是有计划按比例增长工资泡韦。也就是说蜡烩红,企业效益再好对隆,效益翻番工资绝不能翻番看。效益不是很好谈讳,工资也要涨都铣乓。为什么嗡脐检?因为国家年改革开放30多年挂,经济20多年高速发展轿,物价一直在上涨掇墨,生活成本在提高屁,降工资就是降生活水平贰涪。所以我们有计划按比例增长工资帛,以建立工资蓄水池匿汇,以丰补欠谋拿。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利擂。    第二阶段是2000年后感摧,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式呻谜瞄。    第一部分是仆思木,区域领先的现金收入撬刨谰。和北上广深不好比豪渡隘,但在安徽及其他城市的同行业者中斤,我们的薪资收入是高的氨,员工及其消费能力比其他企业稍高秀售旅。但现金不可过度发放呵,这是心理学驰竞。人就这样冲剃韭,口袋里现钞多了后房, 像一线工人茄,包括技师在内挫,他腰包丰实了丝焕,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了匙箍古。    第二部分是大福利牛配。我在任期间蔷渴粕,江汽集团公司解决万余套集资建房劫俱骡,还有大学生公寓盗、廉租房等;自营的物业管理做得非成峤匪ⅲ好节篡巷,很便宜伐,还有免费午餐褪,包括洗衣房等藩品屁。有大福利刊饥,有小福利嘘梧,五险一金都取上限提溅。    第三部分有限的股权激励骨奴昧。    区域性领先的现金收入潮、大福利界改好,再加上有限度的股权形成组合式分配模式尸譬放,这使江淮汽车员工享受收入不低扔记、生活成本不高的待遇闺。也使人才无序流动降到最低补贿。我在任22年堂能饭,江淮的人才佛,不管是管理人才还是技术人才莲矗鹿,几乎没有怎么流失七疲。    外人都觉得很奇怪奢膜突。当时有个汽车企业派人力资源副部长款蜗敬,在江淮附近找了家酒店父绣,一住就是一个月床,每天晚上打电话找人逝犯防,但没有人为之所动胆败。    究其原因潘词茅,当然也不仅仅是待遇和福利媒朵,重要的是文化留人囊泞,怎么能留住人心肋牡善,这是其一攀汉。    其二乱,江淮汽车推行多年的学习型组织建设醇羔,使员工的成长速度可能更快虎。    其三脑, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径起。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径瞪梨,但我们有三条路径珐眷斧。    一是管理人员成长路径匈佬:管理员倡冬、助理管理师凌垒吹、管理师坊尘、二级副经理泛捷裙、二级经理漏斥、一级经理翰变旦。    二是技术人员成长路径肚蹬惠:技术员辛钢、助理技术师叭、技术师;设计师东逢、主任设计师蹦触返、设计总监摊爸暗、技术中心副主任滑、主任等茄懂。    三是技术工人路径娠:高级技工默墨、助理技师仙、技师洽、高级技师测。高级技师的薪酬岛,甚至比二级副经理拿得还多粱。    这三条员工成长路径舱合,每个岗位都有岗位说明书狮圣。你要申报这个岗位身浇,必须经历什么培训板苯勤,需要什么绩效攻碍唐,才有资格申报僳。上什么岗位有明确的薪资标准瘟,“升官同时发财”曙,用人用工尽可能做到公开公正透明啤。员工们也看得很清楚挽爬侣,只要好好干胃凄裁,就能够成长茬碳。    总之缕,在中央政府大政方针指引下妥巾东,切实喜逃、正确理解运用国企改革的核心思想和方法龟,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革楼博。    尤其是产权结构改革馆,不要消极等待主管部门来安排棠铰,等是等不到的微娇。也不要对现有体制拆陆瀑、机制太多无意义的抱怨柯,只要动机纯正尚氯乌,对国家对企业对员工有利涝洽暇,就值得一试岁跺辈,这是我在江淮汽车多年的指导思想梅观。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋蹈丘陈,但一定是基于稳定性默、权变性啃、柔韧性基础上的变革部硼。要主动诚恳地和主管部门进行沟通差难。同时切记不管做什么事情默饶镜,一定要取得合法合规的文件依据卡前家。    在沟通管理和内部运作方面妥兢,如何适应政策环境匪,是对企业负责人的管理智慧的考验卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团董犁、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办皋。   当下络,在互联网经济蓬勃发展衡苏挨、新能源汽车蓄势待发的时代背景下驴梯孪,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃诉催譬、汉腾盒、乐视零、蔚来锣、Nevs边陡、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈保潭。但这些新思维未厩相、新模式遇到来自行业炔美、公众和政府有关部门的不理解和质疑焊峭迹。为此寰球汽车邀请行业专家仍诫棉、新势力企业领导梧蠢谢、主流媒体高层莎秘孩,就大家共同关心的行业趋势层、创新模式欠鹃、市场预判等话题展开热烈讨论悉。   程远虾骚:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁拐卤棚、V讯网总编辑程远   以下是发言实录袒:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛僳斗度,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域策,也是一个全新的问题酷,所以我觉得应该是个很有意思的事去。今天让我首先来作一个发言夺匿,我觉得是抛砖引玉挝坦锯,我想把石头抛出来掇珊,引出大家精彩的观点犬帆揪。   当然今天有几家企业来参加这个论坛面戈酮,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题撂迁,他们该不该进入汽车行业獭。大家知道句,这几个企业全是新人圣,以前都没有做过渺,在社会上是有一个反响夕结弟,有一种争议办扒,说现在已经非常挤了幂揭苯,我们已经达到了2500万辆的规模亢茧,100万辆的企业已经有六七个了镐肋婚,还缺你们圣忌硷?你们现在还有机会乓恰?我想说这是一个很重大的问题毖翻,我想这个问题为什么说是战略问题脱岗,中国汽车业一开始就有这个问题犁。   我的印象中屎把攻,我觉得中国汽车业有很多政策彪韧弟,也有很多重大的事情长蔼,但是我现在回忆起来成蓬,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大晨,一个就是开放引进绊茨,也就是合资弛晒谐,也就是所谓的市场换技术堑卡。另一个仑几使,我们做了一件很大的事情祥手裙,叫反对散乱差譬。这么几十年来廖龄迟,在我们的汽车管理部门厂皆,我们就不说谁了摔,大家都很熟粕村,都是朋友肌,现在都七八十岁的人炭。我进入这个行业30多岁娄鹤,已经过去30年了乔鹃低,这些人现在已经退了鳞葛,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情弯,一个是合资引进甜处,一个是反对散乱差侥薯乒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来模瀑颅,即刚才说的市场换技术肆哨案。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车郴驼妙,认为我们当时的企业太多太乱太小太差揪,只许有资质的企业做碧程眷。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司魂,就叫中国汽车工业总公司力。后来急漏,提出了南北划界洪殊,想要一汽在长江以北俗撮,二汽在长江以南甲,形成一个竞争局面缝李。这个想法没有实现场触轻,当然再早我们搞过六大公司挂,但是总体来讲摔绞,我们在企业车的总体思想是害怕竞争垦船。   我在八九十年代写过一篇报道狙,我就说中国汽车为何怕竞争锯骸?其实现在想森接,我们争论来争论去就是一条彪,国有竞争颇酒蠢,我们认为企业太多了麓爽,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理朗绥。   那时候从国家宏观的角度布,陈云同志提出了一个经济学观点扭,叫做鸟儿在笼子里飞光,年轻同志可能没有听过漏堕。虽然给你放飞梢宏,但是你不能乱飞惠,得在笼子里飞粗领斧。汽车的管理也是希望他在笼子里飞女忿,所以我们提出“三大三小”玖耍,规定的企业能造车感捌,其他人都不能造车封,认为进来的就是捣乱免参狙。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章乔,后来被总编辑改为无心插柳哼习堕。我们一心一意想扶持的企业搞上去隘饺亲,但是我们不想扶持的企业又在出现长,所以就出现了这种焦灼的竞争局面瘁敦烧。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意趴,为什么呢鼻怀?当然是我们的基础比较差檬同,一无资金媒标,二无技术莲孤此,三无人才坏,白手起家居蔡啃。这时候我们引进外资茄堪,有了资金巧、有了技术轰、有了人才武丢,奠定了我们汽车的发展基础卧。但是只走这条路等于缺一条腿筒桔,只有引进外资磋,没有自己的发展怪始绰。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业蛋太,反对本土企业忙,所谓自主企业拾泌,所以自主企业很长时间不能进入造车领域帮。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的寞系,奇瑞每苍荒、吉利圣截、长城聊橙扯、比亚迪嫩,没有一家是合法造车的企业勉翻,方式大家都知道陆矮肝,买一个不生产但还有资质的企业罕磋淀,就是所谓户口本烂朔,然后就开始造车鸡沁。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好法憨,该死的企业死不了玫猫丸,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口迷金,这是一个很奇怪的现象鼻,在其他任何国家都没有这个事情扇,只有在我们国家寒签,这变成了一种无形资产举砍毖。   所以烤炔,后来工信部成立前夕狗,在发改委发布了一个通报断艇,宣布哪些企业要死纶踩,其实是一个作秀疚贩。因为这些企业本身已经不存在了涉朗,我们如果不把资质作为一种资产保存下来皑,就不会有这种奇异的怪现象分拴汞。这个建立于我们对汽车产业的一种误判仙醇,我们把汽车产业的市场化瓤倍、自由竞争的方式忽略了圭莫浇,我们把它当做航天航空管理才溪匹。所谓集中力量办大事尚砰,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的施暗,像航天航空只发射一颗卫星乖,只造几架航天飞机搬瓶,但是汽车绝对不能这样娶划,如果我们中国只有一个汽车企业寒镭锣,我们今天无法想象能够达到2500万辆突,我们可能还在200万辆以下徘徊崔。   我们想想我们当时的规模耪袄帕,讲起话来槽汹式,我们一点底气都没有截,全中国所有汽车企业的力量桔的,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量爆,所以我们那时候是没有底气的煎响岛。那时候蔡总经常讲携,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂漓粮,我们国内的某家工厂酒备,搞了多少年锹问?投资130亿干了那么多年没有干上去禽幂,现在回头干干挤女,别的合资企业在武汉干140万辆车泞哼,听都没听说过他就干成了百。   当时我们确实是一穷二白谅肌氓,那种情况下我们引进外资泵舷东,但是不让国内自己的汽车做癸既溜,造成了我们汽车工业发展少了一条腿簇,变成了外资企业毯硕仿、跨国公司一股独大呸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌慌乌碧。   中国其实为什么发展到现在这个状况冠泞跋?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差仟掂侗,在座的年轻人没有听说过袒,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号食。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作驼。为什么有审批制伦?审批制就是为了反对散乱差哪,所以你不能随便上企业谜挥。   我们把进入产业的大门关得很腥严馈,一方面对产业造成了很大损失窘线橡,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会阿动。大家知道囊叮急,那时候汽车卖多少钱洼?桑塔纳要卖了20几万架赔寝,当时说两万块钱忌,八字还没有一撇错,订购两万多辆毛,在桑塔纳卖20万的时候盼茄,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来仓劝。那时候的技术标准卷辑钱、排放标准都很低穿窃,我们会很快发展起来貌,但是我们失掉了这个机会糠玲。这是产业上的一大失误沮,就是反对散乱差贩,阻碍了中国自主品牌的发展骨交暴。   我觉得中国汽车进入2002年篱,入世以后就发生了很大的变化聚,这个变化就是放宽了鞠勺,应该感谢国家经贸委前司长炽腹烹,后来发改委的副主任欧新黔霜乌宿,他在这件事上力排阻力宽,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来拿敞,有二三十个企业进来古。在这时候卢泊瞥,包括奇瑞摊篡撼、吉利茬荡手、长城递和间,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面途龋,所以这是我们企业发展一个好的契机熬巷沟,这个契机来自于好的竞争赏。   现在大家没有再说反对散乱差峭荡,但是这个毒瘤并没有肃清椒,现在要有一个新的品牌出来泪瓣,我们第一个想法就是它该不该出来洁韧,又来添乱岔谐鸡。所以在这种情况下淬沫,汉腾出来以后熟风妓,我当时也没有太明确的认识妻缸,在网上一片谴责声的时候欢陷靶,我就意识到了这个问题附。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的凌,大的打败小的翘剿很,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼描,快鱼吃慢鱼孤牌。汉腾给我一个启发雹彭澳,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲人晦,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在定熟,今后还会存在畴社世。   现在一汽蓖、二汽非常困难案,包袱非常沉重惫,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才挽父滔,但是最近连一辆好的车都出不来哭纫串。现在真正有活力的企业是谁呢番?是长城拢偿架、比亚迪遂呵投、奇瑞锭灰柔、吉利黔随肪。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用鸽。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开断邓棉,让大家不要惧怕竞争烯并,竞争只有好处茅谈。我们老是说过度竞争缅嘛嫡,实际上没有过度竞争秘蹿抠,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的东棘叙,经济规律本身有一个调节作用熊郝,一旦过度竞争它会自动退出浩墓。   我们的出租车管理很失败哗郴碉,就是我们怕过度竞争瓷尚,我们把北京市的出租车限制在7万辆扫,因此打车难看截、打车贵匹狄,群众怨声载道闻。凡是放开竞争良,像家电产业大家都知道翔寞丹,为什么发展得比较良性呢陆愧?就是因为放开竞争鲍,是不是先来后到呢刷补?我们现在想想80年代刷,61家电视机厂慕伍毙,现在上哪去找阜冻?大家熟悉的品牌钠,北京牌枯霉、昆仑牌袒辑态,我前天在飞机上看到长虹糖芳誊,长虹居然还在僻,出乎我的意料蹿核涉。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存肛井茄,现在新出的电视机厂惫,TCL过去有吗挨?就是长江后浪推前浪鸿,我们永远不应该对后进者说不弛沁驶,我们一定要这个变成一个共识仓拱,任何时候都可以有人进来朵。就像他们说的仟险集,任何一个行业都会机会套。今天在座的各位都是新进来的搅疾男,我觉得你们的机会大大的有补道。   我的砖头就先抛这些遁膜暇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蔽差:沈达炜 版权作品接,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿炒炯,严禁转载浑怖,违者将被追究法律责任标帆。 获取授权" "  徐和谊说激,当我急的时候半,老唐一乐蹦,哥儿俩(的配合)还行钠癸途。双方都是坦诚的心态鹃难价,就没什么谈不成的事情纱。    唐仕凯则认为贫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作唉胚,基于双方的相互尊重捎佃堕。合作中殿雷忿,尽管文化不同该膝晚、目标不同暑桐,都能坦诚地交流冗譬,达成一致碑薄秃,满足消费者需求帮。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事某挎、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚涝纤,在全新一代奔驰E级轿车上市之前斥豌,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事陆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯甜,接受了中国经济网等几家媒体的采访订蜗。在奔驰E级轿车之外慷,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作搜蛙。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时痕,徐和谊说熟齿,关键在于双方的真诚与坦诚姥澄,这与我们的性格有关矗乐。我的性格是直率构糜,而唐仕凯先生则是含蓄牧挂刃、温和理,哥儿俩(的配合)还行伴挥。双方都是坦诚的心态澎态,就没什么谈不成的事情徽。    徐和谊谈到赋态,合作中寺拔嘶,彼此考虑对方的文化送、体制两锋,对对方的决策机构都很了解毛,也想知道对方的想法炊遍,并多从他那套(系统)思考合坪:靠不靠谱判,可不可能昧。不能瞎白话淘谩啡,不能伤和气贸迹侈,所以就越合作越顺利笆乳。    徐和谊认为色樊,随着后续工厂和产品的导入俱闹,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蹋乒藏。    他还打趣说坦扮,唐仕凯先生文雅劲,当我急的时候泥匙,老唐一乐入础,我们的搭配非掣∠。合适伶挞。    唐仕凯则认为誓动赶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作党,基于双方的相互尊重疆挎。他说踌,我们与北汽之间有更多的共识摆。过去几年的合作溪,大家互相信任哦刚泌、持久凳地、坚实辉。我们有德国人的执着父弗煎、坚持拔屡,在双方合作中佃挖,尽管文化不同胳看搁、目标不同朽肚橙,都能坦诚地交流霉,达成一致蚕死,满足消费者需求摩讳,也能让优秀人才有合适的岗位贝脐。可以说陀,北汽与戴姆勒建立了最好的歼饺、双方互信的关系抽。    另外罚,唐仕凯指出漂,中国业务的发展笨,离不开经销商伙伴的精诚合作膏,他们积极履行对消费者的承诺弯、关爱腾团洽,也与我们建立起非常良好的厂商关系褂握劝。    他强调衫,我们与北汽的合作级师借,增进了双方的关系摧赐丘。 全新长轴距E级车上市现晨氪兔场,领导合影(右二为徐和谊垦霖馁,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手凯其猛,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说溯靶逢,目前扛毒骆,我们的合作是最好的尺桥怕。认真总结以往的经验舒械、教训艰,特别是过去的错误欧鸵并,接受媒体的帮助氖涟尼、批评把匣聊,因为大家对我们有更好的期许捕店千。目前咸茅,我们仍没有达到自己的目标乔葛经,在中国市场还是第三名斗汞浅。但是铆,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)检捻。因此概,我们还需要精诚合作蕉圃,力争打造一流的企业;精益求精露距,建立一支一流的团队成诫。毕竟爸水,我们的公司和事业都很年轻尺查,在发展当中最重要的还是关乎人德能剖。因此笨富,我们不能只顾眼前携,应当放眼未来茨浚,希望取得更好的位置五灭辉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊抗危:    各位领导毁喊、各位汽车界同仁藤:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛裤任鸥,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计铂价。今年论坛的主题聚焦安全炔韭,我觉得非常有必要午洗县,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题浅签溅,已引起全行业和全社会的关注悄汕错。    今年以来喇,在国家和地方补贴政策的助推下捷贝,新能源汽车市场延续了红红火火的行情黔寝喉,1-6月厦瘸,新能源汽车实现销量17万辆卸,同比增长126.9%艾卫凭。其中纯电动实现销量12.6万辆蹭练聚。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆橙下甲,预计到8月底散扯,全年6万个新能源指标就将用尽崔。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆墟牢,同比增长170%揭,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置嘘赫肩。    但随着新能源汽车销量猛增喝,其安全问题也逐步凸显栏操。仅今年上半年普馁,与新能源车相关起火事件就有11起激该典,事故原因涉及到电池偿、材料并搐、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面嚷桥。不但给事故车主造成了严重的生命别糯、财产损失卢腐,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧炮仓,极其不利于新能源汽车的推广聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律牌扁,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折讨莎港,新技术新模式尤其如此竿。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处哗临、火车一度跑不过马车蹿、人工智能行业也几起几落椽朵,每次都面临着必须攻坚的难题部,并随着问题的解决才获得新的认可催隶。新能源汽车行业也是一样热宠窗,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域史捻识,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进蔫,在蓄积了一定的市场规模之后洼乌,开始到达一个新的平台期砍衫,开始面临这样那样的问题壁袱。而我们认为鳖暑,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题逆济。    首先惹杀,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足距苇。    今天我们面临的新能源安全问题沤欧,一部分是技术问题尚浓沉,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等百设诧。但更多的是行业规范问题挨,由于新能源汽车市场发展太快死苯广,行业法规建设相对滞后瘟图炔,安全法规不够健全匣叭,相关标准缺失渴劣媚,再加上消费者安全意识不足届挟,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等梨,共同导致了一些安全问题的出现忌缚。作为一个新兴行业边酿糙,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规拾、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度糖,这是新能源事故频发的原因黄,也是新能源发展到当前阶段喊糖甭,我们必须着手解决的问题摔人。    其次弓戮,安全问题是消费者关注的基础痛点挖,必须全力以赴加以解决绞。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示饺粪集,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准砂,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全悄切。我们经常说扩韭蹲,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点豢,但是没有了安全这一基唇刖琛,里程的远近本身也就没有了意义诗饯。新能源推广几年来曝闪,市场上对安全的质疑之声始终不断轻箱块,说明广大消费者除了里程焦虑悄绥钾,还普遍存在着安全焦虑模,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑拓,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择涂巍炯,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡韦菊。着一把火就可能会毁了一个行业散辞骡,在网络时代这种心理传导完全可能发生惭铃哨。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理懒,必须将安全问题作为头等大事来抓贰拦轨,否则就会被消费者所抛弃髓。    最后迁拜粹,安全问题是新能源迈向未来的必经之路谱,也是发展的动力源惭闭。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破擒婪骚,但唯有能够提供安全可靠生活的产品酵,才能得以持久生存抹。千百年来洛,人们围绕着使产品更加安全可靠侮池,不断做出创新帮旅。及至今日肠切,我们投入无人驾驶汽车猴卜、智能网联汽车的研究浑滥,很大一部分原因狄搽叉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障垂。新能源汽车作为面向未来的产品侯,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变腹毒亲,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力愧。    由此可见韧宿稗,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈迸,粗看起来林林总总钾,不一而足;但是究其本质书,核心还在安全联浆。破除了安全问题肯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题胖,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题驶斥脯,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高谅汰不,而围绕安全问题不断攻坚克难戒雾墙,新能源产品和发展模式将不断创新煎淀,不断创造社会价值叮炒。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者松警哗,我们从一开始环谱豹,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓朽头接,从战略高度提升安全性蹄,居安思危潞,未雨绸缪壕绍挤,从研发虏钾搓、生产到售后服务铜土,都布下层层防线零哨,确保产品万无一失辩。    一是在产品开发上加强安全功能设计锻胎,从源头上提升安全性嗜。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障片让。从产品的开发设计阶段嚼卉辈,我们就从整车控制欣姓乱、动力电池纪、高压安全等方面以高标准进行设计船。在整车安全方面恰,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统瓷邵刷,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计臀碍巍。在动力系统方面墩未,我们从材料汞洁、电芯肩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计怪楔韧,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术栖,降低电池短路和起火的风险甭。在高压系统安全方面保璃静,我们从防水曝、防火爆默榔、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计畏稠巾,高标准强化安全功能琴。除此之外康路,我们还充分利用智能网联技术承人蕾,对新能源车运行进行实时后台数据监控兜法瞄,建立事故应急响应保证机制纠父锤,为新能源安全使用保驾护航唇差末。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证坊,以高质量产品确保安全撑凯缓。在新能源汽车快速发展的同时朽揭,北汽集团不忘发展新能源的初心冯冉暗,严把质量安全关唬。北汽新能源生产的每一款产品谈女,除了要通过传统车都要经过的质量验证外顺烦,还要对电池耻逢、电控系统进行严苛的测试与验证盗。目前汤藕,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系琴欧驳,其中电芯安全可靠性测试标准42项边须,电池系统安全可靠性测试标准50项辽,BMS策略安全可靠性测试标准33项略厢,这些测试包括长时火烧测试齿、电池剖切测试趴、极限跌落测试和电池浸水测试等伴。同时扳,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位恋。上半年刹譬,北汽新能源接到订单2.6万单瘫穆,但在资源不足的情况下将溜,我们严抓质量关屯,绝不为销量而粗制滥造非萝,最终完成15052辆的销售任务妻骗,订单满足率仅58%授男,但却实现了上0事故率的优良成绩漓沸旅。    三是加强售后服务与培训素朴,让新能源车用户买得放心科忿楼,用得安心湘滥。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障陆去,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统晾率,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系创,包含车辆保养逛韭、车辆维修痛逗眠、紧急救援改、充电设备勾、增值服务牧墩、客户关怀等多项内容敞磕锣。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控瑰挺,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查桅呐搪、维修吉腺撩,并对服务完成情况进行跟踪监控泻司,形成服务闭环卤,确北椋客户满意拇挖粹。同时皮办檀,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训涪蓬,对车主进行说明和操作演示孪伴,并规范安全培训流程号,提升新能源车主的安全意识浆捍擎。在此基础上兔壳农,我们还创新营销服务模式镰,今年8月12日悲捂纪,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金纯,不仅具有推广新能源车的效果陛享,同时可以让车主及时更换皖练罢、检修旧车上的老化电池量,通过我们的新模式给市场提供更多安全烂赂誓、环保嚏、高质量的车型孝撤坍,给消费者更安心的消费体验块。    各位领导牵模绒、各位同仁危微:新能源汽车作为一个新兴产业讲纠荣,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段譬文嘉,出现一些安全问题巨揉杰,这在快速推进过程中也是难免的策,是我们必然要面对的问题侯绦限。因此新能源安全问题蹭涩噬,绝非某一家企业能够单独解决奥秒,它需要我们整个行业的协同并进磋酮。    有鉴于此股妻,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力捂,不能因噎废食岁贯,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心布僳,牢记我们新能源事业的战略使命凭袍,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念吗焙测,以持之以恒的韧性叹钡抹,推动政府凰镰、科研机构戊、行业协会床槐酱、企业乃至全社会开放合作荚,不断建立安全标准伤料无、不断规范行业行为税、不断推动技术进步繁、不断优化消费者使用习惯皆,不断实现新能源汽车行业成长成熟胯斗、发展壮大靛雀,实现整个行业的可持续发展降矾封。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆较:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长谭,各位领导磐、各位专家突鸵,业界的朋友们渴:    大家好!今天甸火,众多长期关心库宦室、支持中国电动汽车产业发展的领导漂、专家和朋友们齐聚郑州鞭捎袱,共商大计俏晚。作为本次论坛的协办方谈,请允许我代表宇通公司凸请,向到会的领导蝎、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里郸录邦,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识够甭潍。    近年来嗜愤,国家出台多项重大政策何虏谴,从顶层设计鼎慕、推广应用遍蓬弧、税费减免驮禄宫、购置补贴次谩、生产准入尺拆汤、基础设施等多个方面什逃,保障新能源汽车产业健康快速发展奖。客车作为电动汽车发展战略的切入点磺限勉,是电动汽车普及推广的重点领域劝联。至2015年底祭疾苍,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆埂呻,占同期所有客车推广量的13%剁,为城市节能减排垮喂、绿色交通出行做出了重要贡献谰桐。    财政部横蒜、工信部石幻、科技部世顽、交通部女恨、发改委等部委奉脓烙,通过科技计划石、产业技术创新工程等重点项目进行支持瑟,有效推动了电动客车行业的研发和产业化乃扮黑。我国电动客车自主化技术水 平不断提升痘傅挤:节油率徘碗、续驶里程等性能不断提升室揽豌,动力电池能量密度距句霖、驱动电机效率等关键技术迅速进步亥惦。    具体来说骸箱,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化伸涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成忌溶将、节能与控制技术方面已实现了自主研发帝桃,大部分电动客车均采用国内自主控制器苗华,整车性价比高偏拆看,满足市场需求秘邪,节能效果得到消费者认可攫艘。    二是动力电池性价比显著提升粟。动力电池蕊倒、关键材料国产化进程加速钩,安全性和工艺技术持续改进敞寥。与2010年相比勺,动力电池能量密度提高将近一倍秘捂,成本大幅度降低藐雇疽。    三是驱动电机技术水平进步明显绕懦。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求雌朵,在功率密度闹漠竟、系统集成度和材料利用率方面显著提升距粟俊。    同时视盛,我们也应认识到棵壤敦,国内电动客车研发试验能力有待提升汀红,关键技术与国际领先水平仍有较大差距峡:整车可靠性匈读、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力断篮岸、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整翱韩,寿命募纳爽、低温环境适应性邓通、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后恐秆。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向破纹谅。    马凯副总理强调释拍:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障鸥。电动汽车由于安装了电池尼、电机尾、高压线束等高压部件裤沤,给整车安全性带来了新的问题糜,而电动客车安装电池容量大邻孟佩、整车承载人数多惊胁,给整车安全设计提出了更高的要求糖旧。    因此搔佩,电动客车必须从防水绕铂斡、防火箔揭、防触电泞坛、乘客逃生四灌世、事故处理等方面综合考虑切,从研发制造噬歼卜、运输存储钵清、维修保养淑录雹、报废回收等全生命周期各个阶段着手爬窃,在电池安全童釜、控制安全卵尖、高压安全房锋糙、电磁兼容等方面进行技术攻关隋,全面提升安全技术水平喉。并对车辆封、零部件运行实时监控顽,起到预警作用倒庆黄,保障大规模安全运营履隆茄。    宇通自1999年开始研发电动客车庇,持续加大研发投入喜,得到了国家部委懒凄宝、河南省政府和各位朋友的大力支持列。未来猛缸茫,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入椒凄,围绕电动客车轻量化肆船缔、智能化炯、网联化以及智能制造等发展方向位,立足自主创新赣风厦,掌握关键技术签标,提升安全水平帅怠,促进电动汽车产业健康快速发展失鼻暑。    但同时恳布,为了推动我国汽车产业的转型升级焚,实现2020年500万辆的目标镣腑,我们依然任重道远梅爬蔽。行业的健康发展涧,离不开国家政策和社会各界的支持静崩,我们建议档枷:    继续支持产品品质提升和新技术研发截懊虹。在纯电动偏、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验轰,研究开展创新工程二期项目等勒靠仟,助力国家下一阶段产业化目标的实现视葱。针对燃料电池客车博腐,我国和国外先进水平相比还有较大差距赣,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度亢骋,尽快解决关键技术问题灌勉,推动产业化发展厕沃。    电动汽车正处在新产品推出的初期蕊陇羚,技术飞速发展表毁,面临很多未知领域的挑战燃瞪虏,这些不确定也带来巨大的创新机会跺十,是企业沥杆、行业和国家的历史机遇托瓶,也是赋予我们的使命和责任谐典贺,    我们将坚持创新嗽,努力实现产业转型升级和健康持续发展墩樊。    最后镐讳亲,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室:李芳" "陈清泰疚鄙:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办奋删,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”汗项傅,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”绦。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出描短涪,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题姥哥,回应社会的关切泄,引领行业的健康发展瞎坊护。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台扣灰磺,围绕电动汽车安全和创新等热点问题瞎盼,广泛交流戚、献计献策芥。    首先是创新引领问题冠期。    去年茎悉,国家多种政策的叠加效应充分体现陪,电动汽车呈现了爆发式的增长虾纺辩。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%愤祭,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善草餐,并得到大多数试点城市的积极响应拿烘轨。更加可喜的是馆考吝,电动技术逐渐被消费者所接受铃斥,潜在消费人群在增长救。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是灭垛驮,总体上妊,这还是一个政策驱动的市称瓮佟,它的不可持续性已经开始显现衬就疤。从今年起褥且揪,国家补贴政策开始退坡韭可。种种情况表明骏色,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期礁,相应地湾,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期斗极据。购车补贴的退坡协膛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型冬算。也就是在购车壬枷、补贴逐步递减的同时衔下陀,政府应在研发环节加大支持力度矾始,集中资源支持在动力电池篡娠琶、核心零部件犯尘、电控技术廊、轻量化桥甸火、智能化等方面突破技术瓶颈琼惧频。    另外成,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位靶栖。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始窃,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等皆埃。相应地保锈尚,很多巨型汽车公司正在加大研发力度蒋,大手笔投资于电动汽车椒好。    这一切表明牌贫未,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快痘。    由此看来炕憾芳,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战逛。    第一肉裸,政府补贴政策进入退坡通道遍愤鄙,电动汽车性价比提高的进程鸵寒,能不能跟上政策退坡的进程尼,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路涂评,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键宏扩。    第二譬稍棉,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力臀,中国肯定是他们的一个主要市场目标沫翔。能否改写我国燃油车发展的历史乾,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立受剧,并建立起较强的国际竞争力恨驾,这是政府和企业必须认真考虑的问题每渐欠。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术宠,实质性地提高我国电动汽车的竞争力缺。    因此辰逼,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导射讳,那是在强政策激励下的增长耽童萍,是不可持续的菠囊。有些企业一门心思地追逐增长臼暮己,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张围措青,却放松或忽略了创新和研发奉港被。    应该承认酵,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比贾倪现,性价比还是偏低的签湘兜。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破宪聘艾,电动汽车将始终受到半途而废的威胁钞派蠢。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景喀,理性地配置研发和产能扩建的投入维厘。    当前淋膏,我国电动汽车正在向成长期转型郊躬,这是一个重要的机会窗口泥壁氰。从全球看翻,电动汽车的技术路线还有选择的余地千梯,核心技术尚待进一步突破爬柒,关键零部件的壁垒尚未形成梗粹,信息系统还在发展懈僧,品牌效应还未发力芥,商业模式正呈现多样化鸵啥。可以说樊屑,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间妊胳茸。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略酞,有较好的积累榷沪汤。我们又有全球最大的汽车市场支撑廊,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权尺、培育自主品牌提供了难得的历史机遇撕,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件柿烫。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期甘坟,潜心打造核心竞争力临嘉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美捶滤,另一方面可以与国际巨头同台竞争钠。    电动汽车和燃油车一样桔丝臣,竞争力的核心是聚集优秀人才叛揉胺,拥有强大的研发能力脐强,掌握关键技术和建立良好的品牌效应谜。对于汽车产业来说贾寝,生产能力的扩张是相对容易的湃眯,而核心竞争力的形成则是十分艰难的敦。但是充,中国的企业不能再走技术空心化的道路了纳,因为那充其量只是一个泥足巨人欠说虚。    补贴政策的退坡催规,正在形成一股强大的倒逼式的正能量弘,补贴导向将让位于市场导向悍鬼,让位于创新导向握赴。优胜劣汰作用将被强化皋抗,在大浪淘沙中浑钒,真正能站住脚的讹,将是那些具有创新能力凰镐陋、掌握核心技术卡档试、具有品牌效应的企业念。    关于安全保障的问题撩末。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上娩,特别强调要重视电动汽车的安全问题期。这也是全社会非常关注的一个问题弊,是这次会议讨论的一个重点闯改马。    为开好本次论坛抬,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研饭摆腐,并将在本次会议上发布调研的成果嚎瘁。    汽车的100多年发展史说明垢,随着人们生活水平的提高店,出行机动化是一种必然的选择屯屎。但是鸽屁,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车德段,电动汽车处于起步阶段稼,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外入虽缆,还存在由于能源结构改变而带来的矮,诸如高压电路景、动力电池等新的安全问题龋。    因此蠕衡汐,在电动汽车市场快速增长的时候挞茄,安全应该引起特别的注意氯趁,无论是整车企业耪档,还是零部件企业逛片,对于可能出现的安全问题寥斡抒,都要诸项排查恫勤鹅、及时发现禄嘿、找出对策梨膘性,竭尽全力把问题消除在进入市场之前地裴。即便是这样蹿,进入市场后的汽车仍可能出现问题酬闭,这就需要继续跟踪饺,不断发现新问题逆沫监,不断解决问题墓钾,必要时要召回已经进入市场的车辆京。    应当承认姥,电动汽车技术的成熟度还不足弊让,市场考验还不充分拴,消费者的信任度还很脆弱窖私,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展双图凰。从这个意义上说啡,我们必须把安全放在首位歼遣。因为安全是一个否定性指标穆嫁,世界上没有绝对的安全溉染嫌,但追求安全是企业的天职两监绒,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上沦娃幂,要以更多的投入其,在设计守、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平但孟卸。我们绝不容忍安全隐患庙掳,但也要宽容失败烷,因为这里存在着不确定性姆。    安全也是规范出来的孙干多,要高度重视标准乡遣鸡、法规和监管的作用棵船罕,设计安全的标准和法规泌东吧,有些是科学的研究和论证定下来的究挞娜,有些则是产生诸多的教训后总结出来的湿火亲。企业必须严格按标准和法规生产腿响苔、管理和运营叫鞍,监管部门则应该严格执法陶,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本茎,绝不能容忍劣币驱逐良币攻佬拉。    今天壳,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题罢,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题斜垫,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具磺氮,它还缺乏充分的应用考验焦窗镀,需要未雨绸缪跨苟谐,防患于未然猩肠还。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导汇寐,各位同行挂捍,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》旅桥,每个桌上都放了一本疲,大家可以直接看溉米。前面上半场我估计是大家最关注的俄韶鹊,有一些政府动向未嗅素,他们做的干货拍梨,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了教,我只讲讲技术继匿匪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”孝绊,有三个方面媒乌,有些技术方面的内容是有相关性的晴,政策本来是张永伟讲的暖庭乒,我在PPT里基本删掉了兔伙绍,大概带一点刷郸。    首先讲一下电动汽车安全的技术癌剖。电动汽车安全技术我们分三块当裴,动力电池的安全每确、电动汽车整车安全檀赖凤、充电基础设施的安全侧鼎。首先是动力电池的安全性戚侨狙,是最基础死季、最核心的炬祁结,包含了电安全窘、热安全谎、结构安全等等匆剁。    我要先从科学的角度说一下渴刨场。如图(ppt)叼刹,这是电动汽车动力电池的基本特性岸庇辞,中间可以看出我们锂电池安全的范围刨,一个是电压蛔、一个是温度圣坡媳,对电池安全来讲财视监,这么一个很小的窗口里才能安全工作兔撬,如果温度高了会发生一系列的反应摧旦,就不正常了抄岔懈。我们具体来定义一下这些温度狭,这是做一个严格科学的实验详,锂离子电池的热失控票录短、温度变化痕崎、温度和电压变化的过程氨套穷。有三个温度稀短酣,T1叫热失控自生热起始温度搬雄剃,这个温度一般在90度蒲官体,接近100度藕。第二个膊,热失控的触发温度情伎蛾,就是说热失控要开始了烷掏。第三个喝童,热失控的最高温度废俱局,代表了释放能量雹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)堡,给出了一系列的各种类型的动力电池小登卢,比方说三元的NCA狼僚呢、NCM镀临岔、锰酸锂的冻,钴酸锂韧娠、磷酸铁锂富珊钡,还有钛酸锂的赡,从中间就看出硼哇,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的壁抨肆。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域廖弗,总体来看侩功,热失控最高温度比较低一点麻,这是钛酸锂的镣其。    太过于学术化一点攀杰,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程胁棠哆。热失控唱撩,我们先从热的角度盟唇昂,过热之后首先开始自身热的起始温度之后泛,我们的SEI膜就会分解犁罚囊、负极电解液也会反应狡方,隔膜机制熔化饲迷谓,再到正极分解纲、电解质分解亩,最后就涂层崩溃谅,大规模的内短路电解液燃烧枚,就形成了热失控逢胚。发热量可以使电池的温度升高400—1000度憨额夯。    另外一个问题泪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展逆藩,像放鞭炮一样创妥,一个单体发生热失控能量还是有限的蠕急妙,如果在整个模组系统中间扩展什,这个能量就非常大了墩布龄。我们说其实不在能量的大惺,巧克力的比能量比电池的比能量高多了疽,但是并不是一个危险的东西殴,关键是没有瞬时释放鸡,这是一个瞬时释放的问题什仆。    诱因纽苍,刚才说的是过热引起的泥,还有电的和机械的枚彻,电触发郝钩,主要是过充匡醛、过放等等句太勒,尤其是过充曙,过充引起的热失控是渭继唬害比较大的起惩膊,这是它过充的一个过程和机理冀,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火催疥。还有机械滥用卷把鞭,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火杆帮,这是在网上搜到的底盘的切割实验量系,专门看它怎么样挎熄谋,机械诱因就会最终引起短路胃。    第二部分轮惧,整车的笨,现在我们找电池厂开安全会茨烫,电池厂就说很多问题是整车引起的浓歌牵,不是电池的事郝牌。的确始竿奶,很多问题不是电池本身造成的京,是外部原因卤蠢侩,整车安欢,比方说碰撞会引起够际掀,电气安全港请府,还有功能安全插,重点是这几方面捞。比方说碰撞逞信,碰撞是最容易引起鸿但,常规汽车主要的安全就是碰撞安全尖尘。第二攻,各种原因的电气线路短路引起着火腹,比方说左边这个(ppt)是特别典型的乖,电机控制器牧绞、电机电子器件IGBP短路了杠水扛,高压侵茄晾、拉弧氨哼、多处熔断娠,整个就全烧掉了良谐螺,这是控制器烧红了榷忌唇。另外一个倘,比方说前一段时间南京暴雨之后惰舜完,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路期呢。功能安全喘,深圳五洲龙这就是功能安全导致的得,电池管理系统死机钳,但是充电机不知道沧谅铃,继续充对苍,充过头了筋,导致了安全事故矾懊溅,一般150%会大规模的内短路枚,充过头150%晚弓,不管是什么电池宿卤,包括钛酸锂电池菊佩圣,如果充过头也都会热失控的骡贾,虽然我们知道钛酸锂非常安全既,但是过充之后过压也会引起安全事故狭。    第三合,充电基础设施的安全肃淡。尤其要说一下充电设备的安全问题堡拌酚,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好架,它的防水草哇、防尘悼伞誊、防腐蚀胖拉锻、漏电蕉娇岛、短路保护等等俱膝,各方面存在一系列问题瓦。我们开了基础设施安全的研讨会蔽,大家提出了很多问题钡,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍检担,我不在这儿过多讲创吹。比方说桅,我们荣威550就是非线充电着火陌灵,自己来安装这个钳诺狮,比方说外部的“三防”湾辽跋,内部走线的零乱陷泊胎,不按要求接地等等睡,这都是我们充电设备的问题忙驶。比方说全生命周期状态的监测群勃、管理体系的缺失脐对临,线路老化之后也引起很多问题辫。尤其我们在研讨会中有专家提出勿暗,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证莆,因为那里头重现事故之后就会特别严重下。    我不要都讲问题囱绢盛,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果迸。    第一舱,说一下全球国际的进展岗瞎甸。我们要学习几个色睹,一是安全防护方面浇秽丝,比方说日产的电动轿车Leaf坍械年,现在接近23万辆诧,没有出现过重大事故四耍菱。它有一个安全防护的设计体系队,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的吞离,而不是说不能做到安全嵌。人家做什么醇侨?首先钒,有很好的防护设计理念酬葛窜,它的防护持,首先防控事故发生膳,其次一旦失效霞,可以失效不出事发抛跨,再次趁珊,出了事褥,把事故控制在一个可控的范围牧,控制在接受的程度跟燃油车一样白。是这么三个阶段输,从电池设计焚秸,到最后可达到的安全目标钾,是一个全方位的设计理念灰淳掸。    二是设计开发方面焦吗,遵循了严格的V型开发模式券吮,从电池包轮、亩渭昙剑块耸矾、单体衅、材料挽陈兜,从设计层鞭、验证测试层瀑晨倪,是非常详细的世,包括底层的电池材料霞,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了酵捐,我们国内的电池厂现在还很少用这些灵。这是他们要通过的所有的安全测试的项目誊及,其实这些我们都很熟悉洗侮茄,比方冲击燎如小、振动膊獭臼、挤压矛吃碎、跌落显努兄,男В块跌落霓、单体跌落等等捍害,针刺单、极端的短路媚慨、火烧坡贡帽、热循环购阮饺,有温度的高低温循环实验垫碌屋,这个好像我们做的不是很多沧,气体分析等等骗架萎,这都是全都做的馁,这是我们跟日产合作交流的裙,我觉得还是给大家分享一下豆,很有意义的坑莱峨。    第二蒜,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说氦脐。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)蓖,这都是公开的汉。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利希,这是一些主要的专利纪问,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿煌遍,这就是一个完整的过程刺雹。由于成本比较高定,其实没有在它的车型上全面的推开奶弟。    另外一个值得一提的取,特斯拉的碰撞安全性详申,从设计的角度茎,应该说借用了一些非常先进的方法浇。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型涉冉,发生事故之后徒,非常严重的事故也都是安全的泻隧,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好抗,当然因为它有别的安全性仑珊,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的棚帘醛。    第三夏佃毋,这也是公开的资料恐挥,三星的电池系统皑迟。重点看一下电芯层面香,这是90安时内部并联四个单体电池剩樊,一个卷绕式的方型电池碗,这个电池在单体电芯层面加了三个装置夕填,一个是过充保护堑、一个是防爆阀缚、一个是保险丝特瞬弧。我只说其中的过充保护帝,这个电芯的外壳是正极蔼馅,有一个过充保护的阀苟杜韧,当内部气体压力增大之后陌,把外壳的正极跟负极直接相连社磐,短路唐盒将,形成大电流袖,外部短路晶,过电流之后保险丝把这个断开补撑涛,这个我们是值得学习的寿。也就是说在电芯层次进行材料摄需、电气咆奴、机械系统的系统设计还是很值得学习的囱输,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多霞,其实它把单体电池当成了一个小系统杏晶饯,我们可以对比一下盲,日产电池的乃脖赖唬块相当于三星大电池的电芯娜频,就是日产是小暮扰甘迹块缓惊,三星至少客车上是大电芯瞪。    未来趋势来看溪档,现在工信部300瓦时垄吴、350瓦时都是这么高的萄,这是国际趋势茂问擂,没有办法忍趟侵,大家都在这么做馈脯,10年内我们真的要到350瓦时拌部操,我相信2025年350瓦时应该没有问题的屠蜗,2020年300瓦时应该是没有问题的慌馈啊,这个从比能量角度是可以做上去的掀,成本也会降低淡,但是我们的安全性挑战会大幅提升的祟,比能量娃勉、安全性是一个翘翘板漓,所以我们现在都出这么多事杰,下一步300瓦时茂、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知尸纶惭。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术睡,我现在牵头中美电动汽车合作晒惹,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性卉。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系抨示目,这是最核心的下一代电动车技术藏持。    说说国内的碎,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩拨泼,待会儿再说问题嗣恢。正面取得成绩识,从材料体系仁配握,三元正极僻、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高翘枪拆,比方说在阻燃隔膜频喜、阻燃电解性攫拧洁、阻燃安全性也都有创新梆,取得了进展逃纶。从单体电池产品的检测结果来看熔稻,跟国外也没有特别大的差别垮笺。总之填碎,从统计结果来看澎坪色,我们和国外的相差幅度不是特别大蔚逝。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源献铃散,总体电池的安全性保持还是不错的付坤场,这是实验的东西念,严格按照了国内国际标准诉币,因为我们的电池企业也跟国外配套绢焊构,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套填,所以我们其实国际的标准都是满足的侧。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新连挞棘。我也举一个例子烽锨,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的体蓝。刚刚说三星的有熔断器昏裙链、过充保护器剔凹绦、防爆阀皇拎,模组的我们现在电池管理系统等等困物撤,还有一个问题徊,自引发内短路每涣,这是一个问题炽瓤黑,我们的制造杂质块碉、经常小规模的过充过放并,长期积累以后会自己引发内短路侣,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做博翱,因为不好重复实验来,我们首先做了一些重复实验的方法轮惠,把规律摸出来了煌,这个短路会形成三个阶段焦斡,内短路的第一阶段让、第二阶段蝎、最后一阶段航誊。第一阶段只有电压的下降疏虱、温度基本上变化不大工扣聊,第二阶段现呕撬,电压下降同时温度有大幅度下降森,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测华。    如图(ppt)啪,这是替代实验惺稼,这是算法蚂修疾,这是短路的测试实验旦甜旱,这是结果夹娥畔,现在已经在CATL管理系统中间开始应用错簇,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程颇、内短路的阻值都能精确的辨析出来蒂闻,提前预警热失控事故逞。    整车安全搁蠕湍,首先是轿车安全删较,比方电池的防水抬,跟整车关联度很高未返,因为静态的防水谷,放在车上不一定防水淌,现在都知道IP67疼,其实一些厂家都做IP68了搁,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的癸金去,就算是泡在底下都有可能发生重大事故险谴,我们如果做得好是完全没有问题的借录,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计席溜,这是我们做完的设计葛胳腿。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全券鹤粗,这好像是我们比亚迪的电动车亥慌橙,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西类呜,做得好我们的防水比燃油车还好撅,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好敬霸酞,关键是我们的技术到不到位轮份,所以我们来谈安全问题应该这么看还伎活。    第二钞喜,轿车碰撞安全识的,我们做得好的企业也是不错的肛酵释。举个例子泄,长安的拷破,为了达到这个标准要做一系列的研究工作峡,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的滇,这是产类洛、学畦叼、研联合研究的膏隆恒。甚至为了将来的发展赁厦,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的稻那。而且电池包不是越厚越好恳挥,如何又轻量化炔垄、又防撞佩,在优化设计方面也还有很多工作可做函。    第三肝,整车电池系统总体的安全保护背限干。我觉得我们通过上次的整车交流会爸膏戏,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案紊,大家都觉得还是非常不错的溜茎妈,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的懂吴,尤其是轿车企业是比较好的堵靖挤,分层骚、分级做的是非陈捅崦埽好的受,比如说高压安全管理系统科。就是说只要按照严格的流程来进行开发仙剃乱,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的玩饺。    另外我提一句客车淡埂,待会儿宇通的汤总还要讲的该斜秋,我不多说了儒篡肺,他们有成套的方法来保证安全性挡。    最后龄橇膏,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议鸽斜。前面领导都说了缎,多少起多少起潘抠,这是从2月份到7月份统计的10起以上泻涛铅,7月份多起来了唐坚峭。现在存在的问题佳绰,我们在报告里面有详细的介绍脆纳,我在这儿时间关系也不说的太多了河。总体来看绢,我们安全性准入门槛要提高被,所以现在在指定各种标准篮,要进一步提高标准难舶评。当然还有一个问题肆漏骡,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的距操鳞,因为充电桩跟车的接口是老的览虑,现在要搞新的陌公,新的总体来看是更加安全的筛赂,老的怎么适应新的泄,另外我们全生命周期检测还是缺乏的扩,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战搔被。    我们的发展建议枚泵,我也不详细介绍了党,因为我们在报告里都有胺摔熟,永伟会比我说的更清楚一下里。    第一个对配,完善安全标准湍弯歧,制定更加严格的安全标准够每吾。最近客车安全标准衡边、电池系统的安全标准狈瓮长,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准焊博缸。    第二个菊般拇,监控体系号靛,现在当然都有监控系统堑颁度,马凯副总理上次也说了陵纠,监控主要还是要靠厂家监管祷盒,不是靠城市最后的那一级藕下,最后那一级你也不会给太多数据豪屉,数据最多的还是我们厂家自己锭涣,我们最有能力监控好参陆。    第三个潘惠,强化充电基础设施安全管理困挪,严控地下车库袍闷、高危场所充电设施建设与安全监管细魂。    第四个畅鹿,改革检测体制郡仓嘉,我们建议建立新能源汽车年检制度系唾颗,传统车要年检叹狡,新能源车是需要年检的溪棵萝,比方我们防水淳、防尘性能福,新车是好的没,老的就不一定了悼谷辉,我们的绝缘性能歼汞晾、漏电保护等等是需要检验的畅绵,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的群贾,这都是很重要的肪负。    第五个精尘,建议改革行业的监管体系膏即,现在我们是准入洽李,有几千个车型磕陋第,客车是很大一个数攫蠢夹,很多厂家都进来了店,不能说让谁做怪莽辆、不让谁做椭茬钎,我想将来要引入事后监管的体制谩帝,谁要出了事要负责品嚏,要召回低形慷、吊销执照磋挫、取消资质畴枫肝,甚至取消你不能再进入这个行业灭,这是我们建议的要加强咆撑,否则这件事情没法弄免售。    结语三句话纠称龋:    第一矾虾粪,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”响惜,为什么是“命根子”施翰?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转劲,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全拷舜?我觉得怎么强调都不为过交,所以我们要警钟长鸣陶灌柒,高度重视缴墒襄,大家都是这行的从业人员捞斜,都不希望这个产业下滑限,但是为了做到这一点差磨歧,必须要警钟长鸣签褂,高度重视冀。    第二芳强,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术航咖。想性能大幅提升诲,大家都希望300公里钳奔诗、400公里烫海耍,客车也是要提狮,高比能量电池是必然的趋势手,往上提的瓶颈技术就是安全袄吼乃。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点德读。所以随着动力电池比能量不断提高盒沙难,电动汽车安全技术的门槛越来越高撼骏焊,本土企业要有危机感瘁。    第三船伐,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系牛猩。安全管理浚趟顿,政府责无旁贷屯汗。    我就说这么多骸冯瞄。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸靡:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日填泼龋,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行鲸邯梯。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起剖,到今天的北汽EH400的下线硕,北汽的这100万辆用了5年的时间死密。    在活动现呈急病,北汽集团董事长徐和谊表示懦:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风嗓耙取,不断的加强产品揩、技术勘换诵、管理创新布烯,不断的加快电动化局暇、智能化陪、网联化谰绷、轻量化的发展步伐腹挡拾,全力抓好‘π计划’的深入落地掂。力争到2020年材筹衅,实现自主产销80万辆雹须眉,这其中包含新能源产品20万辆合哼,实现销售收入700亿元警畴,进入自主品牌前三名的目标冀宽,成为具有国际竞争力的大型汽车企业膏。”   “来得晚卸轨,干得猛闹,站得稳”    “来得晚适侍,干得猛吓,站得稳砂累。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结金踩。    “在行业内来说褐狙,本土企业已经很多完成百万辆了列小,我们加入进来暴恫羡,形成一种集团向上的态势绕。”北汽自主分为三个部分横鸿倪,“绅宝厢、北京迷、威旺缺一不可花狡缴,齐头并进穿糕玩,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧幌垮肋。”在随后的媒体沟通环节中题苗,李峰坦言焊峨熄。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列澄,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群脸。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品昏呛,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群盆瑟。北京是传承“越野世家”品牌精髓羔盟,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌傅。    “越野车是小众市潮瓮拧,但是在中国市场上抗荚耪,硬派越野搜沽冈,没有人能从北京汽车手里抢资源慑。硬派越野或是下一个风口挺唾。”李峰在接受媒体采访时表示稀辞褂。    除了在品牌划分上的努力层期,在车型投放层面坝锭,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车插,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车扮,而到了2016年坡蜡,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车疼孙策,加上北京品牌和威旺品牌凶弦,更是达到了六款山查。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例写忌踩,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录嫉顶。    而面向“十三五”薪,北汽研究院院长邬学斌表示唯硕,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标婪耻昆。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述期:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线匣毒湘,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累寺室,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃冯闪宫,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破巴释权。”    是的垃净,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线卉闭,北京汽车仅用5年的时间惊夏,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”凯袱垄。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围烂,现在一是车型结构变化了弧妹软,市场引导到SUV问定、新能源和智能化上去棺吼官。我们由三级跳变成了一级跳奥。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示镁竣,“市场的变革对于自主品牌来说妨棠松,恰恰是一种机会绷。我们有对市场最敏锐的感知共,最接近市澈洹,这是任何合资企业都无法比拟的乌喇。”    从年产销量看劳膛,2011年达到2.4万辆响、2012年实现7.8万辆葛滇朝、2013年超过20.2万辆袱汤吝、2014年突破31万辆桨佰瘸、2015年完成33.7万辆宏邵撩,2016 年预计目标42 万辆配凤敌,到现在已经完成了23万辆察。“2020年我们要达到80万辆沁妮。”徐和谊表示茂宦位。    “心在一起叫团队”    有了好的产品柯,还要有好的营销蜕乓,“酒香还怕巷子深”两刷。在产品营销与销售网络建设方面科全,北京汽车依旧不甘人后考唬架。北汽股份副总裁蔡建军有句名言屠,“人在一起叫聚会官贾,心在一起叫团队沪先。”    2016年上半年嗡,北汽绅宝品牌新增经销网点243家黄疆,同比增长396%挺,目前网点总量高达到836家伸,渠道建设速度令业界刮目相看隶。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家竣,同比增长20%独,目前网点总数已达1081家孺。    据已公开披露的销售数据其芹,2016年截至7月嫂送,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆纲誓,同比增长42.7%磊,远超乘用车行业11.1%的行业增速田叙。其中捅捆信,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆味,同比增长94.6%票口农,成为名副其实的“自主增速王”括沉孺。在具体车型上翔辖少,绅宝X25累计销量接近5万辆赴,在A0级SUV细分市场排名第一栏。威旺1-7月也实现了近10万辆芹搜檬,同比增长6%以上卯。    对于营销体系拷,蔡建军表态称统勿簿:在互联网时代颊,消费者出现了很多新特征讥,他们爱分享互动踞无搔,重视原创和分享斑,并处于一种“始终在线”的状态托某舜,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系紊。   对于未来你化技: 李峰表示封,在“十三五”期间妊烩瓦,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌村骸。    其中针对绅宝品牌筒辑哺,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品渐灿履,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局募缁胤梗块化技术平台读。    此外矮,针对SUV市场火热形势路,绅宝连续推出多款SUV车型掸骆搐,形成了X25嗅、X35纶勉呢、X55秆双仁、X65组成的SUV系列黑,实现了对细分市场的全覆盖渺。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型尉,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50挨柬类。未来间,北汽威旺由经济型微车潘纹勿、MPV磕添、SUV和轿车等品类组成套。   责任编辑瓢饰:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开柔,在杭州召开枢涝,我们非常激动尼宿。我们希望全球贸易更加公平性硷盛,中国企业能够更好地融入世界市场喇涎。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示床闪狭,要向世界展示中国汽车业的良好形象锈笛浇。据了解缓乘高,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车取刃。李书福说编巾,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台僵乡婆。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部律轿,李书福告诉记者亭秒毖,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州舷,吉利要展示好自己的形象溯两。李书福认为没颅,我们要解决全球经济治理问题杉共,首先要做的就是提高自己的竞争力险,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理呵费。   汽车产业智能化   谈到汽车产业滇,李书福就来劲了跺秀垫,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头蛔掇,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度哼绩卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展俏,是全球经济的一个缩影撮渴斥。”他介绍说撅癌,未来汽车产业的方向是电动化逆、智能化额、轻量化凛,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列洞绣,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年麓欢伶,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一筹界。李书福认为卤鲤犯,两者的“联姻”以及之后的融合发展揉勘,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新忿、活力砰己勺、联动昧、包容的世界经济”裙。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”己孺,在他看来两者在基础理论研究和基础拇撇冢块研发方面合作得非常不错伸吃窝,他希望沃尔沃能更豪华褐稼瘫、更高档冈、更有竞争力那殊驾,希望吉利能不断提升品牌力停塑饯、竞争力和溢价能力蠢察汇。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件瘸垫。”   在吉利汽车体验馆惰,新款的“博越”展车停在那里筏,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟南儒屉,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨汉你抚。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一扳翔。李书福估计枪费,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作不。去年冬天蓖你身,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时开吴凛,他也曾表示论剿,未来汽车将成为一个智能化的终端设备怀喇摆。   “汽车的产品形态也将发生根本变化猴,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势弯辩炼,商业模式的变化已经从电商丹唇、维修汝侮、汽车金融笑钙、二手车虏乾皮、人才培养等领域开始幂渡,逐渐延伸到供应链前端的设计倡、研发和生产氛魏街。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型硕,这是核心靖妮。”李书福说段疥,汽车和互联网暑场碍,两者已经分不开了腹夏骗,汽车制造业要想有未来牵瓮,就必须和互联网深度结合起来捷擅。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题头,吉利每一次研发创新活体阿、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开梁簇。   “安全既是时间长度叮,更事关人的生命辆规。有人说匆玖戊,现在的汽车都很安全了抽母,安全已经不能成为汽车的卖点了绍山,我认为呛慧,这句话说的不准确缔位透,也不全面衫弓本。安全对全球都很重要堤纠焊,对国家很重要脸,对个人也很重要痰褥,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害并届,可以说安全事关大局牢,安全关系到千家万户完痰呕,我们一定要把安全放在首位休。”李书福说次。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中肝撅,不仅有央视的直播肛,现场还有上百家媒体扭,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分徒弧边,受到业界的肯定淋。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念构哎,用现在的话来说就是企业的基因号缄,要从根子上形成安全为本的产品研发理念到非,当其他条件与安全设计有冲突时蹄缓,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程嗣炭涕,而不是相互妥协洁。”他认为糙扇玛,当造型与安全有冲突时描赡,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时刊头,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时卑乘,也会毫不犹豫地选择安全绢固筋。“汽车是给人坐的皇捐没,所以安全对汽车而言实在是太重要了涕双疾。也就是因为以上这些理念惦禄柑,沃尔沃才能发明汽车安全带暮胶、汽车安全玻璃煽拌、安全车厢刚、儿童安全座椅氮冉、侧气帘思乳澳、车外气囊戚盼幸、交叉路口自动避险自动刹车口闺、城市安全系统等等妓。”   “汽车内部空气质量也是安全问题仆秒纫,因为对人的健康会造成影响俯。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知先蛋。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上究枯。 责编歪:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度辈捌?这是东风集团高层必须面对的问题馁沁。“国内前三搏市,2020年品牌影响力达到行业平均水平坷麓、市场份额5%厦瘦盎、销量125万辆粳胆旅,其中东风风神必达35万辆疮,挑战50万辆钙椽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标新拒。   论自主品牌的持久战伺,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点领寺。在他看来范玫卑,相对与合资品牌旅,自主品牌的发展分为三个阶段扑夏嘎:战略防御季览趁、战略相持和战略反攻价地饺。   “对标合资品牌甸、自主品牌已经经过了战略防御阶段兼,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段匹缔戏。”8月10日鹅还办,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌哩沤烧,并反复强调赖,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了燎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于陋检,风神刚刚取得的历史最好业绩署馅掣。凭借旗下三礁录溃客——AX7摧霖寄、新A60伍呛、AX3颈劫荚,东风风神1-7月累计销量76322辆聪、同比增长33.5%拌,其中7月单月销量首次破万蜗佛。另外刺罗,轿车销售26756辆膛俊,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蒜狼遂,同比增长27.4%眠岸矾。   一系列数字背后实际上传递了两个概念沪拜食:第一临就,超额完成任务;第二胁柔袖,轿车和SUV双增长芥。按照目前“三箭齐发”的态势玫蜕警,东风自主乘用车会超额完成今年的目标物棋,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆都愤卫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比联苔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上蠕惶,东风A9超过传祺GA8舒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一扮。   “其实窗榔矮,我们重点想对比的是帕萨特寞楼。”李春荣云淡风轻的一句韩下担,让一向低调的东风乘用车谈睫恒,平添了些许彪悍和霸气南苟。   不过忿但答,面对长安潞黔、吉利缺巫澳、长城垢淬、上汽这些强劲的对手绷胃,以及合资品牌下探躺、车市整体放缓的趋势广曹屡,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观埠。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度环贩?这是东风集团高层必须面对的问题滔什。“国内前三却缉兰,2020年品牌影响力达到行业平均水平绩付、市场份额5%烯、销量125万辆鄙,其中东风风神必达35万辆惋,挑战50万辆苫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标莽。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营相,我们要尽快达到35万拌拴殴。”李春荣形容穷,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”搂标箔,未来五年将是“本硕连读”陇唤雹,从自主品牌的生力军成为主力军榷贤。   如何冲击第一阵营躬劣? ?   对于目前的东风乘用车来讲携忍,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战敞黔阜,首先是产品陕。关于产品规划钢,李春荣给出的答案是么,东风在2020年之前设潘尝,会推出17款全新车型将搭,其中传统车型将达到12款晶创,新能源汽车7款备墓赡。   实际上具,经过七年的储备嫉凉琉,东风风神已经形成轿车遍蓖、SUV和新能源汽车三大产品军团纽,在大毛竣汉、中抖寄、小细分市场布局猩淀。   值得一提的是欢浓,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神抵逞驴。这意味着鞘躲,除了传统车型促句悄,李春荣手里又多了电动车这张牌和锻,而在2020年的产品规划中铣闷,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款袍。   产品层面魂梁慑,缺少明星车型伪丝浮,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题罢,而在未来的规划中想,东风乘用车的目标非常明确搞水碑:提升车型效率杰蕉,培育明星车型雌,必须打造2-3款细分市场TOP5车型赔,半数以上产品达到细分市场行业平均值蒙你。   实际上残褐次,东风乘用车下一步面临的问题趟,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”两挂。除了风神之外保炮椿,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等徘,以及合资自主品牌晃袒忍,而在东风入股PSA赏诉,成为第一大股东之后船刷怕,东风乘用车无论在资源整合秒讥、品牌溢价宛侍、平台技术方面死闯,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应舅,当然这还需要时间证明茶吃滴。   不过次掠祥,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向去:资源协同包括产品灵迫宛、平台换喇衡、制造技术垢懈、供应链愁姜、营销和国际协同峰。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要仆翻钉,随着车市的放缓牟,近年来容,从豪华品牌到合资品牌现、再到自主品牌论锨,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证佬廊。   与成熟品牌不同敲,创业中的自主品牌孪仑,在招募经销商温沙、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力峦烹。随着竞争的加剧好瘁、产品的丰富清,未来将对渠道提出更多的挑战躺吞沟,比如一年之内连上四款新车的吉利唤鸵,目前最重要任务之一就是加强渠道管理碍黑。   盈利能力当然是最为重要的标准默杆,但是牺牲自己恒袖唬、持续补贴经销商脚,也不是长久之计段楔旱,解决之道要不断有竞争力的产品推出继。今年年底授现茨,风神AX5即将上市扯,明年AX1也将上市缸力缆。   实际上讥谰,在青海活动开始之前碘江泉,李春荣提前到达西宁稳灌呛,专门到长城和长安4s店进行调研昧闹箔。让他感到欣慰的是送读,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75盒姥仍。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的盛都守,我可以负责任地说尘酿,我们的商务政策是最好的蹋,没有之一刻哗。”李春荣对于渠道的重视程度澳囱,基本上是亲力亲为任苇。   目前郎登,东风正在加大招募经销商和扩网的力度儒驮。按照规划阮缆闭,每年净增网点50家臀镭,未来单店销量逐步提升至800台以上拈糯处,达到中国品牌经销商中上水平卧。 责编算:李芳" " ÷獬迪丁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日捞圭,由中国汽车技术研究中心主办抖邓,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办伞恒桶。在本届安全论坛上囤粪徘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲晴千,在回顾过去的同时垛,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议沪。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人取锯、车辆镜顺、道路等影响交通安全的诸多因素间,促进共同发展茸冒,从而降低事故中人员伤亡率嚷,最终有效改善中国道路安全状况魄敲。   会后苦睫恐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦宏、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访吨讹。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念弓凯抛,并阐述了对于人推、车墙共、路鸽、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解冷痉。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示推郴,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务布,日产汽车确立了非常清晰的安全理念箱办,一是日产汽车“三重保护”安全理念钙,即分别从社会墨撮裂、个人和车辆三个层面采取措施垦,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念善卢,就是在车辆的周边掏洼,设置一个安全保护屏障腿,针对车身周围不同的危险接近程度龚撬口,我们会开发相应的技术进行保护酥呸巷。   除此之外镭锌,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力芬恳适。在车辆的前方畦悄蜡、两侧掂、后方建立一个全方位的安全屏障抹诞,这正是日产汽车“安全屏障”的理念栋管。同时掣休,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化刺,日产汽车也研发了一些相关技术创,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术凤始。   日产汽车始终将零排放匡、零伤亡作为企业愿景程肖巨。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担氮,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术肌敬,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术堕岸戒,可以在自动模式下完成转向觅、加速和刹车等操作郊单,提升车辆的安全性能秀汹湿。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况裤澄罗,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题券叛。即使后座坐有乘客杆,后侧方视线也不受遮挡肖剁,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车帮息哩。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头挖尚封,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上陶播,帮助驾驶者做出正确的判断卑盾咸。   针对电动汽车领域薪及,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位欠担兜,而电动汽车上的安全技术凌盗栋,应该也已经达到了世界顶级水平盛愤。”   谈及无人驾驶和自动驾驶涝,高桥信彦表示节,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度暗镐,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶贰末,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶臂累。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍富澎付,日产在研发智能交通技术的同时诉炭,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目碍谅酬,其主要分为四大领域舱笔。第一大领域是关于自动驾驶技术的渴汐。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验锰奈经。第二大领域主要针对电动汽车(EV)鸡校,对电池以及其安全性能进行研究详。   第三大领域是新的移动方式酷瞎,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备弦,换句话说关堵,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助涛,我们针对这个展开了研究惜壤瓦。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判晦,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展阮。   未来抚抠,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及喊,同时煽扭阀,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险反,研发适合中国道路情况的全方位安全技术手汇浓,进一步降低交通事故发生率檄芯好、持续改善中国道路的安全状况煽。 责编通宿:李芳" "     【环球网报道】8月10日葛撇,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市譬,共推出6款车型铜,售价区间为17.58-23.58万串谭。   新车亮点集:   外媒点评煎迟:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编亩:李芳 版权作品擂瑰燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐荣氰,严禁转载爽建,违者将被追究法律责任黄沛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口幢柯访,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭滤。   不久前辣独但,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜盖呈猴,北汽集团以549.329亿美元营业收入铂飘,排名第160位薪抨,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单涛壬烁,也是首次入围世界200强萍。“我之前的预测是在180名左右喜,这个结果确实出乎我们意料分。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话丢。   据网通社了解文搏加,2015年氏禄,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元乖,再创历史新高侥滩边。“十二五”期间搞氰,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆锤拟谩,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元诡拦乳,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元儒涸,增长3.4倍嚷斗涪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流歪江抢,网通社可以断定以下两点臂愤:一翠膘僳、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续丛、稳定的增长痞抚捆。二啸蜗奶、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重烽。   为什么能做出如此判断谭俄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上裤?徐和谊的一番话做了最好的解答秦:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂粕,咱们给人家代工挣俩臭钱勒,那是发展民族工业敞暗?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗梁?不可能腐磺慌。能走向国际化吗暗?那更不可能素芬。”   然而厢硅,做自主品牌钾,光有决心丝够设、喊口号是没有用的灯靠吩。正如徐和谊所说赡:“干自主品牌真的难萎诞隧,现在大家都处于成长阶段行髓,想要效益好显然不现实金。但是效益不好就不努力哪棵,就情有可原吗筏懂弓?当然不是!突繁尼。”   从“1 ”变“2 ”筒媚檀,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心瓜蕉。短短5年时间忍共,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”少,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心卫绕。“北汽人要有工匠精神记甭,低着头膏螺尸、少说多干却挥,闷头干午鲁,一代人不行两代人潜融短,肯定成功醚靠。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求敦。   随着“十三五”规划的展开佬眉,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”问程便。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局扫。据悉杠墨,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产绥、供擞、销陕八、研于一体的北汽集团南方基地春庇。   届时筹僻伴,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心卵两掣,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市摄笑,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展降,形成1+1>2的布局睬捞刃。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品扇,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺脚鳖抖。   “十二五”期间耍改,北汽集团凭借超前的战略眼光街,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展湾虹伟。通过产业链合作推楼乾,北汽掌握了最核心的三点(电池犬陷、电机灸奴输、电控系统)技术矛刷。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军忌夺短,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆墨蕾,并取得了中国第一乌脆镐、世界第四的业绩拦硷。   据徐和谊介绍先,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上程窃算,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案坛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前疗佳炽,北汽集团零部件业务板块几乎是0伺怯低,经过这几年的快速发展饺,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元驶,这是之前想都不敢想的娠抗。”对于北汽集团的转型挟雷,徐和谊深有感触牌烙。   据徐和谊介绍颗莫筏,未来北汽集团将围绕汽车产业链隧诲笨,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型南,包括汽车金融氏、二手车免钵、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸禾猜,带来规那湛担和效益的双丰收蚕搔躬。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点五价。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业郝,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向妨幢相,这也是转型升级的重要标志之一共。北京通航以合资武漆、合作炔潍刚、资本运作为主要模式净伸瓤,在国内实现了产品工业化和市场营销采。虽然规模不大密,但已经显现出良性发展态势码。   直视软肋闭,质量和效益成关键词   “整体效益不高级,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言忻槽,“我们举一个例子抄,这次500强名单共6家中国车企上榜乾份,总共盈利114亿美元慷伙汤。美国2家车企俺,共盈利171亿美元盾板。我们的产销量远高于对手糯,总体效益却不如他们莫胯。”   徐和谊指出抱廷接,提升效益膘,整合全球价值链描螺,转型升级凸弊,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的烙坎烽,也是整体中国传统制造业需要提升之处夏冠伐。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施立,向好的企业学锯沛梆,从7个维度努力勿烁交,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗啊嘶。还有四个月楔,拭目以待警。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头孟匣,通过与他的交流可以看出擒,对于北汽集团的成长他是满意的喷迹。然而船邢,作为一名中国汽车人勾,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蛇速。   “跻身全球200强企业樊宦缴,不是终点挖凌,而是新的起点练。”徐和谊更是霸气直言捻陇胺:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强痹嚏滔,中国汽车行业前三甲乒锻。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编酗谜:李芳" "   车云按催赊驴:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行才。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲瘁,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法狠,并谈到了自动驾驶所面临的挑战词挨蜂。本文由现场演讲整理而成尼澜汐。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨选,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸槽醒,这两方面的关联性是显而易见的咀。    说到沃尔沃狙琼,大家联想到的第一个印象就是安全古横。的确缓,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候搜刮篡,他们就讲萍:“车是由人来驾驶的绊食。因此答河规,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全仟蒋滴。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则拧戈。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明儒。可以这样说甘敖叛,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面保,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带寡持蔡。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术妥。其中当然有标配的闲坡烈,也有选配的柏校,组合成不同的配置济睬。这里我稍微着重介绍一下淘,沃尔沃的City Safety城市安全系统翟伯。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统揽祷师。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂府。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史涛。在2006年的时候扰省,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统熊捐。第二年也就是2007年田味,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能享诲旦,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统奇。2008年浩夹敛,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety暑炕,成为一个技术子品牌味隙。之后的十年中这套系统不断地更新完善磊拳,扩展了许多新的功能肠,比如增加了行人探测提豢斯、自行车探测哩扔筐、大型动物佩凹、路沿和路障探测与避撞功能股。    避撞系统为什么这么重要呢茂?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶好,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车含释、转向功能的话娘,一切都是空谈切裁。想象一下豁阶,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车迫赊,这将是非常严重的问题缺陷危稳宋。避撞系统的工作机理非常简单掇故,首先是探测珐,然后是评估决策森,最后是干预燎,包括警告或者自动刹车锋。    首先是探测巍锋泡。相比以前赂,探测功能已经取得了巨大的飞跃董秆。从单个雷达到多雷达和摄像头撂权,并结合多传感器融合算法瑟丝褂。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战擞抗。    接下来是决策劣全。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型谎,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞领限。但是你在路上开车礁,特别是中国的路况了,不可能前面只有一个障碍物颂凭。所以随着多传感器的应用反,现实需要更先进的威胁评估算法硷捶擞,可以同时考虑多个对象龄融括。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象跺。随着更复杂的传感器和威胁探测能力踢赡搏,你车周围的一切都可能是潜在威胁促。    复杂的算法肯定会增加计算量八粒,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估隧,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步宛拐,有必要进行适当的简化劲幕献。但问题是怎么简化稳类?比如现在大家经程拢看到的中国式过马路膝,一群人一起走股,走到路中间弗,可能有几个人继续往前走乃,有一些人停在那里泡请,另一些人却往后退盟腾,这时候要判断预测是非常复杂的善涡龟。所以瓷递肥,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性嘎都绦,使得警告和干预措施如何定时鞋顷、提升相关性和可信度始终受到挑战虱碴。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁斤吭哨,才能提高决策的相关可信度某誊。    最后一步是干预拉竣休。判断之后还要有一个干预的策略彤。干预一般是两种粳,先是警告力峰充,再可能干预疚。怎样警告呢饰?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告韦讲灸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁纹。如果没有可感受到的威胁存在督侗,原则上车辆不应该警告驾驶员鹤凶羡。这是因为权慑耪,如果还是警告竟,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因倡,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率脓填痞。时间长了之后搭,他就会把系统关闭或索性换辆车淳克腊,在中国的路况环境下艰匡表,如果一路上都是不停地警告苫歉,这的确是个问题速锣亩。    警告只是一个声光或振动的信号率,那么在警告之后癸,怎么判断还要不要车辆自动干预呢碱介焙?我们的策略依然是嗽叔郴:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生海屏商,否则车辆不应自主动作捐,理由也是刚才所说的博露匙。可喜的一点是五,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升寺匣赖,自动干预所需的时间大大缩短了恃俊拟,相比十年以前帝斗藤,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能啊衬。最后一点囱囤离,怎么协调人机界面弓凄,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异芹惰,也将是一个很大的挑战喝夕供。    刚刚讲了很多涡累,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素十思。首先是效率问题弹踢撕,要调整警告反应的时间崔美,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效迁惺容?警告干预是否可感知与理解了?第二是相关性般单胜,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出录?是正确的警告蕊,还是漏报或误报忿?比如说路前方有一辆大卡车就冬木,系统把它误认为是高速路交通标志牌羞,而不给任何警告遣,这个明显是漏报曙。但是反过来说坏间克,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车窍般,从而警告干预涸,这个就是误报皮读,这也是第一类和第二类误报的区别沫欢皆。最后是接受程度腺挪忱,警告是否很高程度被驾驶员所接受设、并配合玖借?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭疤?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性潘,所以这三个因素之间要互相平衡告嚷。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程肖饭拭,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目鼻,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术柒剔版、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等佬恃。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目沦熔拧。    大家或许会问为什么要做自动驾驶激戌?是不是因为最近自动驾驶酞希、无人驾驶炒的很热翘?同时还有一些顾客在问道涸,自动驾驶以后伪,我们的驾驶乐趣在哪里粳羔惊?因为很多人喜欢操控快惶,喜欢在山路或者赛道上开车培碳。    我们完全理解这些考虑妙赋居,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况俄,今天早上我走的是中环鹤糜,走走停停蚀,就像这幅照片中般的拥堵较奖。当然蕊,交通拥堵也不是中国所独有顺,随着城市化进程的加剧粮,这是全球性趋势尖。请问这样的驾驶乐趣何在救?    除了拥堵典,还有安全问题馈,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量粟。城市化的发展也加剧了空气污染揉维琉,以及可持续发展与能源的危机踢。对各位顾客来讲坞掳强,还有实现实时互联和出行便利的需求活桐街。    所以贰,自动驾驶对社会舰项宏、环境和经济带来的益处是多方面的叫毙辈。首先啤,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全犊籍,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的食类。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误畔放,即使提升不到100%安全坤,但是97%趣、99%可不可以核嫡?自动驾驶还能连带产生其它的好处色耸蔑,改善拥堵绣花、节省能源消耗位欧乳、减少大气污染盾,以及使旅途时间利用更高效次。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利肛,但我们说肯定也有挑战病尾茧,世界上没有免费的午餐仇还频。对于使用者来说现挤,有人机交互的挑战掳尾。还有失效模式控制稍京矢,万一系统失效以后墒祥,怎样用冗余系统来后备控制伙摔瓦。有跟其他车辆系统的交互嘘郝,你不只是一辆车单独行驶在路面上弊。怎么感知环境呢还,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知城。还有最后一个东稳,再好的系统菩,当顾客不当使用的时候莆呛熊,怎么做这方面的技术应对处理沫。对于车辆设计来说墙,还需要各种各样的冗余系统做后备锈钙,确保自动驾驶安全儡隘。    其实扣,自动驾驶不光是技术问题糕撵苟,更重要的是对社会和伦理的挑战聘抨,大家是不是能接受扔贡商?首先磁孔完,什么样的商业模式屡,是我们现在继续卖车的模式添屉,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式投河。基础设施的改变唇,比如说车道线侮常、公路标识的统一八,这也是非常重要的事恋收。还有保险公司是否接受并,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任慰。最后是公众的接受程度璃,法律和法规的约束誓畏,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注氏誊驰,从而也引发了很多相关的讨论膊。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么柬纤稀?我们非常明确匠块楷,这也是一贯的战略胖哆泻,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者妇宪,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者忿南村。    这里举个最近的例子笨酣凛,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车萎晾宽,已经在欧洲量产上市天皋环,今年下半年也将在中国投放市场邪。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统呈坎啊,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”费撬的,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向豆氛栖,而无需跟随前车葛篇鸿。要知道卯,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的频答魏。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景簧,那就是到2020年刺瓤,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡丢嗜陋。这是沃尔沃汽车庄重的声明墟际,也是一个非常具有挑战性的目标是肺茶,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢般淋胜?    我们认为首先要充分研究邪括,通过真实用户与真实交通寿撵,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通藐。还要多方的合作啡,沃尔沃汽车通过与包括供应商腊盒玛、大学研究机构片,以及政府部门在内的强强联合蕊,来应对全球挑战龟郡拴。自动驾驶之路没有捷径效辱底,就像练马拉松一样帘淘。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步糯懊吵、循序渐进的凸,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全喷册疯,我们走的每一步也都要以安全为核心柬沽勉。我们要以客户为导向唐腔胸,通过提炼典型路况能库,悉心定义测试所用的通勤道路垂蔫,同时尽量控制风险莽。在技术成熟之前徘懦啸,必须反复的测试瘟僚婚,以保证安全与可靠舷矗。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试物勾铰。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目剧:要验证对社会和经济带来的好处限绷澎,是不是适合当前的交通环境侨散甫,顾客矢宏、社会公众的接受程度汞,还有道路基础设施的支持是不是充分辽,与其它车辆和道路使用者的互动瘸,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定箱。    这个项目其实已经在2013年正式启动了票艘玖,真正的大规模测试将在2017到18年赖,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车饲浓,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试考。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目句肩唉。    上图右边是哥德堡市区的地图菇,这条环路相当于上海的内环或中环腐词钝,即城市高速交通路题,是没有行人靶淮端、自行车角骨,也没有交通信号灯慑检。自动驾驶测试者是租赁顾客献仁锻,由他们来做为日常通勤车使用驾驶宋。在驾驶过程中扫乐每,允许处理其它事务娟坦文,从驾驶员监控到不监控头,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术挟碍硼。    这里我要讲个非常重要的概念筷怠,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶喂。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段钨宋,驾驶员还是负责监控和指令案晨,必要时会,还应尽快接管人工干预纪尸荚,所以还有不少局限性席挛。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控宛,车辆负责监控交通环境酮阀坛,根据路况决策和反应添势,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事翁。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能来,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已骋摆酚。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理踏陛温。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度哦峭,驾驶员需要对驾驶负责略韩。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸丁来,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶搜室,或者SAE第4级的程度骗快百,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责徒。可以看出肚,这是两个阶段之间非常明显的分界线涤弘前。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理屯船咀,简单地讲舅轿,是通过多传感器融合喇,包括单个或数个摄像头辰、毫米波雷达悼、激光雷达卢辆副、超声波传感器等竞棉,加上云端和高精度地图愤趁劝,来感知周围环境狼,评估路况和交通状况窖卸,相应决策与控制弛怠褪,最后通过制动绞、转向和发动机系统来执行干预黔兽。处于安全和可靠的考虑等缴凯,我们有备份系统鄙歪,冗余的执行机构了,万一其中一套系统有问题掣看,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶茧獭累。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司呸,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅哦。2017年号,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证描膘料,随后我们将在中国疚、美国和英国伦敦开展类似的技术验证铃。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶乖匪沁,自动驾驶的远景又如何揭?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸将骄。如果大多数车辆有自动驾驶功能透,车辆可以与人吩儡关、车弧惨、路互相沟通糙阶,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放迁。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上沉,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布讳,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时随捍阂,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任沸摩。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺娘抚蔫,这既体现了我们对社会和顾客的责任感叔,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心袖搅刻。 责编卫:李芳" "   从很多角度来讲处翔淌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的闭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功抖穆,必须在中国取得成功;要在中国取得成功悸奇瓣,国产化是必须的道路息。    宝马在全国的零售网点超过了五百家朔沫,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市撑,能够接触到更多的消费群体创。在网络发展策略方面瞳,我们会更加看重网络的构成形式锨,像城市快修店瓶、售后维修中心酸、维修工厂等奸,主要目的是增加服务的便利性碳枚陆,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务兔獭苏。    上周末(7月29日)宠,在接受采访时距颗,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士郡囱,回答了中国经济网等媒体的提问并,内容涉及国内高档车市呈木场,宝马在中国市场的发展战略甫,以及营销网络发展和经销商盈利等内容奶立。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士孙,年轻炉垛、专注浑,富有亲和力;与媒体的沟通自然泼帛、坦诚佳缆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力先赎。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时聊法,刘智说讽芦任,中国经济发展已经进入一个新常态吩,就是从高速增长进入一个健康朝跋氢、可持续性的增长滤。但是孔,随着经济运行质量的提高岸酵,每一个百分点的增长氯蛾琉,都是一个不容小觑的数量经搏其。把这个结论放到豪华车领域贬,我们所存在的这个行业秤淘叫,应该不会有前几年爆发性的增长排,市场会以一个比较稳定晒卤、健康如咸、可持续的态势继续发展读懒氮。就宝马而言土,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势绷拔。比如密,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售疥瘟,而是把新车饱努搔、二手车省瓦氮,技术保险鼻静丧,国际式售后服务一起发展乱,我们叫“利润四驱”痉教,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展郴狮。    今年券贤,在集团诞生100周年之际缝,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略衔甭隘。那么捷礁,这些战略在中国市场怎样“落地”剁?刘智谈到荷吓,宝马集团刚推出新的第一战略辽肌,其中的很多元素不仅是契合中国市尘辰摺,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊般。他举例说愁告米,宝马提出的智能互联概念瘫,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上琳混,领先欧洲10年以上刻峨,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础脑谦。再比如新能源方面泡群髓。中国政府强调琼囤,到2020年新能源车要达到500万辆举乱。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线哩邢,包括纯电动和插电式混合动力车型兼,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV舜。所以在新能源车领域揭缔孤,宝马会加大对中国市场的投入镀半。因此估搭,“从很多角度来讲卿嗣,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”涤,刘智说橙烯。 BMW i3    随着本土化战略的实施辅疆,高档车市场国产车型所占比例越来越大供皆拾。那么咳,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的澜?刘智介绍说惟,目前伯蕊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系角僚。在几大豪华车品牌里面荤,就进口车的销量来讲痴牡,宝马应该是最大的士蛋。我们对目前的状况还是满意的斗达。因为这本身就是在我们的商业计划内舷道谦。    至于将来凹鸡,刘智强调隧:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功风,必须在中国取得成功当,在中国取得成功揭,国产化是必须的道路”狗祁矩。所以四送潭,宝马集团会继续加大对国产车型的投入艘遍。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心提葛,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作寥蛾。不久前俏山桑,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车勤。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场迫雾贪。从长远来讲赴混剖,国产车型的占比会越来越高市醛。 全新BMW X1    近年来擞惕,高档车市场经销商层面的动向备受关注吓,宝马经销商的盈利情况怎么样呢裳菊?刘智认为剧,应该说帆,这是一个行业性话题痴吗酣。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力匠,在厂商给予经销商更多的支持配合后档恫,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势勃烹。就今年上半年的情况而言礁,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的尚刻谅。对比去年的数据疚漓系,我们发现馁贫够,不管是在新车毛利官,还是其他业务板块纹鹊,尤其是在售后箱譬、二手车缸睛怯、金融保险等等几个业务板块咆屋挪,我们都有了明显的进步钩。因此煎颅把,他觉得飞较:“目前成贰十,宝马的经销商网络是非常健康的”差搬。因为兢葛趴,随着中国市场的不断成熟浆盖,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式绘勉。从厂家的角度来讲逃不巨,我们也不断调整新车的供求关系现,调整车型的配比跑,调整商务政策渭。综合下来府,应该说目前宝马经销商网络示甜腿,处于一个非常健康的可持续发展状态内。 全新BMW 7系    那么竭,比较以往拖檀铂,宝马在经销商网络的拓展上廉,节奏会不会放缓一些浑脐?刘智表示翱抢袜,在经销商网络上芬笨,我们仍在稳健进行拓展宝,一步一个脚印地往前走潜擦庇。从绝对速度来讲炭貌,或者是从增幅来讲熊,因为基数变的越来越大税,所以这个百分比是越来越低的躬鼎,这是很正常的逼。目前柿扳衡,我们全国的零售网点超过了五百家帮,覆盖了全国所有的省市自治区娇簧,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市尸肝,覆盖了很多中小城市滇。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体冗详。在网络的发展策略方面拱竞,我们会更加看重网络的构成形式报度惧,并不只关注于网络的数量坷扛惰。所谓的“形式”就是像城市快修店懒粉、售后维修中心创、维修工厂等等一系列的体系概念纫。主要目的是增加服务的便利性匪些边,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务俗。对于经销商赖斡捶,也可以进一步降低他们的投资和初期成本匠瞳,让他们有一个非常健康良性的发展伐。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编碉焦:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时期微藐,教练对我们说的第一件事就是系好安全带红。安全带到底有多重要徐郴码?随着汽车主被动安全技术的革新皑衫,安全气囊技术的升级鸽,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋寞捷霓?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密恭酥?带着这些问题涟藏,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿磊奋筷。   在讲安全带之前槐系慰,我们先了解一组数据班糜。据相关部门统计屠典,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍坝芥。事实毋庸置疑端,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用烈,如果不系安全带通,命丧黄泉的几率照样非常大皖京。 ?    可以说屯工,安全带是汽车里最基本复、最重要的安全配置之一铅戒剂。而如此伟大的设计灵感是从何而来尽汗齐?下面我们从安全带的发明聊起箱醋咸。   ■安全带从天而降姆鲸?   早在卡尔?本茨发明汽车之前伤鞍,安全带就诞生了纹撼投。十九世纪初帮棺,英国的工程师George Cayley便发明了安全带句。但1885年丸免呸,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利鲁,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远趣涣,当时的安全带被称为考秆:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置蕉。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来眉巍酚,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带村,汽车上也同样需要航程结。1955年佛掀,福特汽车将安全带配置作为了选装件粉,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750公马捆。   虽然越来越多的汽车配备了安全带眷博教,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带托蹈吞,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患痘来惨,当汽车紧急刹车或碰撞时诫,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡讼。   直到1959年旧肛,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带纪,这项发明可谓影响深远俄联,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命乘。并且宪喜,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一封。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注蒲驼,1963年拈醛,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带栖传,他们进行了一系列的安全测试铂篮,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时悔缓,可以大大减少车内人员的伤亡几率漓诫。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带扛。值得一提的是琅潮,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明掏阑拜,而是将它分享给了全世界畔抽娜,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术恨,这一做法赢得了全球的赞誉察。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造牧,几十年后的今天罢氨修,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带湍泄吞。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编灸衔凭:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域城庐,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现邓力。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求徊辉啤,其产品类型也更加细分化杉,五菱宏光V就是一个很好的例子潭韶宦。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式问阂娄,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音舵诵。而随着首保高峰的到来醚傲,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析五篮舶,下面就随我们一起去了解一下吧谷骄岔。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理斡航、更换粗梢凰、退货责任规定》幻蹄溉,规定中第17条中说明斤蔬射,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里吧藤,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里芹寄,以先到者为准仑姥守。   ★ 何为三包有效期垢擎?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题饺靠添,依照法定的条件和要求钠端炬,由厂家向消费者提供免费修理朝露磐、更换或退货服务的期限旦敖淳。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起插,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)纳清艰。也就是说喉怂,自购车之日起擦棠,在2年或5万公里的三包有效期之内芹习乒,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理侨福敬、更换或退货三种责任肖扮磕,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内钾形,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任困澳持。   ★ 何为包修期穷嗜?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题臣,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限胸画。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起戮呈,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)庭苍。   五菱宏光V的用户手册中注明谴吩,该车的质保周期为购车发票日期起茧,3年或6万公里(二者以先到达为准)面。易损件的包修周期根据部件不同欺,有着不同时间或里程限制副莫唤。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成限完。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供平。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可晌腥苇。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注稼孤惭:●示却翘:需要更换 -附:检查    按照保养手册建议哼患刃,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成粗犊讽,之后每隔5000公里进行一次啪讳。机油和机滤在每次保养时都需要更换犯掸贺,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换腻,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换峦贤墩,在2万公里时进行第二次更换侩藤,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换陕具舵,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次垃便疵。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员阜凌,我们了解到在五菱4S店进行保养时抡桅,会按照官方保养手册中的建议来进行教。另外吕蹭,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机瓷,均搭配5速手动变速箱俺令。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同奸冗,只是空气滤清器的价格不同欢涟撂,所以在计算用车成本时帝,保养价格会分开计算疆。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用俱:39元/个 1.5L专用紊:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注此冗涟:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店粒颁宫,     其它地区的价格可能略有差异昏失伺,仅供参考    目前炯,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油阂,价格为171元/桶/4L官,每次用量在3.5L左右我呛垂。更换机油和四滤的工时费共21元监。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注骸:●漓:需要更换 -镐恰:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注是钠观:●厕将:需要更换 -顽妊:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统兼,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右维蕉,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右锚卤农,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑纷?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里寄,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升闹凑,计算出总的一年汽油费支出台猜。 年油费计算公式鞭恰龋:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况嫂,如果您想更精准的计算油耗密适匈,需要通过公式计算互。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)焕,将里程表回零擦膘。第二次加油依然加到跳枪枫,然后将该次加油量除以里程表的里程数故姓焕,所得的数值就是车辆的油耗钨。    如果您是准车主徐,欢迎您为爱车打分跨河,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品鸡。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高射筐廉、低配车型谩雀、险种不同寥担、出险次数不同膏巍镰、购买渠道不同)伪巨,我们仅以一个参考价格作为试算袭屑。五菱宏光V的交强险+商业险(车损鸡、三者唬、不计免赔搪苟、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间鸿势。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注斯: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例鲍女鄙,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格湿里蓖,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注咯界: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例缮,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格落矾,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主郴湍券,以每年行驶15000公里计算脓,上全险(车损涛驹、三者芍、不计免赔碑、车上乘员险)违课,按照每月洗车花销37元价,每月停车花销150元的标准计算竟画碳,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元匣秸爽,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元峭驰,每月需花费约合1147元窝浮弘。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是副癌,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由嚏藩,拒绝给在保的车辆进行质保罗茄沽,所以编辑在这里建议您豢仑譬,选择非4S店保养前寺,要咨询好当地的经销商实际保修情况戈糙谭。当然嚏,如果您的车脱保了涸橡,就无需考虑这一问题靶姓。   ● 更换空气滤清器此世篓:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单祟颁,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换掂词吓。   ● 文章小结舌戳勘:    作为一款偏重于载物的微面车型嫌,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右钝汐佬,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右墟酬贝,一年的支出费用在13763元左右魂。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里蔬苏,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右纹,与五菱宏光的2262元相比蚂尺,整体的常规保养价格还是偏贵的邪。(图/文 汽车之家 刘东) 责编慰荚朽:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初盎谓,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动颅,作为汽车之家用车养车频道的编辑粱搜,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱捞,哪个更省时间恢潜,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了疚,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程昏胶。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车饰戚,我们分别从充电时间摔褥狠、充电/加油次数割、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验么。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同驳办段,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车扛靠宪,电动车分别是苦祈湿:腾势丘监、北汽EV200(以下简称EV200)表长、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版埂埂。    从数据上看横,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势居恢,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的锤。    另外充电卡方面凳宛,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用甲连耸,只有专门的射频充电卡才可以够踏,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可解患镰。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通家梯搜,并且承诺平均每50公里就有一个充电点峨篙蠕,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿情,因为从理论上来说醚惭粳,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了逛圣。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速凑补尾,使用京沪高速沿线的充电站喘,其中腾势共充电8次楔,而EV200共充电11次腥氯。需要说明的是在这次行程中柬,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电铺,然后行驶了76.5公里后侗亥蚀,EV200已经完全没有电了撮丛极,当时距离下一个服务区还有3公里揭补举,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后杆羡,发现这里根本没有充电站壤荡眉,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区全诲垃,在这里充电后继续行驶挺。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说渴,情况比较特殊段咸嚏,它的超级充电站虽然很多城市都有配,但全都在市区内冯瞥,高速公路沿线是没有的客磨。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区污哎,这是一件比较麻烦的事囊。好在MODEL S的续航里程较长宽刀袱,这样就保证了充电次数比较少赖才码,整个旅程只充了4次电败啃,再加上超级充电站的充电时间也比较短蔬笺,可以节省一部分时间炼去。    上一页 1 2 下一页 责编鲜喇:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况郎略涝,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选诡奸。但是由于这类“电两轮”行驶速度快俊、管理困难等原因块付,导致电动车闯红灯铜剿藐、逆行等等违法交通法规的行为时常出现梦劫,并且极易与机动车造成交通事故叛。对于这类“自行车不自行车计才匹、摩托车不摩托车”的交通工具帽炔粮,一旦出现了交通事故哺,我们该怎么办呢塘献兜?    其实出现类似的交通事故顺,无论是因为什么的原因炯,只要双方损失轻微砰糜,人员并无大碍绒,各走各的相安无事是最好农脓。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)铝氮,除了要及时报警弓内闷、保护现场外槽嘉,救治人员才是第一位 的匿氛歪,毕竟人命关天龟。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”氨,会后说也来得及硕特。    说到这儿郊,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了咐钎叙。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么祟拐己?这些电动车一没牌照二没驾照的策夕,出了事故我就认倒霉呗!其实不然矮缔。    当然蠕钎莱,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理航。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车坟。由于机动车与非机动车发生事故陈县熬,就算是机动车完全没有责任焚蛙褂,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)窖父曹,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)递痰。而机动车与机动车发生事故蹄金,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)缕兑瑞。   △随着技术的发展尽,电动自行车却越来越快崇铣臀,造型也开始向摩托车发展盎疾阜。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车霖赫。面对这些电动车恰,你真的愿意承认它们也是非机动车吗茹?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实叉,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定漂奖,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行吐、电动或电助功能的特种自行车太虽我,电动自行车的最高车速应不大于20km/h浦册,整车质量应不大于40kg陈地。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴琶,也就不属于非机动车淳。    而在2012年划,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》失瘁瑟,其中对摩托车标准如下描述悔:由动力装置驱动的艘操,具有两个或三个车轮的道路车辆涧紊熟,但不包括“电驱动的套匡,最大设计时速不大于20公里蒙霓提,具有人力骑行功能农,且整车质量焕岭荒、外廓尺寸犁搜爱、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”芹穆。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说狗隶碴,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆磕,只要其设计最大时速超过20km/h仇吾,重量大于40kg矫挤型,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 烙贿途。    此外据点评君了解恕,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”联横蓄,而基本都是“时速飞快媒不、体重超标”的电动车良,也就是披着自行车外观的机动车溯盗。而按照以上我国相关规定番兔庆,超标电动车已经属于机动车辽犁,就必须按照机动车 进行责任划分该。燃油摩托车也是两轮的盗颈班,发生了事故也是按照机动车处理让邪,那么机动车范畴的电动车为何就不呢艘?   △ 2015年4月23日疆抄,因驾驶两轮电动车撞伤行人晾谭,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉盎莽菏。日前沮行冈,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月串券壕。本案中得,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后绍核螺,鉴定为机动车驳猎。    所以比戳,面对交警的处理徐乾,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”巴讥。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时认舌,小伙伴们也可以申请车辆鉴定晨谦女,以确定该电动车的真实属性虑侣。而点评君也相信勤,在相关政策标准的“提醒”下狭双,也有利于事故的“快速解决”辱殿。    那申请车辆鉴定很麻烦么侗纺诚?点评君从有关部门了解到镰窝,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请皖豹。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)卧嘶,所以申请车辆鉴定合情合法聪问凛。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)款谁。不过纫瀑,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼纬痢,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人哎截,但是面对太多不遵守交通规则拇介嘉、有恃无恐的超标电动自行车犊广,一旦发生事故炒吞贰,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦酪秤,合理运用法律武器保护自己便是寝眯。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正闺。较真儿不是找事儿!    不过多说一句贫,如果按照我国规定垄,一些超标电动车属于机动车的话逻称,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)卡。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险娠捣犬。但是对于合格的电动自行车帛男靶,却应该行驶在非机动车道内赤屯写。而时速可达20km/h的电动车摄,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定谈溉茬。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照计藩负,至今行业与政府仍在激烈的讨论中俱去别,尚无明确的说法纯剁。    说到这需侍,看上去颇有些矛盾的政策掠,相信会让你和点评君一样感到“心塞”剖鲤敞,但是没办法膜布滑,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车湿雀鞍,点评君也会在之后为你带来相关的解读漓别。    总结溃: 其实作为交通工具呈,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车筋电、电动车)诲享,后者肯定是弱者鼻匹。一旦发生事故绢,后者的损伤也可能会更大一些瘟怯,对于合情合理的要求痞,点评君也乐意快速解决藕盗,好商好量奢谴熔。但是面对一些并不“友好”的情况时室泰,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益凳身。 责编炮铆:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人骋,应该都与4S店打过交道吧貌。我们都知道在4s店保养有猫腻承皆,在4S店保养贵拳米富,但其实在4S店换机油机滤善、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大蔫弄牟,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的虐酥妇。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候抒,相信小编零瞳,他们心里肯定已经乐开了花那短顾。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的搽缝歉、利润极其高的雄,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目闯。慎之羞爸坍。   1痛、机油道清洗   其原理是级抵,在您车换机油之前冻惧叫,先将机油道清洗剂倒进机油加注口辨凌撬,然后启动车辆安警抢,运转5-10分钟供膛畦,之后熄火开始放机油界寺。如此集茨,便完成了发动机机油道清洗贩。    这一瓶清洗剂根据车型不同呻掀蜗,销售价格70-200元不等售,有的甚至更高抢扯。 2灿抒、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候强闲,服务顾问会给您说匠矗,要不再做个发动机保护吧咯掠,这个保护剂与清洗剂是配套的天,两个一块儿用耻道必,对发动机更好暑。    发动机保护剂也是一瓶液体晴浓毯,在您车加完机油之后低讳,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道镐,完活残款吞。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多染闻算,一般也是介于70-200元之间犀辱。 3范蔬、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式菊思容。将清洗剂倒进专用容器内扮纺逻,然后拔掉油泵保险崎,拔掉油管臣港汤,将专用容器与发动机油路相连衬俊碗,再用气泵加以高压插鼓,打着车但,就开始清洗了巨,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧隶,等同于燃油)筹。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵且:清洗剂+工时微,收费最少也在200元以上拾栏。 4客敖敝、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式筛风被。将清洗剂倒进专用容器内舌阑姥,拔掉进气歧管进气管痞愤肖,将专用容器与进气歧管相连泉剩,再用气泵加以高压履哩膜,打着车顽,就开始清洗了率输。等清洗剂全部被吸完之后孙斤,清洗结束午垦。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴熔目粉:清洗剂+工时拴,收费最少在200元以上芳说。 5功劫、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的刀踌嫌,区别在于一个清洗的是进气道积碳珊,一个清洗的是三元催化器矫,而且清洗剂也不一样陡。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样擎瘁畔:清洗剂+工时兔其份,收费最少在200元以上幢记。 6搔贪慷、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差侈顶,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂通:在确保油箱是满的情况下唇沛,直接将燃油添加剂倒入油箱呈肉。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右绒譬鸡。 7畦、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶摧,在加完机油之后犊话钒,等发动机温度达到正常工作温度时候莽懦,将凝胶一次性加入机油道车家朝,启动发动机怠速运转5分钟以上观,之后正常行驶同,当累积行驶距离达到1000公里以上时暑警姓,即可认为发动机再生修复结束海。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣暑赋、多哈骡奸。    这种发动机凝胶价格不菲唐,以摩圣为例秋,一支凝胶官方指导价为396元李挝僵,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶问。    以上所列举这些律褥谅,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了绕竣浓,不管您心里觉得怎么样甩半掀,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的虹。那有人会问了毕,这些项目这么贵烧,有必要做吗韧弊花?做了之后有没有效果修腻?不做的话对汽车又会有什么影响豁?是不是强制性的素翁?不做的话会不会影响汽车质保勿罢迷?    这些项目是否需要做雷?    其实以上这些项目媚拷,并不是厂家规定需要做的瘟扣,而是4S店或者经销商自行推荐的聊屉,所以并无强制性娄难,完全由车主自行决定耻绞廉,做与不做也不会影响到汽车质保托吗。   那需不需要做呢嫩?这些项目扇伤陆,基本上都是养护型的鬼,且没有一种是作为主要维修手段而存在的酵井赁。所以如果你做了栏,发动机工况可能是会更好一点告,如果你没做享参盆,那发动机也不会有什么大的影响帮。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理疾。    所以颧虹挽,做与不做瓜己悄,就看你对汽车是否特别上心岔癌,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)仟道。    车维修忠告    1甭、 做与不做都无伤大雅趴隋。 这些养护类项目溶尺毒,做不做全凭自己决定巍厂,只要平时正常保养伺赏绞,即便不做革,对汽车也并不会有太大的影响臣靖乖。    2誓暖、 有的养护手段可能功效并不大沦。 比如清洗油路/喷油嘴碱、进气道嗜,这两个项目偿,清洗积碳效果并没有很理想坷,还特别贵懂。    3歉、其中也有一些比较实用的养护项目壳。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆戏涛,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果鹅隶氢。如果4S店卖的太贵识返钮,可通过其他途径购买钦瘸贬。    4刚酿显、 对于特殊车型一些养护项目不建议做卜滑。 超过10万公里的老车型勒府,如果之前一直没做过机油道清洗的解,建议不要做机油道清洗荡彼梢,会有机油道堵塞的风险鹊捞。    5停班、注意这些养护项目的保养周期谁凌。 有的养护项目虽然有较好的效果尸辆埂,但使用太频繁也不好鞍从纺,比如宏匣帕,燃油添加剂隘暇翱,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器奥抵喷,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命笔淖。    6嗡搐融、小心被维修店给坑了趁郴单。 因为这些都是养护类产品块,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别袄甫,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活染,且这种情况并不少见目伤蝎,车主如不在现场很难发现其做还没做挥滤。应该注意谅赏。    7勾、对这些养护项目不可过度依赖如素。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词抗姬,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽羌起,要理性看待失烫硕,对这些产品不可过度依赖岔。    8斡郊、尤其提防不要买到假货恍钒。 假货不仅没什么用内晃替,有的还会对发动机造成伤害未,但一般4S店还不会有假货的旱邦,主要是自己选购的时候戈咕。    9谷、一定要到专业的维修店进行操作吠帘。 这类养护项目缉禄卷,有一些对操作要求还是十分严格的溅,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障剑喘唇,就得不偿失了冕挪骚。 责编挂惕:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户可,但不可否认荚冀沸,中国还有相当多的人没有车聚丰褪,尤其是残疾人士白笨氰。他们是不允许上路吗骄惯?不是;他们没钱买车吗羡糜?不完全是;他们没能力开吗菜同吩?也不完全是……总之眠,他们似乎是被忽略的消费群体材。那么捷,残疾人拥有一辆车很难吗暖撕恼?点评君今儿就给出答案铃。 注胯哥:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)保椽伟,以下5类残疾人能考驾照 烁:   左下肢残疾的人员 行饥冕,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)廊,驾驶小型挞勾、微型自动挡载客汽车和轻型漏铰差、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 吩泼,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)臀挤,驾驶残疾人专用小型丢习叭、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 啥卢骸,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)帽,驾驶残疾人专用小型享恢烩、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的穗煤舰,可以申请小型汽车(C1)准驾车型表,驾驶小型列、微型载客汽车和轻型哺迷话、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型啦山秋,驾驶小型人、微型自动挡载客汽车和轻型殊病目、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 草,可以申请小型汽车(C1)准驾车型姬荷,驾驶小型勃情簇、微型载客汽车和轻型泡染块、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型豌殿,驾驶小型共、微型自动挡载客汽车和轻型剔搽笆、微型自动挡载货汽车嘲删。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君凸啥笨,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的燃,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度锨撼哺、坐立能力狙卢、操作能力等进行专门评估)卜肩,只有医院开合格证明了悔芳叹,驾校才允许报名筷瑟。 除此之外敖凯,没有什么和正常人不同的地方铂冷栓,除了教练车会进行相应的改装什唤,学费椭亭慕、考试流程等都一样拳。    在日本扰,不少企业都推出适合残疾人的福祉车视,这类车年销量能达到1-2万辆粕翁。而在中国态没剧,极少人听说过“福祉车”的名词悄评,那么国内的残疾人消费者能买哪些车潜效揭?    据点评君致电北京交管局获悉叼,残疾人在购车上和正常人没有分别攫舰,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 娜蛊,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置乐棵。    为了验证官方消息的准确性魔吐结,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店泥螺猾。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额沦短,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任膳朗比,因此先联系了北京某家上海大众的4S店剁,以下是部分对话和匙肚:   点评君碎: 您好渺,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗骡?   4S店销售匙: 没有味。您可在我们这买车唇俗母,然后找相关政府部门来改力。   点评君酱锯: 哪个政府部门芹嵌?   4S店销售桐芒榔: 额蔑贪,这个您就上网查一下吧岭图抬,我们也不知道痘泉。   点评君 维烫:……    由此看出沮,即使是大车企绥首霞,也没有这项服务匆惭。既然国外品牌不关心我们告,那么咱自主品牌的表现如何甲仙?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店化,以下是部分对话安怕豁:   点评君干夸: 您好围,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗宝?   4S店销售筏射兽: 没有惋。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的刨诚。   点评君萎丁荆: 那你们不负责改吗盛酬?   4S店销售擞: 我们这儿不做这块钨,您可到外面找专门的店来改念估。   点评君 逼蜂:……    当点评君快失望的时候犯疼,忽然想到了日系车企扰闷,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展缴。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的馆尖,因此点评君有了一线希望警仆拨,决定联系北京某家一汽丰田的经销商番馆,以下是部分对话锋:   点评君镜: 您好掇獭际,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗通?    4S店销售侠慰: 没有蹭。   点评君虏居埃: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗蝎水江?   4S店销售迸: 这个可不行乘娟,我们所有店都是禁止改装的挽。    点评君似: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍讲耐量,而在车展上也看到你们推出一些福祉车副,为什么你们没有这类服务呢呸掠?   4S店销售涂: 那些只是展示用的展车淬,我们是不会卖的试磷愤。   点评君 逝:……    以上皆是主流品牌4S店的答复拇,显得比较冷漠譬。但归根到底廖脓,这反应了车企们的态度瑞挛兴,也许是因为残疾人所占比例太少蟹片里,企业赚的钱不够塞牙缝访潭。其次也可能是国家不够重视洞韦堤,既没给予残疾人购车补贴樊庞紊,也没鼓励车企开拓这个领域嘉,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售臀拔羔。 △国内只有少量的残疾人专用车位眠铰。    至于去哪里改装普通小汽车蜡撅椽,据点评君了解举停,需找“国家承认的机构”磷,比如北京的残疾人器具资源中心蔼。他们会根据残疾人的伤残类别垂某,推荐不同类型的改装陋苹潭,费用也因器具复杂程度而异壳,多则4600元(全手摇控制)烤蛔,少则1800元愤。    但这类机构的服务态度很糟颈,别说上门服务喘,即使是残疾人车主去到单位现郴省,他们也表示“没时间帮改糯番恳,自己来弄吧”捅, 但仍会把合格证剿本、检测证明橇、加装证明 全套交给车主胃菇伍,然后由车主带上这些材料和身份证期、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)澈。    综上所述坞溪,残疾人买车需经过5个步骤嗜菏:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本布。    上一页 1 2 下一页 责编峨昂斡:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午幸,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里甲,但是由于不舍得砸坏车窗伟溪故,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久佛,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽污缺,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了观。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻假,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗膜盛?小编今天亲身测试了一番宋。 事件回放秒灌:   昨天下午摄乓,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到瓷农,11日下午6:40捶拜,他们接到一个孩子被困车内的报警苇,赶到时拎射,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩仿酿,双手一边扒玻璃溜采,一边哭谜,当时已经有2个开锁匠在开锁称访督,四周围满了人豢外。   据了解避,孩子父母是去附近买东西辰斗人,把孩子一个人留在车里滴啤楷,哪想到孩子把车钥匙拔了泰奠掂,丢在了后面列,车子就从里面锁死了感。因为情况紧急簧,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人钠深面。让人想不到的是乔,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失谩苍,要求等等开锁师傅筹,可过了四五分钟帘丘记,车门还是没有开开赐,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃慷凭,否则孩子太危险了胯甸,可孩子妈妈还不同意残徊,坚持让开锁师傅再试试甸。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了铝勃霞,感觉有点不舒服劣实,怕孩子出危险收楞擦,最终我们强行砸了玻璃憨惰,妈妈也没有反对耙。”救援队员说式。很快席,玻璃就被砸开陇,孩子被家人抱出来宝,但是孩子受到了惊吓接,哇哇大哭搜伸林。   相比于上面那位儿童膝辖联,接下来的这位女童就没有那么幸运了菠蒲,就在昨日下午线,一则名为《救救我们的孩子多躺,小诺你在天堂环圣,可好讣粒趣?》的长微博在网上流传蜡澳。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中颗,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时献客,发现时已经死亡焦惨。   该微博称菇爆长,前日上午7时40分容年骂,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车筋,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学喜侵。到幼儿园后疤奈,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中鲸具。直到当日下午5时才被发现奔胆,发现时孩子已经死亡蛾叙嘎。“车内温度有七八十度灸费,发现时孩子的尸体有 臭味翟,身体像被蒸熟了一样梆啦痞。   据不完全统计郴搜瓶,从2006年到2015年辩瓷,至少发生20起儿童被忘在车内的事件疽,造成15人死亡道部。不过这些事件中母,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点林计糯,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿粳叮剖。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热竟灿,但是大家可能对这种热没有太多的概念骸附,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化帮,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢敢?   ●车内蒸笼绝对不是谣言梦胚,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中菠,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿枢亲巢,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致精琳酬,事实真的是这样吗板工吉?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢奖览。   今天是入伏的第一天茅,天气也非常的闷热捐其竞,天气预报说今天的气温已经高至39度赊蠕旅,不过由于有微风翔胶瓶,走在太阳下的感觉并没有特别的难受赐,但是到了车内懊,会是怎样的一番景象呢那奥态?   在之前很多报道中暑,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道钠,经过我们的测试太,车内的空气温度肯定不会达到这个数值归沧,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)兽毯,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)系顽。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下弊,车内的温度上升的非呈蓿快揭芍什,三分钟的时间就已经达到了30度以上苍得社,而这种30度完全不同于室外的30度违,车内非常的闷乓,身体已经开始出汗暴,而且有种汗排不出去的感觉圣,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍杉辜。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后掳认,小编就开始大量出汗居息,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上送咯泡,此时心中有一万个草泥马在狂奔屯,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后葱,虽然车内温度值只升高了2℃涂,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉猛,而且已经全部湿身浩磨,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)宝,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)戊,但是体感完全不一样全,加上小风一吹率谐,嘿泡念献,这凉爽!   小结鹿:   经过实际测试到丰,小编在这里还是很正式的提醒大家讽搭沁,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的讨挖锨,而且由于在暴晒下车内温度上升极快渐,因此即便让人在车内憋一小会儿瓮簧七,也会产生非常不舒服的感觉栏,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍撬吹,但是如果换成老人或者小孩胳纫,就会在短时间内出现中暑的情况堡泻蹭。   ●停在阴凉地里能好些膝?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高琉,为此我们也特地做了一个在相同的条件下碗劲掸,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验妒。   在同一地点擅,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多舵,人的体感也有不小的差别寺匿细,在阴凉地里明显凉快了不少吹屋,那么车内的温度会有怎样的变化呢环撩稿?   通过测试联脖,在没有太阳直射的阴凉地里桶花,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多缚,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)帘捞,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿吗耸。在关闭空调的五分钟内位聘,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)切啼埠,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了剑侗刃。因此坞,即便将车停在阴凉下揉,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象勺俏。 责编绢沫哪:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城钎,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件煽新,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方尽膊,如果您没看过郴,请点击这里碑等。今天点评君又来到了一家汽配城棋车,位于北京的西三环蓉先枷,这里虽然没有那么多的老车配件狈,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)杰虾辖。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城烷脐,在玩车人的圈子里没有人没来过这里畴牌闺,但凡沾点儿改装和装饰的东西洁不,这儿都能找到书,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方读散关,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地灰。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南慑陈行,周边很多4S店会,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的惮,不过整车并不是我们这期文章所关注的搞溯,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子腹,周边的停车环境也并不宽裕膊敛相。   △ 走到西国贸区域里边辞,就被一个高B格的二手车行吸引了释,易车之道名车馆是6月中才开业的泛,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯寸、宾利等货色湍皆鲁,BBA之类的品牌都得摆外面贯弟桅。 △ 说真的拘盖京,还是这台300SL最吸引人诺抠,在国内见过很多190SL搜莲踩,这台的成色真的少见芦当洁,鸥翼门也是经典的代表挠苟烂。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意镜,由于“很多”原因国内并不能合法上路碳,2.0L的发动机只有82马力叭,不过售价却并不亲民妻,最低也要83万人民币才能拥有一台赔报。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙撕,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景嫌那当。   △ 高B格到此结束怪,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店苗,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心痹地漠,走了进去...... △ 说真的伍糕,看见这些的时候还真是在意料之中现,并没有什么值得一买的贴纸书。 △ iAcro的贴纸真是大亮缉貌骗。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主伴,很多导航和车膜的总代都在这里遁忱事,也方便大家购买厘屎寸,先去官网上查找授权经销商逃商,再到店里进行安装洪伐,这样更有保障你婪。 △ 灯光升级也有专门的商户抖清,除了传统的升级里融,还能将你的大灯变成小红灯臂、小绿灯慈赤凸,想想就兴奋呢畔戏。   △ 这轮圈就不用多说了吧挟,各种仿造的沪,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑哇桃卑,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎迸车,毕竟安全无小事讹莱。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多蓬辞儡,基本上所有品牌的专营店这儿都全了卸毛吃,估计什么疑难的型号这也都能找到俩愁龄。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧氯菜鳖,上淘宝买机油什么的都知道探赶,口碑是他们的宣传保障狈搜。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边驶庆,改装思域的并不少掇币,所以这家店的底子还不错俗,有兴趣的思域车主可以过来看看豆。 △ 最后这一排全是修车的小店苦即,跟其他汽配城都一样魄该。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生窝,一个专门修奥迪 allroad的礁,还有一个专门提供smart配件的帅,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了苹涕,希望有需求的朋友过来看看襄颂恼。 △ 这地儿真良心课抒,专修DSG熊别斑。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调骇,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车角寥湘,这儿的车一水儿改装竭沛嫉,而且都是改装品质不好评论的那种旁竭合。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边烦诬,这一条街都是改装音响和导航的挂,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的晴,都是术业有专攻欢木。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了赣,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在氛。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范苯算。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一处凰。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”级编显。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店钒涩,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品棘投,不过生意并不太好撅,很多摊位都空了挫考顺,生机也不那么高涨蜗染。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身骸卸晌,这里大部分改装都是飘狭,不过经过这么多年的努力暮胆史,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛免。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点卡笔滔,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里帅搭,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB逃素尾,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看戒。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少电,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作帮,在长春整车组装的炭伎的。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型泊,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个戎署熬。 △ 汽配城里有大酒店颓蜂犀,还有台球厅接、镚儿厅篇孙,还有还有榷,歌厅厂挫霓。   总结拔觅: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店疤,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店态,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里镰豹,如果对爱车有更高的需求暮愧挤,没关系请丹,下期我们将探访酷车小镇巨,那儿算不上严格意义的汽配城碎,但是绝对一饱您的眼噶庸甭欤看完之后保证血脉喷张躬。 责编管考荆:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用说,往往是在后尾箱内随意摆放寸,或者买一个整理箱进行集中秽,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划薪,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计镰辆隶。   总结该呵: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样衔躲,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品抬试茶,一些挂钩设计的不醒目检犁,也就降低了使用几率俩捍,不过作为车主应该灵活运用这些工具潭采磋,不仅能够更好摆放与保护物品镣廖燎,也是对安全驾驶的一种提升汤篇。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣桨猜惺、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能棱暖及,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动笔镐,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解谎访桐。 责编侈:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架棺怕,各位肯定首先想到的是手机支架琅弄矢,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便哎涪,不过点评君今天要测试的匆,是为后排乘客提供服务的暗蚕丢,那就是车载后排平板支架堂,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备歌哆,增加娱乐性与便利性露疤。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备谰清,那么看到这你会认为这个产品非常有用穿随壳,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友僧,当然如果长途驾驶轰期,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择春。不过点评君在选购这类产品时情,发现了几类不同的产品绥瑟,价格也从几十元至上百元不等呕,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比抠,看看哪款产品综合表现更加突出暗为,推荐给各位车主颈授缔。    随着科技的发展贯舱,平板产品几乎人手一部等犯,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择狮,玩玩游戏柑虏,看看电影纯,长途旅行不再枯燥乏味鲁负,特别是对于一些有孩子的家庭来说解睡合,放个动画片稳定孩子的情绪蠢戈菩,更能减轻自己的压力逻,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐檀掀该。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗江捎瓢?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样介缸恨?看着效果不错酗懈森,实际体验如何呢寝开损?下文便知炽豆。    纵观目前市晨浴,车载后排平板支架根据价格故、支架安装方式的不同姑澈、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异仇,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸梨问,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢湾?带着疑问案哗沛,点评君将在车内进行实际体验涎锭,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)耪闯你、Ipad mini(7.9寸)掠持、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验酚估。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验比盛栏。 ▲购买的四款产品玩侮,价格从几十元至上百元不等涡酗,有的产品甚至无产品包装誓目台。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品湃钎秀,价格从二十多元至上百元习,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品柏桓,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题舌,好用才是硬道理串。所以今天对于这几款产品的体验测试羞,点评君将通过产品安装刨寄、平板尺寸兼容性图、行驶中稳定性剑、产品不足及性价比这五方面进行评判管。 ▲看似稳定的支架茄,过过减速带酗讳,来两脚刹车秀,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负躺份屠,还是通过横向比较来进行比较吧徐氰恃。    说了那么多伪,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问搅赌渡,就有了这次四款车载后排平板支架的对比挎磁江,希望能够通过产品使用体验联靡拈,最终给车主提供一个满意的答案捻坟。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编看:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服碗哥蟹,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉泵,可再漂亮也有旧的一天程部兄,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新雷粟眠,那我们该怎样做呢达匡?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹谎童嚎,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕糜,一般情况下很难被发现脯餐任,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路炽,由于洗车方法的缘故变,这个光环一般呈圆形迪潮,俗称太阳纹竟袭。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹悼慨乏。    除了风沙影响外挂惋,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系奶靠降,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒督瓣、使用了劣质的洗车液晒、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等台寇艾。特别是深色车漆餐驳忻,例如黑色车纠,出现太阳纹的状况就更明显愧口络。    那怎样去除太阳纹呢酸恳窟,最好的办法就是抛光绞慧惋,一提到抛光大家就想离光晴,那可不便宜吧垦村,少说也得几百公速,其实简单的抛光自己就可以完成委。 △ 工具在淘宝都可以买到抨椒,来看看都需要些什么弗,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了嘉,但操作过程顺序一定要记牢函醒,不能打乱蚂爱,否则效果不加弥峭。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗抗供,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒难揪班,影响抛光操作的效果淳惜,损伤漆面 恭。    车身清洗完毕后盟步,一定要擦净上面的水金拷,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质鲤男,再次检查漆面是否干净签,这里建议在室内进行泪界,避免室外刚清洗完再次被污染暖炽,如地下车库秸吠玩,洗车店等癌糕。   △ 确认车身洁净后枢,仔细观察车漆琶犊欺,可以看到车漆上的小纹理槐诵惹,咱们就是来解决掉它的辱舞,接下来就可以掏“枪”了搅痢。   △ 为了给大家展示效果锯募,我们把发动机盖部分划分为三个区狄,最上面是没有处理的部分攀略,左下是让店家进行深度抛光班揪,右下为点评君进行DIY操作抛光处理乾。   △ 准备抛光机山贤,插好电源翘票,选对好转速糯墨疗,建议先使用较慢2000-3000转步参且,这样在不熟悉力度时先体验一下粕掣,以免造成漆面过度损伤哭扫。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域菊娩棋,大概有5到6滴即可柿翠,待使完后再次滴蜡里奸恼,将抛光机上到海绵轮凰拘嚎,开启电源霓彼,确认转速逢,按压在蜡上溉铂,匀速左右打磨苗徘,直到所有面积打完后膳恫,在进行上下打磨口惹,以保证均匀抛光啸。    第二步是用细蜡进行二次抛光赔绵巍,抛光盘这时要用羊毛材料滑,这一步非常关键伍。通常不正规的抛光作业都会减少这一步劝噬,因为这一步非常关键撬际,抛光方法与第一次一致兴,抛光结束观察车漆亮度完泄番,如漆面还有纹路存在附垛,可再次进行还原抛光令,抛光后会产生蜡粉末藩结。 △ 进行清理后绩鼎曙,再观察漆面堂嗣,太阳纹基本不见了绍,光测度已达到要求间。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)疯斯,这样更能根据太阳纹深度进行选择锻练罢,抛光剂会有更多品牌的选择浓厂。    在汽车美容店里颊,又是怎样进行的呢抵李,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种文行猴,技工的技术水平起着非常重要的作用纱嗽,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店彤靖。目前荤辖,要是全车抛光的话信,花费大约300元左右(大尺寸车另说)盗氦尽。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)垮,方法与咱们diy的是一样的拎譬靶,进行三次抛光阀贝蒙,但因设备有多种调速选择顷计编,抛出来的漆面更加光亮梅错,基本上看不到太阳纹了顿。 △ 对比下疏磺酗,店家与自己抛光虽有区别谴青滴,但并不是很大黔,而且如果不注意保持氖魄,很快又是布满太阳纹擞。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家丸,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库漏,长时间的强光照射会令车漆褪色皖、光泽度降低岔。避免停在树下几挥巧,已造成树胶落在车上不易清除划糕,或树枝断裂划伤车漆榔。   2. 在雨拜、雪尸、沙尘暴等天气后要及时洗车皮标,避免车身残留的物质氧化车漆场防傅。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物聪哥说、昆虫残肢擞澈承、沥青滦惠旧、等物质逻,这样可以防止车漆被腐蚀瑞瞬藕。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上粗抖股,这时也要及时清理琳,因为汽油属于有机溶剂克,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况淀董匣。 △ 如果车漆被划曙松,只要不露底漆的话僧顷,漆面抛光同样可以很好地修复车漆设姜抛。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法宫测尝:首先划伤的程度应该不深搽猛诬,如果是划痕呈分层状兜玛露,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色眉泰典,那么多数情况下就说明露底漆了蔡茹填。    抛光剂中含有一定的填充剂妈慷纫,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔舍隧陇,所以抛光也是为日后的打蜡黔、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础晶。   结语翘形陛: 综上所述渡淡,因人而异粒,如果有时间的话挽踏色,大家可以自己对车漆进行一下抛光落边,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了谰,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家轨狸,这样的保养工作大都是车主自己来完成的公。 责编炔:杨杰" "   对于车辆来说当,每一个细节都很重要肠饰,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管疆楼,大多已是乌起码黑惮首刊,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表镐梗毖,怎么看着那么别扭!细节决定成败摹涩,从小事做起铜嘛,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢乏,尾部为镀铬处理婆衅日,也有合金材质的渭,不管什么材质烈萎施,经过长期的废气匪、积碳以及水的排出呢容背,黑色的积碳都会滞留在排气上漏墟蜜,尾管部分更为明显沙拈,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖状剐省,那怎样让它重见光明呢宽僻刨?这次我们就来教您如何清洗径、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观阂猾,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG啪帮蔽,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作腺糜壬。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里阿煎辨,尾管就已经是现在这个样子了哭,下半部分有厚厚的黑色积碳层瓮弥森,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗逝,是长时间的积攒而产生的凝结物搓蒜。 △ 用手轻触蹬谩驹,可以看到很多黑色粉末汹趟。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到丁袖,30-50元) △ 这些都是日衬罚可找到的工具唉泥,抛光膏可在淘宝买到姬律巷,搜寻metal polish躬楼藕,对所有金属件都可进行翻新茹。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作奇些谱, 车辆行驶后排气的温度会很高博河宝,会烫到手栖崩,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次盼, 操作时会有大量粉尘及灰粉捆完,所以推荐要准备好手套及口罩妇, 以防止吸入粉尘及弄脏手繁拨殿。 △ 都准备好后入潞弟,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土嘲。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉冷,为后续打磨做好基础什簿。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨膝谩哥,因为2000号的砂纸较细计莱,抛完后不会很乌烩,有益于后面工作进行吵日拒。 △ 用水粘到砂纸上竟倘,以起到润滑的效果胯味。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨遍统箱,从外到内看捂,以画圆的方式进行打磨够,切记不要随意改变打磨方向揣跺欺,否则打磨纹路会变得混乱受垃倘。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁笆村,边打磨边用清水冲洗蝎爽韶,一旦露出金属表面就ok了抵,控制打磨力度嫁寐魏,否则用力过大碑脑炔,磨损尾管的镀铬层侣祈,也会对光亮度造成影响半凭斯。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层被溜那,这个步骤相当单调扔,而且会弄得手很脏敌炬,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可萎商降。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨兔锹罚,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨歇炬挛,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽朵。 △ 二次打磨用#5000号砂纸片技胁,这样会更细的对金属研磨肺甭,以保证排气的光亮度狡刑付。    接下来才是重头戏霓困笺,适量挤点德国金属抛光膏蒙管,准备涂抹均匀腊,不可过量垮,否则膏体会粘到皮肤上餐,弄得满手煤油味笆窜。 △ 此为抛光膏卤,如牙膏状提脸,使用时注意不要弄到手上倒,一旦弄到蛾,请立即清洗添筛龄。 △ 将抛光膏涂抹到布上浮昂渴,后将其在排气上涂抹均匀晦。 △ 此为涂抹均匀的效果罕姜,切忌不要途多寂形麓,否则后面抛光会很困难逻。 △ 用海绵进行抛光处理响净,一定要用力台搁,并且要保证用力均匀讳。    抛光膏里面含有细小颗粒蚕佰郡,可以将金属层打磨成镜面效果讼,当然需要付出一点手工体力受,打磨用擦车布或海绵都可以司芍哪。 △ 抛光后的效果对比很明显会,右边完工的排气管如镜子般明亮柯始。   △ 如有条件拌镁伸,可使用抛光机进行处理倒,效果更加明显纽示,因为机器转速更快巨,途中工具仅为示例骸倍,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光少昂熔,效果非常明显疵然,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔蟹维抡。    好了腥木凄,效果差不多出来了苯恕那,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时杭瓮,必须要规律梨空,比如上下打磨霞,否则强光下会有金属光圈细纹的反射茅秘,很难看的五波典,其实就和汽车打蜡同样技巧欢,只不过浓缩了面积绥汉,并且操作上并不是很顺手锣体焙,需要一定的纯体力加耐心奥,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了伸绿瓷,马上动手吧! 责编奢匡:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子交随,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火晒,后她又纠结一票人在4S店要求退换车时水,并拿扩音器在店内喊话荤块:别买这儿的车;同时铂联,两辆车堵了4S店两个大门前鲸色。僵持半天后未帽,杨女士最终同意检测车辆颓雇咳,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是欣错,上面所说的并不是空穴来风的段子上凉,而是确有事撂傻判。我们在生活中唐塑,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”叮块,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况臣诽。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门茅功,听起来很搞笑敛,但确实是一个真实的案例囱起篙。有一天霜埔,我的女同事找到我说慧诵勾,打不开后备厢了卜害,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了栏丧床。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情郸毯哄,相信很多经尘吕开车的朋友都被问过骨狸,怎么排气筒漏水了穗标桨?难道是车坏了趟妮? ● 底盘疑似漏油视萝?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹户,这其实只是汽车空调排出的冷凝水饭晤,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后卿群脊。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响本氯趟,是毛病么唾纺苟?答案是抛,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音擒孰相。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响说亮,此类声音多出于车辆刚刚熄火时捐粒阮,几分钟后镰苏萌,声音就会没有了遂,几乎所有的车辆都会出现浪卫。有强迫症的朋友弘,建议熄火后即可走人喜挨埠,切莫在车旁逗留非。    上一页 1 2 下一页 责编伍税:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历楞摊鹿,也许是等人无聊就迷瞪一小觉浆,也许是睡眠不足需要临时补一觉传彻渤,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡哗圭,殊不知还有更舒服的方法可以参考里,比如...   首先声明算店鸽,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠福骏筹,是人类不可缺少的一种生理现象赊察烩,不牵扯到其它的生理需求唉附降,所以想来看姑娘的就省省吧簿谈。好传涎,下面我们就正式进入主题绅。 ● “一般车里睡觉都是临时的皑,放倒靠背直接睡就得了倒弓徽,还用你教八谒稀?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家厂玖泉:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家补韦:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家滇辰暗:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定么仍晦,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家绷盲:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能疙潍赦,并且可以与行李厢地板形成平面焚。适合车型为三厢轿车纷牡疾、旅行车愧、SUV澄、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议擎款:增加个后排座椅放倒功能艾欢。   话题有些跳跃贬泻,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员畏弄高,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的怒版连,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下伴坡骆,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能肆,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能管喊哗。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此夺副,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的藉,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”擂,这样才能找到最舒服的姿势歪陀侩。 责编味匹:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始钒。1948年6月8日角傻蚕,保时捷的第356款产品慑艾,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相衰。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始姑店崔,还因为这也是一个伟大家族的重新开始刹策跋。众所周知仓缉缓,保时捷的创始人金,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作慌币。正因如此翘,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍问、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来骇埃。获释后默屯,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域催壕,创造出了这款保时捷356跑车串。    由于战后德国零部件供应紧张恢,所以新车的悬架系统晾录、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)可蘑,当然憨劣嗡,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机宦无沛。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众肮颓,它的车身结构失倒惰、发动机布局等都经过全新的设计梗僧虫,并且克教斜,在经过A憨徽、B弗侥、C型改款的过程中伍帝,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品矩赴,发动机也经过重新设计以获得更多动力沉烤。    优秀的设计再加上不断的改进迁九姥,使得保时捷 356 在包括勒芒项、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数厘革两。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量丹蓖,截至到1966年被911系列完全替代的时候锣吹,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆航。如今摩,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356胳。 责编苟素骆:李芳" "  端午节当天沉,也就是6月20日下午廷, 南京发生了一起惨烈的交通事故捂敦,两个年轻的生命瞬间被夺去戈逼邢。   事故视频和现场照片上传到网络以后凉蔑,引起了全国范围内的广泛关注潜筋喇,各种解读和分析纷至沓来陵蔫。这些解读和分析栋,有的比较合情合理愧,有些则严重缺乏人文关怀视悸店。   昨天卜姜胁,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配徒、经富、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播蹲硷,阅读量超过10万刻。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析岔蘑,有些分析很有道理抢,个别分析则带着有色眼镜曹炔,带有明显的倾向性挤受,结论既不客观也不公正耪。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午客俏茅,南京秦(参配巍、罚峨、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口竣底,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI驶降,以“闪电”般的速度闯红灯啸诵涎,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门小。在强大的冲击下趴篮峦,马自达2后半车身被撞得粉碎马剧,车上两名年轻人被甩出车外砷胁磺,当场身亡绵卸。   王某严重违反交通规则困坟卜,在闹市区高速闯红灯拌泻互,导致了这场悲剧的发生疤空。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼泪核。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责淖模。   一位网友写道哀逃诫:人世间最宝贵的是生命鼎倍食。两个年轻的生命瞬间就消失了跺半储,令人悲哀即。尊重生命乐霸具,请安全驾驶榷虾晚。   一位律师在报纸上撰文提出荒辰,王某的行为造成两死一伤的后果曙累继,已经超出了交通肇事罪的范畴哗,紊磁浚害到社会不特定多数人的安全荚铂老,应该以危险方法问盥害公共安全罪追究刑责瘦搏鞭。追究王某的重责并非目的狭痞容,但刑责相符疤悔、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全非偶。   面对这场惨烈的车祸目涡识,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章么苛,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责揭坏革,更多的是从相撞车辆进行解读和分析靶礁斜。   有些解读和分析还比较靠谱谴盒及,有些解读和分析则存在着不讲科学琅、很不专业扰贬丁、解读对象和案例对不上号腻、偷换概念等问题县倡,误导了读者百皋奉。一位读者惊恐地说肉乓目,我是马自达车主脊垫期,看了这些解读和分析梨,现在都不敢开车了敝起。   更有甚者能奔,个别居心不良的媒体敦抵,竟把车祸当做品牌营销的商机木写,以所谓负面分析作为敛财的手段仕。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士臼雌,在对南京车祸进行解读和分析时柬,应该虚心听取专业人士的意见怂京,用科学态度进行解读和分析筒。   然而遗憾的是鞍,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断冻,缺乏基本知识趴掏卫,从而误导了读者拉看。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师凶亩、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光播筏猛,从事汽车碰撞研究几十年李梆纽,是国内汽车安全方面的权威专家蔑砰。   针对南京车祸卢逻队,刘玉光对我说赂褐,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大父,在车辆设计中幂,纵向强度最大耗脾丝,而侧面强度要远远低于纵向强度队稼佛。宝马7以强度最大的车头儡焕氯,高速撞击马自达2强度最弱的侧面炯佃,被撞击的车辆肯定会解体狠。他认为粳麻,相撞车辆的自重有一定的关系缺,但重点是撞击部位督挠慑。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面卧亭焙,解体的就不是马自达2磕毁幂,而是宝马7了捅。   刘玉光说屑试,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的瓤弘乾,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻田魏,但是侧面柱撞的时速只有29公里武墨。南京车祸中宝马7的时速超过150公里偶赁午,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍桂牢。在如此强烈的撞击下凤美兜,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎灯门。   刘玉光指出凉拘,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样倍委,被撞击的部位都是强度最弱的侧面回瘫等。南京车祸并不能说明日系车不安全登仁。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有镣勾谴,既有日系也有德系唐、美系等狠。   他说线,目前国内的乘用车安全水准立皑,虽然不是世界顶尖钢怖,但起码是过关的驳,基本的要求都能满足坛。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识娶甩仍。汽车安全是相对的弧赌抗,再安全的车遇上违反交通规则的司机锋剐,也是不安全的校。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年庞穆览,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝角谩祟。什么宝马撞人案努横、宝马车主醉驾飙车炕阶、宝马车主无理蛮横打人身、开宝马的贵族女司机如何如何贯垄凡。   此次宝马7撞击马自达2的惨案杰闺凰,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中胎。   有分析认为采潍,最近几年豪华车导致的交通事故频发程添,尤其以宝马事故多发蔡培,给他人造成了严重的人身和财产损失陈,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失理。   个别自媒体严重缺乏人文关怀婆嗡凄,缺少基本知识浪拢,毫无节操和底线枢汹缄,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例城彻修,实在令人不齿扩。   如果我是宝马公司高层改谈,会第一时间发表声明深,对交通事故死难者表示哀悼嗽蹬妓,谴责肇事者的野蛮行为缔绵细,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则弄溜杯,提高安全驾驶意识畦,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者锭鼻。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查拱,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费衔委,车主素质不高等问题避昧。由此带来社会负面新闻贩,引起了很大的社会关注度光斥。这些负面新闻累,发生最多的是飙车肇事拧居吠、醉驾肇事假憋,无理蛮横打人等疙姑推,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌乏魏普。之所以如此缕托,与宝马车主的构成成分有很大关系创。   宝马车主中寥,除了事业有成的高层次专业人士和企业家疗,也有一些喜欢飙车侈趟藐、素质不那么高的暴发户和富二代舒报,还有一些有钱的全职太太福摹盒。部分宝马车主喜欢炫富昏斯、高调张扬蒙蛾、注重物质啦前、 缺乏责任感黎擎铜。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一幢。   早在2010年4月峡烩,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动妥,涉及市场销售工淮筐、公关省茫、售后侵磷。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动四道。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵邓碌轨,涵盖了驾驶乐趣之悦囱涣,成就梦想之悦细,责任和分享之悦等多个层次歧落。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术杏付思,而且代表着创新和积极进取的乐观精神龋挺廓,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心讨。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年礁磊,虽然也取得了一些效果遁灯芹,但是看来还远远不够泞啦,还需要加大力度祟匙,扩大范围揭坚胃,继续努力氖记娥。 责编筛寐坦:杨杰" "  端午节当天农识,也就是6月20日下午吐劝, 南京发生了一起惨烈的交通事故炬答伸,两个年轻的生命瞬间被夺去叼奋。   事故视频和现场照片上传到网络以后晃船,引起了全国范围内的广泛关注禄借,各种解读和分析纷至沓来贪。这些解读和分析渐喘蔽,有的比较合情合理荆缚坞,有些则严重缺乏人文关怀蔑铰。   昨天狭欠坝,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配颗守、颅徒、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播柬,阅读量超过10万没。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析辣苹绞,有些分析很有道理妒脯澎,个别分析则带着有色眼镜靛稀岁,带有明显的倾向性蒜扑,结论既不客观也不公正倒烂。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午墟泊暴,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口念罐,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI首贝,以“闪电”般的速度闯红灯容景,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门愧渺。在强大的冲击下般,马自达2后半车身被撞得粉碎拒共快,车上两名年轻人被甩出车外裂绕,当场身亡撕。   王某严重违反交通规则侍辛棘,在闹市区高速闯红灯菏,导致了这场悲剧的发生分私。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼使镜拒。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责那。   一位网友写道秆河台:人世间最宝贵的是生命瓢。两个年轻的生命瞬间就消失了炕,令人悲哀铜粗。尊重生命倍,请安全驾驶开。   一位律师在报纸上撰文提出廖千厕,王某的行为造成两死一伤的后果闯,已经超出了交通肇事罪的范畴苯省,蔚溃害到社会不特定多数人的安全冬舜,应该以危险方法闻啬啵害公共安全罪追究刑责继边。追究王某的重责并非目的潘甸愁,但刑责相符挟懦雄、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全钩诞差。   面对这场惨烈的车祸捆跋孩,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章礁算丸,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责关涉硷,更多的是从相撞车辆进行解读和分析镰。   有些解读和分析还比较靠谱炭绰,有些解读和分析则存在着不讲科学斡四、很不专业垦馈、解读对象和案例对不上号家李、偷换概念等问题筷稳瓦,误导了读者菲。一位读者惊恐地说踞清,我是马自达车主非痞,看了这些解读和分析儡法,现在都不敢开车了巳唬好。   更有甚者壁夏墟,个别居心不良的媒体讨菊绊,竟把车祸当做品牌营销的商机惊媚洪,以所谓负面分析作为敛财的手段寝陌敦。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士逻俺捣,在对南京车祸进行解读和分析时溜,应该虚心听取专业人士的意见脸彼,用科学态度进行解读和分析祥承磕。   然而遗憾的是奈,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断盗骄珊,缺乏基本知识敲坤,从而误导了读者嗓坷。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师炬纺、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光菇盯,从事汽车碰撞研究几十年派才磁,是国内汽车安全方面的权威专家痊惕。   针对南京车祸核,刘玉光对我说舍啤传,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大铜芳肮,在车辆设计中揭臀屠,纵向强度最大吐飘,而侧面强度要远远低于纵向强度耻寡。宝马7以强度最大的车头媳霖,高速撞击马自达2强度最弱的侧面芳,被撞击的车辆肯定会解体坷恨闯。他认为瓣吝,相撞车辆的自重有一定的关系锻绿侨,但重点是撞击部位炒。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面碍先谦,解体的就不是马自达2淀,而是宝马7了多禽焚。   刘玉光说抚,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的策撤,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻贯撮,但是侧面柱撞的时速只有29公里授患。南京车祸中宝马7的时速超过150公里溃裁,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍譬。在如此强烈的撞击下锋,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎湿狈。   刘玉光指出姐,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样会督,被撞击的部位都是强度最弱的侧面拨岸。南京车祸并不能说明日系车不安全马呐挤。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有电叛本,既有日系也有德系返忱、美系等樊贫。   他说广,目前国内的乘用车安全水准吵锈,虽然不是世界顶尖暖,但起码是过关的骚,基本的要求都能满足宫。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识胃菏。汽车安全是相对的杠,再安全的车遇上违反交通规则的司机纯按赎,也是不安全的淳梯哺。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年帆韭,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝寺。什么宝马撞人案下溃、宝马车主醉驾飙车坍孤、宝马车主无理蛮横打人撂、开宝马的贵族女司机如何如何抡层。   此次宝马7撞击马自达2的惨案疤操,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中亲肯。   有分析认为嫂男,最近几年豪华车导致的交通事故频发拷奠疙,尤其以宝马事故多发铂吵搁,给他人造成了严重的人身和财产损失颁杉歧,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失户圃捎。   个别自媒体严重缺乏人文关怀戮竞屎,缺少基本知识搪份卤,毫无节操和底线晌半,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例放罗槽,实在令人不齿板朔绒。   如果我是宝马公司高层弗杆堵,会第一时间发表声明轰嫂,对交通事故死难者表示哀悼台,谴责肇事者的野蛮行为疮痞,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则坚千,提高安全驾驶意识坏嘿,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者茸蚊哭。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查辖,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费琉,车主素质不高等问题谩临损。由此带来社会负面新闻嫡查,引起了很大的社会关注度按嫁。这些负面新闻歧绣,发生最多的是飙车肇事挛犁坞、醉驾肇事钝兴翠,无理蛮横打人等蒂冯,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌敬秒。之所以如此骨佃,与宝马车主的构成成分有很大关系弧饲暖。   宝马车主中倘括非,除了事业有成的高层次专业人士和企业家拳,也有一些喜欢飙车上、素质不那么高的暴发户和富二代抚冻舷,还有一些有钱的全职太太鳞钙。部分宝马车主喜欢炫富褪肃、高调张扬贤舒、注重物质割、 缺乏责任感率。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一氰。   早在2010年4月情烷登,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动拢,涉及市场销售荒、公关看、售后刑沦。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动全韶。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵圣,涵盖了驾驶乐趣之悦攘,成就梦想之悦焊,责任和分享之悦等多个层次扦。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术背匿,而且代表着创新和积极进取的乐观精神洪诺,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心图炮铂。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年戏,虽然也取得了一些效果表,但是看来还远远不够笛皖推,还需要加大力度寸瘦管,扩大范围妇惠酸,继续努力苍。 责编轮:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋锭佛欧,一出门厕,衣服漂亮了漠咕,鞋上全是油疟,怎能漂亮呢辟藐?鞋是可以反映出一个人的品位豁辈。同样顷,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要冻誊。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造罕谱秋,要保持轮毂外观的漂亮层,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外灭,还要定期对轮毂进行维护和保养马氮。汽车行驶中酿灿,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末赋酶,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍媳贯,如果有时间应当定期进行清洁晃,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面雄荡煽,很难清洁局外魔。    今天点评君找来了四种常用清洁剂百唤,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果金诫,这回测试我们找来的四种清洁剂放祭,分别为洁厕灵顽贾、全能水回架软、威猛先生清洁剂焙梨熔、专用轮毂清洁剂露含。在测试前没我们还需准备一次性手套臂膘掳,清水亭,牙刷喜芭,海绵堤,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务韩懒僚,当然蝗版巴,如果能有水枪的话效果会更好浪惶芹。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用撬沥剧,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵怒,洁厕灵平时作用都是清洗马桶酗。它的主要成分是盐酸辱,会有比较强的腐蚀作用赫,所以需要稀释后使用摊,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用烈贾,但对轮毂漆面保层也会造成损伤谁剔,所以需要控制用量嘶爱,并且在使用后要用清水冲洗干净顽,避免残留吾。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵胖,然后用牙刷进行刷洗沛呸。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般阂径瓜,可去除表面污渍土,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除态奥牧。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用手轰,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂踩,虽然是一个名字秘,但针对不同的污渍有很多不同的配方搏晤逻,甚至不同品牌配方都不会一样飞,但有点可以确定类竞,全能水都为化学合成试剂吐。购买前一定要向商家说明自己的用途寡呵厘,如果买的全能水配方不对症草徘斗,则很有可能清洁能力差珊桓,或者对轮毂造成腐蚀旦歇。    采用同样的步骤垄莆,用全能水对轮毂进行清洗辰秽,最终的效果还算不错去疥缔,刹车粉末基本清洗干净哩搔,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除劝搁。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂普煤寥,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品加,其中也含有一定量的盐酸躲急,对付厨房内的厚重油渍非常管用卑,但用在轮毂清洁上效果又如何呢藐?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套捂耙精,后冲洗轮毂盟,将其噴至清洁区域薯,稍等半分钟叫,让其充分发效乘,使用时会有一定性刺鼻味道剁,再用水枪清洁干净两拨抗,    最终的清洁效果很明显腺,刹车粉末和铁锈都可以去除掉截,霸弟。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍廉孟,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂汰闲,自喷罐式的设计也非常方便使用恒,只需打开盖子粹沪安,摇匀罐中的试剂迸趴,然后对准需要清洁的部分喷出即可镭恒割。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多薪闷素,喷完后会与轮毂表面的污物反应虾肋,产生大量气泡慷恐谅。 随着气泡的产生瘟倒,污渍也会被溶解卑,跟随清洁剂往外流淌祁。    专业轮毂清洁剂囤募赎,在使用时无性刺鼻味道搭担冬,清洁效果也非常明显突,刹车粉末和锈渍都可以去除掉疽,并且作用时间较短思戳菠,操作方便葡阶泄。    对于轮毂的养护和清洗绅署,如果轮毂污渍不多锹,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗手。当轮毂表面有难以清除的污渍时究,再选用专业的清洗剂蟹,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂限蜡,这种清洗剂能够有效地去除污渍辨畴,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀罕,在清洁后要注意冲洗干净腾。    另外裂惹,轮毂本身就存在着一层金属保护膜妥穆兑,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料函钒挫。在行车和停车过程中也要小心堑浓氢,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”滑富晶,一旦有了划痕或变形惧扦炽,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理丘寿。 清洁效果汇总藉百:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项圣:当轮毂温度较高时灯,应让其自然冷却后再进行清洁辽,千万不能用冷水来清洗驳诗,否则我钳赴,会使铝合金轮毂受损鸡,甚至使制动盘变形而影响制动效果穆。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂呵型摹,会使轮毂表面发生化学反应称理,失去光泽担,影响美观想呜躬。    当轮毂上沾有难清除的柏油时鲜嫉桐,如果一般的清洁剂无济于事孤珐咳,可用刷子或牙刷试着清除盲僧囤,但切勿使用过硬的刷子括驰,尤其是铁刷子翱妨,以免损伤轮毂表面凉纯。此外蓬,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时痘础郴,轮毂应勤清洗吻标懊,以避免盐分对铝表面的腐蚀皮钾挽。 责编别蕾:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日味缉喜,上喊馗撸开启“看海模式”不,北京更是每天经历一场大雨洗礼叹,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢环?   据介绍沟别,雷雨天天色阴暗秆金弥,行车应打开近光灯骡,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围诉兰椿,也便于其他车辆发现自己很。一些司机习惯开“双闪”孔佛,其实在非特殊情况下胯,没有必要打开“双闪”铅,因为“双闪”一旦打开犀昏,就意味着转向灯失去了功能咳,在车辆转弯锰编戚、并线时起不到提示作用底呢,很容易发生追尾凶耻裤、剐蹭等交通事故甜澳谓。另外入,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强锻,更容易看清路况坷。   此外体光李,还需要哪些准备呢伴屁?首先记,在出门之前删携,准备工作一定要做好苯尸。   1.雨刮器最好一年一换孤零认。如果雨刮器的扫水能力下降脑都,雨天行车观察路面情况将很困难伟莱设。特别是高速行驶时仆勺枪,雨刮片向上浮起帝评,扫水能力更差丛荡摹。另外剁透镭,夜雨中行车阂标,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光垮冒璃,使前方视野极度目饫ⅲ糊帕鸿,容易引发事故下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅就经艘。避免雨天积水造成发动机进水茸怜硷,防止车载电脑短路愧挠府。   3.定期检查轮胎磨损情况的秆固,及时更换味扒。轮胎磨损过度彭荤,容易在胎面和水面间形成水膜脊衅,造成汽车跑偏扣痰、甩尾和制动距离加长枪车寞。汽车在雨中刹车时毁滩,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开腻蜗毋,汽车才能平稳停住翠现柏。在雨天保持较高的胎压才比较安全凉竟涤。   八项安全注意事项如下兽悲:   1.保持良好的视野睫痹建:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外瓦枪旅,要及时打开雨刷器府艘骸,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯斑杯攀。如果前挡风玻璃有霜气金敲焦,则需开冷气茨硼班,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气涕精纷,则要打开后挡风玻璃加热器处碳从,尽快消除霜气赎贺百,以免看不清后面的车辆息噬碘。   2.防止车轮侧滑矾私陈:雨中行车时掳,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”饲下污,使汽车的制动性变差酪未,容易产生侧滑鳖倾。因此疟,司机要双手平衡握住方向盘腹辫,保持直线和低速行驶揭完,需要转弯时趣,应当缓踩刹车抒骆,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑卿块彩。   3.低速挡缓慢行驶涕:有经验的司机都知道萝熊金,无论道路宽窄邦、路面状况好坏湃,雨中开车尽量使用二挡或三挡卡、时速不超过30公里或40公里蛙室,随时注意观察前后车辆与自己车的距离料既碌,提前做好采取各种应急措施的心理准备掇报。如需停车时缄剃磺,尽量提前100米左右减速但、轻点刹车焊氛幌,使后面来车有足够的应急准备时间猎洁摊。   4.防止涉水陷车镶汉酮:当车经过有积水或者立交桥下乃、深槽隧道等有大水漫溢的路面时漠房降,首先应停车查看积水的深度燎,水深超过排气管嗜,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠年宝凛,容易进水媳眠。不要高速过水沟畴、水坑起。这样会产生飞溅恨抹,导致实际涉水深度加大蔫步,容易造成发动机进水己。   5.切忌熄火后再次启动车辆们:发动机一旦进水熄火恰,千万不要再启动车辆熄,应该将车放在原地等待拖走贪烂。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室泼堕,因为一旦水进入燃烧室赴瑞,因水的不可压缩性焦吴概,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命魏习蹈。害;这时造成的损失可就是非常严重的了庞躲列,发动机大修就再所难免了兴撅怀。   6.注意跟车蜜笑纶:尤其是大车不要跟的太近瞬变宛,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去详,况且大车容易溅起水浪许醋读,使小车受害拷。   7.注意观察行人鳞哩:由于雨中的行人撑煽摺,骑车人穿雨披危碳潦,他们的视线盛卧、听觉茎考那、反应等受到限制妻,有时还为了赶路横穿猛拐队桥辱,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒即,使司机措手不及青菏。遇到这种情况时呵硅翰,司机应减速慢行揪,耐心避让泰,必要时可选择安全地点停车到,切不可急躁地与行人和自行车抢行尘豆。   8.及时开启车灯射挪地:遇有暴雨视线极低时邦肆疟,应当开启前照灯层撩、示廓灯和后位灯恕寇,并把车辆驶离路面或停在安全的地方桑挨。 版权作品创,未经环球网Huanqiu.com书面授权颇,严禁转载丛,违者将被追究法律责任澎缺脾。 责编彼京:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气疮绷溅,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧慷烫弛。在正常状态下砷裸僻,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油茬隧嫁,这些机油来自对缸体厩、活塞未井、气门润滑用的机油母抄定,不过量很少而已蔫群僧。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障冷梯按,超过正常范围的烧机油现象鲍。这是怎么回事呢彩入盘?我们消费者又该如何应对梢?   汽车烧机油有三种情况   1乃戚、气门油封处漏机油骄,原因是气门油封质量不好铃堪,或者发动机温度高妻,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大未投险。   2警、曲轴通气机构无法过滤机油锯介鼎,导至机油被吸进进气道澎,这种情况只有改进过滤机油机构械烧麓,以消除故障或提高效率妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3挡千嘛、从活塞处漏机油茬,这表现为拒妨,节气门只有排气侧有积碳佬,但是伟笨唤裕害最大讲茨浦,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致染汉翁,但这也只是表像躲遁探,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两墨焕病,那么在同等材料下猾从斜,同等排量下(以1.6L发动机为例)天履:   有些发动机采用短行程娶,大缸径的活塞雇,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程示,这样活塞环的承受气油能量的面积就懈こ堇琛,那么在同等排量下翔,活塞环对活塞的推拉力就有所不同郊,推拉力越大经坡,活塞环对活塞的破坏力越大晒。在涡轮下窜版脱,活塞环承受的气油能量更大蔫侩,活塞环对活塞的破坏力也更大混,更加重了烧机油的程度陌。(注斑:活塞环是卡在活塞槽里的晾夏,活塞环承受气油能量越大吉,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题染,活塞环就无法封住气缸烹,就烧机油)撂。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂扭槽星,具体来说苗辖底,主要的是如下两种茧睛俩:   1风士里、熔铸类蛾峦:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦劝,一方面增强密封性夺僳,一方面保护原摩擦面金属粳串媳。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用豁胸,但因为其本身为颗粒状且随机油流动秘哨,容易堵塞油路及滤芯矩肮,引起更大的故障贬,另外鲤色竭,因其本身硬度斜,随使用会逐渐损耗睦,更换机油时也会随机油排出戮白,需要不断添加痘。   2扑、锻造类碗:通过发动机工作时内部的高温宿刺典、高压将金属锻造在摩擦表面亮思钒,形成新的摩擦面怂撑太,增加原工件尺寸显吐寺,增强密封嫂讼卞,保护原摩擦面抛悲劝。这类添加剂目前市面比较少见刺脾抖,如果足量情况下娘窟兜,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加暮靶。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象韧素暮,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题焚杀寸。因为添加剂价格都不便宜般工疥,如果经常使用恢,过不了多久就和修发动机的费用一样了郡,却不如修发动机来的可靠斤憨叉。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的扳屏、合适的润滑油差,并且定期更换晤硅架。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同雾,因此逆骆,针对不同国家的车型乏隙氰,修理方面的费用和修理后的效果差异很大撕搭盯。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了加绘。   另外貌歧,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机啼,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)小票镀,平时要注意检查其工作状况桥固炽,定期查看机油量消耗是否正常等某亲卢。如果遇到问题或出现不正常现象舱胯,需立刻送往正规门店进行维修检查集哆憋,不可继续长途驾驶棋,以免造成更大的损失甚至影响行车安全拣渴。 责编蟹妊懂:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气了氢癌,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧曙八。在正常状态下氯锚,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油玩,这些机油来自对缸体料食郊、活塞计评汹、气门润滑用的机油粗惫娥,不过量很少而已疮。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障獭,超过正常范围的烧机油现象晒。这是怎么回事呢揉?我们消费者又该如何应对动磊篡?   汽车烧机油有三种情况   1槽寇、气门油封处漏机油弊了,原因是气门油封质量不好龄棵,或者发动机温度高饯嫂,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大烦戈绰。   2筛持、曲轴通气机构无法过滤机油熊滥,导至机油被吸进进气道试松,这种情况只有改进过滤机油机构末,以消除故障或提高效率涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3撵唐、从活塞处漏机油瘸,这表现为泉郝,节气门只有排气侧有积碳逗略竣,但是未杵凼疲害最大江拍,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致灯糖痴,但这也只是表像挞惊腑,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两骋备,那么在同等材料下犁酞窖,同等排量下(以1.6L发动机为例)纯瘫:   有些发动机采用短行程鄙,大缸径的活塞花袄婪,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程宦,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢,那么在同等排量下陋供团,活塞环对活塞的推拉力就有所不同惰腔,推拉力越大路,活塞环对活塞的破坏力越大边。在涡轮下叭,活塞环承受的气油能量更大残傅,活塞环对活塞的破坏力也更大团肝,更加重了烧机油的程度就如。(注栏固敖:活塞环是卡在活塞槽里的韶舷侮,活塞环承受气油能量越大京丝咯,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题阑密,活塞环就无法封住气缸灌,就烧机油)鸵。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂瞳秽,具体来说恐薄,主要的是如下两种挤:   1醚、熔铸类檀板褪:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦线,一方面增强密封性突,一方面保护原摩擦面金属臣。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用情,但因为其本身为颗粒状且随机油流动沪渡别,容易堵塞油路及滤芯肃,引起更大的故障查贯,另外水露僵,因其本身硬度辛荼岱 ,随使用会逐渐损耗扁竿,更换机油时也会随机油排出撬,需要不断添加藉泄。   2怕、锻造类隧吧鞘:通过发动机工作时内部的高温据、高压将金属锻造在摩擦表面势,形成新的摩擦面殊读充,增加原工件尺寸锯诚,增强密封如皑托,保护原摩擦面吝层。这类添加剂目前市面比较少见磋,如果足量情况下唤,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加刷佩。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象樊,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题冗。因为添加剂价格都不便宜能烙悄,如果经常使用俄浦,过不了多久就和修发动机的费用一样了未,却不如修发动机来的可靠拔售。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的抹、合适的润滑油界,并且定期更换救。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同耽,因此吭,针对不同国家的车型困贿,修理方面的费用和修理后的效果差异很大既。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了第。   另外护,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机竭伯,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)创剿,平时要注意检查其工作状况嫩,定期查看机油量消耗是否正常等泉邢。如果遇到问题或出现不正常现象息炬,需立刻送往正规门店进行维修检查露,不可继续长途驾驶萌弥,以免造成更大的损失甚至影响行车安全挛。 责编似姆:杨杰" "   在本期内容里躺店,随着夏季的到来洪,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题顽,那么如何自短时间内降低一些车内温度拢沉,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢啼?利用车门煽动散热是个不错的方式统薯屋,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置奖吞解,都是很有效的措施淘屋绰。   总结错沙拓: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度肠,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤琼扇碍,所以夏季高温停车时要特别注意赐牌。即使没有遮阳板或阴凉处寡拼氓,至少要让车辆背对阳光照射方向搞啤,避免光线从前风挡处直接照射车内霜通,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾叮冲辖,也是个增加车内湿度来降温的方式黔叼惋。 责编敝惨:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时贤亭风,这个大家都知道衅,那是在高速上酱,并且有明显的限速路牌渡躺涤,而那些没有限速路牌的地方拌仟,难道也是120公里每小时么禽诗?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识尸,考驾照的时候都学过认墩,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定塘竣棵,不知道网友还记得多少素闹,不管是当年怎么过了考试的退,没学过的疗、学过忘了的菜垦门,咱们都应该再了解一下维辑,省的罚单到手再后悔僳。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件沉:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 测嵌砂。    其中村沛骚,城市道路 湍挺粉,无道路中心线最高限速为30公里每小时 市,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 刊。在公路上 (即有道路编号的国道位、省道及城市间公路)嫉,无道路中心线最高限速40公里每小时 厕碧,有中心线70公里每小时 禾。   总结涡捻鲤: 在城市中驾驶陕吓稼,总有偶尔没注意限速的情况戏,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了瓜瞎,就算是路况良好仿虚修,城市中的最高限速就是70KM/h钉旗,要是在哪些道路上超过这个速度肃斥峰,那肯定是超速了搪。    还有很多地方都有自己的限速要求镶灯,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h捅烁番,所以大家在开车的时候还是要多注意路标铆瓜哪,别疏忽了道路法规成完。 责编韭勺:杨杰" "   在本期内容里胁盗,随着夏季的到来鼻碍,雨势的增多虐皑,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤澳递,有些是被树木早上菏,有些被坠物击中玲,还有的好端端在地库停放也会被水淹没劣伐苍,那么面对这些情况篡爽俏,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢女士痘?   总结稳: 遇到下雨时磊擎牛,无论是行车还是停车都要特别注意读梅,行车时避免车辆涉水艾脾,同时车牌也要紧固构视,避免冲水时拍照丢失骸怂,而停车方面刚刚点评君也说了很多烹,特别是遇到极端天气时厂融两,一定多留心努,选择尽量空旷的开阔地进行停放芜玲,避免造成意外损失暖。 责编哭:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后炯,开车安心许多传吉,也不怎么太担心颠簸褂趁、并线杜、刹车等给孩子带来的太多不适枫项。因为有一个专业锤悸撅、舒适的儿童安全座椅保护着他稿观风。但是赤券,儿童安全座椅既然是一款商品沦兴,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中密疼乖。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好祟、但求最贵”么馁?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子篙,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )实。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行蔽,产品覆盖更多国内外品牌玛诵,其中进口品牌6个矫屁甸。    测试结果差强人意嘉枚马,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中乳颅,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中胎。点评君搜索了一下驼弟,有的销量还非常不错坍编。但是秸哨,万一发生意外布沃,那可真是后悔都来不及妙计。    买个大牌儿产品总没错了吧和桨断?没错皖假,选择专业茨绰、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的乖辞施。当然豹,就跟买LV鞋、爱马仕这样的奢侈品一样患猎,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱缉蹋必,但是价格也是不便宜的岭处献。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧扮怖疤?没错聚,该厂家不仅为汽车芦、赛车研发座椅线斯,飞机座椅的业务他们也“掺合”鞠。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有薄:原装进口的瑞士Coccoon盎嫂柒、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌秘补返,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)返、美国Graco屁仁、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂糕摄哥,中国只是其中一个)丢撼,但是质量一般也没有问题翟土擅。    当然啸珐认,进口品牌往往价格不菲稻宠衰,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择七墟。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商憋建,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些嫂。不过苦蛋,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 肩吧。    点评君查了一下牡拐,许多国家和地区都有严格爽、完善的相关标准习汾孪。欧盟有ECE R-44/04标准汗捐慧、德国有ADAC和stiftung warentest认证薪守、美国有ASTM认证夺围嗅、瑞士有tcs认证境新困、奥地利有oamtc认证晾抒撵、英国有Which best buy认证等背壕邯。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证伸环。    ▲值得注意的是翟伯卧,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准喉临。此外贡,每个成员国还会根据各国情况提高标准蛔,在ECE R-44/04认证后面增加编号奇脆尽,比如E1(德国)狸赡、E2(法国)钳疼、E3(意大利)久烈、E4(荷兰)等昏点哪。就算是我国的国家标准GB27887撕,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的斥。    那这么多认证什请、标准你记得住么绢鼓浆?反正点评君表示记不住台挨。    好吧粪浩澎,咱们简单点貉,在选购儿童安全座椅时埃搽吴,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 昆瘟,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)瞧察。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错淮。    上一页 1 2 下一页 责编类筷:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来惩,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人疟。交警部门表示宏凡嗡,无论流传的交通事故内容是否准确吻姑萍,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的具吵。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后常,记者向交警部门核实相关信息飞庞,高新区交警大队民警表示檀躲,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故薄。“但在执勤过程中笺俗,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机犊郴,这是十分危险的申。”交警部门工作人员说活凰。   “有时候在开车过程中就会发现伐彭唬,虽然路况良好薪胎始,但仍有车辆以异常低的速度行驶翠鸵。还有的车在毫无征兆的情况下女戈,开着开着就偏离了车道赔伞旦。”出租车司机徐师傅说粟醋,这种情况多发生在驾驶员打电话钙、看手机或者调整导航系统的过程中嗡。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现统轮,开车时玩手机的“低头族”并不少见吨,尤其是在等红灯期间牧距,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信碌偶圭、微博掠。如果在驾车期间糙,手机接到信息或者留言蒲檄,司机们一般会怎么做呢钦?在接受记者随机采访的20名驾驶员中闹,有9人表示会立即查看信息内容瓤沃,但是会适当放慢车速谭檀奋。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看垢。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方晃访,再打电话或查看信息镜唉喇。   “开车时我不会使用手机沧,但等红灯的时候会打开微博聘行、微信看看斥维记。有的时候遇到堵车漠砍,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息损醒。”自称是个“微博控”的小陈说抬潞。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候懦,不会带来什么大的魏膊海害锋胜投。”一位80后的年轻车主说谅,他认为车辆停止时没有危险纠骸。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说权啃,车速60km/h七想撬,低头看手机3秒灰帽,相当于盲开50米颂棱免,一旦遇到紧急情况维,刹车至少需20米称睦秦。根据交警部门的统计饶萍镁,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍钡。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍宿固,开车时要求驾驶员注意力比平时集中仓,如果在驾车过程中玩手机皆枪江,驾驶员反应会迟缓蚂,一旦遇到紧急情况幌酿江,很容易发生交通事故粪。   交警部门建议弦罗,行车时哆蔷薪,司机最好避免使用电话袍,这可以让道路更加顺畅侈尽,也可有效减少事故的发生姐妊。如果开车过程中有电话一定要接覆噶,不妨让别人代劳线卷,如果实在没条件伴僵,可以将车安全停在路边后再打电话懒,这样可以远离危险并避免违章托乓经。 责编缴豁逝:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中频,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏尸祥惧、失灵耪,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要波芜集,因为这不仅影响到行车的舒适性袭,而且还直接关系到行车的安全性蔑斜。所谓远水救不了近火灭,无论是去4S店还是等待救援墩魄,都太慢娜、太麻烦贬砂。其实车主完全可以自己动手检查羞梅乳、拆卸车灯部氦冒。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法烯,希望能给您带来一些帮助古杉南。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前臼案,车主很难意识到前大灯贪攫、尾灯炬、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作陵。比较明显能看出的是前大灯的异常甸璃邢。 常规的车灯检查主要是前灯联腊、尾灯境怠割、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题枫,如车灯烧坏酸伞,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式沪,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡虫。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险苫姜,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器狄戒,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头儡,可以找个试灯接到插头的地方昏踢乓。    如果试灯亮仿挖,线路没问题眉泵,更换灯泡矢卢。如果保险没问题巳筐灯,试灯也不亮队撤措,就要检查线路了翔。这就不是车主可以自己解决的问题了卧抚莫。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外钦喇,还需要注意检查其他车灯捐问,比较重要的有刹车灯妓、转向灯截抛、倒车灯沛蓝,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低功搽,因此它有可能被飞溅的石块砸伤霓虹,建议各位车主定期检查够浚。    上一页 1 2 下一页 责编签:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束共,考本儿的高峰期也要来了美。相信大家都会感觉即使我们在驾衅愎停考取了驾照瘟翰蟹,但上路时仍然会遇到不少难题躬。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢郝讳?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯癸提碴。下面息,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起搓穗魏。 【新手上路指南绿枢:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步宏兑,先得学会怎么坐觅蒲。有人认为只要开车时坐着舒服就好驳坍,实则不然哗祭,调整良好的坐姿汀,不仅有利于控制车辆癸冻,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的滔。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是拘,驾驶员身体能够保持正直馅伦,并且手扶方向盘时欺,还可以保证手臂有一定的弯曲度啼,同时衅,腿部在将刹车踏板踩到底时城纯,还能保持自然弯曲攫洞。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外奔,在这里我们还要提醒各位车主令,如果你的车装有膝部气囊款逝茄,请在调整座椅的时候赏莆,适当将腿部距离气囊位置稍远些巧,为在紧急情况下癌,膝部气囊爆开提供安全的空间囤似潜。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用素篇查,有些人或许因为嫌座椅太矮唱箩,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫递,但这样的做法无疑会增加安全隐患槐侨藉,会使驾驶员身体滑动蘑,很容易引发事故纱。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶臀摊。    上一页 1 2 下一页 责编桶鬼:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高慷,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机抄。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲槐鼻,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑猾。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息墨邪浅:涡轮时代已经不可阻挡效。诚然尾绥级,涡轮增压发动机具有许多优点冈,但在日常的使用过程中捂茂,也会提升我们的用车成本蜂赖酮。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护念绢山。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养犀?】    放眼整个汽车市成浴,涡轮增压越来越成为一种趋势普绰骄,而我们今天的主角——北京汽车绅宝峭矮,也搭载了包括1.8T汤扮剧、2.0T递、2.3T三款涡轮增压发动机首蛾倾。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计皋灸还,但根据中国消费者的特点进行了加长汉,由原车轴距的2703mm加长到2755mm室岛,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm混。    ■为什么选择涡轮增压发动机寺立龟?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机扯灵绥,通过压缩空气来增加发动机的进气量淘。它所带来最直接的好处咖对,无疑是对动力的提升吮秀蔚。在同等排量的前提下锤事,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率描。以此次试驾的这台绅宝为例殿,搭载2.3T发动机的它莱,最大功率达到184kw赏壕,已经接近3.0L自然吸气的车型岗盗。    在相同排量的前提下答揽惭,涡轮增压发动机燃烧效率更高林秒菊,动力更充沛倒堂危。在日常使用中掸,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度醛耽,也就是我们日常所说的推背感笺,从而带来更加畅快的驾驶感受糠鞠惋。    此外疙赣,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台脸嘉惭,涡轮增压发动机具有的小排量溜砂惰、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上曙。当然这点并不能过多影响车主的用车成本粒谰,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素傲市连。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端囱?    对于车主来讲剩,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高超。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高翱洪卫,一般需要使用全合成机油进行保养侗,增大了保养费用姓。    此外擎茂亮,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高看,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度薯捻,因此带来故障率的会有所提升雷。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度瓜噶,所以在理论上冻界却,涡轮增压发动机的寿命偏短天,从而带来的维修费用也就更高婚。    在日常驾驶方面复,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力宿貌,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象竭。当然对于一些高端豪华车型来讲疟鞘穗,滞后感并不显著呵汞枪。    但对于一般价位车型而言寿,涡轮的介入时机可能并不尽如人意竭曹誊,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定就。以北汽绅宝为例辞,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感廊闻讽,动力响应比较积极巢。在这个级别的车型已属优质产品涡,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用怠般。    总的来说很,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明端怯纯,以我个人的角度出发埃黄,我更偏向于它带来的驾驶快感悄倡笆。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题卤浪地,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题定。    上一页 1 2 下一页 责编禾搪疾:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子姓,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物苛瞪峨? 滑板车激? 自行车荡贬? 仪眨控车歌?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则陵话,我们定下了这个儿童电动车的选题迁探,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品釜色泼,通过测试为您的购买提供一些有用的建议豌稗。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长蜂,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳盾斗、星辉 RASTAR亢趁、好孩子 Goodboy 等较为知名点,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子藏溺,另外还找来了中高端产品的代表筐闲外:韩国的 HENES莽谢涂,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE恫归,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别巷单困。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖呻,你可以选择孩子喜欢的车型购买歪佃镜,不同车型之间的差价不大际拖,需要注意的是星辉的页腔矗控实在有够差劲侧孩,对于孩子自己驾驶还不放心的家长快瞄,最好还是买带有2.4G铱嗍烂澹控器的产品腾健。    在千元以内的价位的品牌办,贝瑞佳浩米、快乐年华以及星辉都是不错的选择奸,每家的产品对应的原型车都不同皋售,设计配置做工用料基本都在相同级别辱漆府,至于那些花里胡哨的500元以下产品吧筛,我们暂不推荐理俊洁,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一绘竿,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧涧貌吉。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编链揭刨:杨杰" "   据统计霖,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人潘秸昏,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故靠蔚富,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”点饱。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据阔晨隶,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准猛,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅妻疵诵,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利湃漆。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范侧土,往下看吐。 △ 首先富痹,翻开自己爱车的说明书裳拱,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)我梧